कोरोला को एक योग्य उत्तराधिकारी - टोयोटा Auris (2007-)

पाँच वर्षअघि टोयोटाले क्रान्ति गरेको थियो । उनले 3- र 5-ढोका कोरोला अप्रचलित पठाए। अधिक शैलीगत रूपमा साहसी अरिसले यसको स्थान लियो। समयले देखाएको छ कि यो कार पहिलेको जस्तै दोस्रो बजारमा पनि टिकाउ र मागमा छ।

कोरोला एक पौराणिक कथा हो जुन 1966 मा देखा पर्‍यो। मोडेलको नौ पुस्ताहरू मध्ये प्रत्येक व्यावहारिक र टिकाऊ थियो। यसको रूढ़िवादी स्टाइलको कारण, कोरोलालाई रूढिवादीहरूका लागि कार मानिन्थ्यो। क्लासिक रूपहरूका प्रेमीहरूलाई ध्यानमा राख्दै, चिन्ताले दशौं पुस्ता कोरोला - एक कम्प्याक्ट सेडान तयार गरेको छ। प्राविधिक रूपमा, दुई-सीट ह्याचब्याक धेरै बजारहरूमा 2007 देखि Auris को रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ। चाँडै, किनभने पहिले नै 2010 मा, Auris एक फेसलिफ्ट पार गर्यो। परिमार्जित फ्रन्ट एप्रन र नयाँ रियर लाइट लेन्सले कारको उपस्थितिमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

नवौं पुस्ता कोरोलाको तुलनामा, प्रस्तुत कारको लाइनहरू महत्त्वपूर्ण कदम अगाडि छन्, तर Auris सबैभन्दा अभिव्यक्त कम्प्याक्टहरूबाट टाढा छन्। त्यहि भित्री मा लागू हुन्छ, जो अधिक रोचक भएको छ, तर अझै पनि औसत भन्दा माथि खडा छैन। दुर्भाग्यवश, यो परिष्करण सामग्री र रंगहरूको गुणस्तरमा पनि लागू हुन्छ। टोयोटा जर्मन र फ्रान्सेली सी-सेगमेन्ट कारहरूले प्रतिनिधित्व गर्ने स्तर भन्दा फरक छ।

सैलुन प्रशस्तता संग सुखद आश्चर्य छ। Auris को अगाडि सिटहरु धेरै उच्च सेट गरिएको छ, जो, टाढाको विन्डशील्ड संग, एक मिनिभन मा यात्रा को प्रभाव दिन सक्छ। त्यहाँ दोस्रो पङ्क्तिमा वयस्क यात्रुहरूका लागि ठाउँ पनि छ, जहाँ केन्द्रीय सुरुङ बिना नै भुइँमा आराम थपिएको छ। लगेज डिब्बा पनि सभ्य छ, जसको क्षमता 354 लिटर छ, र पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरिएको छ - 1335 लिटर। केबिनको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी भनेको धेरै ठूलो र अकुशल केन्द्र कन्सोल हो।

एक असामान्य तर सुविधाजनक समाधान उच्च माउन्ट गियरबक्स ज्याक हो। मल्टीमोड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले सुसज्जित सवारी साधनहरूमा केही शंकाहरू उत्पन्न हुन सक्छन्, जसको ढिलो सञ्चालनले ड्राइभिङको आनन्दलाई सीमित गर्दछ। उपकरणको स्तर एकदम सन्तोषजनक छ - मानकको रूपमा, टोयोटाले ABS, चार एयरब्यागहरू, म्यानुअल एयर कन्डिसन, एक अडियो प्रणाली र एउटा अन-बोर्ड कम्प्युटर प्रदान गर्दछ।

इन्जिन संस्करणहरूको सूची धेरै ठूलो छ। यसमा १.३३ (१०१ एचपी), १.४ (९७ एचपी), १.६ (१२४ र १३२ एचपी) र १.८ (१४७ एचपी) र १.४ डिजेल (९० एचपी), २.० (१२६ एचपी) र २.२ (१७७) समावेश छन्। hp)। । सबैभन्दा कमजोर इन्जिनहरूको प्रदर्शन मात्र शान्त चालकहरूको लागि पर्याप्त छ। पेट्रोल १.४ ले १३ सेकेन्डमा र डिजेल १.४ - ११.९ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टासम्मको गति लिन दिन्छ।

