कार्बोरेटर VAZ 2106: उद्देश्य, उपकरण, खराबी, समायोजन
सामग्रीहरू
कार्बोरेटर इन्जिनको स्थिर सञ्चालन सीधा कार्बोरेटर को प्रदर्शन मा निर्भर गर्दछ। भर्खरै सम्म, VAZ परिवारका कारहरू यो इकाई प्रयोग गरेर इन्धन आपूर्ति प्रणालीसँग सुसज्जित थिए। कार्बोरेटरलाई आवधिक मर्मत आवश्यक पर्दछ, जुन लगभग हरेक Zhiguli मालिकले सामना गर्दछ। सफाई र समायोजन कार्य आफ्नै मा गर्न सकिन्छ, जसको लागि यो पढ्न र चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पालना गर्न पर्याप्त छ।
कार्बोरेटर VAZ 2106
VAZ "छ" 30 देखि 1976 सम्म, 2006 वर्षको लागि वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा उत्पादन गरिएको थियो। कार 1,3 लिटर देखि 1,6 लिटर को मात्रा संग कार्बोरेटर इन्जिन संग सुसज्जित थियो। इन्धन प्रणालीमा विभिन्न कार्बोरेटरहरू प्रयोग गरिन्थ्यो, तर ओजोन सबैभन्दा सामान्य थियो।
यो के को लागी हो
कुनै पनि कार्बोरेटर इन्जिनको लागि, एक अभिन्न एकाइ कार्बोरेटर हो, जुन हावा र ईन्धन मिश्रण गरेर ईन्धन-वायु मिश्रणको इष्टतम संरचना तयार गर्न डिजाइन गरिएको छ, साथै यस मिश्रणलाई पावर इकाईको सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको छ। इन्धनको अधिक कुशल दहनको लागि, हावासँग मिश्रण निश्चित अनुपातमा हुनुपर्छ, सामान्यतया 14,7: 1 (हावा / पेट्रोल)। इन्जिन को सञ्चालन मोड मा निर्भर गर्दछ, अनुपात फरक हुन सक्छ।
कार्बोरेटर उपकरण
जुनसुकै कार्बोरेटर VAZ 2106 मा स्थापित छ, तिनीहरू बीचको भिन्नता न्यूनतम छ। विचाराधीन नोडको मुख्य प्रणालीहरू हुन्:
- निष्क्रिय प्रणाली;
- फ्लोट कक्ष;
- econostat;
- द्रुत पम्प;
- संक्रमण प्रणाली;
- सुरूवात प्रणाली।
यन्त्रको सञ्चालनको राम्रो समझको लागि, सूचीबद्ध प्रणालीहरू थप विवरणमा विचार गर्नुपर्छ।
निष्क्रिय प्रणाली
निष्क्रिय गति प्रणाली (CXX) थ्रॉटल बन्द हुँदा स्थिर इन्जिन गति कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो। यस अपरेटिङ मोडमा, इन्जिन सहायता बिना संचालित छ। प्रणालीद्वारा फ्लोट चेम्बरबाट इन्धन लिइन्छ र इमल्सन ट्यूबमा हावासँग मिसाइन्छ।
फ्लोट कोठा
कुनै पनि कार्बोरेटरको डिजाइनमा, फ्लोट च्याम्बर प्रदान गरिएको छ, जसमा फ्लोट अवस्थित छ जसले ईन्धन स्तर नियन्त्रण गर्दछ। यस प्रणालीको सादगीको बावजुद, त्यहाँ समयहरू छन् जब ईन्धन स्तर इष्टतम स्तरमा छैन। यो सुई वाल्व को तंगता को उल्लंघन को कारण हो। यसको कारण खराब गुणस्तरको इन्धनमा कारको सञ्चालन हो। भल्भ सफा गरेर वा प्रतिस्थापन गरेर समस्या हटाइएको छ। फ्लोट आफैलाई समय-समयमा समायोजन चाहिन्छ।
इकोनोस्टेट
इकोनोस्ट्याटले उच्च गतिमा सञ्चालन गर्दा इन्जिनलाई इन्धन आपूर्ति गर्छ र गतिसँग सम्बन्धित अनुपातमा इन्धन-हावा मिश्रण प्रदान गर्दछ। यसको डिजाइनद्वारा, इकोनोस्टेटमा विभिन्न खण्डहरू र इमल्सन च्यानलहरू भएको ट्यूब हुन्छ, जुन मिक्सिङ च्याम्बरको शीर्षमा अवस्थित हुन्छ। अधिकतम इन्जिन लोड मा, यो ठाउँ मा एक वैक्यूम हुन्छ।
एक्सेलेटर पम्प
त्यसोभए जब ग्याँस पेडल तीव्र रूपमा थिचिएको छ, त्यहाँ कुनै विफलता छैन, कार्बोरेटरमा एक एक्सेलेरेटर पम्प प्रदान गरिएको छ, जसले थप ईन्धन प्रदान गर्दछ। यस संयन्त्रको आवश्यकता यस तथ्यको कारण हो कि कार्बोरेटर, तीव्र प्रवेग संग, सिलिन्डरहरूमा आवश्यक मात्रामा ईन्धन आपूर्ति गर्न सक्षम छैन।
संक्रमण प्रणाली
कार्बोरेटरमा संक्रमणकालीन प्रणालीहरूले एक्सेलेटर पेडलमा चिल्लो प्रेसको साथ, मुख्य मिटरिङ प्रणालीहरूको सञ्चालनमा आइडलिङबाट संक्रमणको समयमा दहनशील मिश्रणलाई समृद्ध बनाउँछ। तथ्य यो हो कि जब थ्रॉटल भल्भ खोलिन्छ, मुख्य डोजिङ प्रणालीको डिफ्यूजर मार्फत हावाको मात्रा बढ्छ। भ्याकुम सिर्जना भए तापनि मुख्य मिटरिङ चेम्बरको एटोमाइजरबाट इन्धन निस्कन पर्याप्त छैन। यसमा ठूलो मात्रामा हावाको कारण दहनशील मिश्रण समाप्त हुन्छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिन स्टल हुन सक्छ। दोस्रो च्याम्बरको साथ, स्थिति समान छ - थ्रोटल खोल्दा, डुब्नबाट बच्नको लागि ईन्धन मिश्रणलाई समृद्ध बनाउन आवश्यक छ।
