माइलेज (प्रति 100 किमी) द्वारा कारको इन्धन खपत कसरी पत्ता लगाउने

कार किन्नु अघि, भविष्यको मालिक धेरै जसो अवस्थामा आफ्नो कार प्रति सय किलोमिटर कति ईन्धन खपत हुनेछ भनेर चासो छ। सामान्यतया उपभोगको तीन मोडहरू संकेत गरिएका छन् - शहरमा, राजमार्गमा र मिश्रित। ती सबै सत्यबाट धेरै टाढा छन्, किनकि, एकातिर, तिनीहरू निर्माताको चासो पक्षद्वारा घोषित गरिन्छन्, र अर्कोतर्फ, तिनीहरू केवल आदर्श अवस्थाहरूमा जाँच गर्न सकिन्छ, जुन समयमा गर्न धेरै गाह्रो छ। सामान्य सञ्चालन। यो वास्तवमा वास्तविक खपत पत्ता लगाउन बाँकी छ।

इन्धन खपत के हो

जब कारको इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, पेट्रोल, डिजेल इन्धन वा ग्यास निरन्तर खपत हुन्छ।

दहनको समयमा जारी गर्मी ऊर्जा विभिन्न दिशाहरूमा जान्छ:

• आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) को कम दक्षताको कारण, यो विशेष रूपमा निर्मित र कुशल शीतलन प्रणाली, साथै निकास ग्यासहरू मार्फत तापमा बेकार छ;
• प्रसारण र पाङ्ग्राहरूमा हरायो, उही तापमा परिणत भयो;
• एक्सेलेरेशनको समयमा कारको द्रव्यमानको गतिज ऊर्जामा जान्छ, र त्यसपछि ब्रेकिङ वा कोस्टिङको समयमा फेरि वायुमण्डलमा जान्छ;
• अन्य खर्चहरूमा जान्छ, जस्तै प्रकाश, केबिनमा मौसम नियन्त्रण, र यस्तै।

कारलाई गाडीको रूपमा परिकल्पना गरिएको हुनाले, उपयोगी माइलेजको प्रति एकाइ द्रव्यमानको एकाइमा इन्धन खपतलाई सामान्य बनाउनु सबैभन्दा तार्किक हुनेछ। वास्तवमा, भोल्युम र अफ-प्रणाली एकाइहरू मासको सट्टा प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले यो प्रति 100 किलोमिटर लिटरमा गणना गर्न प्रथागत छ।

केही देशहरूले एक ग्यालन इन्धनमा कारले कति माइल यात्रा गर्न सक्छ भन्ने पारस्परिक प्रयोग गर्छन्। यहाँ कुनै आधारभूत भिन्नता छैन, यो परम्पराको सम्मान हो।

कहिलेकाहीँ इन्जिन सुस्त हुँदा खपतलाई ध्यानमा राखिन्छ, उदाहरणका लागि, यदि गाडी चिसो मौसममा सञ्चालन गरिएको छ र इन्जिनहरू बन्द गरिएको छैन। वा शहरको ट्राफिक जाममा, जहाँ कारहरू तिनीहरूले ड्राइभ भन्दा बढी खर्च गर्छन्, तर यी सूचकहरू सधैं आवश्यक पर्दैन, र साथै, तिनीहरू नगण्य छन्।

यसलाई प्रति 100 किमी ट्र्याक कसरी गणना गरिन्छ

वास्तविक अवस्थामा कारको खपत मापन गर्न, त्यहाँ धेरै तरिकाहरू छन्। ती सबैलाई यो दूरीमा खर्च भएको माइलेज र इन्धनको सबैभन्दा सटीक लेखाङ्कन चाहिन्छ।

• तपाईं डिस्पेंसर मिटरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जुन, यदि कुनै अपराध छैन भने, पम्प गरिएको इन्धनको मात्रा मापन गर्न धेरै सही उपकरणहरू छन्।