टोयोटा Auris इन्धन खपत रिपोर्ट - तपाईं ग्यास स्टेशन मा खर्च कति जाँच गर्नुहोस्

प्रयोग गरिएको प्रतिलिपि खोज्दा, यो सम्झना लायक छ कि छ-स्पीड गियरबक्सको संयोजनमा 1.33 डुअल VVT-i इन्जिन पुरानो 1.4 VVT-i भन्दा बढी फुर्तिलो छ, जुन पाँच-स्पीड गियरबक्सले सुसज्जित थियो। संयुक्त चक्रमा सबैभन्दा सानो पेट्रोल इन्जिन जल्छ 6,7 एल / 100 किमी। 1.6 इन्जिनहरू लगभग 1 l/100 किमी बढी चाहिन्छ। धेरै किनभने 7,6 एल / 100 किमी सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल 2.2 D-CAT जलाउँछ। यो 400 rpm मा 2000 Nm द्वारा प्रदान गरिएको ठूलो लचिलोपन द्वारा अफसेट गरिएको छ। 1.4 D-4D इन्जिनको औसत 5,6 l/100 km छ। 2010 मा, प्रस्ताव HSD को एक हाइब्रिड संस्करण संग पुन: भरिएको थियो, जुन दोस्रो बजार मा फेला पार्न धेरै गाह्रो हुनेछ।

Auris को निलम्बन आराम-उन्मुख छ, सभ्य सवारी गुणस्तरको लागि बनाउँछ, तर यो गतिशील कर्नरिङमा कम हुन सक्छ। निलम्बनको सीमित कठोरताले स्पष्ट र अप्रिय शरीर रोल निम्त्याउँछ, र स्थिति सीमित स्टीयरिंग परिशुद्धता द्वारा सुधारिएको छैन।

निलम्बनमा अगाडिको म्याकफर्सन स्ट्रट्स र पछाडिको टोर्सन बीम हुन्छ (एउटा अपवाद भनेको बहु-लिङ्क रियर एक्सलको साथ Auris 2.2 D-CAT हो)। समाधान न केवल मर्मत गर्न अपेक्षाकृत सस्तो छ, तर टिकाऊ पनि। ब्रिटिश डर्बीशायरमा निर्मित सानो कारको निलम्बनमा पहिलो 100-150 हजार किलोमिटरको लागि, भागहरूको प्रतिस्थापन सामान्यतया आवश्यक छैन।

चालकहरूले अन्य कम्पोनेन्टहरूको बारेमा पनि गुनासो गर्दैनन्, यद्यपि टोयोटाले केही गुणस्तरीय अवरोधहरू अनुभव गरेको छ। तीन-ढोका कोरोला जस्तै, यो धेरै टिकाउ छैन। अगाडि सिट तह संयन्त्र। चालकको सिट असबाब प्रयोगको संकेत देखाउन सक्छ। शरीर रंग र प्लास्टिक भित्र खरोंच को खतरा छ। पहिलो जंग को जेबस्टीयरिङ, शीतलक चुहावट र समस्याहरू गियरबक्स बियरिंग्स। केही प्रयोगकर्ताहरू चर्को गियर चयनकर्ताहरू र क्लच पेडलहरूबाट रिसाए। वारेन्टी सेवाहरू द्वारा अधिकांश कमीहरू हटाइयो।

उत्पादित कारहरूको कुल संख्यामा, माथिका हानिहरू अझै धेरै दुर्लभ छन्। TUV मूल्याङ्कन मा दोस्रो स्थान कार को धेरै उच्च स्थायित्व को सबै भन्दा राम्रो पुष्टि हो। गल्फ, माज्दा 3, फोर्ड फोकस र होन्डा सिभिक भन्दा अगाडि, ADAC वरीयताको अग्रभागमा पनि Auris छ। ADAC का अनुसार, सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू ओभर-डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीहरू, इमोबिलाइजरहरू, पावर स्टेयरिङ प्रणालीहरू, कण फिल्टरहरू, टर्बोचार्जरहरू, र रियर ब्रेकहरू थिए। सबैभन्दा धेरै ब्रेकडाउन उत्पादनको पहिलो वर्षको कारहरूमा फेला पर्यो। यो पनि जोड दिन लायक छ कि जर्मन अटोमोबाइल क्लबका विशेषज्ञहरूले नवौं पुस्ता कोरोलाको तुलनामा खराबीहरूमा महत्त्वपूर्ण कमी पाए।

