CV संयुक्त कसरी प्रतिस्थापन गर्ने: भित्री, बाहिरी र एन्थर
सामग्रीहरू
अगाडिको स्टीयर गरिएका पाङ्ग्राहरूको ड्राइभ, र प्रायः स्वतन्त्र निलम्बनका साथ पछाडिका पाङ्ग्राहरू, स्थिर गति जोइन्टहरू (CV जोडहरू) भएका शाफ्टहरूद्वारा गरिन्छ। यी पर्याप्त भरपर्दो एकाइहरू हुन्, तर निर्दयी अपरेशनको साथ, सुरक्षात्मक एन्थर्समा क्षति, र लामो सेवा जीवन पछि, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ।
अपरेशन धेरै जटिल छैन; केही सीप र सामग्रीको ज्ञानको साथ, यो राम्रोसँग स्वतन्त्र रूपमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।
CV जोड्ने प्रकारहरू
ड्राइभमा स्थान अनुसार, टिकाहरू बाह्य र आन्तरिकमा विभाजित छन्। विभाजन विशुद्ध रूपमा ज्यामितीय होइन, यी CV जोडहरूको कामको प्रकृति धेरै फरक छ, त्यसैले तिनीहरू संरचनात्मक रूपमा विभिन्न तरिकामा बनाइएका छन्।
यदि बाह्य एक लगभग सधैं प्रभावशाली आकारको छ-बल "ग्रेनेड" हो भने, त्यसपछि सुई बियरिंग्सको साथ तीन-पिन ट्राइपोइड-प्रकारको काज प्रायः आन्तरिक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
बाह्य CV संयुक्त को सञ्चालन को एक उदाहरण।
कसरी आन्तरिक CV संयुक्त काम गर्दछ।
तर त्यस्ता भिन्नताहरूले प्रतिस्थापन विधिमा थोरै प्रभाव पार्छ, CV संयुक्तको भित्री भागले कामको पाठ्यक्रमलाई असर गर्दैन। जबसम्म बलहरूको उपस्थितिलाई अधिक सटीकता आवश्यक पर्दैन, तिनीहरू लापरवाह ह्यान्डलिङको साथ हराउन सजिलो हुन्छन्।
कहिले प्रतिस्थापन गर्ने
त्यहाँ विशिष्ट लक्षणहरूको एक सेट हो जुन टिकाहरू लगाएको वा भाँचिएको बेला देखा पर्दछ, जुन प्रतिस्थापन गर्नको लागि विशिष्ट एसेम्बलीको निदान र निर्धारणको क्रममा प्रयोग गरिन्छ:
- बाहिरी जाँचले बुढेसकालका लक्षणसहितको आवरणमा विनाशकारी क्षति भएको खुलासा गरेको छ, लुब्रिकेशनको सट्टा भिजेको फोहोर र खियाको मिश्रणले लामो समयदेखि काज भित्र काम गरिरहेको छ, यस्तो काजलाई क्रमबद्ध गर्नुको कुनै अर्थ छैन, यो आवश्यक छ। परिवर्तन गर्न;
- कर्षण अन्तर्गत पालैपालोमा, एक विशेषता क्रन्च वा घण्टी बज्ने बीटहरू सुनिन्छन्, जुन कार उठाएपछि ड्राइभमा स्पष्ट रूपमा स्थानीयकृत हुन्छन्;
- जब कार रोल हुन्छ, आवाज ड्राइभको भित्रबाट सुनिन्छ, र न्यूनतम त्रिज्याको पालोमा, बाहिरी काज आफैं प्रकट हुन्छ;
- चरम केस - ड्राइभ पूर्ण रूपमा काटिएको छ, बलहरू नष्ट भएका छन्, कार पनि सार्न सक्दैन, यसको सट्टा, तलको मुनि एउटा रैटल सुनिन्छ।
यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि अन्य सबैले लामो समयसम्म सेवा गरेका छैनन् र राम्रो अवस्थामा छन् भने एकल काज प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ। अन्यथा, यो निर्माताको निर्देशन सुन्न र ड्राइभ विधानसभा प्रतिस्थापन गर्न अर्थ बनाउँछ।
तथ्य यो हो कि CV संयुक्त को अतिरिक्त शाफ्ट संग दुई स्प्लाइन्ड जडानहरू छन्, समयको साथ तिनीहरू काम गर्छन् र खेल्छन्। यस्तो ड्राइभले नयाँ भागहरूसँग पनि क्लिक वा रैटल गर्नेछ, र उन्नत अवस्थामा, कम्पन वा स्पलाइन जडानको अवशेषहरूको पूर्ण विनाश देखा पर्न सक्छ। यसले भर्खरै प्रतिस्थापन गरिएका भागहरूलाई पनि क्षति पुर्याउँछ।
ग्याजेटहरू
CV संयुक्त प्रतिस्थापन गर्दा पेशेवरहरूले कुनै विशेष उपकरण प्रयोग गर्दैनन्। यद्यपि, कौशलको अभावमा, शाफ्टबाट "ग्रेनेड" तान्नको लागि उपकरणले कम्तिमा मनोवैज्ञानिक रूपमा मद्दत गर्न सक्छ। तिनीहरू विभिन्न डिजाइनका हुन सक्छन्, सामान्य ड्राइभ शाफ्टमा फिक्स गरिएको क्ल्याम्प र स्क्रू पुलर हो जसले यसलाई बन्द गर्दछ।
कहिलेकाहीँ बाहिरी पिंजराको अवस्थित ट्याङ्कमा नियमित हब नट पेच गरिएको यो तान्ने थ्रेडको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यो उपकरण व्यावहारिक काममा असुविधाजनक रूपमा प्रेरणादायक आत्मविश्वास छ।
तल्लो रेखा यो हो कि ग्रेनेडलाई स्प्रिङ रिटेनिङ रिङद्वारा शाफ्टमा राखिएको छ, भित्री क्लिपको दबाबमा विभाजित भागको नालीमा राखिएको छ। रिंगमा क्लिपको च्याम्फरको आक्रमणको कोण रिंगको विकृति, ग्रीस र रस्टको उपस्थिति, र च्याम्फरको कन्फिगरेसनमा अत्यधिक निर्भर हुन्छ।
यो अक्सर हुन्छ कि घण्टी डुब्न, बरु जाम, र ठूलो बल, अधिक यो प्रतिरोध। यस मामला मा, एक तेज झटका खींचने को थ्रेड द्वारा विकसित पनि महत्वपूर्ण दबाव भन्दा धेरै कुशलतापूर्वक काम गर्दछ।
र सीमित ठाउँमा उपकरण स्थापना गर्न सम्पूर्ण प्रक्रिया धेरै समय लाग्छ। तर कहिलेकाँही यसले साँच्चै काम गर्दछ, बाटोमा छेउछाउको काजमा भारको स्थानान्तरण रोक्न।
बाहिरी संयुक्त प्रतिस्थापन प्रक्रिया
यो ड्राइभ (आधा शाफ्ट) को साथ काम गर्न धेरै सुविधाजनक छ जब यो हटाइन्छ र वर्कबेन्चमा वाइसमा फिक्स गरिन्छ। तर तपाईले कार मुनि सिधै बाहिरी ग्रेनेड हटाएर, तलबाट वा पखेटा आर्कमा काम गरेर गियरबक्सबाट तेल हटाउन र निकासी गर्न अनावश्यक कार्यहरू गर्न सक्नुहुन्न।
धुरा हटाउने बिना
कार्यको जटिलता यस तथ्यमा निहित छ कि बाहिरी CV जोइन्टलाई ढकढक गर्दा, अनावश्यक बलहरू शाफ्ट मार्फत भित्री भागमा हस्तान्तरण नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यसले आफैलाई क्रमबद्ध गर्न वा बक्सबाट बाहिर निकाल्न सक्छ। तसर्थ, तपाईंले सावधानीपूर्वक कार्य गर्न आवश्यक छ, अधिमानतः एक सहायकको साथ:
- ह्वील बोल्ट वा नटहरू खुकुलो हुन्छन्, साथै नटले व्हील बेरिङलाई कडा बनाउँछ;
- मेसिनलाई इच्छित पक्षबाट ज्याकको साथ उठाइन्छ र भरपर्दो स्ट्यान्डमा राखिएको छ;
- पाङ्ग्रा हटाइयो, हब नट खोलिएको छ;
- कारको मोडेलको आधारमा थप कार्यहरू फरक हुन सक्छन्, तर म्याकफर्सन प्रकारको निलम्बनको सबैभन्दा सामान्य अवस्थामा, बल जोइन्टबाट लिभर वा एक्स्टेन्सनहरूसँग स्टेयरिङ नकललाई विच्छेद गर्न आवश्यक छ, जसको लागि बल संयुक्त पिन अनडक गरिएको छ वा यसको शरीर लीभरबाट खोलिएको छ;
- र्याकलाई छेउमा फिर्ता लिइन्छ, जबकि बाहिरी CV संयुक्तको ट्याङ्क हबको स्पलाइन जडानबाट बाहिर आउँछ;
- क्ल्याम्पहरू र आवरण ग्रेनेडको एन्थरबाट हटाइन्छ, अतिरिक्त ग्रीस हटाइन्छ, जसले भित्री क्लिपसँग काम गर्न रोक्छ;
- सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षण - शाफ्ट समात्दा, भित्री क्लिपको अन्त्यमा स्पेसरको माध्यमबाट भारी हथौडाको साथ तेज प्रहार लागू गर्नुहोस्, यदि सही तरिकाले गरियो भने, ग्रेनेड स्लटहरूसँगै सर्नेछ वा ड्राइभबाट पनि अलग हुनेछ;
- बुट, क्ल्याम्प, नट, CV संयुक्त असेंबली र लकिङ स्प्रिङ रिंग प्रतिस्थापनको विषय हो, सामान्यतया यो सबै मर्मत किटमा विशेष ग्रीसको ट्यूबको साथ उपलब्ध हुन्छ, सामान्य बहुउद्देश्यीय यहाँ उपयुक्त छैन;
- सबै भन्दा पहिले, एक नयाँ एन्थर शाफ्ट मा स्थापित छ;
- नयाँ लुब्रिकेटेड काज शाफ्टमा राखिएको छ र स्न्याप रिंग क्लिक नभएसम्म तीव्र आन्दोलनको साथ चल्छ, कहिलेकाँही यो पुरानो नटको साथ विरूपणबाट बचाएर, शङ्कको अन्त्यमा हल्का प्रहार गर्न आवश्यक छ;
- निलम्बन उल्टो क्रममा भेला हुन्छ, हब नट एक विशेष मेसिनको लागि मर्मत कागजात अनुसार कडा हुन्छ।
यो एकै समयमा भित्री CV जोइन्टको बुट परिवर्तन गर्न उपयोगी हुनेछ जब बाहिरी एक हटाइन्छ। नोडको स्रोत आधारभूत रूपमा आवरणको अवस्थामा निर्भर गर्दछ।
एक्सल हटाउने संग
एक्ट्युएटर एसेम्ब्ली हटाउने कार्यको अधिक सहजताको लागि उपयोगी छ, विशेष गरी जाम रिटेनिङ रिङको गम्भीर अवस्थामा। सामान्यतया, यसका लागि गियरबक्सबाट तेल वा यसको केही अंश निकाल्न आवश्यक पर्दछ, यसलाई फेरि भर्न सम्झनु पर्छ, वा अझ राम्रो, प्रक्रियालाई तेल परिवर्तनसँग जोड्नुहोस्।
बाकसमा ड्राइभ समान लकिङ ओ-रिङद्वारा समातिएको छ, जुन स्पेसरको माध्यमबाट काजको बाहिरी दौडमा तीव्र प्रहार पछि संकुचित हुन्छ।
कहिलेकाहीँ यो माउन्टको साथ ड्राइभलाई बाहिर निकाल्न सम्भव छ। शाफ्टबाट टिकाहरू हटाउने कार्य पहिले नै वर्णन गरिएको प्रक्रिया जस्तै उपाध्यक्षमा गरिन्छ।
शाफ्ट द्वारा एक्सल शाफ्ट तान्न प्रयास नगर्नुहोस्। यो आन्तरिक काजको स्व-विच्छेदन संग समाप्त हुनेछ, त्यहाँ उपलब्ध थ्रस्ट रिंग सामना गर्दैन।
भित्री CV संयुक्त प्रतिस्थापन
अपरेशन बाहिरी काज हटाउने जस्तै पूर्ण रूपमा समान छ, तर यहाँ यो अक्ष शाफ्ट हटाउन असम्भव छ। त्यहाँ डिजाइनहरू छन् जहाँ ड्राइभलाई बक्स फ्ल्यान्जमा बोल्ट गरिएको छ, उदाहरणका लागि, Audi A6 C5 मा। यस अवस्थामा, तेल निकासी गर्न आवश्यक छैन।
बाहिरी जस्तो नभई, ट्रिपोइड भित्री CV जोइन्ट सजिलैसँग छुट्याइन्छ, जसले रिटेनिङ रिङमा पहुँच दिन्छ। तर यो अझै पनि उस्तै तरिकाले कम्प्रेस हुन्छ, भित्री क्लिपमा तीखो प्रहारको साथ ड्राइभलाई वाइसमा फिक्स गरियो।
एन्थरको स्थापनामा भिन्नताहरू छन् - आन्तरिक काजले अनुदैर्ध्य आन्दोलनलाई अनुमति दिन्छ, त्यसैले, शाफ्टको अन्त्यबाट कारखानाले सिफारिस गरेको दूरीलाई ध्यानमा राख्दै यसको आवरण ठीक गर्न आवश्यक छ। यो एन्थरको सही सञ्चालनको लागि आवश्यक छ जब लम्बाइको साथ चरम स्थितिहरू बीच काज सार्न।
