विद्युतीय उपकरण VAZ 2107: डिजाइन, सञ्चालनको सिद्धान्त र जडान रेखाचित्र

कुनै पनि अटोमोबाइल इन्जिनको सञ्चालन उपयुक्त विद्युतीय उपकरण बिना असम्भव छ। र यदि हामी कारलाई सम्पूर्ण रूपमा विचार गर्छौं, त्यसपछि यो बिना यो केवल एक साधारण कार्ट हो। यस लेखमा, हामी कसरी कारको अन-बोर्ड नेटवर्क व्यवस्थित गरिएको छ र उदाहरणको रूपमा VAZ 2107 प्रयोग गरेर काम गर्दछ भनेर हेर्नेछौं।

अन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 को डिजाइन सुविधाहरू

"सेभेन्स" मा, धेरै जसो आधुनिक मेसिनहरूमा, विद्युतीय उपकरणहरूमा बिजुली आपूर्ति गर्न एकल-तार सर्किट प्रयोग गरिन्छ। हामी सबैलाई थाहा छ कि यन्त्रहरूमा शक्ति मात्र एक कन्डक्टरको लागि उपयुक्त छ - सकारात्मक। उपभोक्ताको अर्को आउटपुट सधैं मेसिनको "मास" मा जोडिएको छ, जसमा ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल जोडिएको छ। यो समाधानले अन-बोर्ड नेटवर्कको डिजाइनलाई सरल बनाउन मात्र होइन, तर इलेक्ट्रोकेमिकल क्षरण प्रक्रियाहरू पनि ढिलो गर्न अनुमति दिन्छ।

वर्तमान स्रोतहरू

कारको अन-बोर्ड नेटवर्कमा दुई पावर स्रोतहरू छन्: ब्याट्री र जेनेरेटर। कारको इन्जिन बन्द हुँदा, ब्याट्रीबाट मात्र नेटवर्कमा बिजुली आपूर्ति गरिन्छ। पावर युनिट चलिरहेको बेला, जेनेरेटरबाट बिजुली आपूर्ति गरिन्छ।

G12 को अन-बोर्ड नेटवर्कको नाममात्र भोल्टेज 11,0 V हो, यद्यपि, मोटरको सञ्चालन मोडमा निर्भर गर्दै, यो 14,7-2107 V बीच फरक हुन सक्छ। लगभग सबै VAZ XNUMX विद्युतीय सर्किटहरू फ्यूज (फ्यूज) को रूपमा सुरक्षित छन्। । मुख्य विद्युतीय उपकरणहरूको समावेश रिले मार्फत गरिन्छ।

अन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 को तार

"सात" को एक साझा सर्किटमा विद्युतीय उपकरणहरूको संयोजन PVA प्रकारको लचिलो तारहरूको माध्यमबाट गरिन्छ। यी कन्डक्टरहरूको प्रवाहकीय कोरहरू पातलो तामाको तारहरूबाट घुमाइएका हुन्छन्, जसको संख्या 19 देखि 84 सम्म फरक हुन सक्छ। तारको क्रस खण्ड यसबाट बग्ने करन्टको बलमा निर्भर गर्दछ। VAZ 2107 ले क्रस खण्डको साथ कन्डक्टरहरू प्रयोग गर्दछ:

• 0,75 मिमी²;
• 1,0 मिमी²;
• 1,5 मिमी²;
• 2,5 मिमी²;
• 4,0 मिमी²;
• 6,0 मिमी²;
• 16,0 मिमी².

Polyvinyl क्लोराइड इन्सुलेट तहको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जो ईन्धन र प्रक्रिया तरल पदार्थ को सम्भावित प्रभावहरु को लागी प्रतिरोधी छ। इन्सुलेशनको रंग कन्डक्टरको उद्देश्यमा निर्भर गर्दछ। तलको तालिकाले "सात" मा मुख्य बिजुली घटकहरू जडान गर्नका लागि तारहरूलाई तिनीहरूको रंग र क्रस खण्डको सङ्केत देखाउँछ।

सबै विद्युतीय उपकरणहरू VAZ 2107 सँग एकल-तार जडान छ

तालिका: मुख्य विद्युतीय उपकरणहरू जडान गर्नका लागि तारहरू VAZ 2107

जडानको प्रकार	तार खण्ड, मिमी2	इन्सुलेट तह रंग
ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल - कारको "मास" (शरीर, इन्जिन)	16	कालो
स्टार्टर सकारात्मक टर्मिनल - ब्याट्री	16	रातो
अल्टरनेटर सकारात्मक - ब्याट्री सकारात्मक	6	कालो
जेनरेटर - कालो कनेक्टर	6	कालो
जेनेरेटर "30" मा टर्मिनल - सेतो एमबी ब्लक	4	Розовый
स्टार्टर कनेक्टर "50" - रिले सुरु गर्नुहोस्	4	रातो
स्टार्टर सुरु रिले - कालो कनेक्टर	4	Коричневый
इग्निशन स्विच रिले - कालो कनेक्टर	4	नीलो
इग्निशन लक टर्मिनल "50" - नीलो कनेक्टर	4	रातो
इग्निशन लक कनेक्टर "30" - हरियो कनेक्टर	4	Розовый
दायाँ हेडलाइट प्लग - जमीन	2,5	कालो
बायाँ हेडलाइट प्लग - निलो कनेक्टर	2,5	हरियो, खैरो
जेनरेटर आउटपुट "15" - पहेंलो कनेक्टर	2,5	Оранжевый
दायाँ हेडलाइट कनेक्टर - जमीन	2,5	कालो
बायाँ हेडलाइट कनेक्टर - सेतो कनेक्टर	2,5	हरियो
रेडिएटर फ्यान - जमीन	2,5	कालो
रेडिएटर फ्यान - रातो कनेक्टर	2,5	नीलो
इग्निशन लक आउटपुट "30/1" - इग्निशन स्विच रिले	2,5	Коричневый
इग्निशन स्विच सम्पर्क "15" - एकल-पिन कनेक्टर	2,5	नीलो
दायाँ हेडलाइट - कालो कनेक्टर	2,5	ग्रे
इग्निशन लक कनेक्टर "INT" - कालो कनेक्टर	2,5	कालो
स्टीयरिङ स्तम्भ स्विचको छ-सम्पर्क ब्लक - "वजन"	2,5	कालो
स्टीयरिङ ह्वील स्विच मुनि दुई-पिन प्याड - ग्लोभ बक्स ब्याकलाइट	1,5	कालो
ग्लोभ बक्स लाइट - सिगरेट लाइटर	1,5	कालो
सिगरेट लाइटर - नीलो ब्लक कनेक्टर	1,5	नीलो, रातो
रियर डिफ्रोस्टर - सेतो कनेक्टर	1,5	ग्रे

