कार्बोरेटर DAAZ 2107: विघटन, फ्लशिंग, समायोजन
सामग्रीहरू
कारमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण एकाइ शक्ति एकाइ हो। यद्यपि, ठीकसँग समायोजित कार्बोरेटर बिना, यसको सञ्चालन असम्भव छ। यस संयन्त्रमा कुनै पनि तत्वको सानो खराबीले पनि मोटरको स्थिर सञ्चालनको उल्लङ्घन हुन सक्छ। एकै समयमा, अधिकांश समस्याहरू ग्यारेजमा स्वतन्त्र रूपमा समाधान गर्न सकिन्छ।
कार्बोरेटर DAAZ 2107
GXNUMX कार्बोरेटर, अन्य कुनै पनि जस्तै, हावा र पेट्रोल मिसाउँछ र इन्जिन सिलिन्डरहरूमा समाप्त मिश्रण आपूर्ति गर्दछ। यन्त्र र कार्बोरेटरको कार्यलाई बुझ्नको लागि, साथै यसको साथ सम्भावित खराबीहरू पहिचान गर्न र हटाउनको लागि, तपाईंले यस इकाईसँग थप विवरणमा आफूलाई परिचित गर्न आवश्यक छ।
कसले उत्पादन गर्छ र कुन मोडेलमा VAZ स्थापित छ
DAAZ 2107 कार्बोरेटर Dimitrovgrad अटोमोटिभ प्लान्टमा निर्माण गरिएको थियो र उत्पादन परिमार्जनको आधारमा विभिन्न Zhiguli मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो:
- 2107-1107010-20 VAZ 2103 र VAZ 2106 को नवीनतम संस्करणको इन्जिनहरू भ्याकुम सुधारकसँग सुसज्जित थिए;
- 2107–1107010 लाई 2103 (2106) इन्जिनको साथ "फाइव" र "सेभेन्स" मा राखिएको थियो;
- कार्बोरेटर 2107-1107010-10 इन्जिन 2103 (2106) मा एक भ्याकुम सुधारक बिना एक वितरक संग स्थापित गरिएको थियो।
कार्बोरेटर उपकरण
DAAZ 2107 धातुको केसबाट बनेको छ, जुन बढेको शक्ति द्वारा विशेषता हो, जसले विरूपण र तापमान प्रभावहरू, मेकानिकल क्षतिलाई कम गर्दछ। परम्परागत रूपमा, कर्पसलाई तीन भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
- शीर्ष - नली को लागी फिटिंग संग आवरण को रूप मा बनाइयो;
- मध्य - मुख्य, जसमा विसारकहरूका साथ दुईवटा कक्षहरू, साथै फ्लोट कक्षहरू छन्;
- तल्लो - थ्रोटल भल्भ (DZ) यसमा अवस्थित छन्।
कुनै पनि कार्बोरेटरको मुख्य तत्व जेटहरू हुन्, जुन इन्धन र हावा पास गर्न डिजाइन गरिएको हो। तिनीहरू बाह्य धागो र एक निश्चित व्यास को एक आन्तरिक प्वाल संग एक भाग हो। जब प्वालहरू बन्द हुन्छन्, तिनीहरूको थ्रुपुट घट्छ, र काम गर्ने मिश्रणको गठनको प्रक्रियामा अनुपात उल्लङ्घन हुन्छ। यस्तो अवस्थामा, जेटहरू सफा गर्न आवश्यक छ।
जेटहरू लगाउने विषय होइनन्, त्यसैले तिनीहरूको सेवा जीवन असीमित छ।
"सात" कार्बोरेटरमा धेरै प्रणालीहरू छन्:
- फ्लोट च्याम्बर - कुनै पनि गतिमा स्थिर इन्जिन सञ्चालनको लागि एक निश्चित स्तरमा ईन्धन राख्छ;
- मुख्य खुराक प्रणाली (GDS) - सबै इन्जिन अपरेटिङ मोडहरूमा काम गर्दछ, आइडलिङ (XX) बाहेक, इमल्शन च्याम्बरहरू मार्फत सन्तुलित पेट्रोल-एयर मिश्रण आपूर्ति गर्दै;
