स्वचालित प्रसारण कसरी सञ्चालन गर्ने

एक स्वचालित प्रसारण (AT) एक जटिल संयन्त्र हो जसले सञ्चालन, मर्मत र मर्मतमा उच्च माग गर्दछ। स्वचालित प्रसारणको मुख्य विशेषता भनेको स्वचालित गियर सिफ्टिङ र धेरै ड्राइभिङ मोडहरूको उपस्थिति हो जसले मेसिनलाई नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनको अनुचित मर्मतसम्भार, ट्रान्समिसनको ओभर तताउने, कार टोइङ गर्ने र अन्य कारकहरूले घर्षण डिस्कहरू लगाउने र यन्त्रको आयु घटाउँछ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको कार चलाउँदा के के हेर्ने?

अटोमेटिक ट्रान्समिशन भएका कारहरू ओभरलोड बिना मध्यम र आरामदायी ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको हो।

सञ्चालनको क्रममा, निम्न कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ:

स्वचालित प्रसारण डिजाइन।

1. मर्मत आवृत्ति। स्वचालित प्रसारण नियमित निरीक्षण र उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक छ। गियर तेल हरेक 35-60 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ। समयमै मर्मतसम्भारको अवस्थामा, आंशिक रूपमा घर्षण डिस्क ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
2. सञ्चालन सर्तहरू। स्वचालित प्रसारणले राजमार्ग र शहरी सडकहरूमा ड्राइभिङलाई सरल बनाउँछ। माटो वा हिउँमा, कारको ड्राइभ पाङ्ग्राहरू चिप्लिनेछन्, जसले तुरुन्तै स्वचालित प्रसारणको ओभरलोड र क्लचको विफलताको नेतृत्व गर्नेछ।
3. ड्राइभिङ प्रविधि। स्वचालित प्रसारणलाई यात्राको पहिलो मिनेटमा थप राम्ररी इन्जिन वार्म-अप र सावधानी चाहिन्छ। तीव्र गति र ब्रेकिङले आन्दोलन सुरु भएको तुरुन्तै प्रसारणको तेल भोकमरी र घर्षण डिस्कको पहिरन निम्त्याउँछ। फाइदा भनेको अनावश्यक प्रणालीहरूको उपस्थिति हो: उदाहरणका लागि, "पार्किङ" मोड सक्रिय हुँदा हात (पार्किङ) ब्रेकले अतिरिक्त बीमाको रूपमा कार्य गर्दछ।
4. अतिरिक्त लोड संग सवारी। अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका सवारीसाधनका मालिकहरूलाई ट्रेलर वा अन्य सवारीसाधनलाई टो गर्न सिफारिस गरिँदैन।

ATF तेल द्वारा पर्याप्त कूलिंग बिना अतिरिक्त भारको प्रयोगले क्लच लाइनिङहरू जलाउँछ।

स्वचालित प्रसारण सञ्चालन मोडहरू

स्वचालित प्रसारण मोडहरूको मानक सूची समावेश छ:

1. ड्राइभिङ मोड (डी, ड्राइभ)। अगाडि बढ्नको लागि आवश्यक छ। अनुमतियोग्य कार्यसम्पादनको सीमा भित्र, गति र गियरहरूको संख्या सीमित छैन। छोटो समयको लागि मोटरमा लोड नभए पनि यो मोडमा रहन सिफारिस गरिन्छ (उदाहरणका लागि, रातो ट्राफिक लाइटमा ब्रेक लगाउँदा वा पहाडमा ड्राइभ गर्दा)।
2. पार्किङ (P)। ड्राइभ पाङ्ग्रा र प्रसारण शाफ्ट को पूर्ण अवरुद्ध मानिन्छ। लामो स्टपहरूको लागि पार्किङको प्रयोग आवश्यक छ। मेसिन बन्द भएपछि मात्र चयनकर्तालाई P मोडमा स्विच गर्न अनुमति दिइन्छ। जब पेडल ("कोस्टिङ") मा दबाब बिना आन्दोलनको पृष्ठभूमि विरुद्ध पार्किङ सक्रिय हुन्छ, ब्लकर क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यदि तपाईंलाई ठाडो ढलान भएको सडकको खण्डमा रोक्न आवश्यक छ, र स्तर सतह होइन, तपाईंले पहिले ब्रेक पेडल समातेर ह्यान्डब्रेक लागू गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मात्र पार्किङ मोडमा प्रवेश गर्नुहोस्।
3. तटस्थ मोड (N)। यो वाहन सेवाको लागि उपयुक्त छ। उदाहरण को लागी, यो मोड आवश्यक छ जब एक निष्क्रिय इन्जिन संग एक स्वचालित प्रसारण संग एक कार टोइंग र प्रसारण को प्रदर्शन को जाँच। छोटो स्टपहरू र ढलानमा ड्राइभिङको लागि, N मोडमा स्विच गर्न आवश्यक छैन। टोइंग गर्दा मात्र तटस्थ स्थितिबाट इन्जिन सुरु गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि मेसिन ढल्किएको सडकमा यो मोडमा छ भने, तपाईंले ब्रेक समात्नु पर्छ वा ह्यान्डब्रेकमा राख्नु पर्छ।
4. उल्टो मोड (R, उल्टो)। रिभर्स गियरले तपाईंलाई विपरीत दिशामा जान अनुमति दिन्छ। उल्टो मोडमा संक्रमण रोक पछि हुनुपर्दछ। डाउनहिल ड्राइभ गर्दा रोलिङ रोक्नको लागि, R संलग्न गर्नु अघि ब्रेक पेडललाई थिच्नुहोस्।
5. डाउनसिफ्ट मोड (D1, D2, D3 वा L, L2, L3 वा 1, 2, 3)। प्रयोग गरिएको गियरहरूको अवरुद्धले तपाईंलाई आन्दोलनको गति सीमित गर्न अनुमति दिन्छ। गतिवर्धक र ब्रेक पेडलहरू रिलिज हुँदा अधिक सक्रिय इन्जिन ब्रेकिङ मोडको विशेषता हो। चिप्लो र हिउँले भरिएको सडकमा गाडी चलाउँदा, पहाडी सडकमा गाडी चलाउँदा, टोइङ ट्रेलर र अन्य सवारी साधन चलाउँदा कम गियरको प्रयोग गरिन्छ। यदि स्थानान्तरणको समयमा ड्राइभिङ गति चयन गरिएको गियरको लागि अनुमति भन्दा बढी छ भने, त्यसपछि डाउनसिफ्टिङ सम्भव छैन।

खराबीको घटनामा, स्वचालित प्रसारण आपतकालीन मोडमा जान्छ। पछिल्लोले ड्राइभिङ गति र प्रयोग गियरहरूको संख्या सीमित गर्दछ।

 

अतिरिक्त मोडहरु

मुख्यहरू बाहेक, स्वचालित प्रसारणमा अतिरिक्त मोडहरू हुन सक्छन्:

1. S, खेल - खेल मोड। यो प्रकार्य सक्रिय, गतिशील ड्राइभिङको लागि बारम्बार र तीव्र ओभरटेकिङको लागि डिजाइन गरिएको हो। अपशिफ्टिङ थोरै ढिलाइ संग हुन्छ, जसले उच्च इन्जिन गति प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। मेसिनमा एस मोडको मुख्य हानि उच्च इन्धन खपत हो।
2. किकडाउन. किकडाउनले ग्यासको पेडल ¾ ले थिच्दा गियरमा 1-2 एकाइले तीव्र कमी आउँछ। यसले तपाईंलाई द्रुत रूपमा इन्जिनको गति बढाउन र गति बढाउन अनुमति दिन्छ। भारी ट्राफिक, ओभरटेकिङ, इत्यादिमा लेनहरू परिवर्तन गर्दा यो प्रकार्य आवश्यक हुन्छ। यदि तपाईंले सुरु गरेपछि तुरुन्तै किकडाउन खोल्नु भयो भने, तपाईंले गियरबक्स ओभरलोड गर्न सक्नुहुन्छ। चालको लागि न्यूनतम सिफारिस गरिएको गति 20 किमी / घन्टा हो।
3. O/D, ओभरड्राइभ. ओभरड्राइभ स्वचालित प्रसारणको लागि ओभरड्राइभ हो। यसले तपाईंलाई टर्क कन्भर्टर लक नगरी चौथो वा पाँचौं गियर प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, जसले निरन्तर कम इन्जिन गति कायम राख्छ। यसले उच्च गतिमा इष्टतम इन्धन खपत सुनिश्चित गर्दछ, तर द्रुत गतिलाई रोक्छ। ओभरड्राइभ प्रकार्य ट्राफिकमा साइकल चलाउँदा, टोइङ, कठिन अवस्थामा र 4-5 किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिमा प्रयोग गर्नु हुँदैन।
4. हिउँ, जाडो (W) - जाडो मोड। जब स्नो वा यस्तै प्रकार्य सक्रिय हुन्छ, सवारी साधनको नियन्त्रण प्रणालीले पाङ्ग्राहरू बीचको टर्कलाई यसरी पुनः वितरण गर्छ कि चिप्लिने जोखिमलाई कम गर्न सकिन्छ। कार दोस्रो गियरबाट तुरुन्तै सुरु हुन्छ, जसले चिप्लन र चिप्लिने सम्भावना कम गर्दछ। कम इन्जिन गतिमा, गियरहरू बीच स्विच चिकनी छ। न्यानो मौसममा "जाडो" प्रकार्यहरू प्रयोग गर्दा, टोक़ कन्भर्टरको ओभरहेटिंगको उच्च जोखिम हुन्छ।
5. ई, इन्धन बचत मोड। अर्थव्यवस्था खेल समारोह को सीधा विपरीत छ। गियरहरू बीचको संक्रमण ढिलाइ बिना हुन्छ, र इन्जिन उच्च गतिमा स्पिन गर्दैन।

कसरी स्वचालित मा गियर परिवर्तन गर्न

मोडको परिवर्तन ड्राइभरको सम्बन्धित कार्यहरू पछि हुन्छ - चयनकर्ताको स्थिति परिवर्तन गर्ने, पेडलहरू थिच्ने, आदि। गियर सिफ्टिङ चयन गरिएको ड्राइभिङ प्रकार्य अनुसार र इन्जिनको गतिमा निर्भर गर्दछ।

गियर सिफ्ट गर्दा हातको स्थिति सही गर्नुहोस्।

यद्यपि, स्वचालित प्रसारण संग कार को धेरै मोडेल पनि एक म्यानुअल शिफ्ट विधि संग सुसज्जित छन्। यसलाई Tiptronic, Easytronic, Steptronic, आदि को रूपमा नामित गर्न सकिन्छ।

जब यो प्रकार्य सक्षम हुन्छ, ड्राइभरले स्वतन्त्र रूपमा लिभरमा "+" र ​​"-" बटनहरू वा ड्यासबोर्डमा ग्रेडेशन प्रयोग गरेर इष्टतम गियर चयन गर्न सक्छ।

यो सुविधा ती अवस्थामा उपयोगी छ जहाँ चालकको प्रतिक्रिया र अनुभव स्वचालित प्रसारण एल्गोरिदमहरू भन्दा बढी प्रभावकारी हुन्छ: उदाहरणका लागि, जब स्किडिङ कार सुरु गर्ने प्रयास गर्दा, ढलानमा ड्राइभिङ, कुनै नराम्रो सडकमा ड्राइभिङ, आदि।

मोड अर्ध-स्वचालित छ, त्यसैले उच्च गति पुग्दा, स्वचालित प्रसारणले चालकको कार्यहरूको बावजुद गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ कार चलाउँदै

सुरक्षित रूपमा स्वचालित प्रसारण संग कार चलाउन, तपाईं निम्न सिद्धान्तहरू द्वारा निर्देशित हुनुपर्छ:

• जाडोमा स्वचालित प्रसारणको साथ कारलाई न्यानो पार्नुहोस्, र इन्जिन सुरु गरेपछि, ब्रेक पेडल होल्ड गर्नुहोस् र वैकल्पिक रूपमा स्वचालित प्रसारणमा तेल वितरण गर्न सबै मोडहरू मार्फत जानुहोस्;
• ब्रेक पेडल थिचेर चयनकर्तालाई इच्छित स्थानमा सार्नुहोस्;
• स्थिति D मा सुरु गर्दै, निष्क्रिय अवस्थामा आन्दोलनको लागि पर्खनुहोस्, र त्यसपछि एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहोस्;
• बाटोको पहिलो 10-15 किमीमा अचानक प्रवेग र ब्रेकिङबाट बच्न;
• जाँदाजाँदा स्वचालित प्रसारणलाई N, P र R मा स्थानान्तरण नगर्नुहोस्, सीधा रेखा (D) र उल्टो (R) मा ड्राइभिङ बीच छोटो ब्रेक लिनुहोस्;
• ट्राफिक जाममा, विशेष गरी गर्मीमा, स्वचालित प्रसारणको अत्यधिक तातो रोक्नको लागि D बाट N मा स्विच गर्नुहोस्;
• यदि कार बरफमा, माटो वा हिउँमा रोकिएको छ भने, यसलाई आफैं चलाउने प्रयास नगर्नुहोस्, तर यसलाई N मोडमा टोमा तान्न अन्य चालकहरूको मद्दत लिनुहोस्;
• अत्यावश्यक आवश्यकताको अवस्थामा मात्र टो मा लिनुहोस्, तर हल्का ट्रेलर वा कम तौल भएका सवारी साधनहरू;
• लीभरलाई तटस्थ वा पार्कमा सारेर न्यानो स्वचालित प्रसारणमा नियमित रूपमा तेलको स्तर जाँच गर्नुहोस्।

के यो मेसिनमा कार टो गर्न सम्भव छ

गति र अवधि प्रतिबन्ध बिना चलिरहेको इन्जिन वा अतिरिक्त तेल पम्पको साथ सवारी साधन (V) टाँग्ने अनुमति छ।

यदि इन्जिन बिग्रिएर वा अन्य कारणले बन्द भएको छ भने, आन्दोलनको गति ४० किमी/घन्टा (३ गियर भएका सवारी साधनका लागि) र ५० किमी/घन्टा (४+ गियर भएका सवारी साधनका लागि) भन्दा बढी हुनुहुँदैन।

अधिकतम टोइंग दूरी क्रमशः 30 किमी र 50 किमी छ। यदि तपाईंलाई ठूलो दूरी पार गर्न आवश्यक छ भने, तपाईंले टो ट्रक प्रयोग गर्नुपर्छ वा प्रत्येक 40-50 किलोमिटर 30-40 मिनेटको लागि रोक्नुहोस्।

यसलाई अटोमेटिक ट्रान्समिशन भएको कारलाई कडा हिचमा मात्र तान्न अनुमति दिइएको छ। ढुवानी तटस्थ मोडमा गरिन्छ, इग्निशन कुञ्जी एसीसी स्थितिमा हुनुपर्छ।