VAZ 2107 जनरेटरको यन्त्रको बारेमा थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

तारहरूको बन्डलहरू (हार्नेसहरू)

स्थापना कार्यको सुविधाको लागि, कारमा सबै तारहरू बन्डल गरिएका छन्। यो या त चिपकने टेप संग गरिन्छ, वा प्लास्टिक ट्यूब मा कन्डक्टर राखेर। बीमहरू बहु-पिन कनेक्टरहरू (ब्लकहरू) पोलिमाइड प्लास्टिकबाट बनेको माध्यमद्वारा एकअर्कासँग जोडिएका छन्। शरीरका तत्वहरू मार्फत तारहरू तान्न सक्षम हुनको लागि, यसमा प्राविधिक प्वालहरू प्रदान गरिन्छ, जुन सामान्यतया रबर प्लगहरूसँग बन्द हुन्छन् जसले तारहरूलाई किनाराहरू विरुद्ध लड्नबाट जोगाउँछ।

"सात" मा त्यहाँ केवल पाँचवटा तारहरू छन्, जसमध्ये तीनवटा इन्जिन डिब्बामा छन्, र अन्य दुई केबिनमा छन्:

• दायाँ हार्नेस (दायाँमा मडगार्डको साथ फैलिएको);
• बायाँ हार्नेस (इन्जिन ढाल र बायाँ छेउमा इन्जिन कम्पार्टमेन्ट मडगार्डको साथ फैलिएको);
• ब्याट्री हार्नेस (ब्याट्रीबाट आउँछ);
• ड्यासबोर्डको बन्डल (ड्यासबोर्ड मुनि स्थित छ, र हेडलाइट स्विच, टर्न, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, भित्री प्रकाश तत्वहरूमा जान्छ);
• पछाडिको हार्नेस (माउन्टिङ ब्लकबाट पछाडिको प्रकाश फिक्स्चर, गिलासको हीटर, इन्धन स्तर सेन्सरसम्म फैलिएको छ)।
  

  VAZ 2107 मा केवल पाँच तार हार्नेसहरू छन्

माउन्टि। ब्लक

"सात" को सबै तार हार्नेसहरू माउन्टिङ ब्लकमा कन्भर्ज हुन्छन्, जुन इन्जिन डिब्बाको दाहिने पछाडि स्थापित छ। यसले गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कको फ्यूज र रिले समावेश गर्दछ। कार्बोरेटर र इंजेक्शन VAZ 2107 को माउन्टिंग ब्लकहरू लगभग संरचनात्मक रूपमा फरक छैनन्, तथापि, वितरित इंजेक्शनको साथ "सेभेन्स" मा त्यहाँ अतिरिक्त रिले र फ्यूज बक्स छ, जुन केबिनमा अवस्थित छ।

मुख्य माउन्टिंग ब्लक इन्जिन डिब्बे मा स्थित छ

थप रूपमा, बेलनाकार फ्यूजहरू प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको पुरानो-शैली ब्लकहरूले सुसज्जित मेसिनहरू छन्।

बेलनाकार फ्यूजको साथ माउन्टिंग ब्लकहरू पुरानो "सेभेन्स" मा स्थापित छन्।

कुन प्रकारको सुरक्षा तत्वहरूले VAZ 2107 अन-बोर्ड नेटवर्कको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ विचार गर्नुहोस्।

तालिका: VAZ 2107 फ्यूज र सर्किट तिनीहरूद्वारा सुरक्षित

रेखाचित्रमा तत्वको पदनाम	मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान (पुरानो नमूना / नयाँ नमूनाको ब्लकहरूमा), ए	सुरक्षित विद्युतीय सर्किट
फा-1	8/10	तताउने एकाइ फ्यान मोटर, पछाडिको विन्डो डिफ्रोस्टर रिले
फा-2	8/10	वाइपर मोटर, हेडलाइट बल्ब, विन्डशील्ड वाशर मोटर
फा-3	प्रयोग भएको छैन
फा-4
फा-5	16/20	पछाडिको विन्डो तताउने तत्व
फा-6	8/10	घडी, सिगरेट लाइटर, रेडियो
फा-7	16/20	सिग्नल, मुख्य रेडिएटर फ्यान
फा-8	8/10	अलार्म अन हुँदा बत्तीहरू "सङ्केतहरू घुमाउँछन्"
फा-9	8/10	जेनरेटर सर्किट
फा-10	8/10	उपकरण प्यानलमा सिग्नल बत्तीहरू, यन्त्रहरू आफैं, टर्न अन मोडमा "टर्न सिग्नल" बत्तीहरू
फा-11	8/10	भित्री बत्ती, ब्रेक लाइट
F-12, F-13	8/10	उच्च किरण बत्तीहरू (दायाँ र बायाँ)
F-14, F-15	8/10	आयाम (दायाँ छेउ, बायाँ छेउ)
F-16, F-17	8/10	कम किरण बत्ती (दायाँ छेउ, बायाँ छेउ)

तालिका: VAZ 2107 रिले र तिनीहरूको सर्किट

रेखाचित्रमा तत्वको पदनाम	समावेशी सर्किट
R-1	पछाडिको विन्डो हीटर
R-2	विन्डशील्ड धुने र वाइपर मोटर्स
R-3	सिग्नल
R-4	रेडिएटर फ्यान मोटर
R-5	उच्च बीम
R-6	कम बीम

"सात" मा टर्न रिले माउन्टिंग ब्लकमा स्थापना गरिएको छैन, तर उपकरण प्यानल पछाडि!

पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, इन्जेक्टर "सेभेन्स" मा एक अतिरिक्त रिले र फ्यूज बक्स छ। यो पन्जा बक्स अन्तर्गत स्थित छ।

अतिरिक्त ब्लकले पावर सर्किटहरूको लागि रिले र फ्यूजहरू समावेश गर्दछ

यसले पावर तत्वहरू समावेश गर्दछ जसले कारको मुख्य विद्युतीय सर्किटहरूको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

तालिका: अतिरिक्त माउन्टिंग ब्लक VAZ 2107 इन्जेक्टर को फ्यूज र रिले

रेखाचित्रमा तत्वको नाम र पदनाम	उद्देश्य
F-1 (7,5 A)	मुख्य रिले फ्यूज
F-2 (7,5 A)	ECU फ्यूज
F-3 (15 A)	इन्धन पम्प फ्यूज
R-1	मुख्य (मुख्य) रिले
R-2	इन्धन पम्प रिले
R-3	रेडिएटर फ्यान रिले

VAZ 2107 इन्धन पम्पको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

अन-बोर्ड नेटवर्क प्रणाली VAZ 2107 र तिनीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त

विचार गर्दै कि "सात" दुबै कार्बोरेटर इन्जिनहरू र इन्जेक्शन इन्जिनहरूसँग उत्पादन गरिएको थियो, तिनीहरूको विद्युतीय सर्किटहरू फरक छन्।

कार्बोरेटर VAZ 2107 मा विद्युतीय सर्किट इंजेक्शन मा भन्दा केही सरल छ

तिनीहरू बीचको भिन्नता यस तथ्यमा छ कि पछिल्लोसँग एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ, एक विद्युतीय इन्धन पम्प, इन्जेक्टरहरू, साथै इन्जिन नियन्त्रण प्रणालीको लागि सेन्सरहरूसँग पूरक एक अन-बोर्ड नेटवर्क छ।

इंजेक्शन VAZ 2107 सर्किट एक ECU, एक इलेक्ट्रिक इन्धन पम्प, इन्जेक्टर र नियन्त्रण प्रणाली को सेन्सर समावेश गर्दछ।

यसको बावजुद, "सात" को सबै विद्युतीय उपकरणहरू धेरै प्रणालीहरूमा विभाजित गर्न सकिन्छ:

• कार को बिजुली आपूर्ति;
• पावर प्लान्टको सुरुवात;
• प्रज्वलन
• बाहिरी, भित्री प्रकाश र प्रकाश संकेत;
• ध्वनि अलार्म;
• अतिरिक्त उपकरण;
• इन्जिन व्यवस्थापन (इंजेक्शन परिमार्जनमा)।

यी प्रणालीहरू के समावेश छन् र तिनीहरूले कसरी काम गर्छन् विचार गर्नुहोस्।

विद्युत आपूर्ति प्रणाली

VAZ 2107 पावर सप्लाई प्रणालीले मात्र तीन तत्वहरू समावेश गर्दछ: ब्याट्री, जनरेटर र भोल्टेज नियामक। ब्याट्री इन्जिन बन्द हुँदा गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कमा बिजुली प्रदान गर्न, साथै स्टार्टरमा बिजुली आपूर्ति गरेर पावर प्लान्ट सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ। "सेभेन्स" ले 6 V को भोल्टेज र 55 Ah को क्षमताको साथ 12ST-55 प्रकारको लीड-एसिड स्टार्टर ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दछ। तिनीहरूका विशेषताहरू कार्बोरेटर र इंजेक्शन इन्जिन दुवैको सुरुवात सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छन्।

VAZ 2107 ब्याट्री प्रकार 6ST-55 संग सुसज्जित थिए

कार जेनेरेटर कारको अन-बोर्ड नेटवर्कमा विद्युतीय प्रवाह प्रदान गर्न, साथै पावर इकाई चलिरहेको बेला ब्याट्री चार्ज गर्न डिजाइन गरिएको हो। 1988 सम्म "Sevens" G-222 प्रकार को जेनरेटर संग सुसज्जित थिए। पछि, VAZ 2107 37.3701 प्रकारको वर्तमान स्रोतहरूसँग सुसज्जित हुन थाल्यो, जसले सफलतापूर्वक VAZ 2108 मा आफूलाई प्रमाणित गर्न व्यवस्थित गर्यो। वास्तवमा, तिनीहरूसँग एउटै डिजाइन छ, तर windings को विशेषताहरु मा फरक छ।

जेनेरेटरले मेसिनको अन-बोर्ड नेटवर्कमा बिजुली प्रदान गर्न करेन्ट उत्पन्न गर्दछ

जेनेरेटर 37.3701 एक तीन-चरण एसी इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण हो जसमा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक उत्तेजना हुन्छ। तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि "सात" को अन-बोर्ड नेटवर्क प्रत्यक्ष वर्तमानको लागि डिजाइन गरिएको छ, जेनरेटरमा एक रेक्टिफायर स्थापना गरिएको छ, जुन छ-डायोड पुलमा आधारित छ।

मेसिनको पावर प्लान्टमा जेनेरेटर जडान गरिएको छ। यसलाई क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट वी-बेल्टद्वारा सञ्चालित गरिन्छ। यन्त्रद्वारा उत्पन्न भोल्टेजको मात्रा क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिको संख्यामा निर्भर गर्दछ। यो अन-बोर्ड नेटवर्क (11,0–14,7 V) को लागि स्थापित सीमाहरू भन्दा बाहिर नजानको लागि, Ya112V प्रकारको माइक्रोइलेक्ट्रोनिक भोल्टेज नियामकले जेनेरेटरसँग मिलाएर काम गर्दछ। यो एक गैर-विभाज्य र गैर-समायोज्य तत्व हो जसले स्वचालित रूपमा र लगातार भोल्टेज सर्ज र ड्रपलाई 13,6-14,7 V को स्तरमा कायम राख्छ।