प्रणाली सुरू गर्दै
चिसो कार्बोरेटर इन्जिन सुरु गर्दा, यो सधैं ईन्धन र हावा को आवश्यक मात्रा को आपूर्ति सुनिश्चित गर्न सम्भव छैन। यो गर्नका लागि, कार्बोरेटरसँग एक सुरूवात प्रणाली छ जसले तपाईंलाई एयर डेम्पर प्रयोग गरेर हावा आपूर्ति विनियमित गर्न अनुमति दिन्छ। यो भाग पहिलो क्यामेरा मा छ र सैलुन देखि एक केबल संग समायोजित छ। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, डम्पर खुल्छ।
सक्शन भनेको इन्जिन चिसो हुँदा कार्बोरेटरमा हावा आपूर्ति गर्नको लागि इनलेटलाई कभर गर्ने यन्त्र हो।
जब सक्शन ह्यान्डल बाहिर तानिन्छ, मिश्रण समृद्ध हुन्छ, तर एकै समयमा 0,7 मिमीको अन्तर रहन्छ ताकि मैनबत्तीहरू भर्न नपरोस्।
VAZ 2106 मा कुन कार्बोरेटरहरू स्थापित छन्
यस तथ्यको बावजुद VAZ "छ" लामो समयको लागि उत्पादन गरिएको छैन, यी कारहरूको ठूलो संख्या सडकमा पाइन्छ। तिनीहरूका मालिकहरू प्रायः सोच्छन् कि मानकको सट्टा कस्तो प्रकारको कार्बोरेटर स्थापना गर्न सकिन्छ, जबकि निम्न लक्ष्यहरू पछ्याइन्छ: इन्धन खपत कम गर्न, कारको गतिशील प्रदर्शन सुधार गर्न र सामान्यतया, इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त गर्न। आज यी इच्छाहरू महसुस गर्न एकदम यथार्थवादी छ, जसको लागि तिनीहरू मानक कार्बोरेटर प्रतिस्थापन गर्दै छन्। VAZ 2106 मा विचार गरिएका उपकरणहरूको कुन परिमार्जनहरू स्थापना गर्न सकिन्छ विचार गर्नुहोस्।
DAAZ
VAZ परिवार को कार को उत्पादन को शुरुवात मा, पावर एकाइहरु Dmitrov अटोमोबाइल इकाई प्लान्ट (DAAZ) को कार्बोरेटर संग मिलन मा काम गरे। यी एकाइहरूको निर्माणको लागि, वेबर कम्पनीबाट इजाजतपत्र प्राप्त गरिएको थियो। धेरै "छक्का" मा र आज त्यहाँ त्यस्ता कार्बोरेटरहरू छन्। तिनीहरू राम्रो गतिशीलता, सरल डिजाइन र उच्च ईन्धन खपत, सामान्यतया प्रति 10 किलोमिटर कम्तिमा 100 लिटर द्वारा विशेषता छन्। राम्रो अवस्थामा यस्तो कार्बोरेटर किन्न धेरै समस्याग्रस्त छ। सामान्य रूपमा कार्य गर्ने नोडहरू जम्मा गर्न, तपाईंले धेरै यन्त्रहरू खरिद गर्न आवश्यक पर्दछ।
DAAZ कार्बोरेटर बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
ओजोन
ओजोन कार्बोरेटर वेबरको आधारमा सिर्जना गरिएको थियो, तर सम्मेलनमा विशिष्ट सुविधाहरू थिए:
- ईन्धन दक्षता;
- निकास ग्याँस को विषाक्तता को कमी।
ती दिनहरूमा, यो कार्बोरेटर सबैभन्दा पर्यावरण अनुकूल मानिन्थ्यो। यदि यन्त्र सही रूपमा समायोजन गरिएको छ भने, त्यसपछि गतिशीलता राम्रो हुनुपर्छ, र इन्धन खपत प्रति 7 किलोमिटर 10-100 लिटर हुनुपर्छ। सकारात्मक गुणहरूको बावजुद, गाँठमा पनि बेफाइदाहरू छन्। तथ्य यो हो कि माध्यमिक कक्ष वायमेटिक एक्ट्युएटरको सहयोगमा खुल्छ, जुन कहिलेकाहीँ काम गर्न अस्वीकार गर्दछ। थप रूपमा, डायाफ्राम पहिरनको कारण जबरजस्ती निष्क्रिय प्रणालीसँग समस्याहरू छन्।
यदि समायोजनहरू उल्लङ्घन गरिएको छ वा संयन्त्र फोहोर छ भने, माध्यमिक चेम्बर सबै खोल्न वा खोल्न सक्दैन, तर लामो ढिलाइ संग। नतिजाको रूपमा, गतिशीलता बिग्रन्छ, मध्यम र उच्च गतिमा इन्जिनको स्थिर सञ्चालन विचलित हुन्छ। ओजोन कार्बोरेटर निर्दोष काम गर्न को लागी, विधानसभा आवधिक रूपमा सेवा गरिनु पर्छ।
ओजोन कार्बोरेटरको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
सोलेक्स
