ग्रेट वाल सेफमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट कसरी प्रतिस्थापन गर्ने
सामग्रीहरू
चिनियाँ एसयूभी ग्रेट वाल सेफमा GW491QE पेट्रोल इन्जिन जडान गरिएको छ। यो इन्जिन 4Y इकाईको परिमार्जित इजाजतपत्र प्राप्त संस्करण हो, जुन एक पटक टोयोटा क्यामरी कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो। चिनियाँहरूले ग्यास वितरण संयन्त्र र यसमा रहेको सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) "समाप्त" गरे। सिलिन्डर ब्लक र क्र्याङ्क संयन्त्र उस्तै रह्यो।
GW491QE एकाइमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट
GW491QE इन्जिनको मुख्य कमजोरीहरू मध्ये एक सिलिन्डर हेड ग्यास्केट हो। र यो चिनियाँ को दोष छैन - यसको ब्रेकडाउन पनि मूल टोयोटा इन्जिन मा फेला पर्यो। प्रायः, प्रवाह 3rd वा 4th सिलिन्डर को क्षेत्रमा सुरु हुन्छ।
ग्यास्केट सिलिन्डर ब्लक र टाउको बीच स्थापित छ। यसको मुख्य उद्देश्य दहन कक्षहरू र पानीको ज्याकेटलाई सिल गर्नु हो जसको माध्यमबाट शीतलक संचार हुन्छ।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा हुने क्षति काम गर्ने तरल पदार्थको मिश्रणले भरिएको हुन्छ, जसले इन्जिनलाई बढी तताउने, कमजोर स्नेहक गुणस्तर र इन्जिनका पार्टपुर्जाहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। इन्जिन आयल र एन्टीफ्रिजलाई कूलिङ सिस्टम र स्नेहन प्रणाली फ्लश गरेर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। त्यहाँ इन्जिन खराबी र पेट्रोल को अत्यधिक खपत पनि हुन सक्छ।
सामान्य अवस्थामा ग्रेट वाल सुरक्षित इन्जिन को सिलिन्डर हेड गैसकेट स्रोत लगभग 100 ... 150 हजार किलोमिटर छ। तर समस्याहरू पहिले नै आउन सक्छ। यो कूलिंग प्रणालीमा खराबी र एकाइको ओभरहेटिंग, टाउकोको अनुचित स्थापना, वा ग्यास्केटको विवाहको कारण हुन सक्छ।
थप रूपमा, ग्यास्केट डिस्पोजेबल छ, र यसैले, प्रत्येक चोटि टाउको हटाइन्छ, यसलाई प्रयोगको समयको पर्वाह नगरी, नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। साथै, एकै समयमा, बन्धन बोल्टहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, किनकि तिनीहरूको प्यारामिटरहरूले आवश्यक बलको साथ कडा गर्न आवश्यक आवश्यकताहरू पूरा गर्दैनन्।
GW491QE इन्जिनको लागि सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा लेख नम्बर 1003090A-E00 छ।
तपाईं यसलाई चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं यहाँ अरूलाई पनि चयन गर्न सक्नुहुन्छ।
ग्रेट वाल सेफको साथ सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न निर्देशनहरू
उपकरणहरूबाट तपाईंलाई लामो साँघुरो सकेट हेडहरूको सेट, वालपेपर चक्कु, शून्य-छाला (तपाईंलाई धेरै चाहिन्छ), एक टर्क रेन्च, विभिन्न क्लीनरहरू (मट्टीतेल, फ्लसिङ तेल, र अन्य) को आवश्यकता पर्दछ।
काम लिफ्ट वा हेर्ने प्वालमा राम्रोसँग गरिन्छ, किनकि तपाईंलाई तलबाट पहुँच चाहिन्छ।
सिलिन्डर टाउको हटाउनु अघि तयारी चरणको रूपमा, निम्न तीन चरणहरू लिनुहोस्।
1. ब्याट्रीबाट नकारात्मक केबल विच्छेदन गरेर पावर बन्द गर्नुहोस्।
2. एन्टिफ्रिज नाली। यदि इन्जिन तातो छ भने, जलाउनबाट बच्न कूलेन्ट सुरक्षित तापक्रममा चिसो नभएसम्म पर्खनुहोस्।
तपाईंलाई कम्तिमा 10 लीटरको भोल्युमको साथ कन्टेनर चाहिन्छ (प्रणालीमा तरलको नाममात्र मात्रा 7,9 लिटर हो)। यदि तपाइँ नयाँ शीतलक भर्ने योजना बनाउनुहुन्न भने यो सफा हुनुपर्छ।
रेडिएटर र सिलिन्डर ब्लकको ड्रेन कक्स मार्फत शीतलन प्रणालीबाट काम गर्ने तरल पदार्थ निकाल्नुहोस्। विस्तार ट्यांकबाट एन्टिफ्रिज हटाउनुहोस्।
3. इन्जिन सञ्चालनको समयमा, इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा पेट्रोल दबाबमा छ। मोटर रोकेपछि, दबाब बिस्तारै धेरै घण्टामा घट्छ। यदि यो यात्रा पछि तुरुन्तै काम गर्न आवश्यक छ भने, दबाब को जबरजस्ती रिलीज गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, इन्धन पम्प पावर तारहरूसँग चिप विच्छेद गर्नुहोस्, त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, गियर चयनकर्ता तटस्थमा छोड्नुहोस्। केही सेकेन्ड पछि, रेलमा बाँकी ईन्धन समाप्त हुनेछ र इन्जिन रोकिनेछ। चिपलाई ठाउँमा फिर्ता राख्न नबिर्सनुहोस्।
अब तपाइँ सीधा disassembly गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।
4. टाउको आफै हटाउनु अघि, तपाईंले यसको विघटनमा हस्तक्षेप गर्ने सबै चीजहरू विच्छेद गर्न आवश्यक छ:
- रेडिएटरको माथिल्लो इनलेट नली र तताउने प्रणालीको नलीहरू;
- डक्ट नोजल;
- निकास मेनिफोल्डको मफलरको शाखा पाइप;
- इन्धन नली (बिच्छेदन र प्लग);
- गतिवर्धक ड्राइभ केबल;
- पानी पम्प ड्राइव बेल्ट;
- पावर स्टीयरिङ पम्प (तपाईले यसलाई हाइड्रोलिक प्रणालीबाट विच्छेद नगरीकन यसलाई खोल्न सक्नुहुन्छ);
- मैनबत्ती संग तार;
- इन्जेक्टरहरू र सेन्सरहरूबाट तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्;
- सिलिन्डर हेड कभर (भल्भ कभर) हटाउनुहोस्;
- रकर पुशरहरू हटाउनुहोस्।
5. बिस्तारै, धेरै पासहरूमा, तपाईंले 10 मुख्य बोल्टहरू खोल्न र खोल्न आवश्यक छ। अनस्क्रूइङको अनुक्रम चित्रमा संकेत गरिएको छ।
६. ३ थप बोल्टहरू दिनुहोस्।
7. टाउको विधानसभा हटाउनुहोस्।
8. पुरानो सिलिन्डर हेड ग्यास्केट हटाउनुहोस् र यसको अवशेषहरूबाट सतहहरू सावधानीपूर्वक सफा गर्नुहोस्। मलबे बाहिर राख्न सिलिन्डरहरू बन्द गर्नुहोस्।
9. हेड र सिलिन्डर ब्लकको मिलन प्लेनहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। कुनै पनि बिन्दुमा, गेजबाट विमानको विचलन 0,05 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। अन्यथा, यो सतहहरू पीस वा बीसी वा टाउको बदल्न आवश्यक छ।
पीस पछि सिलिन्डर ब्लकको उचाइ 0,2 मिमी भन्दा बढी घट्नु हुँदैन।
10. सिलिन्डर, मेनिफोल्ड, कार्बन निक्षेप र अन्य फोहोरबाट टाउको सफा गर्नुहोस्।
11. नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस्। सिलिन्डर टाउको स्थापना गर्नुहोस्।
11. टाउको माउन्टिङ बोल्टहरूमा इन्जिनको केही ग्रीस लगाउनुहोस् र तिनीहरूलाई हातले स्क्रू गर्नुहोस्। त्यसपछि एक विशेष प्रक्रिया अनुसार कस्नुहोस्।
कृपया ध्यान दिनुहोस्: अनुचित कसले महत्त्वपूर्ण रूपमा ग्यास्केटको जीवन घटाउनेछ।
12. सबै हटाइयो र बन्द गरियो, फिर्ता राख्नुहोस् र जडान गर्नुहोस्।
ग्रेट वाल सेफ इन्जिनको सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कडा गर्दै
माउन्टिङ बोल्टहरू कडा गर्ने प्रक्रिया सामान्यतया सँगैको कागजातमा वर्णन गरिएको छ, जुन ग्यास्केटसँग समावेश हुनुपर्छ। तर कहिलेकाहीँ यो हराइरहेको छ वा निर्देशनहरू बुझ्न धेरै गाह्रो छ।
कडा एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ।
1. 10 मुख्य बोल्टहरूलाई निम्न क्रममा 30 Nm मा कस्नुहोस्:
2. उही क्रममा 60 Nm मा कस्नुहोस्।
3. उही क्रममा 90 Nm मा कस्नुहोस्।
4. सबै बोल्टहरू 90° लाई उल्टो क्रममा खोल्नुहोस् (विच्छेदनमा जस्तै)।
5. थोरै पर्खनुहोस् र 90 Nm मा कस्नुहोस्।
6. तीन अतिरिक्त बोल्टलाई 20 Nm मा कस्नुहोस्।
7. अर्को, तपाईंले इन्जिनलाई जम्मा गर्न आवश्यक छ, एन्टिफ्रिजमा भर्नुहोस्, यसलाई सुरु गर्नुहोस् र थर्मोस्टेट ट्रिप नभएसम्म यसलाई न्यानो गर्नुहोस्।
8. इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र हुड खोलेर 4 घण्टाको लागि चिसो हुन छोड्नुहोस् र कुलिङ प्रणालीको विस्तार ट्यांकको आवरण हटाइयो।
9. 4 घन्टा पछि, भल्भ कभर खोल्नुहोस् र सबै 13 बोल्टहरू 90 ° ले खोल्नुहोस्।
10. केही मिनेट पर्खनुहोस् र मुख्य बोल्टहरूलाई 90 Nm, थप बोल्टहरू 20 Nm मा कस्नुहोस्।
लगभग 1000...1500 किलोमिटर पछि, अन्तिम ब्रोचिङ चरण दोहोर्याउनुहोस्। यदि तपाईं अन्य समान समस्याहरूमा पर्न चाहनुहुन्न भने यसलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्।