बिजुली आपूर्ति प्रणाली को आधार एक ब्याट्री, एक जनरेटर र भोल्टेज नियामक छ।

हामीले इग्निशन स्विचको कुञ्जीलाई स्थिति "II" मा घुमाउँदा पनि जेनेरेटरले करेन्ट उत्पन्न गर्न थाल्छ। यस क्षणमा, इग्निशन रिले खोलिएको छ, र ब्याट्रीबाट भोल्टेज रोटरको रोमाञ्चक घुमाउरोमा आपूर्ति गरिन्छ। यस अवस्थामा, एक इलेक्ट्रोमोटिभ बल जेनरेटर स्टेटरमा बनाइन्छ, जसले एक वैकल्पिक वर्तमानलाई प्रेरित गर्दछ। रेक्टिफायरको माध्यमबाट पास गर्दै, वैकल्पिक वर्तमान प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण हुन्छ। यस फारममा, यो भोल्टेज नियामकमा प्रवेश गर्दछ, र त्यहाँबाट अन-बोर्ड नेटवर्कमा।

VAZ 21074 को तारिङ रेखाचित्र पनि हेर्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

भिडियो: कसरी जेनरेटर खराबी पत्ता लगाउने

VAZ क्लासिक जेनरेटरको ब्रेकडाउनको कारण कसरी पत्ता लगाउने (तपाईंको आफ्नै)

पावर प्लान्ट सुरु प्रणाली

VAZ 2107 इन्जिन सुरु प्रणाली समावेश:

• ब्याट्री;
• रिले संग स्टार्टर;
• इग्निशन स्विच (लक)।
  

  1 - स्टार्टर; 2 - रिले; 3 - इग्निशन लक; 4 - ब्याट्री

VAZ 2107 मा पावर एकाइ सुरु गर्न उपकरणको रूपमा, ST-221 प्रकारको चार-ब्रश डीसी इलेक्ट्रिक स्टार्टर प्रयोग गरिएको थियो। यसको सर्किट फ्यूज द्वारा सुरक्षित छैन, तर यसले दुई रिले प्रदान गर्दछ: सहायक (बिजुली आपूर्ति) र रिट्र्याक्टर, जसले फ्लाईव्हीलको साथ उपकरणको शाफ्टको युग्मन सुनिश्चित गर्दछ। पहिलो रिले (प्रकार 113.3747-10) मिसिन को मोटर ढाल मा स्थित छ। सोलेनोइड रिले सीधा स्टार्टर हाउसिंग मा माउन्ट गरिएको छ।

VAZ 2107 मा स्टार्टर ST-221 स्थापित

इन्जिन स्टार्ट स्टीयरिङ ब्लक मा स्थित इग्निशन स्विच द्वारा नियन्त्रित छ। यसमा चार स्थानहरू छन्, कुञ्जी अनुवाद गरेर जसमा हामी विभिन्न विद्युतीय उपकरणहरूको सर्किटहरू खोल्न सक्षम छौं:

• "०" - ध्वनि संकेत, सिगरेट लाइटर, भित्री छत बत्ती, कहिलेकाहीँ रेडियो (कसरी जडान गरिएको छ भन्ने आधारमा) बाहेक सबै विद्युतीय उपकरणहरू बन्द गरिएको स्थिति;
• "III" - बाहिरी प्रकाशको हेडलाइटहरूको बत्तीहरू, विन्डशील्ड धुने र "वाइपरहरू" संचालित छन्;
• "I" - शक्ति इग्निशन प्रणाली, ड्यासबोर्ड, प्रकाश संकेत बत्ती र हीटर फ्यानमा आपूर्ति गरिन्छ;
• "II" - वर्तमान स्टार्टर रिले, रिट्र्याक्टर र स्टार्टर उत्तेजना windings मा आपूर्ति गरिन्छ।

इन्जिन सुरु गर्न निम्नानुसार छ। जब कुञ्जी "II" स्थितिमा बदलिन्छ, इग्निशन स्विचको सम्बन्धित सम्पर्कहरू बन्द हुन्छन्, र विद्युत चुम्बक सुरु गर्दै, सहायक रिलेको आउटपुटहरूमा वर्तमान प्रवाह हुन्छ। जब यसको सम्पर्कहरू पनि बन्द हुन्छन्, पावर रिट्र्याक्टरको विन्डिङहरूमा आपूर्ति गरिन्छ। एकै समयमा, भोल्टेज स्टार्टरमा आपूर्ति गरिन्छ। जब सोलेनोइड रिले सक्रिय हुन्छ, सुरु हुने यन्त्रको घुमाउने शाफ्ट फ्लाईव्हील क्राउनसँग संलग्न हुन्छ र यसको माध्यमबाट क्र्याङ्कशाफ्टमा टर्क पठाउँछ।

लकको मद्दतले, मेसिनको अन-बोर्ड नेटवर्कका विभिन्न सर्किटहरू स्विच हुन्छन्

जब हामीले इग्निशन कुञ्जी रिलिज गर्छौं, यो स्वचालित रूपमा स्थिति "II" बाट स्थिति "I" मा फर्किन्छ, र वर्तमानले सहायक रिलेमा आपूर्ति भइरहेको बन्द गर्दछ। यसरी, स्टार्टर सर्किट खोलिएको छ, र यो बन्द हुन्छ।

भिडियो: यदि स्टार्टर घुमाउँदैन

इग्निशन प्रणाली

इग्निशन प्रणाली पावर प्लान्टको दहन कक्षहरूमा दहनशील मिश्रणको समयमै इग्निशनको लागि डिजाइन गरिएको हो। 1989 सम्म, समावेशी, एक सम्पर्क-प्रकार इग्निशन VAZ 2107 मा स्थापित भएको थियो। यसको डिजाइन थियो:

• कुंडल, जो एक चरण-अप ट्रान्सफर्मर हो;
• सम्पर्क ब्रेकर संग वितरक;
• उच्च भोल्टेज तारहरू;
• मैनबत्तीहरू।
  

  1 - जेनेरेटर; 2 - इग्निशन लक; 3 - वितरक; 4 - अवरोधक; 5 - मैनबत्तीहरू; 6 - कुंडल; 7 - ब्याट्री