- प्रणाली XX - लोडको अनुपस्थितिमा इन्जिनको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार;
- सुरु प्रणाली - एक चिसो एक पावर प्लान्ट को एक आत्मविश्वास सुरु प्रदान गर्दछ;
- इकोनोस्टेट, एक्सेलेटर र सेकेन्डरी चेम्बर: एक्सेलेरेटर पम्पले एक्सेलेरेशनको समयमा इन्धनको तत्काल आपूर्तिमा योगदान पुर्याउँछ, किनकि GDS ले आवश्यक मात्रामा पेट्रोल प्रदान गर्न असमर्थ छ, र दोस्रो च्याम्बर र इकोनोस्टेट सञ्चालनमा आउँछ जब इन्जिनले सबैभन्दा बढी शक्ति विकास गर्छ।
कार्बोरेटर कसरी छनौट गर्ने जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
कार्बोरेटर कसरी काम गर्दछ
यन्त्रको सञ्चालन निम्नानुसार वर्णन गर्न सकिन्छ:
- ग्यास ट्याङ्कीबाट इन्धनलाई पेट्रोल पम्पद्वारा फ्लोट च्याम्बरमा फिल्टर र भल्भ मार्फत पम्प गरिन्छ जसले यसको भरिने स्तर निर्धारण गर्दछ।
- फ्लोट ट्यांकबाट, पेट्रोल जेटहरू मार्फत कार्बोरेटर च्याम्बरहरूमा खुवाइन्छ। त्यसपछि ईन्धन इमल्सन गुफाहरू र ट्यूबहरूमा जान्छ, जहाँ काम गर्ने मिश्रण बनाइन्छ, जुन एटोमाइजरहरूको माध्यमबाट डिफ्यूजरहरूमा खुवाइन्छ।
- मोटर सुरु गरेपछि, विद्युत चुम्बकीय प्रकार भल्भले XX च्यानल बन्द गर्दछ।
- XX मा सञ्चालनको क्रममा, ईन्धन पहिलो च्याम्बरबाट लिइन्छ र भल्भसँग जोडिएको जेटबाट जान्छ। जब पेट्रोल जेट XX र प्राथमिक चेम्बरको संक्रमण प्रणालीको भाग मार्फत बग्छ, एक दहनशील मिश्रण सिर्जना गरिन्छ जुन सम्बन्धित च्यानलमा प्रवेश गर्दछ।
- DZ थोरै खोलिएको क्षणमा, मिश्रणलाई ट्रान्जिसन प्रणाली मार्फत कार्बोरेटर च्याम्बरहरूमा इंजेक्शन गरिन्छ।
- फ्लोट ट्याङ्कीको मिश्रण इकोनोस्ट्याट हुँदै एटोमाइजरमा प्रवेश गर्छ। जब मोटर अधिकतम फ्रिक्वेन्सीमा चल्छ, एक्सेलेटरले काम गर्न थाल्छ।
- इन्धन भर्दा एक्सेलेरेटर भल्भ अनलक हुन्छ र मिश्रण आपूर्ति बन्द हुँदा बन्द हुन्छ।
भिडियो: उपकरण र कार्बोरेटर को सञ्चालन
DAAZ 2107 कार्बोरेटर खराबी
कार्बोरेटरको डिजाइनमा धेरै साना विवरणहरू छन्, जसमध्ये प्रत्येक महत्त्वपूर्ण छ किनभने यसले निश्चित काम गर्दछ। यदि कम्तिमा एक तत्व असफल भयो भने, नोडको स्थिर सञ्चालन अवरुद्ध हुन्छ। प्रायः, समस्याहरू चिसो इन्जिन सुरु गर्दा वा प्रवेग को समयमा उत्पन्न हुन्छ। निम्न लक्षणहरू देखा पर्दा कार्बोरेटरलाई दोषपूर्ण मानिन्छ:
- XX मा काम गर्दा, इन्जिन डिप्स संग काम गर्दछ, अर्थात्, यो अस्थिर छ;
- ओभरक्लोक गर्ने प्रयास गर्दा, केही ढिलाइ हुन्छ;
- इन्धन खपत बढ्यो;
- लामो समयको निष्क्रियता पछि इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई।