DAAZ-21053 (Solex) कार्बोरेटरहरू विशेष गरी Zhiguli मालिकहरूसँग लोकप्रिय छन्। यन्त्रसँग गतिशीलता र दक्षताको राम्रो संकेतकहरू छन्। "छ" को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प मध्ये एक हो। अघिल्लो कार्बोरेटरहरूको तुलनामा, सोलेक्सको डिजाइन भिन्नता छ, किनभने यो ईन्धन फिर्ता प्रणालीसँग सुसज्जित छ: यसले इन्धन ट्याङ्कीमा ईन्धन फिर्ता प्रदान गर्दछ। नतिजाको रूपमा, प्रति 400 किलोमिटर 800-100 ग्राम पेट्रोल बचत गर्न सम्भव छ।
केहि Solex परिमार्जनहरू एक निष्क्रिय solenoid भल्भ, एक स्वचालित चिसो सुरु प्रणाली संग सुसज्जित थिए।
यस्तो कार्बोरेटरको अपरेसनले देखाएको छ कि यन्त्र साँघुरो ईन्धन र हावा च्यानलहरूको कारणले गर्दा धेरै आकर्षक छ, जुन प्रायः बन्द हुन्छ। नतिजाको रूपमा, त्यहाँ सुस्त समस्याहरू छन्, र पछि अन्य समस्याहरू। इन्धन खपत मापन ड्राइभिङ संग प्रति सय 6-10 लिटर छ। गतिशीलता को मामला मा, Solex उत्पादन को पहिलो वर्ष को वेबर को लागी मात्र दोस्रो छ। यो कार्बोरेटर निर्दोष काम गर्न को लागी, यो एक समय मा निवारक मर्मत सम्भार गर्न आवश्यक छ।
Solex बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
दुई कार्बोरेटर को स्थापना
उच्च गतिमा इन्जिन सञ्चालनमा सन्तुष्ट नभएका झिगुलीका मालिकहरू इन्धन र हावा मिसाउने दुई इकाइहरू जडान गर्ने सोचमा छन्। तथ्य यो हो कि मानक सेवन मेनिफोल्डमा, च्यानलहरूको लम्बाइ फरक हुन्छ, र यसले इन्जिनलाई पूर्ण शक्ति विकास गर्न अनुमति दिँदैन। दुई कार्बोरेटरहरूको परिचयले इन्धन-हावा मिश्रणको अधिक समान आपूर्ति प्रदान गर्दछ, जसले शक्ति एकाइको टोक़ र शक्ति बढाउँछ।
यदि तपाइँ तपाइँको "छ" स्तरवृद्धि गर्न रुचि राख्नुहुन्छ भने, तपाइँलाई थाहा छ कि यस्तो काम स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ। यो धैर्यता, आवश्यक सामग्री र घटक आवश्यक हुनेछ। दुई कार्बोरेटरहरूको स्थापनालाई निम्न सूची चाहिन्छ:
- ओका कारबाट दुई इन्टेक मेनिफोल्डहरू;
- ईन्धन प्रणालीको लागि टीज;
- थ्रोटल actuator भागहरु;
- नली र टीस को एक सेट;
- 3-4 मिमी बाक्लो धातुको पट्टी।
माथिको अतिरिक्त, तपाईंले मानक उपकरणहरू (स्क्रू ड्राइभरहरू, कुञ्जीहरू, चिमटाहरू) को एक सेट तयार गर्न आवश्यक छ, साथसाथै भिज, ड्रिल र धातुको लागि कटर। कार्बोरेटरको छनोटको लागि, तपाईले दुई समान मोडेलहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, ओजोन वा सोलेक्स। स्थापना प्रक्रिया ओकाबाट मानक इनटेक मेनिफोल्ड र फिटिंग भागहरू हटाउनबाट सुरु हुन्छ ताकि तिनीहरू सिलिन्डर टाउको विरुद्ध राम्रोसँग फिट हुन्छन्।
कामको सुविधाको लागि, यो ब्लक हेड हटाउन सिफारिस गरिएको छ।
इनटेक मेनिफोल्डहरू तयार गर्दा, च्यानलहरूमा नजिकको ध्यान दिइन्छ: सतहमा कुनै पनि फैलिएको तत्वहरू हुनु हुँदैन। अन्यथा, इन्जिन सञ्चालनको समयमा, मिश्रण को प्रवाह प्रतिरोध अनुभव हुनेछ। सबै हस्तक्षेप गर्ने भागहरू कटरको साथ हटाउनु पर्छ। सबै तयारी प्रक्रियाहरू पूरा गरेपछि, कार्बोरेटरहरू स्थापित छन्। त्यसपछि उपकरणहरू समायोजन गरिन्छ, जसको लागि गुणस्तर र मात्रा स्क्रूहरू क्रान्तिहरूको एउटै संख्याद्वारा अनस्क्रू गरिएको छ। दुबै यन्त्रहरू एकै समयमा खोल्नको लागि, यो कोष्ठक बनाउन आवश्यक छ जुन ग्याँस पेडलमा जडान हुनेछ। उपयुक्त केबल कार्बोरेटरहरूको लागि ड्राइभको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, Tavria कारबाट।
एक खराब कार्बोरेटर को संकेत
कार्बोरेटरको साथ कार प्रयोग गर्दा, केहि समस्याहरू हुन सक्छ जसको कारण सफाई, संयोजन समायोजन वा यसको कुनै पनि भागहरू प्रतिस्थापन आवश्यक छ। तिनीहरूको उन्मूलनको लागि संयन्त्र र विधिहरूसँग सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू विचार गर्नुहोस्।
अलपत्रमा स्टलहरू