इग्निशन कोइल ब्याट्रीबाट आपूर्ति हुने भोल्टेजको मात्रा बढाउन प्रयोग गरिन्छ। शास्त्रीय (सम्पर्क) इग्निशन प्रणालीमा, B-117A प्रकारको दुई घुमाउरो कुण्डल प्रयोग गरिएको थियो, र गैर-सम्पर्क एकमा - 27.3705। संरचनात्मक रूपमा, तिनीहरू फरक छैनन्। तिनीहरू बीचको भिन्नता केवल windings को विशेषताहरु मा निहित छ।

भिडियो: इग्निशन प्रणाली VAZ 2107 को मर्मत (भाग 1)

VAZ-21074। इग्निशन प्रणाली को मरम्मत। भाग 1

वितरक वर्तमान अवरोध गर्न र मैनबत्ती भर भोल्टेज दाल वितरण गर्न आवश्यक छ। 30.3706 र 30.3706-01 प्रकार को "सात" वितरकहरू स्थापना गरिएको थियो।

उच्च-भोल्टेज तारहरूको माध्यमबाट, उच्च-भोल्टेज वर्तमान वितरक टोपीको सम्पर्कबाट मैनबत्तीहरूमा प्रसारित हुन्छ। तारहरूको लागि मुख्य आवश्यकता प्रवाहकीय कोर र इन्सुलेशनको अखण्डता हो।

स्पार्क प्लगहरूले तिनीहरूको इलेक्ट्रोडहरूमा स्पार्क बनाउँछन्। इन्धन दहन प्रक्रियाको गुणस्तर र समय सीधा यसको आकार र शक्ति मा निर्भर गर्दछ। कारखानाबाट, VAZ 2107 इन्जिनहरू A-17 DV, A-17 DVR वा FE-65PR प्रकारका मैनबत्तीहरूसँग 0,7-0,8 मिमीको इन्टरइलेक्ट्रोड अंतरसँग सुसज्जित थिए।

सम्पर्क इग्निशन प्रणाली निम्नानुसार काम गर्यो। जब इग्निशन खोलियो, ब्याट्रीबाट भोल्टेज कुण्डलमा गयो, जहाँ यसले हजारौं गुणा बढ्यो र इग्निशन वितरक आवासमा अवस्थित ब्रेकरको सम्पर्कहरू पछ्यायो। वितरक शाफ्टमा सनकीको रोटेशनको कारण, सम्पर्कहरू बन्द र खोलियो, भोल्टेज पल्सहरू सिर्जना गर्दै। यस फारममा, वर्तमानले वितरक स्लाइडरमा प्रवेश गर्यो, जसले यसलाई कभरको सम्पर्कहरूसँग "बहायो"। यी सम्पर्कहरू उच्च भोल्टेज तारहरू मार्फत स्पार्क प्लगहरूको केन्द्र इलेक्ट्रोडहरूसँग जोडिएका थिए। यसरी भोल्टेज ब्याट्रीबाट मैनबत्तीमा गयो।

1989 पछि, "सात" एक गैर-सम्पर्क प्रकार इग्निशन प्रणाली संग सुसज्जित हुन थाले। यो कारणले गर्दा ब्रेकर सम्पर्कहरू लगातार जल्दै गए र पाँचदेखि आठ हजार रन पछि प्रयोग गर्न नसकिने भयो। थप रूपमा, ड्राइभरहरूले प्रायः तिनीहरू बीचको अन्तर समायोजन गर्नुपर्‍यो, किनकि यो लगातार भटकियो।

कन्ट्याक्टलेस इग्निशन प्रणालीले ब्रेकरको सट्टा स्विच प्रयोग गर्दछ

नयाँ इग्निशन प्रणालीमा कुनै वितरक थिएन। यसको सट्टा, सर्किटमा हल सेन्सर र इलेक्ट्रोनिक स्विच देखा पर्‍यो। प्रणाली काम गर्ने तरिका परिवर्तन भएको छ। सेन्सरले क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिको संख्या पढ्यो र स्विचमा इलेक्ट्रोनिक सिग्नल पठायो, जसले, बारीमा, कम भोल्टेज पल्स उत्पन्न गर्यो र यसलाई कुण्डलमा पठायो। त्यहाँ, भोल्टेज बढ्यो र वितरक टोपीमा लागू भयो, र त्यहाँबाट, पुरानो योजना अनुसार, यो मैनबत्तीमा गयो।

भिडियो: इग्निशन प्रणाली VAZ 2107 को मर्मत (भाग 2)

VAZ-21074। इग्निशन प्रणाली को मरम्मत। भाग 2

इंजेक्शन "सात" मा सबै धेरै आधुनिक छ। यहाँ, इग्निशन प्रणालीमा कुनै मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू छैनन्, र एक विशेष मोड्युलले इग्निशन कुण्डलीको भूमिका खेल्छ। मोड्युलको सञ्चालन एक इलेक्ट्रोनिक इकाई द्वारा नियन्त्रित छ जसले धेरै सेन्सरहरूबाट जानकारी प्राप्त गर्दछ र यसको आधारमा, विद्युतीय आवेग उत्पन्न गर्दछ। त्यसपछि उसले यसलाई मोड्युलमा स्थानान्तरण गर्छ, जहाँ पल्सको भोल्टेज बढ्छ र उच्च-भोल्टेज तारहरू मार्फत मैनबत्तीहरूमा पठाइन्छ।

VAZ 2107 इंजेक्शनमा, ECU द्वारा एक विद्युतीय आवेग उत्पन्न हुन्छ

बाह्य, आन्तरिक प्रकाश र प्रकाश संकेत प्रणाली

कारको प्रकाश र सिग्नलिङ प्रणालीलाई यात्रु डिब्बाको भित्री भाग, रातमा कारको अगाडि र पछाडिको सडकको सतहलाई उज्यालो बनाउन वा सीमित दृश्यताको अवस्थामा, साथै अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई गाडीको दिशाबारे चेतावनी दिन डिजाइन गरिएको हो। प्रकाश संकेत दिएर चाल। प्रणाली डिजाइन समावेश:

• अगाडि हेडलाइटहरू;
• घुमाउने पुनरावर्तकहरू (साइड संकेतकहरू);
• पछाडि बत्तीहरू;
• सैलुन छत।
  

