कार को सबै पाङ्ग्रा ड्राइव प्रणाली के हो

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ गाडीमा, ट्रान्समिशन सबै चार पाङ्ग्राहरूमा टर्क प्रसारण गर्न डिजाइन गरिएको छ। विभिन्न योजनाहरूले कारको पूर्ण क्षमतालाई शक्ति, ह्यान्डलिङ र सक्रिय सुरक्षाको सन्दर्भमा अनुमति दिन्छ, यसको उद्देश्य प्रयोगमा निर्भर गर्दछ। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रसारणहरू 4x4, 4wd वा AWD भनिन्छ।

सबै पाङ्ग्रा ड्राइव को लाभ

सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीसँग सुसज्जित कारका फाइदाहरू दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारको हानिको आधारमा बुझ्न सजिलो छ, जसमा केवल एक एक्सल (अगाडि वा पछाडि) मा कर्षण हुन्छ, अर्थात्। ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरू अगाडि वा पछाडि छन्।

कठिन सडक अवस्थाहरूमा अधिकांश बजेट कारहरूमा नि: शुल्क भिन्नताहरूको प्रयोगले ड्राइभ व्हील सडकमा सबैभन्दा खराब ग्रिप भएको तथ्यलाई निम्त्याउँछ। यो विभेदको विशेषता हो। थप रूपमा, यदि दुबै पाङ्ग्रामा पर्याप्त कर्षण छ भने, अत्यधिक पावर डेलिभरीले प्रायः पाङ्ग्रा घुमाउने, नियन्त्रण गुमाउने, वा पाङ्ग्रा जफतको परिणाम दिन्छ। यी मोनोड्राइभका कमजोरीहरू हुन्, जुन चिप्लो सडक र अफ-रोडमा विशेष गरी ध्यान दिन सकिन्छ। यी कमजोरीहरू हटाउन, निर्माताहरूले पाङ्ग्राहरू बीच आत्म-लक भिन्नताहरू प्रयोग गर्छन्।

तर आदर्श समाधान आवश्यक कम्पोनेन्टहरू सहित ट्रान्समिशन डिजाइन अपग्रेड गरेर सबै पाङ्ग्राहरूलाई गतिमा राख्नु हो। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभले कारलाई निम्न फाइदाहरू दिन्छ:

1. सुधारिएको patency;
2. चिप्लो सतहहरूमा सुरु गर्दा राम्रो पकड;
3. दिशात्मक स्थिरता र चिप्लो सडकहरूमा अनुमानित व्यवहार।

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ घटक

सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ सवारी साधनको प्रसारणमा निम्न मुख्य घटकहरू हुन्छन्:

• म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण;
• स्थानान्तरण केस वा बहु-प्लेट क्लच (क्लच);
• केन्द्र भिन्नता;
• कार्डन प्रसारण;
• अगाडि र पछाडि भिन्नताहरू;
• नियन्त्रण उपकरण।

सबै पाङ्ग्रा ड्राइव को प्रकार

स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ

4×4 स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ एक प्रकारको ड्राइभ हो जसमा टर्क इन्जिनबाट सबै पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ। यस्तो ड्राइभ एक अनुदैर्ध्य वा ट्रान्सभर्स इन्जिन संग विभिन्न वर्ग को मिसिन मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। इष्टतम टोक़ वितरण सुनिश्चित गर्न, आधुनिक सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणालीहरू स्वचालित भिन्नता लकहरू (सेल्फ-लकिङ) संग सुसज्जित छन् जसमा विभिन्न अनुपातहरूमा अक्षहरूसँग शक्ति वितरण गर्ने सम्भावना छ।

इलेक्ट्रोनिक्सले प्रणालीको सञ्चालनलाई समन्वय गर्दछ, व्हील स्पीड सेन्सरहरूबाट संकेतहरू प्राप्त गर्दछ, र तुरुन्तै सडक अवस्था र आन्दोलनको प्रकृतिको आधारमा शक्ति अनुपात परिवर्तन गर्दछ। यस प्रकारको सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ अधिकतम सक्रिय सुरक्षा र ड्राइभिङ गतिशीलताको लागि सबैभन्दा उन्नत प्रणाली हो।

बेफाइदाहरू: बढेको इन्धन खपत र प्रसारण एकाइहरूमा लगातार लोड।

Audi (Quattro), BMW (xDrive), Mercedes (4Matic) र अन्य जस्ता निर्माताहरूले आफ्नो कारहरूमा स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रयोग गर्छन्।