यी प्रत्येक चिन्हले मर्मत वा समायोजन कार्यको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। "सात" कार्बोरेटरको सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू विचार गर्नुहोस्।
पेट्रोल खन्याए
समस्याको सार यस तथ्यमा उबलिन्छ कि पेट्रोल आवश्यक भन्दा बढी मात्रामा मिक्सिङ उपकरणमा प्रवेश गर्दछ, र चेक भल्भले ग्यास ट्यांकमा अतिरिक्त ईन्धनलाई विचलित गर्दैन। फलस्वरूप, पेट्रोल को थोपा कार्बोरेटर बाहिर देखा पर्छन्। खराबी हटाउन, इन्धन जेट र तिनीहरूका च्यानलहरू सफा गर्न आवश्यक छ।
गोलीहरू
यदि तपाईंले कार्बोरेटरबाट "शटहरू" सुन्नुभयो भने, समस्या सामान्यतया यसमा अत्यधिक इन्धन प्रवाहको कारण हो। खराबी आन्दोलनको समयमा तीखो ट्विचहरूको रूपमा प्रकट हुन्छ। समस्याको समाधान नोड फ्लश गर्नु हो।
पेट्रोल आपूर्ति गरिएको छैन
एक खराबी को घटना को जेट विमानहरू, इन्धन पम्प को एक ब्रेकडाउन, वा पेट्रोल आपूर्ति होज को खराबी को कारण हुन सक्छ। यस्तो अवस्थामा, कम्प्रेसरको साथ आपूर्ति पाइप बाहिर निकाल्नुहोस् र इन्धन पम्प जाँच गर्नुहोस्। यदि कुनै समस्याहरू पहिचान गरिएको छैन भने, तपाईंले विधानसभालाई भत्काएर फ्लश गर्नुपर्नेछ।
दोस्रो क्यामेराले काम गरिरहेको छैन
माध्यमिक च्याम्बर संग समस्याहरु लगभग 50% द्वारा वाहन गतिशीलता मा कमी को रूप मा प्रकट। खराबी रिमोट सेन्सिङको जामसँग सम्बन्धित छ, जुन नयाँ भागको साथ बदल्नु पर्छ।
एक्सलेरेटर पम्पले काम गरिरहेको छैन
यदि बूस्टरमा समस्या छ भने, इन्धन प्रवाह नहुन सक्छ वा छोटो र सुस्त जेटमा डेलिभर हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप प्रवेगको समयमा ढिलाइ हुन्छ। पहिलो अवस्थामा, कारण एक्सेलेटर पम्पको इन्धन जेटको अवरोध वा बल चेक भल्भ आस्तीनमा टाँसिएकोमा छ। खराब जेटको साथ, बल ह्याङ्ग हुन सक्छ वा डायाफ्राम कार्बोरेटर बडी र कभरको बीचमा कडा रूपमा जोडिएको हुन सक्छ। परिस्थितिबाट बाहिर निस्कने तरिका भागहरू सफा गर्न र तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्न हो।
ग्यासमा थिच्दा इन्जिन स्टलहरू
यदि इन्जिन सुरु हुन्छ र निष्क्रिय अवस्थामा निर्दोष रूपमा चल्छ, तर जब तपाईं सार्न प्रयास गर्नुहुन्छ स्टलहरू, सम्भवतः फ्लोट डिब्बामा पेट्रोलको अपर्याप्त स्तर छ। नतिजाको रूपमा, यो पावर एकाइ सुरु गर्न मात्र पर्याप्त छ, र रिमोट सेन्सिङ खोलिएको क्षणमा, स्तर धेरै कम हुन्छ, जसको समायोजन आवश्यक छ।
DAAZ 2107 कार्बोरेटर समायोजन गर्दै
