कसरी सक्रिय बोनेटले पैदल यात्रीहरूलाई पत्ता लगाउँछ र सुरक्षा गर्छ
आधुनिक कारमा चालक र यात्रुहरू विश्वसनीय रूपमा निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीहरूद्वारा सुरक्षित छन्। यो शरीरको बलियो पावर फ्रेम हो, यस पिंजरा बाहिर कुचल गर्न योग्य क्षेत्रहरू, एक व्यक्तिलाई समात्न र नरम प्रहारहरूको लागि उपकरणहरू। दुर्घटना रोक्न सक्रिय माध्यमहरू पनि काम गर्दछ।
पैदल यात्रीहरूसँग, सबै कुरा धेरै खराब छ, तिनीहरूसँग कुनै सुरक्षा उपकरण छैन। कारण को भाग कार शरीर को सबै भन्दा खतरनाक अगाडि क्षेत्र, तथाकथित सक्रिय हुड को अन्तिम रूप मा उपायहरु द्वारा मद्दत गर्न सकिन्छ।
प्रणाली कस्तो छ
यन्त्रले पैदल यात्रीसँग टक्कर हुने अनुमान गर्छ, कारको हुडलाई सुरक्षाको लागि इष्टतम बैठक कोणमा तयार पार्छ। यो टक्कर रोक्न सक्षम हुनेछैन, यसका लागि सक्रिय सुरक्षाका अन्य साधनहरू छन्, तर प्राविधिक उपकरणहरूले अपरिहार्य टक्करलाई ठीक गर्न सक्षम हुनेछन्।
प्रणालीले कुनै पनि स्वचालनका लागि सामान्य उपकरणहरू समावेश गर्दछ:
- सडक मा एक व्यक्ति को एक खतरनाक निकटता को पहिचान को लागी सेन्सर;
- एक उच्च-गति इलेक्ट्रोनिक उपकरण जसले तिनीहरूको संकेतहरू प्रशोधन गर्दछ र निर्णय गर्दछ;
- संयन्त्र र कम्पोनेन्टहरू जसले हुडलाई न्यूनतम हानिको स्थितिमा लैजान्छ;
- कहिलेकाहीँ हुडबाट विन्डशील्डमा उड्ने पैदल यात्रीका लागि फुल्ने तकियाहरू;
- संयम प्रणाली, डामरमा झर्ने व्यक्तिले कारलाई ठक्कर दिने भन्दा कम खतरनाक चोटहरू पाउन सक्दैन।
इलेक्ट्रोनिक्स र यससँग सम्बन्धित मेकानिक्सको काम सरल झटका न्यूनीकरण उपायहरूद्वारा पूरक हुन्छ। सानो आकारको र तीखो-धारको ट्रिम र सजावट विवरणहरू बहिष्कृत गरिएको छ, सबै बाह्य तत्वहरू सकेसम्म लचिलो बनाइन्छ।
तिनीहरूको कार्य आफैंसँग सम्पर्कमा अपरिहार्य विरूपण स्वीकार गर्नु हो, न्यूनतम चोटको कारण। यो हुड, अगाडि बम्पर, ग्रिलहरू र रेडिएटर फ्रेमहरू, विन्डशील्ड वाइपरहरूमा लागू हुन्छ। विन्डशील्ड नरम हुन सक्दैन, तर यसको स्थान को कोण एक समान महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
कसरी यो काम गर्दछ
गैर-सम्पर्क, र कहिलेकाहीँ सम्पर्क सेन्सरहरूले खतरा क्षेत्रमा एक व्यक्तिको उपस्थिति निर्धारण गर्दछ। यसले सक्रिय सुरक्षा, र निष्क्रियको तत्वको रूपमा काम गर्न सक्छ।
पहिलो अवस्थामा, स्क्रिनमा पैदल यात्री प्रदर्शन गर्न वा चालकसँग प्रतिक्रिया गर्ने समय नभएमा आपतकालीन ब्रेक लगाउने उपायहरू मात्र लिइनेछ। दोस्रोमा, सुरक्षा संयन्त्रहरू ट्रिगर हुन्छन्।
इलेक्ट्रोनिक एकाइले एउटा अवस्थालाई अर्कोबाट छुट्याउनुपर्छ। यो गर्नका लागि, रडार वा दृश्य सेन्सरहरूले उच्च गतिमा दृश्यको क्षेत्रमा मानिसहरूको गति र एक्सेलेरेशनहरू विश्लेषण गर्छन्, र गति, यसको परिवर्तनहरू र कारको दिशा बारे निरन्तर जानकारी राख्छन्। निराशाजनक अवस्थामा, नतिजा कम गर्न एक टोली विकसित गरिएको छ।
