तपाईंको कार एयर कन्डिसनर कसरी ठीकसँग चार्ज गर्ने

कार वातानुकूलितले केबिनमा आरामदायी माइक्रोक्लाइमेट सिर्जना गर्दछ, गर्मीको थकान हटाउँदै। तर कारमा जडान गरिएको एयर कन्डिसनर समान घरेलु उपकरणहरू भन्दा बढी कमजोर हुन्छ, किनकि यो ड्राइभिङ गर्दा हल्लाउने, सडकको फोहोर र कठोर रसायनले प्रभावित हुन्छ। त्यसकारण, यसलाई थप बारम्बार मर्मत र फ्रिज टप-अपहरू आवश्यक पर्दछ।

वातानुकूलनले कसरी कारमा काम गर्दछ

एयर कंडीशनरको बन्द प्रणालीमा विशेष रेफ्रिजरेन्टको उपस्थितिको कारण केबिनमा हावा चिसो हुन्छ, जुन परिसंचरणको प्रक्रियामा, ग्यास अवस्थाबाट तरल अवस्थामा जान्छ र यसको विपरीत।

अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरको कम्प्रेसर सामान्यतया मेकानिकल रूपमा ड्राइभ बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ जसले क्र्याङ्कशाफ्टबाट रोटेशन प्रसारण गर्दछ। उच्च-दबाव कम्प्रेसरले प्रणालीमा ग्यासयुक्त फ्रिज (फ्रीओन) पम्प गर्दछ। बलियो कम्प्रेसनको कारण, ग्यास लगभग 150 डिग्री सेल्सियसमा तताइएको छ।

कन्डेन्सर (कन्डेन्सर) मा फ्रियोन कन्डेन्सेस हुन्छ, ग्यास चिसो हुन्छ र तरल हुन्छ। यो प्रक्रिया महत्त्वपूर्ण मात्रामा गर्मीको रिलीजको साथमा छ, जुन कन्डेनसरको डिजाइनको कारण हटाइएको छ, जुन अनिवार्य रूपमा प्रशंसकको साथ रेडिएटर हो। आन्दोलनको समयमा, कन्डेन्सर थप रूपमा आउँदै गरेको हावा प्रवाह द्वारा उडाइन्छ।

फ्रेओन त्यसपछि ड्रायर मार्फत जान्छ, जसले अधिक नमीलाई जालमा पार्छ, र विस्तार भल्भमा प्रवेश गर्दछ। विस्तार भल्भले पहिले नै कम दबाबमा बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्ने रेफ्रिजरेन्टको प्रवाहलाई नियमन गर्दछ। बाष्पीकरण आउटलेटमा फ्रीन जति चिसो हुन्छ, भल्भ मार्फत बाष्पीकरण इनलेटमा प्रवेश गर्ने रेफ्रिजरेन्टको मात्रा त्यति नै कम हुन्छ।

बाष्पीकरणमा, दबावमा तीव्र कमीको कारण फ्रीन तरल अवस्थाबाट ग्यासीय अवस्थामा जान्छ। वाष्पीकरण प्रक्रियाले ऊर्जा खपत गर्ने हुनाले, फ्रीन र वाष्पीकरणकर्ता आफैलाई तीव्र रूपमा चिसो गरिन्छ। बाष्पीकरणको माध्यमबाट फ्यानले उडाएको हावा चिसो हुन्छ र यात्रुको डिब्बामा प्रवेश गर्छ। र भल्भको माध्यमबाट बाष्पीकरण पछिको फ्रीन कम्प्रेसरमा फर्कन्छ, जहाँ चक्रीय प्रक्रिया फेरि सुरु हुन्छ।

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

एयर कन्डिसनर कसरी र कति पटक भर्ने

फ्रिजको प्रकार र यसको मात्रा सामान्यतया हुड मुनि वा सेवा कागजातमा प्लेटमा संकेत गरिन्छ। एक नियमको रूपमा, यो R134a (tetrafluoroethane) हो।

1992 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका एकाइहरूले R12 प्रकारको फ्रीन (डिफ्लुरोडिक्लोरोमेथेन) प्रयोग गर्थे, जुन पृथ्वीको ओजोन तहलाई नष्ट गर्ने मध्ये एकको रूपमा चिनिन्छ र प्रयोगको लागि प्रतिबन्धित थियो।