कुनै पनि मोडमा (XX वा लोड अन्तर्गत) मोटरको समस्या-मुक्त सुरुवात र स्थिर सञ्चालनको साथ, उपकरण समायोजन गर्न आवश्यक छैन। प्रक्रियाको आवश्यकता केवल विशेषता लक्षणहरूसँग उत्पन्न हुन्छ जुन खराबीका लक्षणहरूसँग मेल खान्छ। ट्युनिङ इग्निशन प्रणाली, समायोजित भल्भ, र ईन्धन पम्प संग समस्या को अनुपस्थिति को सुचारु संचालन मा पूर्ण विश्वास संग मात्र सुरु गर्नुपर्छ। थप रूपमा, यदि उपकरण स्पष्ट रूपमा रोकिएको छ वा चुहावट छ भने समायोजन कार्यले इच्छित परिणामहरू ल्याउन सक्दैन। तसर्थ, नोड स्थापना गर्नु अघि, यसको उपस्थिति निरीक्षण र मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ।
समायोजन गर्न, तपाईंलाई निम्न सूची चाहिन्छ:
- मानक कुञ्जी को एक सेट;
- पेचकश;
- चिमटा
- rags
XX समायोजन
तपाईंले कार्बोरेटरको निष्क्रिय गति समायोजन गर्नु पर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण भनेको जब इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा अस्थिर हुन्छ, जबकि ट्याकोमिटर सुईले निरन्तर आफ्नो स्थिति परिवर्तन गर्छ। नतिजाको रूपमा, पावर एकाइ मात्र स्टल। एक फ्लैट स्क्रू ड्राइभर संग सशस्त्र, समायोजन गर्न अगाडि बढ्नुहोस्:
- हामी + 90˚С को तापमानमा न्यानो गर्न इन्जिन सुरु गर्छौं। यदि यो रोकियो भने, सक्शन केबल तान्नुहोस्।
हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र यसलाई 90 डिग्री सेल्सियसको सञ्चालन तापमानमा न्यानो पार्छौं - वार्म अप पछि, हामी इन्जिन बन्द गर्छौं, सक्शन हटाउँछौं र कार्बोरेटरमा दुई समायोजन स्क्रूहरू फेला पार्छौं, जुन सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिएको मिश्रणको गुणस्तर र मात्राको लागि जिम्मेवार हुन्छ। हामी तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा घुमाउँछौं, र त्यसपछि हामीले पहिलो स्क्रूलाई 4 घुमाएर, र दोस्रो 3 द्वारा खोल्छौं।सुस्त समायोजन गुणस्तर (1) र मात्रा (2) को स्क्रू संग गरिन्छ।
- हामी इन्जिन सुरु गर्छौं। मात्रा समायोजन गरेर, हामीले ट्याकोमिटर रिडिंग अनुसार 850-900 rpm सेट गर्छौं।
- गुणस्तर स्क्रूको साथ, हामी यसलाई र्याप गरेर गतिमा कमी प्राप्त गर्छौं, र त्यसपछि हामी यसलाई आधा घुमाएर खोल्छौं।
- थप सटीक समायोजनको लागि, कार्यहरूको अनुक्रम दोहोर्याउन सकिन्छ।
भिडियो: कसरी "क्लासिक" मा XX समायोजन गर्ने
फ्लोट समायोजन
यो प्रक्रिया पूरा गर्न, तपाईंले हावा फिल्टर र यसको आवास, साथै 6,5 र 14 मिमी चौडाइको साथ कार्डबोर्डको स्ट्रिपहरू काट्न आवश्यक छ, जुन टेम्प्लेटको रूपमा प्रयोग गरिनेछ।
हामी निम्न क्रम मा काम प्रदर्शन:
- कार्बोरेटर कभर हटाउनुहोस्।
- हामी यसलाई अन्तमा स्थापना गर्छौं ताकि फ्लोट होल्डरले भल्भ बललाई थोरै छुन्छ।