  प्रकाश प्रणालीमा अगाडि र पछाडि बत्तीहरू, रिपीटरहरू, भित्री छतहरू समावेश छन्

VAZ 2107 दुई फ्रन्ट हेडलाइटहरूसँग सुसज्जित थियो, जसमध्ये प्रत्येक यसको डिजाइनमा उच्च र कम बीम हेडलाइटहरू, साइड लाइटहरू र दिशा सूचकहरू जोडिएको थियो। तिनीहरूमा टाढा र नजिकको प्रकाश AG-60/55 प्रकारको एक डबल-फिलामेन्ट हलोजन बत्तीद्वारा प्रदान गरिएको छ, जसको सञ्चालन बायाँमा स्टीयरिङ स्तम्भमा अवस्थित स्विचद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। दिशा सूचक इकाईमा A12-21 प्रकारको बत्ती स्थापना गरिएको छ। तपाईंले एउटै स्विचलाई माथि वा तल सार्दा यो सक्रिय हुन्छ। आयामी प्रकाश A12-4 प्रकार बत्तीहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ। बाहिरी बत्तीको स्विच थिच्दा तिनीहरू उज्यालो हुन्छन्। पुनरावर्तकले A12-4 बत्तीहरू पनि प्रयोग गर्दछ।

"सात" को पछाडिको बत्तीहरू चार खण्डहरूमा विभाजित छन्:

• दिशा सूचक (बत्ती А12-21-3);
• साइड लाइट (A12-4);
• कुहिरो प्रकाश (A12-21-3);
• उल्टो बत्तीहरू (A12-21-3)।

कारको केन्द्रको कन्सोलमा रहेको तपाईंले तिनीहरूलाई अन गर्नको लागि बटन थिच्दा पछाडिको फग लाइटहरू सक्रिय हुन्छन्। रिभर्स गियर संलग्न हुँदा रिभर्सिङ बत्तीहरू स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छन्। गियरबक्सको पछाडि स्थापित विशेष "भ्यागुता" स्विच तिनीहरूको कामको लागि जिम्मेवार छ।

कारको भित्री भाग छतमा रहेको विशेष छत बत्तीले उज्यालो छ। पार्किङ लाइटहरू अन हुँदा यसको बत्ती निभाउने काम हुन्छ। थप रूपमा, यसको जडान रेखाचित्रमा ढोका सीमा स्विचहरू समावेश छन्। यसरी, छत बत्ती बल्छ जब साइड बत्तीहरू छन् र कम्तिमा एउटा ढोका खुला छ।

plafond नम्बर 64 अन्तर्गत चिन्ह लगाइएको छ

ध्वनि अलार्म प्रणाली

ध्वनि अलार्म प्रणाली अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई श्रव्य संकेत दिन डिजाइन गरिएको छ। यसको डिजाइन धेरै सरल छ, र दुई विद्युतीय हर्नहरू (एउटा उच्च टोन, अर्को कम), रिले R-3, फ्यूज F-7 र पावर बटन समावेश गर्दछ। साउन्ड अलार्म प्रणाली अन-बोर्ड नेटवर्कमा निरन्तर जडान गरिएको छ, त्यसैले इग्निशन लकबाट कुञ्जी बाहिर निकाल्दा पनि यसले काम गर्छ। यो स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको बटन थिचेर सक्रिय हुन्छ।

1 - उच्च र कम पिच को संकेत; 2 - माउन्टिंग ब्लक; 3 - पावर बटन

906.3747–30 जस्ता संकेतहरूले "सात" मा ध्वनि स्रोतको रूपमा कार्य गर्दछ। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकसँग टोन समायोजन गर्न ट्युनिङ स्क्रू छ। संकेतहरूको डिजाइन गैर-विभाज्य छ, त्यसैले, यदि तिनीहरू असफल भए, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

भिडियो: VAZ 2107 ध्वनि संकेत मर्मत

सिग्नल मर्मत VAZ2107

अतिरिक्त विद्युतीय उपकरण VAZ 2107

"सात" को अतिरिक्त विद्युतीय उपकरणहरू समावेश छन्:

• विन्डशील्ड वाइपर गियरमोटरहरू;
• विन्डशील्ड धुने पम्प मोटर;
• चुरोट लाइटर;
• हीटर प्रशंसक मोटर;
• शीतलन रेडिएटर प्रशंसक मोटर;
• घडी

विन्डस्क्रिन वाइपर मोटरहरूले ट्रापेजियमलाई सक्रिय पार्छ, जसले कारको विन्डशील्डमा "वाइपरहरू" सार्छ। तिनीहरू इन्जिन डिब्बाको पछाडि स्थापित छन्, तुरुन्तै मेसिनको मोटर ढाल पछाडि। VAZ 2107 ले 2103-3730000 प्रकारको गियरमोटरहरू प्रयोग गर्दछ। पावर सर्किटमा आपूर्ति गरिन्छ जब दायाँ स्टक सारियो।

धुने मोटरले धुने पम्प चलाउँछ, जसले धुने लाइनमा पानी आपूर्ति गर्दछ। "सात" मा मोटर जलाशय ढक्कन मा निर्मित पम्प को डिजाइन मा शामिल छ। भाग नम्बर 2121-5208009। धुने मोटरलाई दायाँ स्टेयरिङ स्विच (तपाईं तर्फ) थिचेर सक्रिय हुन्छ।

1 - वाइपर मोटर्स; 2 - धुने मोटर; 3 - माउन्टिंग ब्लक; 4 - इग्निशन लक; 5 - धुने स्विच

सिगरेट लाइटर, सबै भन्दा पहिले, चालकलाई उहाँबाट चुरोट बाल्न सक्षम हुनको लागि होइन, तर बाह्य विद्युतीय उपकरणहरू जडान गर्नका लागि: कम्प्रेसर, नेभिगेटर, भिडियो रेकर्डर, आदि।

सिगरेट लाइटर जडान रेखाचित्रमा केवल दुई तत्वहरू हुन्छन्: यन्त्र आफैं र F-6 फ्यूज। यसको माथिल्लो भागमा रहेको बटन थिचेर स्विच अन गरिन्छ।