प्रयोग गरिएको प्रतिलिपि खोज्नेहरूले महत्त्वपूर्ण रकमहरू तयार गर्नुपर्नेछ। PLN 30 भन्दा कममा, तपाईंले डिजेल इन्जिन र 130 किलोमिटरको माइलेज भएको सेतो वा चाँदीको Auris किन्न सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, कम्पनीका कारहरू कठिन जीवन थियो। निजी हातबाट प्रयोग गरिएको Auris कम्तिमा केही हजार zlotys थप्नुपर्छ।

AutoX-ray - टोयोटा Auris को मालिकहरु को बारे मा गुनासो

टोयोटा ओरिस कोरोला भन्दा नेत्रहीन रूपमा आकर्षक थियो। हामीले एक ठूलो कदम अगाडि बढाएका छौं, तर धेरै आकर्षक सी-सेगमेन्ट कार किन्नु कुनै समस्या छैन। जे होस्, त्यहाँ धेरै मानिसहरूले Auris मा रुचि राख्छन्। कम्प्याक्ट टोयोटा को रहस्य के हो? अपव्ययको अभाव भनेको बुढ्यौली प्रक्रिया ढिलो हुनेछ। बजारमा भएको लगभग पाँच वर्ष पछि, यो पहिले नै थाहा छ कि स्थायित्व पनि Auris को बलियो बिन्दु हो।

सिफारिस गरिएको मोटर्स

पेट्रोल २.०: प्रदर्शन र इन्धन खपत बीच एक राम्रो सम्झौता। प्रत्यक्ष इन्जेक्शन र टर्बोचार्जिङको अभावको अर्थ लामो समयसम्म पनि उचित मर्मत लागत हुनु पर्छ। यदि कोषहरूले अनुमति दिन्छ भने, यो 2009 देखि प्रस्ताव गरिएको 1.6 भल्भमेटिक इन्जिन खोज्न लायक छ, निरन्तर चल भल्भ लिफ्टको साथ, औसत खपत 7,1 एल / 100 किमी। वैकल्पिक पुरानो र अलि बढी इन्धन-गहन (7,7 एल / 100 किमी) 1.6 दोहोरो VVT-i चल भल्भ समय संग। 1,8 लिटर पेट्रोल इन्जिन दुर्लभ छ र 1.6 लिटर इन्जिन भन्दा केही राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।

1.4 D-4D डिजेल: सबैभन्दा सानो टर्बोडिजेल चालकको लागि सबैभन्दा सहज साबित हुन्छ। औसत इन्धन खपतको कारण ग्यास स्टेशनहरूमा मात्र होइन 5,6 एल / 100 किमी विरलै भेट्न आउँछन्। 100 1.4 किलोमिटर भन्दा बढीको दौडमा, डुअल-मास फ्लाईव्हील र एक कण फिल्टरको अनुपस्थिति - हजारौं zł खर्च गर्ने तत्वहरूले पनि सञ्चालन लागतहरूमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। टाइमिङ बेल्टमा चेन ड्राइभ छ। Auris 4 D-D को सञ्चालनसँग सम्बन्धित एकमात्र असुविधा भनेको अपेक्षाकृत बारम्बार तेलको टप अपको आवश्यकता हो, जुन कहिलेकाहीँ ठूलो मात्रामा जल्छ।

फाइदा:

+ दीर्घायु औसत भन्दा माथि छ

+ मूल्यको कम हानि

+ राम्रोसँग ट्युन गरिएको निलम्बन

बेफाइदा:

- दोस्रो-ह्यान्ड प्रतिलिपिहरूको लागि धेरै उच्च मूल्यहरू

- धेरै परिष्कृत भित्री छैन

- स्पेयर पार्ट्स को लागी उच्च मूल्यहरु

सुरक्षा:

EuroNCAP परीक्षण स्कोर: 5/5 (पोल 2006)

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्सका लागि मूल्यहरू - प्रतिस्थापन:

लीभर (अगाडि, तल्लो): PLN 170-350

डिस्क र प्याडहरू (अगाडि): PLN 200-450

क्लच (पूर्ण): PLN 350-800

अनुमानित प्रस्ताव मूल्यहरू:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 किमी, हजार ज्लोटी

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 किमी, हजार zlotys

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 किमी, हजार ज्लोटी

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 किमी, हजार zlotys

फोटोग्राफर - जरोद 84, टोयोटा Auris प्रयोगकर्ता