- हामी 6,5 मिमी टेम्प्लेटको साथ ग्याप जाँच गर्छौं र, यदि आवश्यक दूरी भन्दा फरक छ भने, यसको स्थिति परिवर्तन गरेर जिब्रो (ए) समायोजन गर्नुहोस्।फ्लोट च्याम्बरमा इन्धन स्तर समायोजन गर्न, तपाईंले फ्लोट बीचको दूरी मापन गर्न आवश्यक छ, जसले सुई भल्भ बल र कार्बोरेटर कभरलाई मुश्किलले छुन्छ।
- फेरि हामी कभर ठाडो रूपमा राख्छौं र 14 मिमीको टेम्प्लेटको साथ दूरी नाप्दै, फ्लोटलाई सबैभन्दा टाढाको स्थानमा सार्छौं।चरम स्थितिमा फ्लोट र कार्बोरेटर टोपी बीचको अन्तर 14 मिमी हुनुपर्छ
- यदि ग्याप सामान्य भन्दा फरक छ भने, हामी फ्लोट कोष्ठकको स्टप झुकाउँछौं।फ्लोट स्ट्रोकको सही क्लियरेन्स सेट गर्न, कोष्ठक स्टप मोड्न आवश्यक छ
यदि प्रक्रिया ठीकसँग गरियो भने, फ्लोटमा 8±0,25 मिमीको स्ट्रोक हुनुपर्छ।
भिडियो: कार्बोरेटर फ्लोट कसरी समायोजन गर्ने
सुरूवात संयन्त्र र हावा डम्पर को समायोजन
पहिले तपाईंले 5 मिमी टेम्प्लेट र 0,7 मिमी बाक्लो तारको टुक्रा तयार गर्न आवश्यक छ, जस पछि तपाईं सेटअप सुरु गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी फिल्टर हाउसिंग हटाउँछौं र कार्बोरेटरबाट फोहोर हटाउँछौं, उदाहरणका लागि, र्यागको साथ।
- हामी केबिनमा सक्शन निकाल्छौं।स्टार्टर समायोजन गर्न, यो चोक केबल बाहिर तान्न आवश्यक छ
- टेम्प्लेट वा ड्रिलको साथ, हामी पहिलो कक्षको पर्खाल र हावा डम्परको किनारा बीचको अन्तर मापन गर्छौं।एयर डम्परको किनारा र पहिलो चेम्बरको पर्खाल बीचको अन्तर मापन गर्न, तपाइँ 5 एमएम ड्रिल वा कार्डबोर्ड टेम्प्लेट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- यदि टेम्प्लेट भन्दा प्यारामिटर फरक छ भने, विशेष प्लग खोल्नुहोस्।प्लग अन्तर्गत एक समायोजन पेंच छ।
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ स्क्रू समायोजन गर्नुहोस्, इच्छित खाली ठाउँ सेट गर्नुहोस्, त्यसपछि प्लगलाई ठाउँमा पेंच गर्नुहोस्।हावा डम्परको स्थिति समायोजन गर्न, सम्बन्धित पेंच घुमाउनुहोस्
थ्रोटल वाल्व समायोजन
निम्न अनुक्रममा इन्जिनबाट कार्बोरेटर हटाएपछि DZ समायोजन गरिन्छ:
- घडीको विपरीत दिशामा लिभर घुमाउनुहोस्।थ्रॉटल समायोजन गर्न, लीभर ए घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्।
- तार ०.७ मिमी खाडल जाँच गर्नुहोस् B।
- यदि मान आवश्यक भन्दा फरक छ भने, हामी रड B झुकाउँछौं वा यसको किनारा अर्को प्वालमा पुन: व्यवस्थित गर्छौं।
VAZ 2107 को लागि इन्जिन कसरी छनौट गर्ने पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
भिडियो: थ्रोटल क्लियरेन्स जाँच र समायोजन
कार्बोरेटर विघटन गर्दै