VAZ 2106 कार्ब्युरेटर र अन्य "क्लासिक" को सबै भन्दा साधारण खराबीहरू मध्ये एक सुस्त समस्याहरू छन्। यस अवस्थामा, निम्न हुन्छ: जब ग्यास पेडल थिचिन्छ, इन्जिनले सामान्यतया गति लिन्छ, र जब रिलिज हुन्छ, इन्जिन स्टल हुन्छ, त्यो हो, जब निष्क्रिय मोड (XX) स्विच हुन्छ। यस घटनाको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- XX प्रणालीको जेट र च्यानलहरूको अवरोध;
- solenoid वाल्व को खराबी;
- जबरजस्ती स्ट्रोक अर्थशास्त्री संग समस्या;
- गुणस्तर पेंच सील को विफलता;
- नोड को समायोजन को आवश्यकता।
कार्बोरेटरको डिजाइन XX प्रणाली र प्राथमिक चेम्बरको संयोजनमा बनाइएको छ। नतिजाको रूपमा, खराबीहरू हुन सक्छ, न केवल विफलताको लागि, तर मोटरको पूर्ण रूपमा रोक्न पनि। यी समस्याहरूको समाधान एकदम सरल छ: दोषपूर्ण तत्वहरू प्रतिस्थापन, यदि आवश्यक भएमा, संकुचित हावाको साथ च्यानलहरू सफा र शुद्ध गर्ने।
एक्सेलेरेशन क्र्यास हुन्छ
कारलाई गति दिँदा, विफलताहरू हुन सक्छ, जुन गतिमा कमी वा कारको पूर्ण स्टप हो।
असफलता अवधिमा फरक हुन सक्छ - 2 देखि 10 सेकेन्ड सम्म, झटका, ट्विचिंग, रकिङ पनि सम्भव छ।
यस समस्याको मुख्य कारण ग्यास पेडल थिच्दा पावर इकाईको सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने गरिब वा धनी इन्धन मिश्रण हो।
सबैभन्दा पहिले, यो ध्यान दिन लायक छ कि विफलताहरू कार्बोरेटरको खराबीले मात्र होइन, तर इन्धन प्रणालीको अवरोध वा खराबी, साथै इग्निशन प्रणालीको कारणले पनि हुन सक्छ। त्यसकारण, तपाईंले पहिले तिनीहरूलाई जाँच गर्न आवश्यक छ र त्यसपछि मात्र कार्बोरेटरको मर्मतमा लिनुहोस्। VAZ 2106 को विफलता को सबै भन्दा सम्भावित कारण मुख्य ईन्धन जेट (GTZ) मा एक प्वाल प्वाल हुन सक्छ। जब इन्जिन हल्का लोड अन्तर्गत वा निष्क्रिय मोडमा चलिरहेको छ, खपत ईन्धनको मात्रा सानो छ। ग्याँस पेडल थिच्ने क्षणमा, उच्च भारहरू हुन्छन्, जसको फलस्वरूप ईन्धनको खपत तीव्र रूपमा बढ्छ। यदि GTZ भरिएको छ भने, पासेज प्वाल घट्नेछ, जसले ईन्धनको कमी र इन्जिन विफलताको नेतृत्व गर्नेछ। यस अवस्थामा, जेट सफा गर्नुपर्छ।
डुब्नुको उपस्थिति इन्धन फिल्टरहरू वा ढिलो इन्धन पम्प भल्भहरूको कारणले पनि हुन सक्छ। यदि विद्युत प्रणालीमा हावा चुहावट छ भने, प्रश्नमा समस्या पनि धेरै सम्भावना छ। यदि फिल्टरहरू बन्द छन् भने, तिनीहरू सजिलै बदल्न वा सफा गर्न सकिन्छ (कार्ब्युरेटर इनलेटमा जाल)। यदि समस्या ईन्धन पम्पको कारणले गर्दा, संयन्त्रलाई मर्मत वा नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दछ।
हावा चुहावट को लागी, यो हुन्छ, एक नियम को रूप मा, सेवन धेरै गुना मार्फत। यो कार्बोरेटर र मनिफोल्ड बीचको जडान को कसरि जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, इन्जिन चलिरहेको छ, WD-40 स्प्रे गर्नुहोस् मेनिफोल्ड, ग्यास्केट र चारै तिरबाट कार्बोरेटर बीचको जडानहरूमा। यदि तरल धेरै चाँडो छोड्छ भने, यो ठाउँमा एक चुहावट छ। अर्को, तपाईंले कार्बोरेटर हटाउन र समस्या समाधान गर्न आवश्यक छ (यसलाई दबाबमा पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस् वा सुधारिएको माध्यममा रिसोर्ट गर्नुहोस्)।
भिडियो: हावा चुहावट को उन्मूलन
मैनबत्तीहरू भर्छन्
बाढी स्पार्क प्लगहरूको समस्या कार्बोरेटर इन्जिन भएको कारको लगभग प्रत्येक मालिकलाई परिचित छ। यो अवस्थामा, यो एकाइ सुरु गर्न धेरै गाह्रो छ। मैनबत्ती बाहिर घुमाउँदा, तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि भाग भिजेको छ, अर्थात्, ईन्धन भरिएको छ। यसले संकेत गर्दछ कि कार्बोरेटरले सुरु गर्ने समयमा एक समृद्ध ईन्धन मिश्रण आपूर्ति गरिरहेको छ। यस्तो अवस्थामा, सामान्य स्पार्कको उपस्थिति असम्भव छ।
बाढीको मैनबत्तीको समस्या इन्जिनको चिसो सुरु हुँदा र तातो हुँदा दुवै हुन सक्छ।