बल जडान

SUV को लागि, यो बलियो जडान संग सबै पाङ्ग्रा ड्राइव लागू गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। यो मानक योजना अनुसार संगठित छ, केवल केन्द्र भिन्नता हराइरहेको छ। ड्राइभ एक्सल पछाडि छ, जोडिएको एक्सल अगाडि छ। टर्क म्यानुअल रूपमा संचालित ट्रान्सफर केस मार्फत अगाडि एक्सलमा प्रसारित हुन्छ।

कठिन भूभाग वा, उदाहरणका लागि, अफ-रोड पार गर्नु अघि चालकले स्वतन्त्र रूपमा लिभर वा नियन्त्रण बटनहरू प्रयोग गरेर चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ खोल्छ। स्थानान्तरण केसको समावेशले अक्षहरू बीचको बलियो जडान र समान अनुपातमा टर्कको समान वितरण सुनिश्चित गर्दछ। प्यानलमा 4WD सूचक उज्यालो हुन्छ। अक्सर, डिजाइनले एक्सेल भिन्नताहरूको कठोर अवरुद्ध र उच्च र कम गियरहरूको प्रयोगको सम्भावना प्रदान गर्दछ।

जब सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ जडान हुन्छ, ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरू भारी भारको अधीनमा हुन्छन्, र गाडीको ह्यान्डलिङ उल्लेखनीय रूपमा बिग्रन्छ। सामान्य ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा, स्थानान्तरण केस विच्छेदन गरिएको छ, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सूचक बाहिर जान्छ, र ड्राइभिङ रियर ड्राइभ रियर एक्सलमा गरिन्छ। प्रसारणले कम लोडसँग काम गर्दछ, जसले यसको सेवा जीवन विस्तार गर्दछ र इन्धन खपत घटाउँछ। फोर्स्ड फोर-ह्वील ड्राइभ मुख्यतया एसयूभीहरूमा प्रयोग गरिन्छ। उदाहरणका लागि, टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर र ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर।

स्वचालित जडान

स्वचालित जडानको साथ सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ योजना बनाइएको थियो तुरुन्तै दोस्रो एक्सललाई अग्रणीमा जडान गर्ने सम्भावनालाई ध्यानमा राख्दै। मुख्य धुरा पछाडि वा अगाडि हुन सक्छ। जब पाङ्ग्राहरू बीचको गतिमा भिन्नता दर्ता हुन्छ, केन्द्र भिन्नताको घर्षण क्लचलाई नियन्त्रण इकाईबाट संकेतद्वारा निश्चित गरिन्छ र कर्षण सबै पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन थाल्छ। केहि मोडेलहरूले 4x4 मोड बन्द गर्ने क्षमता प्रदान गर्दछ, र कार मोनोड्राइभ हुन्छ। फक्सवागन कार मोडेलहरूले 4Motion अल-ह्वील ड्राइभ प्रयोग गर्दछ।

सबै पाङ्ग्रा ड्राइव को विभिन्न प्रकार को प्रयोग

मेशिनहरूको वर्ग र उद्देश्यमा निर्भर गर्दै, विभिन्न प्रकारका सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन तिनीहरूको परिचालन र प्रदर्शन विशेषताहरूको सन्दर्भमा सबैभन्दा उपयुक्त छन्।

प्रिमियम गाडीहरूको लागि जहाँ आराम, ह्यान्डलिङ र सुरक्षा सर्वोपरि हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्थायी सबै-ह्वील ड्राइभ राम्रो विकल्प हो। लक्जरी एसयूभीहरूले स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र बलियो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभहरू हार्ड-लकिङ भिन्नताहरूको विकल्पसँग जोड्छन्। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित र विनियमित छ। यदि आवश्यक छ भने, चालकले कडा लक सक्रिय गर्दछ यदि, उदाहरणका लागि, तपाईंले माटोबाट बाहिर निस्कनु आवश्यक छ।

कठिन अवस्थामा काम गर्ने SUV को लागि, जबरजस्ती सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ अधिक उपयुक्त छ। यसले महँगो इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली र सीमित पर्ची भिन्नताहरूको प्रयोगलाई हटाउँछ, डिजाइनलाई थप विश्वसनीय र सरल बनाउँछ। आवश्यक भएमा, चालक आफैले लक सक्रिय गर्दछ।

मध्यम र अर्थव्यवस्था वर्ग को कार मा, स्वचालित सबै पाङ्ग्रा ड्राइव र मुक्त भिन्नताहरु प्रयोग गरिन्छ। यो समाधानले महँगो सीमित पर्ची भिन्नता र इलेक्ट्रोनिक्स नियन्त्रणको आवश्यकतालाई हटाउँछ, जाडो सडकहरूमा स्वीकार्य अफ-रोड प्रदर्शन प्रदान गर्दछ र इन्धन बचत गर्दछ।