कहिलेकाहीँ कार्बोरेटरलाई भत्काउन आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, प्रतिस्थापन, मर्मत वा सफाईको लागि। यस्तो कामको लागि, तपाईंले ओपन-एन्ड रेन्चहरू, स्क्रू ड्राइभरहरू र चिमटाहरू समावेश गरी उपकरणहरूको सेट तयार गर्न आवश्यक छ। यदि क्षति सानो छ भने, त्यसपछि उपकरण हटाउन आवश्यक छैन।
सुरक्षा कारणहरूका लागि, कार्बोरेटरलाई चिसो इन्जिनमा हटाउन सिफारिस गरिन्छ।
त्यसपछि हामी निम्न कार्यहरूको अनुक्रम प्रदर्शन गर्छौं:
- इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा, नालीदार पाइपमा रहेको क्ल्याम्पलाई खुकुलो पार्नुहोस् र यसलाई कस्नुहोस्।हामी तातो हावाको सेवनको लागि नालीदार पाइप हटाउँछौं, क्ल्याम्प ढीला गरेपछि
- एयर फिल्टर आवास भंग गर्नुहोस्।फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउनुहोस्
- हामी कार्बोरेटरमा सक्शन केबल म्यानको फास्टनरहरू खोल्छौं र स्क्रू ड्राइभरको साथ केबल आफैं खुकुलो पार्छौं।सक्शन केबल हटाउन, बोल्ट खोल्नुहोस् र यसलाई समात्ने स्क्रू गर्नुहोस्।
- हामी नलीलाई कडा गर्छौं जसले क्र्यांककेस ग्याँसहरू हटाउँछ।हामी कार्बोरेटर फिटिंगबाट क्र्यांककेस निकास नली तान्दछौं
- हामी इकोनोमाइजर कन्ट्रोल सिस्टम XX को माइक्रोस्विचको तारहरू हटाउँछौं।हामी इकोनोमाइजर कन्ट्रोल सिस्टम XX को माइक्रोस्विचहरूबाट तारहरू विच्छेद गर्छौं
- हामी फिटिङबाट भ्याकुम इग्निशन टाइमिङ रेगुलेटरबाट ट्यूब निकाल्छौं।सम्बन्धित फिटिंगबाट, भ्याकुम इग्निशन समय नियामकबाट ट्यूब हटाउनुहोस्
- इकोनोमाइजर हाउसिंगबाट नली तान्नुहोस्।इकोनोमाइजर हाउसिंगबाट ट्यूब हटाउनुहोस्
- हामी वसन्त हटाउँछौं।कार्बोरेटरबाट रिटर्न स्प्रिङ हटाउँदै
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ इन्धनको नली समात्ने क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस् र पछिल्लोलाई कस्नुहोस्।क्ल्याम्प ढीलो गरेपछि, कार्बोरेटरलाई इन्धन आपूर्ति गर्ने नली हटाउनुहोस्
- 14 रेन्च प्रयोग गरेर, कार्बोरेटर माउन्टिंग नटहरू खोल्नुहोस्।कार्बोरेटर इनटेक मेनिफोल्डमा चार नटहरूसँग जोडिएको छ, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामी स्टडबाट यन्त्र भत्काउँछौं।फास्टनरहरू हटाउन पछि, स्टडहरूबाट कार्बोरेटर हटाउनुहोस्
यन्त्र र वितरकको मर्मतको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
भिडियो: "सात" मा कार्बोरेटर कसरी हटाउने
विघटन र विधानसभा को सफाई
कार्बोरेटर विच्छेदनका लागि उपकरणहरू विघटनका लागि जस्तै आवश्यक पर्दछ। हामी निम्न क्रममा प्रक्रिया प्रदर्शन:
- हामीले उत्पादनलाई सफा सतहमा राख्छौं, शीर्ष आवरणको फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।कार्बोरेटरको शीर्ष कभर पाँच स्क्रूहरूसँग निश्चित गरिएको छ।