यस घटनाको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छ, यो थप विवरणमा तिनीहरूलाई विचार गर्न लायक छ:
- चोक विस्तार संग इन्जिन सुरु गर्दै। यदि न्यानो इन्जिनमा चोक बन्द गरिएको छ भने, त्यसपछि पुन: समृद्ध मिश्रण सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिनेछ, जसले स्पार्क प्लगहरूको बाढी निम्त्याउँछ।
- खराबी वा सुरु यन्त्र समायोजन गर्न आवश्यक छ। यस अवस्थामा समस्या आफैलाई, एक नियमको रूपमा, चिसोमा प्रकट हुन्छ। स्टार्टरलाई ठीकसँग समायोजन गर्नको लागि, सुरुवाती अन्तरहरू ठीकसँग सेट हुनुपर्छ। लन्चर आफैमा एक अक्षुण्ण डायाफ्राम र एक छापिएको आवास हुनुपर्छ। अन्यथा, चिसो एकाइ सुरु गर्दा एयर डम्पर तोकिएको कोणमा खुल्दैन, जसले गर्दा हावामा मिसाएर इन्धनको मिश्रण घट्छ। यदि त्यहाँ यस्तो आधा खुल्ला छैन भने, मिश्रण चिसो सुरुमा समृद्ध हुनेछ। नतिजाको रूपमा, मैनबत्ती गीला हुनेछ।
- स्पार्क प्लग विफलता। यदि मैनबत्तीमा कालो कालो छ, इलेक्ट्रोडहरू बीचको गलत तरिकाले सेट गरिएको खाडल छ, वा यसलाई पूर्ण रूपमा छेडिएको छ भने, त्यस भागले ईन्धन-हावा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न सक्षम हुनेछैन र इन्जिन सुरु हुने समयमा यो पेट्रोलले भरिनेछ। यसले स्टकमा स्पार्क प्लगहरूको सेट हुनु आवश्यक छ भनेर संकेत गर्दछ ताकि आवश्यक भएमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यस्तो खराबीको साथ, भाग चिसो र तातो दुवै गीला हुनेछ।
- सुई वाल्व खराबी। यदि फ्लोट च्याम्बरमा कार्बोरेटर सुई भल्भले यसको कसीपन गुमाएको छ र यो भन्दा बढी ईन्धन पास गर्छ भने, ईन्धन मिश्रण स्टार्ट-अपको समयमा समृद्ध हुन्छ। यदि यो भाग असफल भयो भने, समस्या चिसो र तातो सुरुमा देख्न सकिन्छ। भल्भ चुहावट अक्सर इन्जिन डिब्बामा पेट्रोल को गन्ध, साथै कार्बोरेटर मा ईन्धन को धब्बा द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, सुई जाँच गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा, प्रतिस्थापन।
- इन्धन पम्प ओभरफ्लो हुन्छ। यदि ईन्धन पम्प ड्राइभ ठीकसँग समायोजन गरिएको छैन भने, पम्पले ईन्धन पम्प गर्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, सुई भल्भमा पेट्रोलको अत्यधिक दबाब सिर्जना हुन्छ, जसले फ्लोट चेम्बरमा इन्धनमा वृद्धि र ईन्धन मिश्रणको संवर्धन निम्त्याउँछ। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले ड्राइभ समायोजन गर्न आवश्यक छ।
- मुख्य डोजिङ प्रणाली (GDS) को बन्द एयर जेट। GDS एयर जेटहरू इन्धन मिश्रणमा हावा आपूर्ति गर्न आवश्यक छ ताकि यसमा सामान्य इन्जिन सुरु गर्न पेट्रोल र हावाको आवश्यक अनुपात हुन्छ। हावाको अभाव वा जेटहरूको अवरोधको कारण यसको पूर्ण अनुपस्थितिले समृद्ध दहनशील मिश्रणको तयारी र मैनबत्तीहरू भर्न जान्छ।
केबिनमा पेट्रोलको गन्ध
VAZ 2106 र अन्य "क्लासिक" को मालिकहरूले कहिलेकाहीं केबिनमा पेट्रोलको गन्धको रूपमा यस्तो उपद्रव सामना गर्छन्। इन्धन वाष्पहरू मानव स्वास्थ्यको लागि हानिकारक र विस्फोटक हुने भएकाले अवस्थालाई तत्काल खोजी र समस्याको उन्मूलन आवश्यक छ। यो गन्ध धेरै कारण हुन सक्छ। ती मध्ये एक ईन्धन ट्याङ्की को क्षति हो, उदाहरण को लागी, एक दरार को परिणाम को रूप मा। त्यसकारण, कन्टेनर चुहावटको लागि जाँच गरिनु पर्छ र, यदि क्षतिग्रस्त क्षेत्र फेला पर्यो भने, मर्मत गर्नुहोस्।
पेट्रोलको गन्ध पनि ईन्धन लाइन (होज, ट्यूब) बाट इन्धन चुहावटको कारण हुन सक्छ, जुन समयको साथ प्रयोग गर्न योग्य हुन सक्छ। ध्यान पनि ईन्धन पम्पमा भुक्तान गर्नुपर्छ: यदि झिल्ली क्षतिग्रस्त छ भने, पेट्रोल लीक हुन सक्छ र गन्ध यात्री डिब्बेमा प्रवेश गर्न सक्छ। समयको साथ, ईन्धन पम्प रड बाहिर जान्छ, जसलाई समायोजन कार्य चाहिन्छ। यदि प्रक्रिया सही रूपमा प्रदर्शन गरिएको छैन भने, ईन्धन ओभरफ्लो हुनेछ, र केबिनमा एक अप्रिय गन्ध देखा पर्नेछ।