मेकानिकल सुरक्षा को मुख्य तत्व हुड छ। उसले आफ्नो पछाडिको किनारालाई निश्चित उचाइमा माथि उठाउनु पर्छ ताकि प्रभाव ऊर्जाको अंश झरेको व्यक्तिको तौल अन्तर्गत उसको पछिल्लो तलको आन्दोलनद्वारा अवशोषित हुन्छ।
यो गर्नको लागि, पछाडिको हुड माउन्टिङ कोष्ठकहरू squibs, एक वसन्त उपकरण र गाइडहरूसँग सुसज्जित छन्। squibs को actuation पछि, हुड इच्छित स्थिति मा सेट गरिएको छ।
आफैंमा, यो शरीरको भागले मात्र टक्करलाई कम गर्न सक्छ। पैदल यात्री एयरब्यागहरू, यदि उपलब्ध गराइयो भने, अझ प्रभावकारी रूपमा काम गर्नेछ। एयरब्यागहरूमा ग्यास जनरेटरहरू ट्रिगर गर्ने स्क्विबहरू पनि छन्। तकियाहरू केही दशौं मिलिसेकेन्डमा फुल्छन्, विन्डशील्डलाई पूर्ण रूपमा ढाक्छन्।
पैदल यात्रीलाई स्वीकार्य स्तरको ढिलाइको साथ स्वीकार गरिनेछ। तकिया खोल्नको लागि आवश्यक सर्तहरू इलेक्ट्रोनिक इकाईको एल्गोरिथ्ममा राखिएको छ। सामान्यतया यो न्यूनतम टक्कर गति हो, तल्लो तहमा पैदल यात्री एयरब्याग खोल्नु अव्यावहारिक छ।
पैदल यात्री पहिचान कसरी गरिन्छ?
कारको अगाडिको भिजन प्रणाली यसको राडार र भिडियो सेन्सरहरूले इलेक्ट्रोनिक इकाईको मेमोरीमा धेरै दशौं मिटरको गहिराइमा वरपरको ठाउँको छवि सिर्जना गर्दछ। यस क्षेत्रमा पर्ने सबै वस्तुहरू आकार, गति र दिशाद्वारा ट्र्याक गरिन्छ।
एक पैदल यात्रीको रूपमा वस्तुको पहिचान मेमोरीमा भण्डार गरिएको यसको विशिष्ट छविसँग तुलना गरेर हुन्छ। खतरा निर्धारण गर्न मापदण्ड पनि छन्। यदि तिनीहरू नाघ्यो भने, ब्रेकिङ प्रणाली वा प्रभावको लागि कार तयार गर्ने कार्यहरूको लागि आदेश उत्पन्न हुन्छ।
विश्वसनीयताका लागि, धेरै स्वतन्त्र क्यामेराहरू र सेन्सरहरूबाट संकेतहरू तुलना गरिन्छ। झूटा सकारात्मक बीचको रेखा छनोट गर्न र वास्तविक खतरा छोड्न कठिनाइहरू ठ्याक्कै उत्पन्न हुन्छन्, सबै अटोमेकरहरू र विशेष कम्पनीहरू यसमा काम गरिरहेका छन्।
सामान्य प्रणाली खराबीहरू
प्रणाली आफैं कारमा अन्य सुरक्षा तत्वहरू भन्दा कम भरपर्दो छैन, तर कहिलेकाहीँ समस्याहरू गलत सकारात्मक कारणले गर्दा उत्पन्न हुन्छ। यो हुन सक्छ, विशेष गरी, जब अप्ठेरो सडकमा ड्राइभिङ।
तपाईंले डिस्पोजेबल स्क्विब एसेम्बलीहरू बदल्नु पर्छ। ती सवारी साधनहरूमा यो सजिलो छ जहाँ हुड उठाउनको लागि ड्राइभ वसन्त-लोड गरिएको छ वा इलेक्ट्रिक मोटरहरूमा सर्वो ड्राइभको मद्दतले। तिनीहरू डिलरमा सीमित संख्यामा रिसेट गर्न सकिन्छ।
कहिलेकाहीँ प्रणाली ट्रिगर बिना असफल हुन्छ। यी अवस्थामा, एक खराबी आत्म-निदान द्वारा पत्ता लगाइएको छ, एक सक्रिय हुड विफलता संकेत ड्यासबोर्डमा देखा पर्दछ।
यदि स्क्यानरद्वारा त्रुटि रिसेट गर्न मद्दत गर्दैन भने, तपाईंले असफल खण्डको मर्मतको साथ खुला वा सर्ट सर्किटको लागि सर्किटहरू विश्लेषण गर्नुपर्छ।
सामान्यतया कारण सम्पर्कहरू र तार जडानकर्ताहरूको ओक्सीकरण हो, साथसाथै जंगले क्षतिग्रस्त सेन्सरहरू। जडानहरू पुन: स्थापना गरेपछि वा सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, त्रुटि प्रणालीगत रूपमा रिसेट गरिनुपर्छ।