यो गर्नका लागि, तपाईंले प्लग अन्तर्गत लगभग खाली ट्याङ्की सही रूपमा भर्नु पर्छ, ट्रिप मिटरलाई शून्यमा रिसेट गर्नुहोस्, सकेसम्म धेरै इन्धन प्रयोग गर्नुहोस् र ट्याङ्कीलाई फेरि भर्नुहोस्, समाप्त माइलेज रिडिंगहरू ध्यान दिनुहोस्।

शुद्धता बढाउन र विभिन्न अपरेटिङ सर्तहरू खातामा लिन, तपाइँ सबै डाटा रेकर्डिङ, धेरै पटक प्रयोग दोहोर्याउन सक्नुहुन्छ। फलस्वरूप, दुई नम्बरहरू ज्ञात हुनेछन् - किलोमिटर मा माइलेज र प्रयोग गरिएको इन्धन।

यो माइलेज द्वारा ईन्धनको भोल्युम विभाजित गर्न र परिणाम 100 द्वारा गुणा गर्न बाँकी छ, तपाईले मुख्यतया ओडोमीटर त्रुटिहरू द्वारा निर्धारित सटीकताको साथ इच्छित खपत प्राप्त गर्नुहुन्छ। यो पनि क्यालिब्रेट गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि GPS द्वारा, रूपान्तरण कारक प्रविष्ट गरेर।

• धेरै कारहरूमा मानक वा थप रूपमा स्थापित अन-बोर्ड कम्प्युटर (BC) हुन्छ, जसले तात्कालिक र औसत दुवै रूपमा डिजिटल रूपमा खपत देखाउँछ।

माथिको तरिकामा त्यस्ता उपकरणहरूको पढाइहरू जाँच गर्न राम्रो छ, किनकि कम्प्युटरले अप्रत्यक्ष आधारमा प्रारम्भिक जानकारी लिन्छ, ईन्धन इन्जेक्टरहरूको स्थिर प्रदर्शनलाई संकेत गर्दछ। सधैं यस्तो हुँदैन। साथै पूर्व म्यानुअल क्यालिब्रेसन बिना मानक ईन्धन गेजको डेटा मूल्याङ्कन गर्न।

• माइलेज रेकर्डिङ, ग्याँस स्टेशनहरूको जाँच अनुसार खपत ईन्धनको ट्रयाक राख्न पर्याप्त छ।

यस्तो अवस्थामा, तपाईं प्लग अन्तर्गत ट्याङ्की भर्न सक्नुहुन्न, यसलाई पूर्ण रूपमा खाली गर्दै, किनकि दुवै अवस्थामा कारको लागि हानिकारक छन्। यदि तपाईंले यो लामो समयसम्म गर्नुभयो भने, त्रुटि न्यूनतम हुनेछ, अशुद्धताहरू सांख्यिकीय रूपमा औसत हुन्छन्।

• सबैभन्दा सावधानीपूर्वक कार मालिकहरूले नियमित ट्याङ्कीको सट्टा मापन कन्टेनरमा विद्युत आपूर्ति स्विच गरेर खपत मापन गर्छन्।

यो कार कारखानाहरूमा मात्र अनुमति छ जहाँ सुरक्षित उपकरणहरू छन्। एमेच्योर अवस्थाहरूमा, जलेको कार कत्तिको किफायती थियो भनेर थाहा नपाई आगो सुरु गर्ने ठूलो मौकाहरू छन्।

ड्राइभिङ अवस्था र कारको अवस्था यसको वास्तविक सञ्चालनको लागि औसत थियो भने मापनको कुनै पनि विधिले अर्थ दिन्छ। कार भित्र र बाहिर विचलन संग, खपत धेरै दश प्रतिशत भिन्न हुन सक्छ।

के इन्धन खपत असर गर्छ

हामी छोटकरीमा भन्न सक्छौं कि लगभग सबै कुराले खपतलाई असर गर्छ:

• चालकको ड्राइभिङ शैली - खपत सजिलै तीन गुणा वा आधा गर्न सकिन्छ;
• कारको प्राविधिक अवस्था, धेरै खराबीहरूले यसलाई पेट्रोल वा डिजेल इन्धन उपभोग गर्न आवश्यक बनाउँदछ, ड्राइभरहरू भन्छन्, "बाल्टी";
• मेसिनको वजन, यसको लोडिङ र अतिरिक्त उपकरणको साथ संतृप्ति;
• गैर-मानक टायर वा तिनीहरूमा अनियमित दबाव;
• तापमान ओभरबोर्ड र इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा, प्रसारण वार्म-अप;
• वायुगतिकी र छत रैक, स्पोइलर र मडगार्डको रूपमा यसको विकृति;
• सडक अवस्था को प्रकृति, वर्ष र दिन को समय;
• प्रकाश र अन्य अतिरिक्त विद्युतीय उपकरणहरूमा स्विच गर्दै;
• आन्दोलन गति।

यस पृष्ठभूमिको विरुद्धमा, कारमा इम्बेड गरिएको प्राविधिक पूर्णता गुमाउन सजिलो छ, जसले यसलाई सकेसम्म आर्थिक रूपमा इन्धन प्रयोग गर्न सम्भव बनाउँछ। यस सन्दर्भमा, सबै कारहरू समान छैनन्।

3 सबैभन्दा किफायती कारहरू

सबैभन्दा किफायती आधुनिक डिजेल कार एक सानो विस्थापन संग, टर्बोचार्जर संग सुसज्जित। पेट्रोल, एक लिटर वा दुई थप खर्च गर्दा पनि उत्तम।

दक्षता मूल्याङ्कन बहसयोग्य देखिन्छ, तर इन्जिनियरिङ प्रयासहरूको नतिजा लगभग अनुमान गर्न सकिन्छ।

1. ओपल कोर्सा, यसको 1,5-लिटर टर्बोडिजेल, स्वचालित प्रसारणको साथ पनि, प्रति 3,3 किलोमिटरमा 100 लिटरको दाबी गरिएको खपत छ। यद्यपि, अघिल्लो पुस्तामा, जब ओपल अझै फ्रान्सेली ब्रान्ड थिएन र Peugeot 208 एकाइहरूमा आधारित थिएन, यसको 1,3 म्यानुअल इन्जिनले पनि कम खपत गर्यो। यद्यपि शक्ति बढेको छ र वातावरणमा सुधार भएको छ, तपाईले यसको लागि तिर्नुपर्छ।
2. १.६ डिजेल भएको छैठौं पुस्ताको युरोपेली फक्सवागन पोलोले ३.४ लिटर खपत गर्छ। पाँचौंमा 1,6-लिटर इन्जिन थियो, जुन कम शक्तिको साथ 3,4 लिटरको लागि पर्याप्त थियो। चिन्ता सधैं आर्थिक इन्जिन बनाउन सक्षम भएको छ।
3. कोरियामा बिक्री हुने हुन्डाई i20, सानो 1,1 टर्बोडिजेलसँग सुसज्जित हुन सक्छ, प्रति 3,5 किलोमिटरमा 100 लिटर खपत हुन्छ। घरेलु डिजेल इन्धनको संदिग्ध गुणस्तरको कारण यो आधिकारिक रूपमा रूसमा बेचेको छैन, तर कारहरू अझै पनि बजारमा प्रवेश गर्छन्।

यस प्रकारका मोटरहरूले बिजुलीमा भविष्यको संक्रमणलाई प्रश्नमा राख्छन्, किनकि तिनीहरूले थोरै लागतमा धेरै सफा निकास प्रदान गर्छन्।

तर त्यहाँ एउटा चेतावनी छ, पछिल्लो पुस्ताको इन्धन उपकरणसहितको डिजेल इन्जिन निर्माण र मर्मत गर्न निकै महँगो छ। यसलाई ऋण सम्झौता पनि भनिन्छ, पहिले बचत, र त्यसपछि तपाईंले अझै पनि तिर्नुपर्छ।