जब तपाईं ग्यास थिच्नुहुन्छ मौन
ग्यास पेडल थिच्दा इन्जिन बन्द हुने धेरै कारणहरू छन्। यी हुन सक्छन्:
- गतिवर्धक पम्प जेट को बन्द;
- बीसौं को गलत समायोजन;
- संक्रमण प्रणाली को अवरोध।
यसको अतिरिक्त, कारण वितरकमा हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, खराब सम्पर्कको कारण। कार्बोरेटरको लागि, यसलाई सफा गर्न र यसमा सबै प्वालहरू फ्याँक्नु आवश्यक छ, एक विशिष्ट परिमार्जनको लागि तालिकाको साथ जेटहरूको चिन्हहरू जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा, उपयुक्त भाग स्थापना गर्नुहोस्। त्यसपछि इग्निशन समायोजित गरिएको छ, पहिले वितरक क्यामहरूमा अंतर सेट गरिसकेपछि, कार्बोरेटर पनि समायोजित हुन्छ (गुणस्तर र इन्धनको मात्रा)।
भिडियो: स्टलिङ इन्जिन समस्या निवारण
कार्बोरेटर VAZ 2106 समायोजन
कुनै पनि अपरेटिङ सर्तहरूमा पावर एकाइको प्रदर्शन सीधा कार्बोरेटरको सही समायोजनमा निर्भर गर्दछ। यसले सुझाव दिन्छ कि उपकरण लिनु अघि र कुनै पनि पेंचहरू घुमाउनु अघि, तपाईंले कुन भाग केको लागि जिम्मेवार छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। साथै, तपाईंले उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक हुनेछ:
- पेचकस को एक सेट (फ्लैट, फिलिप्स);
- खुला अन्त wrenches को सेट;
- राउन्ड प्रोब वा विभिन्न व्यास को अभ्यास को एक सेट;
- रबर बल्ब;
- टुथपिक्स
- संयन्त्र धुने क्षमता;
- क्यालिपर
- tweezers;
- शासक;
- rags
XX समायोजन
निष्क्रिय गति समायोजन गुणस्तर र मात्रा स्क्रू संग गरिन्छ। प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र यसलाई 90 डिग्री सेल्सियसको अपरेटिङ तापमानमा न्यानो पार्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई बन्द गर्छौं।
हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र यसलाई 90 डिग्री सेल्सियसको सञ्चालन तापमानमा न्यानो पार्छौं - हामी कार्बोरेटर बडीमा गुणस्तर र मात्राको स्क्रूहरू फेला पार्छौं र तिनीहरू नरोक्दासम्म तिनीहरूलाई कडा पार्छौं। त्यसपछि हामी ती मध्ये पहिलो 5 घुमाउँछौं, दोस्रो - 3।आइडलिंग समायोजन मिश्रणको गुणस्तर र मात्राको लागि स्क्रूद्वारा गरिन्छ
- हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र 800 rpm भित्र ट्याकोमिटरमा गति सेट गर्न मात्रा स्क्रू प्रयोग गर्छौं।
- गति घट्न सुरु नभएसम्म हामी गुणस्तर स्क्रूलाई ट्विस्ट गर्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई 0,5 घुमाएर खोल्छौं।
भिडियो: कसरी सुस्त स्थिर बनाउने
फ्लोट कक्ष समायोजन
कार्बोरेटर स्थापना गर्दा प्राथमिक प्रक्रियाहरू मध्ये एक फ्लोट च्याम्बर समायोजन हो। च्याम्बरमा उच्च स्तरको पेट्रोलको साथ, ईन्धन मिश्रण धनी हुनेछ, जुन सामान्य होइन। फलस्वरूप, विषाक्तता र इन्धन खपत बढ्छ। यदि स्तर यो हुनुपर्छ भन्दा कम छ, त्यसपछि विभिन्न इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूमा, पेट्रोल पर्याप्त हुनेछैन। यस अवस्थामा, यो फ्लोट जिब्रो समायोजन गर्न आवश्यक छ ताकि यो 8 मिमी को एक स्ट्रोक छ। यो फ्लोट हटाउन, सुई हटाउन र दोषहरूको लागि निरीक्षण गर्न उपयोगी हुनेछ। यदि कार्बोरेटर ओभरफ्लो हुन्छ, त्यसपछि यो सुई बदल्न राम्रो छ।
एक्सेलेरेटर पम्प समायोजन
फ्लोट च्याम्बर समायोजित भएपछि, एक्सेलेटर पम्पको प्रदर्शन जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, कार्बोरेटर इन्जिनबाट भत्किएको छ र माथिको आवरण हटाइएको छ। पम्प निम्न क्रममा जाँच गरिएको छ:
- हामी शुद्ध पेट्रोलको बोतल तयार गर्छौं, कार्बोरेटर मुनि एउटा खाली कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्छौं, फ्लोट च्याम्बरलाई इन्धनले आधा बाटोमा भर्नुहोस्।एक्सेलरेटर पम्प समायोजन गर्न, तपाईंले फ्लोट च्याम्बरलाई ईन्धनले भर्नुपर्छ
- हामी थ्रोटल एक्टुएटर लीभर धेरै पटक सार्छौं ताकि पेट्रोल सबै च्यानलहरूमा प्रवेश गर्दछ जसले गति पम्पको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।सबै च्यानलहरूमा इन्धन प्रवेश गर्नको लागि, यो थ्रोटल एक्ट्युएटर लीभर धेरै पटक सार्न आवश्यक छ
- हामी थ्रॉटल लिभरलाई 10 पटक घुमाउँछौं, बाहिर निस्कने पेट्रोललाई कन्टेनरमा जम्मा गर्छौं। त्यसपछि, मेडिकल सिरिन्ज प्रयोग गरेर, हामी भोल्युम मापन गर्छौं। एक्सेलेटरको सामान्य सञ्चालनको समयमा, सूचक 5,25–8,75 cm³ हुनुपर्छ।हामी थ्रॉटल लिभरलाई घडीको विपरीत दिशामा सारेर एक्सेलेटर पम्पको कार्यसम्पादन जाँच गर्छौं
एक्सेलेटर जाँच गर्दा, तपाईंले जेट कहाँ निर्देशित छ, कस्तो आकार र गुणस्तर हो भनेर ध्यान दिनुपर्छ। सामान्य प्रवाहको साथ, यो कुनै पनि विचलन र पेट्रोल स्प्रेइङ बिना चिकनी हुनुपर्छ। कुनै पनि उल्लङ्घनको अवस्थामा, एक्सेलेटर स्प्रेयरलाई नयाँसँग बदल्नु पर्छ। संरचनात्मक रूपमा, कार्बोरेटरमा कोन बोल्टको रूपमा समायोजन पेंच हुन्छ, जब स्क्रू हुन्छ, बाइपास जेटको उद्घाटन अवरुद्ध हुन्छ। यस पेंचको साथ, तपाइँ एक्सेलेटर पम्प द्वारा ईन्धन आपूर्ति परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, तर तल मात्र।
जेटहरू सफा गर्ने वा प्रतिस्थापन गर्ने
कार्बोरेटर, जसरी यो प्रयोग गरिन्छ, प्रत्येक 10 हजार किलोमिटर हावा संग सफा र शुद्ध गर्न आवश्यक छ। दौडनु आज, कार बाट विधानसभा विघटन बिना सफाई को लागी धेरै उपकरणहरु प्रदान गरिन्छ। तर एक नियमको रूपमा, तिनीहरूले सानो प्रदूषण मात्र मद्दत गर्छन्। थप गम्भीर अवरोधहरूको साथ, उपकरण हटाउन अपरिहार्य छ। कार्बोरेटरलाई विघटन र विच्छेदन पछि, स्ट्रेनर र जेटहरू अनस्क्रू र सफा गरिन्छ। सफाई एजेन्टको रूपमा, तपाईं पेट्रोल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, र यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, विलायक।
जेटहरूको पासेज प्वालहरूको व्यासलाई बाधा पुर्याउनको लागि, सफाईको लागि सुई वा तार जस्ता धातुका वस्तुहरू प्रयोग नगर्नुहोस्। उत्तम विकल्प टूथपिक वा उपयुक्त व्यासको प्लास्टिक स्टिक हुनेछ। सफा गरेपछि, जेटहरू संकुचित हावाले उडाइन्छ ताकि कुनै मलबे बाँकी रहँदैन।
भिडियो: कार्बोरेटर कसरी सफा गर्ने
सम्पूर्ण प्रक्रियाको अन्त्यमा, जेटहरू स्थापित कार्बोरेटरको अनुपालनको लागि जाँच गरिन्छ। प्रत्येक भाग प्वालहरूको थ्रुपुट संकेत गर्ने संख्याहरूको श्रृंखलाको रूपमा चिन्ह लगाइएको छ।
तालिका: जेट नम्बरहरू र VAZ 2106 कार्बोरेटरहरूको लागि आकारहरू
| कार्बोरेटर पदनाम | मुख्य प्रणालीको इन्धन जेट | मुख्य प्रणाली एयर जेट | निष्क्रिय इन्धन जेट | निष्क्रिय एयर जेट | गतिवर्धक पम्प जेट | |||||
| १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | १ कोठा | इन्धन | बाईपास | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| १–०–-१–; १–०–-१–; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| १–०–-१–; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
कार्बोरेटर प्रतिस्थापन
विधानसभा हटाउने कारण फरक हुन सक्छ: फरक परिमार्जन, मर्मत, सफाई को उत्पादन संग प्रतिस्थापन। कुनै पनि अवस्थामा, तपाईंले पहिले एयर फिल्टर हटाउनु पर्छ। प्रतिस्थापन कार्य पूरा गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू आवश्यक हुनेछ:
- खुला अन्त रिंच १;;
- क्रसहेड पेचकश;
- हेड 8 र 10;
- सनकी;
- सानो विस्तार।
कसरी हटाउने?