- हामी जेटहरू खोल्छौं र इमल्शन ट्यूबहरू बाहिर निकाल्छौं।माथिल्लो आवरण हटाइसकेपछि, जेटहरू खोल्नुहोस् र इमल्शन ट्यूबहरू बाहिर निकाल्नुहोस्
- हामीले एक्सेलरेटर एटोमाइजर खोल्छौं र यसलाई स्क्रू ड्राइभरले प्वाल गरेर बाहिर निकाल्छौं।एक्सेलरेटर पम्प एटोमाइजर खोल्नुहोस् र यसलाई स्क्रू ड्राइभरको साथमा राख्नुहोस्
- भल्भ मुनि एउटा छाप छ, हामी यसलाई पनि भत्काउँछौं।
- चिमटाको साथ हामी दुबै चेम्बरको डिफ्यूजरहरू पाउँछौं।हामी दुबै चेम्बरको डिफ्युजरलाई चिमटाको साथ बाहिर निकाल्छौं वा स्क्रू ड्राइभर ह्यान्डलले बाहिर निकाल्छौं।
- एक्सेलेटर स्क्रू खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।एक्सेलेटर पम्प स्क्रू खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्
- हामी संक्रमणकालीन प्रणालीको इन्धन जेटको होल्डरलाई बाहिर निकाल्छौं, र त्यसपछि जेटबाट हटाउँछौं।दोस्रो च्याम्बर को संक्रमण प्रणाली को ईन्धन जेट हटाउन को लागी, यो होल्डर खोल्न आवश्यक छ।
- यन्त्रको अर्को छेउमा, हामी इन्धन जेट XX को शरीर खोल्छौं र जेट आफै हटाउँछौं।कार्बोरेटरको उल्टो छेउमा, होल्डर खोल्नुहोस् र इन्धन जेट XX निकाल्नुहोस्।
- हामीले एक्सेलेटर कभरको फास्टनरहरू खोल्छौं।फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, एक्सेलेटर पम्प कभर सुरक्षित गर्ने ४ वटा स्क्रू खोल्नुहोस्
- हामी कभर, डायाफ्राम पुशर र वसन्तसँग भत्काउँछौं।फास्टनरहरू खोलेर, कभर हटाउनुहोस्, पुशर र स्प्रिङको साथ डायाफ्राम
- हामी वायमेटिक ड्राइभ लीभर र थ्रस्ट लकबाट रिटर्न स्प्रिंग हटाउँछौं, त्यसपछि हामी यसलाई DZ ड्राइभ लीभरबाट हटाउँछौं।हामी वायमेटिक ड्राइभ लीभर र थ्रस्ट क्ल्याम्पबाट रिटर्न स्प्रिङ हटाउँछौं
- हामीले वायमेटिक एक्ट्युएटरको फास्टनरहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं।
- हामी विधानसभाको दुई भागहरू अलग गर्छौं, जसको लागि हामी सम्बन्धित माउन्ट खोल्छौं।कार्बोरेटरको तल्लो भाग बीचमा दुई स्क्रूसँग जोडिएको छ, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामी इकोनोमाइजर र EPHX माइक्रोस्विच हटाउँछौं, त्यसपछि हामी मिश्रणको गुणस्तर र मात्राको लागि समायोजन स्क्रूहरू खोल्छौं।हामी इकोनोमाइजर र EPHX माइक्रोस्विच हटाउँछौं, त्यसपछि हामी मिश्रणको गुणस्तर र मात्राको लागि समायोजन स्क्रूहरू खोल्छौं।
- हामी केरोसिनको साथ उपयुक्त आकारको कन्टेनरमा विधानसभाको शरीरलाई तल राख्छौं।कार्बोरेटरलाई डिसेम्बल गरिसकेपछि यसको शरीर र अंगहरू मट्टितेलमा धुनुहोस्