Freon समय संग लीक। कार एयर कंडीशनरहरूमा, यो प्रति वर्ष 15% पुग्न सक्छ। कुल नोक्सान नाममात्र रेफ्रिजरेन्ट भोल्युमको आधा भन्दा बढी हुनको लागि यो अत्यधिक अवांछनीय छ। यस अवस्थामा, प्रणालीमा धेरै हावा र नमी छ। यस अवस्थामा आंशिक ईन्धन प्रभावकारी नहुन सक्छ। प्रणाली खाली गर्न र त्यसपछि पूर्ण चार्ज गर्न आवश्यक हुनेछ। र यो, निस्सन्देह, अधिक परेशानी र अधिक महंगा छ। त्यसैले कम्तीमा ३...४ वर्षमा एकपटक फ्रिजबाट रिचार्ज गर्नु उचित हुन्छ। फ्रीन संग एयर कंडीशनर भर्नु अघि, पैसा, समय र प्रयास बर्बाद गर्न को लागी प्रणाली मा लीक को लागी जाँच गर्न को लागी सल्लाह दिइन्छ।

फ्रीन चार्ज गर्न के आवश्यक छ

रेफ्रिजरेन्ट आफैले कार एयर कन्डिशनर भर्नको लागि, तपाइँलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:

- manometric स्टेशन (कलेक्टर);

- ट्यूबहरूको सेट (यदि तिनीहरू स्टेशनमा समावेश छैनन्)

- एडेप्टरहरू;

- इलेक्ट्रोनिक भान्सा तराजू।

यदि तपाइँ प्रणाली खाली गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, तपाइँलाई थप भ्याकुम पम्प चाहिन्छ।

र, निस्सन्देह, फ्रिज को एक क्यान।

freon को आवश्यक मात्रा एयर कंडीशनर को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, साथै आंशिक ईन्धन वा पूर्ण ईन्धन प्रदर्शन गरिन्छ।

भ्याकुमिङ

भ्याकुम गरेर, प्रणालीबाट हावा र नमी हटाइन्छ, जसले एयर कंडीशनरको सामान्य कार्यमा हस्तक्षेप गर्दछ र केहि अवस्थामा यसको विफलता हुन सक्छ।

भ्याकुम पम्पबाट ट्यूबलाई सीधै कम चापको पाइपलाइनमा एयर कन्डिसनर फिटिङमा जडान गर्नुहोस्, निप्पल खोल्नुहोस् र यसको मुनि रहेको भल्भ खोल्नुहोस्।

पम्प सुरु गर्नुहोस् र यसलाई लगभग 30 मिनेटको लागि चल्न दिनुहोस्, त्यसपछि बन्द गर्नुहोस् र भल्भ बन्द गर्नुहोस्।

अझ राम्रो, एक म्यानोमेट्रिक मेनिफोल्ड मार्फत जडान बनाउनुहोस् ताकि तपाइँ दबाब गेजहरू अनुसार प्रक्रिया नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि:

- पम्प इनलेटलाई म्यानोमेट्रिक मेनिफोल्डको मध्य फिटिंगमा जडान गर्नुहोस्;

- कलेक्टर (नीलो) को कम दबाव पाइप एयर कन्डिशनर को कम दबाव क्षेत्र को फिटिंग मा जडान,

- वातानुकूलित कम्प्रेसरको डिस्चार्ज फिटिंगमा उच्च दाबको नली (रातो) जडान गर्नुहोस् (केही मोडेलहरूमा यो फिटिंग अनुपस्थित हुन सक्छ)।

पम्प खोल्नुहोस् र गेज स्टेशनमा निलो भल्भ र रातो भल्भ खोल्नुहोस् (यदि उपयुक्त ट्यूब जडान भएको छ)। कम्तिमा 30 मिनेटको लागि पम्प चलाउन दिनुहोस्। त्यसपछि प्रेसर गेज भल्भहरूमा पेंच गर्नुहोस्, पम्प बन्द गर्नुहोस् र गेज मेनिफोल्डको बीचमा फिटिंगबाट नली विच्छेद गर्नुहोस्।

दबाव भ्याकुम गेजको उपस्थितिमा, निकासी पछि यसको रिडिंगहरू 88 ... 97 kPa भित्र हुनुपर्छ र परिवर्तन हुँदैन।

दबाब बढेको घटनामा, फ्रीनको निश्चित मात्रा वा यसमा नाइट्रोजनको साथ यसको मिश्रण पम्प गरेर दबाव परीक्षण गरेर चुहावटको लागि प्रणाली जाँच गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि रेखाहरूमा साबुन समाधान वा विशेष फोम लागू गरिन्छ, जसले चुहावट पत्ता लगाउन मद्दत गर्नेछ।