तयारी उपायहरू पछि, तपाईं भत्काउन अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ:
- हामी एयर फिल्टरको केसको 4 नटहरू बन्द गर्छौं र हामी एउटा प्लेट निकाल्छौं।एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउन, तपाईंले 4 नटहरू खोल्न र प्लेट हटाउन आवश्यक छ।
- हामी क्ल्याम्प खोल्छौं र क्र्यांककेस निकास नली हटाउँछौं।
- हामी न्यानो हावा सेवन पाइप र एयर फिल्टर हाउसिंग भत्काउँछौं।हामी न्यानो हावा सेवन पाइप र एयर फिल्टर हाउसिंग भत्काउँछौं
- हामीले इन्धन आपूर्ति नलीको क्ल्याम्प खोल्छौं, र त्यसपछि यसलाई फिटिंगबाट तान्दछौं।फिटिंगबाट इन्धन आपूर्ति नली हटाउनुहोस्
- इग्निशन वितरकबाट आउने पातलो ट्यूबलाई विच्छेद गर्नुहोस्।इग्निशन वितरकबाट आउने पातलो ट्यूब हटाउनु पर्छ
- सोलेनोइड भल्भबाट तार हटाउनुहोस्।सोलेनोइड भल्भबाट तार विच्छेद गर्नुहोस्
- हामी लीभर र थ्रोटल नियन्त्रण रड विच्छेदन गर्छौं, जसको लागि यो सानो प्रयास लागू गर्न र छेउमा रड तान्न पर्याप्त छ।
- हामी २ स्क्रूहरू ढीला गरेर सक्शन केबल छोड्छौं।सक्शन केबल खुकुलो बनाउन, तपाईंले 2 स्क्रूहरू खोल्नु पर्छ
- त्यहाँ इनटेक मेनिफोल्ड र कार्बोरेटर रड बीच एक वसन्त छ - यसलाई हटाउनुहोस्।हामी रिटर्न स्प्रिङ हटाउँछौं, जुन इनटेक मेनिफोल्ड र कार्बोरेटर रडको बीचमा खडा हुन्छ।
- हामी 4 को साँचोको साथ कार्बोरेटरलाई मेनिफोल्डमा सुरक्षित गर्ने 13 नटहरू बन्द गर्छौं।कार्बोरेटरलाई भत्काउन, इनटेक मेनिफोल्डमा सुरक्षित 4 नटहरू खोल्नुहोस्
- हामी शरीर द्वारा कार्बोरेटर लिन्छौं र यसलाई उठाउछौं, यसलाई स्टडबाट हटाउँछौं।नट खोलिसकेपछि, कार्बोरेटरलाई शरीरबाट लिएर माथि तानेर हटाउनुहोस्
उपकरण विघटन पछि, प्रक्रियाहरू प्रतिस्थापन वा विधानसभा मरम्मत गर्न गरिन्छ।
भिडियो: VAZ 2107 को उदाहरण प्रयोग गरेर कार्बोरेटर कसरी हटाउने
कसरी राख्ने
उत्पादनको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। नट कस्दा, धेरै बल प्रयोग नगर्नुहोस्। फास्टनरहरू 0,7-1,6 kgf को टर्कको साथ कडा हुन्छन्। m. तथ्य यो हो कि कार्बोरेटरको मिलन विमान नरम धातुबाट बनेको छ र क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। विधानसभा स्थापना गर्नु अघि, ग्यास्केट एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ।
आज, कार्बोरेटर इन्जिनहरू अब उत्पादन गर्दैनन्, तर त्यस्ता एकाइहरूसँग धेरै कारहरू छन्। रूस को क्षेत्र मा, सबै भन्दा साधारण "Lada" क्लासिक मोडेल हो। यदि कार्बोरेटर सही र समयमै सेवा गरिएको छ भने, यन्त्रले कुनै गुनासो बिना काम गर्नेछ। तिनीहरूको उन्मूलनको साथ ब्रेकडाउनको घटनामा, यो ढिलाइको लायक छैन, किनकि मोटरको सञ्चालन अस्थिर हुन्छ, इन्धन खपत बढ्छ, र गतिशील विशेषताहरू बिग्रन्छ।
