कसरी जाँच गर्ने र VAZ 2105 स्टार्टर आफैं मर्मत गर्ने
सामग्रीहरू
अटोमोबाइल इन्जिनको सफल सुरुवात धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, तर मुख्य एक स्टार्टरको प्रदर्शन हो। यो उहाँ हो जसले क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाएर, सबै प्रणाली र संयन्त्रहरूलाई काम गराउँदछ जब पावर प्लान्ट अझै "सुतिरहेको" हुन्छ।
स्टार्टर VAZ 2105
स्टार्टर एक इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण हो जसको क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाएर कार इन्जिन सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ। संरचनात्मक रूपमा, यो ब्याट्री द्वारा संचालित एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटर हो। कारखानाबाट, "पाँच" प्रकार 5722.3708 को एक सुरु उपकरण संग सुसज्जित थिए। "क्लासिक" VAZ को अन्य प्रतिनिधिहरू एउटै स्टार्टरहरूसँग सुसज्जित थिए।
तालिका: सुरु यन्त्र 5722.3708 को मुख्य विशेषताहरु
| अपरेटिङ भोल्टेज, V | 12 |
| विकसित शक्ति, kW | 1,55-1,6 |
| चालू वर्तमान, ए | 700 |
| निष्क्रिय वर्तमान, ए | 80 |
| रोटर रोटेशन | बायाँ देखि दायाँ |
| स्टार्ट-अप मोडमा सिफारिस गरिएको सञ्चालन समय, s भन्दा बढी छैन | 10 |
| वजन किलो | 3,9 |
स्टार्टर डिजाइन
हामीले पहिल्यै भनेका छौं, कारको सुरुवात उपकरण एक इलेक्ट्रिक मोटर हो। यद्यपि, स्टार्टरको डिजाइन परम्परागत विद्युतीय मोटरबाट भिन्न हुन्छ किनभने यसमा एउटा संयन्त्र छ जसद्वारा यसको शाफ्टले फ्लाईव्हीलसँग छोटो अवधिको संलग्नतामा प्रवेश गर्छ।
स्टार्टरले निम्न नोडहरू समावेश गर्दछ:
- एक स्टेटर जसले आवासको रूपमा काम गर्दछ;
- स्टेटरलाई दुबै तर्फबाट ढाक्ने दुई कभरहरू;
- ओभररनिङ क्लच र फ्लाईव्हील ड्राइभ गियरको साथ एन्कर (रोटर);
- solenoid रिले।
यन्त्रको स्टेटरमा चार विद्युत चुम्बकीय विन्डिङहरू हुन्छन्। शरीर र दुईवटा कभरहरूलाई दुईवटा स्टडहरूद्वारा एक इकाईमा जोडिएको छ जसले तिनीहरूलाई कडा बनाउँछ। रोटर आवासमा अवस्थित छ र दुई सिरेमिक-मेटल बुशिंगहरूमा माउन्ट गरिएको छ जसले बियरिंगको भूमिका खेल्छ। ती मध्ये एक अगाडि कभरमा स्थापित छ, र अर्को, क्रमशः, पछाडि। रोटरको डिजाइनमा गियरको साथ शाफ्ट, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक घुमाउरो र ब्रश कलेक्टर समावेश छ।
अगाडिको आवरणमा फ्लाईव्हीलसँग आर्मेचर संलग्न गर्नको लागि एक संयन्त्र छ। यसमा चल गियर, फ्रीव्हील र ड्राइभ आर्म समावेश छ। यस संयन्त्रको कार्य स्टार्टर अपरेशनको क्रममा रोटरबाट फ्लाईव्हीलमा टोकक स्थानान्तरण गर्नु हो, र इन्जिन सुरु गरेपछि, यी घटकहरू विच्छेदन गर्नुहोस्।
अगाडि कभरमा पुल-प्रकार रिले पनि स्थापना गरिएको छ। यसको डिजाइनमा आवास, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक विन्डिङ, कन्ट्याक्ट बोल्ट र रिटर्न स्प्रिङको साथ चल्ने कोर हुन्छ।
