कसरी क्लच रिलिज असर काम गर्दछ, खराबी र प्रमाणीकरण विधिहरू
सामग्रीहरू
कारमा रहेको क्लासिक क्लचमा तीनवटा मुख्य भागहरू हुन्छन्: स्प्रिङसहितको प्रेशर प्लेट, ड्राइभ प्लेट र रिलिज क्लच। अन्तिम भागलाई सामान्यतया रिलीज असर भनिन्छ, यद्यपि वास्तवमा यसले धेरै कार्यात्मक तत्वहरू समावेश गर्दछ, तर तिनीहरू सामान्यतया काम गर्छन् र सम्पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापित हुन्छन्।
क्लच रिलिज असर को कार्य के हो?
सञ्चालनको क्रममा क्लच तीन मध्ये एक राज्यमा हुन सक्छ:
- पूर्ण रूपमा संलग्न, अर्थात्, ड्राइभ डिस्कमा यसको शक्तिशाली स्प्रिङ प्रेसको सबै बलको साथ प्रेशर प्लेट (बास्केट) लाई फ्लाईव्हीलको सतहमा थिच्न बाध्य पारेर सबै इन्जिन टर्कलाई ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टको स्प्लाइनमा स्थानान्तरण गर्न बाध्य पार्छ;
- बन्द, जब डिस्कको घर्षण सतहहरूबाट दबाब हटाइन्छ, यसको हब अलिकति स्प्लाइन्सको साथ सारियो र गियरबक्स फ्लाईव्हीलसँग खुल्छ;
- आंशिक संलग्नता, डिस्क मिटर बलको साथ थिचिएको छ, लाइनिंग स्लिप, इन्जिन र गियरबक्स शाफ्टको घुमाउने गति फरक छ, मोड सुरु गर्दा वा अन्य अवस्थामा जब इन्जिन टर्क पूर्ण रूपमा पूरा गर्न पर्याप्त छैन भने प्रयोग गरिन्छ। प्रसारण को आवश्यकताहरु।
यी सबै मोडहरू नियन्त्रण गर्न, तपाईंले टोकरी स्प्रिङबाट केही बल हटाउनु पर्छ वा डिस्कलाई पूर्ण रूपमा छोड्नुपर्छ। तर प्रेशर प्लेट फ्लाईव्हीलमा फिक्स गरिएको छ र त्यससँग घुम्छ र उच्च गतिमा वसन्त।
डायाफ्राम स्प्रिङको पंखुडी वा कोइल स्प्रिङ सेटको लिभरसँग सम्पर्क बियरिङबाट मात्र सम्भव छ। यसको बाहिरी क्लिपले क्लच रिलिज फोर्कसँग मेकानिकल रूपमा अन्तरक्रिया गर्छ, र भित्री एक सीधा वसन्तको सम्पर्क सतहमा ल्याइएको छ।
अंश स्थान
रिलिज बियरिङ क्लच क्लच हाउसिङ भित्र अवस्थित छ, जसले इन्जिन ब्लकलाई गियरबक्समा जोड्दछ। बक्सको इनपुट शाफ्ट यसको क्र्याङ्ककेसबाट बाहिर निस्कन्छ, र बाहिर क्लच डिस्कको हब स्लाइड गर्नको लागि स्प्लाइनहरू छन्।
बक्सको छेउमा अवस्थित शाफ्टको भाग बेलनाकार आवरणले ढाकिएको छ, जसले एक गाइडको रूपमा कार्य गर्दछ जसमा रिलीज बेरिङ चल्छ।
उपकरण
रिलिज क्लचमा एक आवास र प्रत्यक्ष असर, सामान्यतया एक बल असर हुन्छ। बाहिरी क्लिप क्लच बडीमा फिक्स गरिएको छ, र भित्री भाग बाहिर निस्कन्छ र टोकरीको पंखुडी वा तिनीहरू विरुद्ध थिचिएको अतिरिक्त एडाप्टर डिस्कको सम्पर्कमा आउँछ।
क्लच पेडल वा इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एक्ट्युएटरहरूबाट रिलिज बल हाइड्रोलिक वा मेकानिकल ड्राइभ प्रणाली मार्फत रिलिज हाउसिंगमा प्रसारित हुन्छ, जसले यसलाई फ्लाईव्हील तर्फ सार्दछ, टोकरी वसन्तलाई कम्प्रेस गर्दै।
जब बल हटाइन्छ, वसन्तको बलको कारणले क्लच सक्रिय हुन्छ, र रिलिज असर बक्स तर्फ आफ्नो चरम स्थितिमा सर्छ।
त्यहाँ सामान्य रूपमा संलग्न वा छुट्याइएको क्लचको साथ प्रणालीहरू छन्। पछिल्लो प्रिसेलेक्टिव डुअल क्लच गियरबक्सहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
प्रकारहरू
बियरिङहरू खाली ठाउँमा काम गर्नेहरूमा विभाजित हुन्छन्, अर्थात्, पंखुडीहरूबाट पूर्ण रूपमा विस्तारित स्प्रिङहरू, र ब्याकल्याश-रहित, सधैं तिनीहरूको विरुद्धमा दबाइन्छ, तर विभिन्न शक्तिहरूसँग।
पछिल्लो सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूसँग संलग्नता क्लचको कार्य स्ट्रोक न्यूनतम छ, क्लचले अधिक सही रूपमा काम गर्दछ र भित्री क्लच रिलीजको अनावश्यक गति बिना यो पङ्क्तिहरूको समर्थन सतहमा छुन्छ।
थप रूपमा, बियरिंगहरू तिनीहरूको चलाउने तरिका अनुसार वर्गीकृत गरिन्छ, यद्यपि यो केवल तिनीहरूको डिजाइनमा लागू हुन्छ।
मेकानिकल ड्राइभ
मेकानिकल ड्राइभको साथ, पेडल सामान्यतया म्यान केबलसँग जोडिएको हुन्छ, जसको माध्यमबाट बल रिलीज फोर्कमा प्रसारित हुन्छ।
फोर्क एक मध्यवर्ती बल संयुक्त संग दुई-आर्म लीभर हो। एकातिर, यो केबलद्वारा तानिन्छ, अर्कोले रिलिज बियरिङलाई धकेल्छ, यसलाई दुबै तर्फबाट ढाक्छ, यसको तैरिरहेको अवतरणको कारण विरूपणबाट बच्न।
संयुक्त
संयुक्त हाइड्रोलिक ड्राइभले पेडलहरूमा प्रयास कम गर्छ र अझ सहज रूपमा चल्छ। फोर्कको डिजाइन मेकानिक्ससँग मिल्दोजुल्दो छ, तर यसलाई ड्राइभको काम गर्ने सिलिन्डरको रडले धकेलिएको छ।
यसको पिस्टनमा दबाब पेडलमा जडान भएको क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट आपूर्ति गरिएको हाइड्रोलिक फ्लुइडद्वारा लगाइन्छ। बेफाइदा डिजाइनको जटिलता, बढेको मूल्य र हाइड्रोलिक मर्मतसम्भारको आवश्यकता हो।
हाइड्रोलिक ड्राइभ
पूर्ण रूपमा हाइड्रोलिक ड्राइभमा फोर्क र स्टेम जस्ता भागहरू छैनन्। काम गर्ने सिलिन्डरलाई क्लच हाउसिङमा रहेको एकल हाइड्रो-मेकानिकल क्लचमा रिलिज बेयरिङसँग जोडिएको छ, बाहिरबाट पाइपलाइन मात्र पुग्छ।
यसले तपाइँलाई क्र्यांककेसको तंगता बढाउन र कामको शुद्धता बढाउन, मध्यवर्ती भागहरूबाट छुटकारा पाउन अनुमति दिन्छ।
त्यहाँ केवल एक कमजोरी छ, तर यो बजेट कारहरूको मालिकहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ - तपाईंले काम गर्ने सिलिन्डरको साथ रिलिज असर विधानसभा परिवर्तन गर्नुपर्छ, जसले भागको लागत नाटकीय रूपमा बढाउँछ।
मालफंक्शनहरू
रिलिज असर विफलता लगभग सधैं सामान्य हार र आँसु को कारण हो। प्रायः, यो बलको गुहामा चुहावट, बुढ्यौली र स्नेहक बाहिर धुने कारणले गति बढ्छ।
बारम्बार क्लच स्लिप र सम्पूर्ण क्र्याङ्ककेस स्पेसको ओभरहेटिंगको कारण उच्च थर्मल भारमा स्थिति बिग्रन्छ।
कहिलेकाहीँ रिलिज बियरिङले यसको गतिशीलता गुमाउँछ, यसको गाइडमा जोड्छ। क्लच, जब सक्रिय हुन्छ, कम्पन सुरु हुन्छ, यसको पंखुडीहरू बाहिर जान्छ। त्यहाँ सुरु गर्दा विशेषता झटका छन्। भाँचिएको प्लगको साथ पूर्ण विफलता सम्भव छ।
प्रमाणीकरण विधिहरू
प्रायजसो, असरले गुनगुना, सीटी र क्रन्चको साथ यसको समस्याहरू देखाउँछ। विभिन्न संरचनाहरूको लागि, अभिव्यक्ति विभिन्न मोडहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।
यदि ड्राइभ एक अन्तराल संग बनाइएको छ भने, त्यसपछि उचित समायोजन संग, असर पेडल थिचे बिना टोकरी छुदैन र कुनै पनि तरिका मा प्रकट गर्दैन। तर जब तपाइँ क्लच निचोड गर्ने प्रयास गर्नुहुन्छ, एक रम्बल देखा पर्दछ। यसको मात्रा पेडल स्ट्रोक मा निर्भर गर्दछ, वसन्त एक गैर-रैखिक विशेषता छ र स्ट्रोक को अन्त मा बल र आवाज कमजोर छ।
सबैभन्दा सामान्य अवस्थामा, अंतर प्रदान गरिएको छैन, असर टोकरी विरुद्ध लगातार थिचिएको छ, र यसको आवाज मात्र परिवर्तन हुन्छ, तर गायब हुँदैन। त्यसकारण, यो बक्सको इनपुट शाफ्टको आवाजसँग भ्रमित छ।
भिन्नता यो हो कि गियर संलग्न हुँदा गियरबक्स शाफ्ट घुमाउँदैन, क्लच उदास छ र मेसिन स्थिर छ, जसको मतलब यो आवाज बनाउन सक्दैन।
रिलिज असर प्रतिस्थापन
आधुनिक कारहरूमा, क्लचको सबै घटक भागहरूको स्रोत लगभग बराबर छ, त्यसैले प्रतिस्थापन किटको रूपमा गरिन्छ। किटहरू अझै पनि बेचिन्छन्, प्याकेजमा टोकरी, डिस्क र रिलिज असर हुन्छ।
एक अपवाद हाइड्रोलिक ड्राइभ को काम सिलिन्डर संग क्लच रिलीज संयोजन को मामला हो। यो भाग किट मा समावेश छैन, यो अलग खरिद गरिएको छ, तर यो क्लच संग कुनै पनि समस्या लागि परिवर्तन गर्नुपर्छ।
गियरबक्स प्रतिस्थापनको लागि हटाइयो। केही कारहरूमा, यो केवल इन्जिनबाट टाढा सारियो, नतिजाको अन्तर मार्फत काम गर्दै। यो प्रविधिले उच्च योग्य मास्टरसँग मात्र समय बचत गर्छ। तर यो गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि त्यहाँ क्लच हाउसिङमा ठाउँहरू छन् जुन दृश्य निरीक्षण आवश्यक छ।
उदाहरणका लागि, फोर्क, यसको समर्थन, इनपुट शाफ्ट तेल सील, क्र्याङ्कशाफ्टको अन्त्यमा थ्रस्ट बियरिङ र फ्लाईव्हील।
यो सधैं बक्स पूर्ण रूपमा हटाउन राम्रो छ। त्यस पछि, रिलिज असर प्रतिस्थापन गाह्रो हुनेछैन, यो केवल गाइडबाट हटाइन्छ, र नयाँ भाग यसको स्थान लिन्छ।
गाइडलाई हल्का रूपमा लुब्रिकेट गरिनुपर्छ जबसम्म किटका निर्दिष्ट निर्देशनहरूले स्पष्ट रूपमा स्नेहन आवश्यक छैन भनी बताउँछन्।