सिगरेट लाइटर रिले बिना फ्यूज मार्फत अन-बोर्ड नेटवर्कमा जडान गरिएको छ

यात्रुको डिब्बामा हावा पुर्याउनको लागि हिटर ब्लोअर मोटर प्रयोग गरिन्छ। यो तताउने ब्लक भित्र स्थापित छ। यन्त्र क्याटलग नम्बर 2101–8101080 हो। बिजुली मोटर को सञ्चालन दुई गति मोड मा सम्भव छ। ड्यासबोर्डमा रहेको तीन-स्थिति बटनको साथ फ्यान खोलिएको छ।

रेडिएटर कूलिङ फ्यान मोटर गाडीको मुख्य ताप एक्सचेन्जरबाट हावा प्रवाह बलियो बनाउन प्रयोग गरिन्छ जब शीतलक तापक्रमले स्वीकार्य मानहरू नाघ्यो। कार्बोरेटर र इंजेक्शन "सात" को लागि यसको जडान योजनाहरू फरक छन्। पहिलो अवस्थामा, यो रेडिएटरमा स्थापित सेन्सरबाट संकेत द्वारा सक्रिय हुन्छ। जब शीतलक निश्चित तापमानमा तताइन्छ, यसको सम्पर्कहरू बन्द हुन्छन्, र भोल्टेज सर्किटमा प्रवाह गर्न थाल्छ। सर्किट रिले R-4 र फ्यूज F-7 द्वारा सुरक्षित छ।

1 - फ्यान मोटर; 2 - सेन्सर; 3 - माउन्टिंग ब्लक; 4 - इग्निशन रिले; 5 - इग्निशन स्विच

VAZ 2107 इंजेक्शन मा, योजना फरक छ। यहाँ सेन्सर रेडिएटरमा स्थापना गरिएको छैन, तर शीतलन प्रणाली पाइपमा। यसबाहेक, यसले फ्यान सम्पर्कहरू बन्द गर्दैन, तर केवल रेफ्रिजरेन्टको तापक्रममा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा डाटा पठाउँछ। ECU ले इन्जिनको सञ्चालनसँग सम्बन्धित अधिकांश आदेशहरू गणना गर्न यो डेटा प्रयोग गर्दछ, सहित। र रेडिएटर फ्यान मोटर खोल्न।

इन्जेक्सन "सेभेन्स" मा रेडिएटर फ्यान ECU बाट संकेत द्वारा खोलिएको छ

घडी कारमा ड्यासबोर्डमा स्थापित छ। उनीहरूको भूमिका समयलाई सही रूपमा देखाउने हो। तिनीहरूसँग इलेक्ट्रोमेकानिकल डिजाइन छ र मेसिनको अन-बोर्ड नेटवर्कद्वारा संचालित छन्।

घडी निरन्तर अन-बोर्ड नेटवर्कमा जोडिएको छ

इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली

केवल इंजेक्शन पावर एकाइहरू नियन्त्रण प्रणाली संग सुसज्जित छन्। यसको मुख्य कार्यहरू विभिन्न प्रणालीहरू, संयन्त्रहरू र इन्जिन कम्पोनेन्टहरूको अपरेटिङ मोडहरूको बारेमा जानकारी सङ्कलन गर्ने, तिनीहरूलाई प्रशोधन गर्ने, उत्पन्न गर्ने र उपकरणहरू नियन्त्रण गर्न उपयुक्त आदेशहरू पठाउने हो। प्रणालीको डिजाइनमा इलेक्ट्रोनिक इकाई, नोजल र धेरै सेन्सरहरू समावेश छन्।

ECU एक प्रकारको कम्प्यूटर हो जसमा इन्जिनको सञ्चालन नियन्त्रण गर्न प्रोग्राम स्थापना गरिन्छ। यसमा दुई प्रकारको मेमोरी छ: स्थायी र परिचालन। कम्प्युटर प्रोग्राम र इन्जिन प्यारामिटरहरू स्थायी मेमोरीमा भण्डारण गरिएका छन्। ECU ले पावर एकाइको सञ्चालन नियन्त्रण गर्दछ, प्रणालीको सबै घटकहरूको स्वास्थ्य जाँच गर्दछ। ब्रेकडाउनको घटनामा, यसले इन्जिनलाई आपतकालीन मोडमा राख्छ र उपकरण प्यानलमा "CHEK" बत्ती खोलेर चालकलाई संकेत दिन्छ। RAM ले सेन्सरहरूबाट प्राप्त हालको डाटा समावेश गर्दछ।

इन्जेक्टरहरू दबाबमा इन्टेक मेनिफोल्डमा पेट्रोल आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो। तिनीहरूले यसलाई स्प्रे र रिसीभरमा इन्जेक्सन गर्छन्, जहाँ दहनशील मिश्रण बनाइन्छ। प्रत्येक नोजलको डिजाइनको मुटुमा एक विद्युत चुम्बक हो जसले उपकरणको नोजल खोल्छ र बन्द गर्दछ। विद्युत चुम्बक ECU द्वारा नियन्त्रित छ। यसले एक निश्चित फ्रिक्वेन्सीमा विद्युतीय आवेगहरू पठाउँछ, जसको कारणले विद्युत चुम्बक सक्रिय र बन्द हुन्छ।

निम्न सेन्सरहरू नियन्त्रण प्रणालीमा समावेश छन्:

1. थ्रोटल स्थिति सेन्सर। यसले यसको अक्षको सापेक्ष डम्परको स्थिति निर्धारण गर्दछ। संरचनात्मक रूपमा, यन्त्र एक चर-प्रकार प्रतिरोधक हो जसले डम्परको घुमाउने कोणको आधारमा प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ।
2. स्पीड सेन्सर। प्रणाली को यो तत्व स्पीडोमीटर ड्राइव हाउसिंग मा स्थापित छ। यसमा स्पीडोमिटर केबल जडान गरिएको छ, जसबाट यसले जानकारी प्राप्त गर्दछ र यसलाई इलेक्ट्रोनिक इकाईमा पठाउँछ। ECU ले कारको गति गणना गर्न यसको आवेगहरू प्रयोग गर्दछ।
3. शीतलक तापमान सेन्सर। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, यो यन्त्रले शीतलन प्रणालीमा घुम्ने फ्रिजको तापको डिग्री निर्धारण गर्न कार्य गर्दछ।
4. क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर। यसले समयको निश्चित बिन्दुमा शाफ्टको स्थितिको बारेमा संकेतहरू उत्पन्न गर्दछ। यो डाटा कम्प्युटरको लागि पावर प्लान्टको चक्र संग आफ्नो काम सिङ्क्रोनाइज गर्न आवश्यक छ। उपकरण क्यामशाफ्ट ड्राइभ कभरमा स्थापित छ।
5. अक्सिजन एकाग्रता सेन्सर। निकास ग्यासहरूमा अक्सिजनको मात्रा निर्धारण गर्न सेवा गर्दछ। यस जानकारीको आधारमा, ECU ले इष्टतम दहनशील मिश्रण बनाउन इन्धन र हावाको अनुपात गणना गर्दछ। यो निकास मेनिफोल्डको पछाडि इन्टेकमा स्थापना गरिएको छ।
6. मास हावा प्रवाह सेन्सर। यो यन्त्र इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रा गणना गर्न डिजाइन गरिएको हो। यस्तो डाटा पनि ईंन्धन-हावा मिश्रण को सही गठन को लागी ECU द्वारा आवश्यक छ। उपकरण हावा नली मा निर्मित छ।
   

   सबै प्रणाली र संयन्त्रहरूको सञ्चालन ECU द्वारा नियन्त्रित छ

सूचना सेन्सरहरू

VAZ 2107 सूचना सेन्सरहरूमा आपतकालीन तेलको दबाव सेन्सर र इन्धन गेज समावेश छ। यी यन्त्रहरू इन्जिन प्रबन्धन प्रणालीमा समावेश गरिएका छैनन्, किनकि यसले तिनीहरू बिना राम्रोसँग काम गर्न सक्छ।

आपतकालीन तेल दबाब सेन्सर स्नेहन प्रणाली मा दबाब निर्धारण गर्न र तुरुन्तै महत्वपूर्ण स्तर मा यसको कमी को चालक लाई सूचित गर्न को लागी डिजाइन गरिएको छ। यो इन्जिन ब्लकमा स्थापना गरिएको छ र उपकरण प्यानलमा प्रदर्शित संकेत बत्तीसँग जोडिएको छ।

फ्युल लेभल सेन्सर (FLS) लाई ट्याङ्कीमा इन्धनको मात्रा निर्धारण गर्नका साथै ड्राइभरलाई यो सकिन लागेको चेतावनी दिन प्रयोग गरिन्छ। सेन्सर ग्यास ट्याङ्कीमा नै जडान गरिएको छ। यो एक चर प्रतिरोधक हो, जसको स्लाइडर फ्लोटमा जोडिएको छ। इन्धन स्तर सेन्सर उपकरण प्यानलमा अवस्थित एक सूचक र त्यहाँ अवस्थित चेतावनी प्रकाश जडान गरिएको छ।

सेन्सरहरू उपकरणहरू र नियन्त्रण बत्तीहरूसँग जोडिएका छन्

विद्युत उपकरण VAZ 2107 को मुख्य खराबी

VAZ 2107 मा बिजुली उपकरणको ब्रेकडाउनको लागि, त्यहाँ तपाईलाई मनपर्ने धेरै हुन सक्छ, विशेष गरी जब यो इंजेक्शन कारमा आउँछ। तलको तालिकाले "सात" को विद्युतीय उपकरणहरू र तिनीहरूका लक्षणहरूसँग सम्बन्धित मुख्य खराबीहरू देखाउँछ।

तालिका: विद्युतीय उपकरण VAZ 2107 को खराबी

लक्षणहरू	मालफंक्शनहरू
स्टार्टर अन गर्दैन	ब्याट्री डिस्चार्ज भएको छ। त्यहाँ "जन" संग कुनै सम्पर्क छैन। दोषपूर्ण कर्षण रिले। रोटर वा स्टेटर को windings मा ब्रेक। दोषपूर्ण इग्निशन स्विच।
स्टार्टर घुम्छ तर इन्जिन सुरु हुँदैन	इन्धन पम्प रिले (इन्जेक्टर) असफल भएको छ। इन्धन पम्प फ्यूज जलेको छ। इग्निशन स्विच-कोइल-डिस्ट्रिब्युटर (कार्ब्युरेटर) को क्षेत्रमा तारमा ब्रेक। दोषपूर्ण इग्निशन कुंडल (कार्ब्युरेटर)।
इन्जिन सुरु हुन्छ तर निष्क्रिय अवस्थामा अनियमित रूपमा चल्छ	इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली (इन्जेक्टर) को एक सेन्सर को खराबी। उच्च भोल्टेज तार को ब्रेकडाउन। ब्रेकरको सम्पर्कहरू बीचको गलत अन्तर, वितरक टोपी (कार्ब्युरेटर) मा सम्पर्कहरूको पहिरन। दोषपूर्ण स्पार्क प्लगहरू।
बाह्य वा आन्तरिक प्रकाश यन्त्रहरू मध्ये एकले काम गर्दैन	दोषपूर्ण रिले, फ्यूज, स्विच, भाँचिएको तार, बत्ती विफलता।
रेडिएटर फ्यान अन गर्दैन	सेन्सर अर्डर बाहिर छ, रिले दोषपूर्ण छ, तार भाँचिएको छ, इलेक्ट्रिक ड्राइभ दोषपूर्ण छ।
चुरोट लाइटरले काम गर्दैन	फ्युज उडेको छ, चुरोटको लाइटरको कुण्डल फुटेको छ, जमिनसँग कुनै सम्पर्क छैन।
ब्याट्री चाँडै निस्कन्छ, ब्याट्री चेतावनी प्रकाश सक्रिय छ	जेनेरेटर, रेक्टिफायर वा भोल्टेज नियामकको खराबी

भिडियो: VAZ 2107 अन-बोर्ड नेटवर्क समस्या निवारण

फेरी अभिवादन! Vaz 2107i, विद्युतीय मर्मत गर्नुहोस्

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, VAZ 2107 जस्तो देखिने साधारण कारको सट्टा जटिल अन-बोर्ड नेटवर्क छ, तर यदि तपाई चाहनुहुन्छ भने तपाईले यसलाई व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ।