कसरी ईन्धन दबाव नियामकले काम गर्दछ (RTD जाँच र प्रतिस्थापन)
सामग्रीहरू
अटोमोबाइल इन्जिनको नियन्त्रण प्रणालीमा, एक निश्चित गणितीय मोडेल राखिएको छ, जहाँ आउटपुट मानहरू इनपुटको मापनको आधारमा गणना गरिन्छ। उदाहरण को लागी, नोजल को खोल्ने अवधि हावा र धेरै अन्य चर को मात्रा मा निर्भर गर्दछ। तर तिनीहरू बाहेक, त्यहाँ पनि स्थिरहरू छन्, त्यो हो, ईन्धन प्रणालीको विशेषताहरू, मेमोरीमा दर्ता गरिएको र नियन्त्रणको अधीनमा छैन। ती मध्ये एक रेलमा इन्धनको दबाब हो, वा बरु, इन्जेक्टरहरूको इनपुट र आउटपुटहरू बीचको भिन्नता।
इन्धन दबाव नियामक के को लागी हो?
इन्जेक्टरहरूमा इन्धन त्यहाँ रहेको विद्युतीय इन्धन पम्पबाट पम्प गरेर ट्याङ्कीबाट आउँछ। यसको क्षमताहरू अनावश्यक छन्, त्यो हो, तिनीहरू सबैभन्दा कठिन मोडमा अधिकतम उपभोगको लागि डिजाइन गरिएका छन्, साथै दीर्घकालीन सञ्चालनको क्रममा समयको साथ प्रदर्शनको बिग्रनका लागि महत्त्वपूर्ण मार्जिन।
तर पम्पले आफ्नो परिवर्तनशील क्षमताहरूको सबै शक्तिसँग लगातार पम्प गर्न सक्दैन, दबाब सीमित र स्थिर हुनुपर्छ। यसका लागि, इन्धन दबाव नियामकहरू (RDTs) प्रयोग गरिन्छ।
तिनीहरू दुवै सीधा पम्प मोड्युलमा र इन्जेक्शन नोजलहरू फीड गर्ने इन्धन रेलमा स्थापना गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले ड्रेन लाइन (रिटर्न) मार्फत थप ट्याङ्कीमा फ्याँक्नुपर्छ।
उपकरण
नियामक मेकानिकल वा इलेक्ट्रोनिक हुन सक्छ। दोस्रो अवस्थामा, यो दबाब सेन्सर र प्रतिक्रिया संग एक क्लासिक नियन्त्रण प्रणाली छ। तर एक साधारण मेकानिकल एक कम भरपर्दो छैन, जबकि सस्तो छ।
रेल माउन्ट गरिएको नियामकले समावेश गर्दछ:
- दुई गुफाहरू, एउटामा ईन्धन हुन्छ, अर्कोमा इन्टेक मेनिफोल्डबाट हावा अवसाद हुन्छ;
- लोचदार डायाफ्राम cavities अलग;
- वसन्त-लोड नियन्त्रण भल्भ डायाफ्रामसँग जोडिएको;
- रिटर्न फिटिंग र इनटेक मेनिफोल्डबाट भ्याकुम नली सहितको आवास।
कहिलेकाहीँ RTD ले पेट्रोल पास गर्नको लागि मोटो जाल फिल्टर समावेश गर्दछ। सम्पूर्ण नियामक र्याम्पमा माउन्ट गरिएको छ र यसको आन्तरिक गुहासँग सञ्चार गर्दछ।
कसरी यो काम गर्दछ
इन्जेक्टरहरूको इनलेटहरू र आउटलेटहरू बीचको दबाबलाई ठीक गर्नको लागि, र्याम्पमा यसको मानमा मेनिफोल्डमा नकारात्मक वैक्यूम थप्न आवश्यक छ, जहाँ इन्जेक्टर नोजलहरू बाहिर निस्कन्छ। र चूंकि भ्याकुमको गहिराई लोड र थ्रोटल खोल्ने डिग्रीको आधारमा भिन्न हुन्छ, तपाईले भिन्नतालाई स्थिर गर्दै, लगातार भिन्नता निगरानी गर्न आवश्यक छ।
त्यसपछि मात्र इन्जेक्टरहरूले उनीहरूको प्रदर्शनको मानक मानहरूसँग काम गर्नेछन्, र मिश्रणको संरचनालाई गहिरो र बारम्बार सुधारको आवश्यकता पर्दैन।
RTD भ्याकुम पाइपमा भ्याकुम बढ्दै जाँदा, भल्भ थोरै खुल्छ, पेट्रोलको थप भागहरू रिटर्न लाइनमा फ्याँक्दै, मेनिफोल्डमा वायुमण्डलको अवस्थामा निर्भरता स्थिर गर्दै। यो एक अतिरिक्त सुधार हो।
मुख्य नियमन भल्भ थिचेको वसन्तको कारण हो। यसको कठोरता अनुसार, RTD को मुख्य विशेषता सामान्यीकृत छ - स्थिर दबाव। काम एउटै सिद्धान्त अनुसार अगाडि बढ्छ, यदि पम्पले अधिक थिच्यो भने, भल्भको हाइड्रोलिक प्रतिरोध घट्छ, थप ईन्धन ट्यांकमा फिर्ता हुन्छ।
एक खराब RTD को लक्षण र लक्षण
खराबी को प्रकृति मा निर्भर गर्दछ, दबाब या त बढ्न वा कम हुन सक्छ। तदनुसार, सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने मिश्रण समृद्ध वा समाप्त हुन्छ।
नियन्त्रण एकाइ संरचना सच्याउन प्रयास गर्दैछ, तर यसको क्षमताहरू सीमित छन्। दहन अवरुद्ध हुन्छ, मोटरले बीच-बीचमा काम गर्न थाल्छ, चमकहरू गायब हुन्छन्, कर्षण बिग्रन्छ, र खपत बढ्छ। र कुनै पनि अवस्थामा, मिश्रण समाप्त हुन्छ, वा समृद्ध हुन्छ। एकै समयमा, यो समान रूपमा नराम्रो रूपमा जल्छ।
अपरेबिलिटीको लागि उपकरण कसरी जाँच गर्ने
जाँच गर्न, र्याम्पमा दबाब मापन गरिन्छ। यो एक भल्भ संग सुसज्जित छ जसमा एक परीक्षण दबाव गेज जडान गर्न सकिन्छ। यन्त्रले मूल्य मानक भित्र छ वा छैन भनेर देखाउनेछ। र नियामकको विशिष्ट गल्ती थ्रॉटल खोल्न र रिटर्न लाइन बन्द गर्न को लागी रिडिंग को प्रतिक्रिया को प्रकृति द्वारा संकेत गरिनेछ, जसको लागि यो यसको लचिलो नली पिन्च वा प्लग गर्न पर्याप्त छ।
RTD फिटिङबाट भ्याकुम नली हटाउनाले पनि पर्याप्त दबाव प्रतिक्रिया देखाउनेछ। यदि इन्जिन न्यूनतम गतिमा चलिरहेको थियो, अर्थात्, वैक्यूम उच्च थियो, त्यसपछि वैक्यूमको गायब हुनुले रेलमा दबाब बढाउनु पर्छ। यदि होइन भने, नियामकले ठीकसँग काम गरिरहेको छैन।
RTD कसरी सफा गर्ने
नियामक मर्मत गर्न सकिदैन, खराबी को मामला मा यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापित छ, भाग को मूल्य कम छ। तर कहिलेकाहीँ यो निर्मित फिल्टर जाल सफा गरेर काम क्षमता पुनर्स्थापित गर्न सम्भव छ। यो गर्नका लागि, नियामकलाई भत्काइन्छ र कार्बोरेटर क्लीनरले धोइन्छ, त्यसपछि पर्ज गर्नुहोस्।
राम्रो नतिजाको लागि अपरेशन दोहोर्याउन सकिन्छ। यो पनि एक अल्ट्रासोनिक विलायक स्नान प्रयोग गर्न सम्भव छ, जुन इन्जेक्टरहरू सफा गर्न प्रयोग गरिन्छ जहाँ फोहोर ईन्धनको कारण समान समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन्।
यी प्रक्रियाहरूमा कुनै विशेष बिन्दु छैन, विशेष गरी यदि भागले पहिले नै धेरै सेवा गरिसकेको छ। समय र पैसाको लागत नयाँ RTD को मूल्यसँग एकदमै तुलनात्मक छ, पुरानो भल्भ पहिले नै थकित भइसकेको छ, डायाफ्राम पुरानो भएको छ, र कास्टिक सफाई यौगिकहरूले अन्तिम विफलता निम्त्याउन सक्छ।
Audi A6 C5 को उदाहरण प्रयोग गरेर इन्धन दबाव नियामक प्रतिस्थापनको लागि निर्देशन
यी मेसिनहरूमा नियामकमा पहुँच सजिलो छ, यो इन्जेक्टरहरूको इन्धन रेलमा स्थापित छ।
- घडीको विपरीत दिशामा ट्विस्ट ल्याचहरू खोलेर मोटरको माथिबाट सजावटी प्लास्टिक कभर हटाउनुहोस्।
- नियामक निकायमा फिक्सिङ स्प्रिङ क्लिप हटाउन र हटाउनको लागि स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरिन्छ।
- नियामक फिटिंगबाट भ्याकुम नली विच्छेद गर्नुहोस्।
- इन्धन पम्प बन्द गरेर, रेलमा प्रेशर गेज भल्भको स्पूलमा थिचेर, वा नियामक आवासको आधा भागहरू मात्र विच्छेद गरेर रेलमा रहेको अवशिष्ट दबाबलाई विभिन्न तरिकामा कम गर्न सकिन्छ। पछिल्लो दुई अवस्थामा, तपाईंले बाहिर जाने पेट्रोल अवशोषित गर्न एक र्याग प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
- कुंडी हटाएपछि, नियामकलाई केसबाट मात्र हटाइन्छ, त्यसपछि यसलाई धोइन्छ, नयाँसँग बदल्न सकिन्छ र उल्टो क्रममा भेला गर्न सकिन्छ।
स्थापना गर्नु अघि, सकेटमा डुब्दा तिनीहरूलाई क्षति नहोस् भनेर सील रबरको घण्टीहरू लुब्रिकेट गर्न सिफारिस गरिन्छ।