- हामी सबै कम्पोनेन्टहरूको अखण्डता जाँच गर्छौं र, यदि देखिने त्रुटिहरू भेटिएमा, हामी तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्छौं।
- हामी जेटहरू पनि केरोसिन वा एसीटोनमा भिजाउँछौं, तिनीहरूलाई उडाउँछौं र कम्प्रेसरको साथ कार्बोरेटरमा सिटहरू।
यो धातु वस्तुहरू (तार, awl, आदि) संग जेटहरू सफा गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि प्वाल मार्फत क्षति हुन सक्छ।
तालिका: DAAZ 2107 जेटहरूको लागि क्यालिब्रेसन डेटा
| कार्बोरेटर पदनाम | इन्धन मुख्य प्रणाली | एयर मुख्य प्रणाली | इन्धन निष्क्रिय | हावा निष्क्रिय | गतिवर्धक पम्प जेट | |||||
| म सानो | दोस्रो कुरा। | म सानो | दोस्रो कुरा। | म सानो | दोस्रो कुरा। | म सानो | दोस्रो कुरा। | न्यानो | बाईपास | |
| १–०–-१–; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
फ्लोट च्याम्बरलाई प्रदूषणबाट सफा गर्न, तपाईंले मेडिकल नाशपाती प्रयोग गर्न आवश्यक छ। यसको मद्दतले, तिनीहरूले बाँकी इन्धन र मलबे तल जम्मा गर्छन्। र्यागहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि भिल्ली जेटहरूमा प्रवेश गर्न र तिनीहरूलाई बन्द गर्न सक्छ।
कार्बोरेटर सफाई बिना पृथक्करण
उत्पादन भित्रका प्रदूषकहरू हटाउने सबैभन्दा सामान्य तरिकाले यसलाई भागहरूमा छुट्याउन समावेश गर्दछ, जुन प्रत्येक मोटर चालकले गर्न सक्दैन। त्यहाँ विशेष एरोसोल प्रयोग गरेर विघटन नगरी विधानसभा सफा गर्न एक सरल विकल्प पनि छ। सबैभन्दा लोकप्रिय ABRO र Mannol छन्।
धुलाई निम्नानुसार गरिन्छ:
- मफ्ल गरिएको र चिसो मोटरमा, एयर फिल्टर हाउसिङ भत्काउनुहोस् र सोलेनोइड भल्भ खोल्नुहोस्।हामी 13 को कुञ्जी संग solenoid वाल्व XX बन्द गर्छौं
- हामीले किटसँग आउने ट्यूबलाई क्यानमा राख्छौं र जेट च्यानलहरू, दुबै च्याम्बरहरू, ड्याम्परहरू र कार्बोरेटरका सबै दृश्यात्मक भागहरू प्रशोधन गर्छौं।एरोसोल तरल उपकरणको शरीरमा प्रत्येक प्वालमा लागू हुन्छ
- आवेदन पछि, लगभग 10 मिनेट पर्खनुहोस्। यस समयमा, तरल पदार्थले फोहोर र जम्मा खान्छ।
- हामी इन्जिन सुरु गर्छौं, जसको परिणामस्वरूप बाँकी प्रदूषकहरू हटाइन्छ।
- यदि कार्बोरेटरको प्रदर्शन पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापित भएन भने, तपाइँ फेरि सफाई प्रक्रिया दोहोर्याउन सक्नुहुन्छ।
कार्बोरेटरको मर्मत वा समायोजनको साथ अगाडि बढ्नु अघि, तपाइँ निश्चित हुन आवश्यक छ कि समस्या यसमा छ। थप रूपमा, असेंबलीलाई आवधिक रूपमा निरीक्षण र प्रदूषकहरूबाट सफा गरिनु पर्छ जुन मेकानिज्म बाहिर र भित्र दुबै बनाउँदछ, जसले चरण-दर-चरण निर्देशनहरूलाई मद्दत गर्दछ।