चुहावट मर्मत गरिसकेपछि, निकासी दोहोर्याउनुहोस्।

यो याद राख्नु पर्छ कि स्थिर भ्याकुमले प्रणालीमा चार्ज गरिसकेपछि फ्रिज चुहावट हुने छैन भनेर ग्यारेन्टी गर्दैन। कुनै चुहावट छैन कि भनेर सही रूपमा निर्धारण गर्न सम्भव छ, मात्र दबाव परीक्षण द्वारा।

कसरी आफ्नो एयर कंडीशनर आफै चार्ज गर्ने

1. यसको भल्भहरूमा पहिले स्क्रू गरेर गेज स्टेशन जडान गर्नुहोस्।

निलो नलीलाई निलो प्रेसर गेजबाट सक्शन (फिलिंग) फिटिङमा जोड्नुहोस् र स्क्रू गर्नुहोस्, पहिले सुरक्षात्मक क्याप हटाइयो। यो फिटिङ बाष्पीकरणमा जाने बाक्लो ट्यूबमा छ।

त्यसैगरी, रातो नलीलाई रातो प्रेसर गेजबाट उच्च दाब फिटिङ (डिस्चार्ज) मा जडान गर्नुहोस्, जुन पातलो ट्यूबमा अवस्थित छ।

तपाईंलाई जडान गर्न एडेप्टरहरू आवश्यक पर्न सक्छ।

2. यदि आवश्यक भएमा, उदाहरणका लागि, यदि भ्याकुम पहिले नै गरिएको छ भने, तेल इन्जेक्टर क्यानमा केही विशेष PAG (पोलीकाइलिन ग्लाइकोल) तेल हाल्नुहोस्, जुन गेज स्टेशनको बीचको फिटिंगसँग जोडिएको पहेंलो नलीमा अवस्थित छ। तेललाई प्रणालीमा फ्रीओनको साथमा पम्प गरिनेछ। अन्य प्रकारको तेल प्रयोग नगर्नुहोस्!

रेफ्रिजरेन्ट बोतलमा जानकारी सावधानीपूर्वक पढ्नुहोस्। यसमा पहिले नै तेल हुन सक्छ। त्यसपछि तपाईले तेल इन्जेक्टरमा तेल भर्नु पर्दैन। साथै, यो आंशिक इन्धन भर्न थप्न आवश्यक छैन। प्रणालीमा धेरै तेलले कम्प्रेसरको सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ र यसलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

3. पहेंलो नलीको अर्को छेउलाई ट्यापको साथ एडाप्टरको माध्यमबाट फ्रीन सिलिन्डरमा जडान गर्नुहोस्। कार्ट्रिजको थ्रेडमा पेच गर्नु अघि एडाप्टरको ट्याप बन्द गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

4. Freon बोतल मा ट्याप खोल्नुहोस्। त्यसपछि तपाईले गेज मेनिफोल्डको फिटिंगमा पहेंलो नलीलाई थोरै खोल्न आवश्यक छ र यसबाट हावा छोड्नु पर्छ ताकि यो वातानुकूलित प्रणालीमा प्रवेश गर्दैन। हावा रगत, नली पेंच।

5. रेफ्रिजरेन्ट पम्प गरिएको मात्रा नियन्त्रण गर्न मापन मा एक freon क्यानिस्टर स्थापना गर्नुहोस्। एक इलेक्ट्रोनिक भान्सा स्केल ठीक छ।

6. इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र एयर कन्डिसनर खोल्नुहोस्।

7. इन्धन भर्न सुरु गर्न, गेज स्टेशनमा निलो भल्भ खोल्नुहोस्। रातो बन्द हुनुपर्छ।

8. जब आवश्यक मात्रामा फ्रीन प्रणालीमा पम्प गरिन्छ, क्यानमा ट्याप बन्द गर्नुहोस्।

अतिरिक्त फ्रिजमा पम्प गर्नबाट बच्नुहोस्। दबाब नियन्त्रण गर्नुहोस्, विशेष गरी यदि तपाइँ आँखाबाट ईन्धन गर्नुहुन्छ जब तपाइँ थाहा छैन कि प्रणालीमा कति फ्रीन बाँकी छ। कम दबाव रेखा को लागी, दबाव गेज 2,9 पट्टी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। अत्यधिक दबाबले एयर कन्डिसनरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।

इन्धन भर्ने कार्य पूरा भएपछि, एयर कन्डिसनरको दक्षता जाँच गर्नुहोस्, नलीहरू हटाउनुहोस् र फिटिंगको सुरक्षात्मक टोपीहरू बदल्न नबिर्सनुहोस्।