कसरी यो काम गर्दछ
इग्निशन कुञ्जी दोस्रो स्थानमा हुँदा उपकरण क्षणमा सुरु हुन्छ। ब्याट्रीबाट वर्तमान कर्षण प्रकार रिले को आउटपुट मध्ये एकमा आपूर्ति गरिन्छ। यसको घुमाउरोमा चुम्बकीय क्षेत्र बनाइन्छ। यसले कोरलाई फिर्ता लिन्छ, जसको कारणले ड्राइभ लीभरले गियर सार्छ, यसैले यसलाई फ्लाईव्हीलसँग संलग्नतामा परिचय गराउँछ। एकै समयमा, भोल्टेज आर्मेचर र स्टेटर windings मा लागू हुन्छ। विन्डिङको चुम्बकीय क्षेत्रहरू अन्तरक्रिया गर्दछ र रोटरको रोटेशनलाई उत्तेजित गर्दछ, जसले, फलस्वरूप, फ्लाईव्हील घुमाउँछ।
पावर एकाइ सुरु गरेपछि, ओभररनिङ क्लचको क्रान्तिको संख्या बढ्छ। जब यो शाफ्ट भन्दा छिटो घुमाउन थाल्छ, यो ट्रिगर हुन्छ, जसको फलस्वरूप गियर फ्लाईव्हील मुकुटबाट अलग हुन्छ।
भिडियो: कसरी स्टार्टर काम गर्दछ
VAZ 2105 मा कुन स्टार्टरहरू स्थापना गर्न सकिन्छ
मानक लन्चरको अतिरिक्त, तपाइँ "पाँच" मा एनालगहरू मध्ये एक राख्न सक्नुहुन्छ जुन आज धेरै बिक्रीमा छ।
स्टार्टर निर्माताहरू
वेबसाइटहरूमा प्रस्तुत गरिएका सबै घरेलु र आयातित भागहरू मध्ये, कार डीलरशिपहरूमा र बजारमा, कसैले VAZ 2105 इन्जिनको विशेषताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्नेहरूलाई एकल गर्न सक्छ:
- KZATE (रूस, समारा) - विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित छ, तर एक अपेक्षाकृत सानो शक्ति (1,35 kW);
- Oberkraft (जर्मनी) - शक्ति को मामला मा यो नियमित एक को तुलना मा छ, तर महत्वपूर्ण सेवा जीवन (निर्माता को अनुसार, यन्त्र मरम्मत बिना छ वर्ष भन्दा बढी काम गर्न सक्षम छ) भन्दा बढि छ;
- Eldix (बुल्गारिया) - 1,4 किलोवाट को क्षमता संग एक विश्वसनीय एनालग;
- BATE (बेलारुस) - 1,4 किलोवाट क्षमता संग एक राम्रो विकल्प;
- ATEK (बेलारुस) सबैभन्दा लोकप्रिय र शक्तिशाली एनालग (1,55 किलोवाट) हो।
के यो "पाँच" मा विदेशी कार वा अर्को VAZ मोडेलबाट स्टार्टर राख्न सम्भव छ?
VAZ 2105 मा आयातित कारबाट सुरु हुने यन्त्रको स्थापनाको लागि, यो सम्भव छैन कि यो उपयुक्त परिमार्जन बिना यो गर्न सम्भव छ। र यो लायक छ? Niva बाट स्टार्टर स्थापना गर्न धेरै सजिलो छ। यो मात्र VAZ मोडेल हो, स्टार्टर जसबाट कुनै पनि परिवर्तन बिना कुनै पनि "क्लासिक" फिट हुन्छ।
गियर स्टार्टर
आफ्नो कारको इन्जिन जुनसुकै मौसममा आधा मोडमा र ब्याट्री चार्ज भए पनि सुरु गर्न चाहने चालकहरूको लागि, त्यहाँ एक उत्कृष्ट समाधान छ। यो गियर स्टार्टर हो। यो गियरबक्सको डिजाइनमा उपस्थिति द्वारा सामान्य भन्दा फरक छ - एक संयन्त्र जसले तपाईंलाई रोटरको क्रान्तिको संख्यामा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ र, तदनुसार, क्र्याङ्कशाफ्टको टोक़।
यदि, VAZ 2105 कार्ब्युरेटर इन्जिन सुरु गर्न, क्र्याङ्कशाफ्ट 40-60 rpm सम्म स्पिन हुनुपर्छ, तब गियर स्टार्टरले "मृत" ब्याट्रीको साथ पनि 150 rpm सम्मको फ्रिक्वेन्सीमा यसको रोटेशन सुनिश्चित गर्न सक्छ। यस्तो यन्त्रको साथ, इन्जिन कुनै समस्या बिना पनि सबैभन्दा गम्भीर फ्रस्टमा सुरु हुन्छ।
"क्लासिक" बेलारूसी ATEK स्टार्टरहरू (क्याटलग नम्बर 2101-000/5722.3708) को लागि गियर सुरु हुने यन्त्रहरू मध्ये आफैलाई राम्रो साबित भएको छ। ब्याट्री 6 V मा डिस्चार्ज हुँदा पनि, यस्तो उपकरण कुनै पनि समस्या बिना पावर प्लान्ट सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यस्तो स्टार्टर सामान्य भन्दा 500 rubles बढी लागत।
सामान्य स्टार्टर खराबी 5722.3708 र तिनीहरूका लक्षणहरू
"पाँच" को स्टार्टर जतिसुकै भरपर्दो र टिकाऊ होस्, ढिलो वा चाँडो यो असफल हुनेछ। प्रायः, यसको ब्रेकडाउन बिजुली भागमा समस्याहरूको कारण हुन्छ, तर मेकानिकल समस्याहरू बहिष्कृत छैनन्।
असफल स्टार्टरको संकेत
असफल स्टार्टरका लक्षणहरू समावेश हुन सक्छन्:
- स्थिति "II" मा कुञ्जी घुमाउन कुनै प्रतिक्रियाको अनुपस्थिति (यन्त्र घुमाउँदैन वा क्लिक गर्दैन);
- यसको इलेक्ट्रिक मोटर अन नगरी स्टार्टर सुरु गर्दा क्लिकहरू (एकल वा धेरै);
- सञ्चालनको समयमा क्र्याकिङ;
- यन्त्रको शाफ्टको ढिलो स्क्रोलिङ, बीचमा "हाउल" सँगसँगै;
- स्टार्टर सञ्चालनको लागि hum uncharacteristic।
ब्रेकेज
सम्भावित खराबीहरूको सन्दर्भमा माथिको प्रत्येक संकेतलाई विचार गरौं।
स्टार्टर सबै सुरु गर्दैन
इन्जिन सुरु गर्ने प्रयासहरूमा प्रतिक्रियाको कमीले यस्ता ब्रेकडाउनहरू संकेत गर्न सक्छ:
- बलियो ब्याट्री निर्वहन;
- ब्याट्रीको पोल टर्मिनलहरू र पावर तारहरूको क्ल्याम्पहरू वा सकारात्मक तारको जडानमा र सोलेनोइड रिलेमा आउटपुटको बीचमा टुटेको सम्पर्क;
- उपकरणको नियन्त्रण सर्किट मा ब्रेक;
- इग्निशन स्विच सम्पर्क समूहको ब्रेकडाउन।
स्टार्टरले किन सुरु गर्न अस्वीकार गर्यो भनेर थप सही रूपमा स्थापित गर्न, एक नियमित कार परीक्षकले हामीलाई मद्दत गर्नेछ। यन्त्रको सर्किट र विद्युतीय जडानहरूको निदान निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हामी परीक्षकलाई भोल्टमिटर मोडमा खोल्छौं र यन्त्रको प्रोबहरूलाई यसको टर्मिनलहरूमा जडान गरेर ब्याट्रीद्वारा आपूर्ति गरिएको भोल्टेज नाप्छौं। यदि यन्त्रले 11 V भन्दा कम देखाउँछ भने, समस्या यसको चार्जको स्तरमा सम्भव छ।
यदि ब्याट्री कम छ भने, स्टार्टरले आफ्नो काम गर्न सक्षम नहुन सक्छ। - यदि सबै कुरा भोल्टेजको साथमा छ भने, हामी विद्युतीय जडानहरूको विश्वसनीयता र अवस्था जाँच गर्छौं। सबैभन्दा पहिले, हामीले ब्याट्री टर्मिनलहरूमा जोडिएका पावर तारहरूको टिपहरूको क्ल्याम्पहरू खोल्छौं। हामी तिनीहरूलाई राम्रो स्यान्डपेपरले सफा गर्छौं, तिनीहरूलाई WD-40 तरलसँग व्यवहार गर्छौं र तिनीहरूलाई फिर्ता जडान गर्छौं। हामी पावर तारको अर्को छेउमा उही प्रक्रिया गर्छौं, जुन सकारात्मक ब्याट्री टर्मिनलबाट स्टार्टरमा आउँछ। स्टार्टर चलिरहेको छ कि भनेर जाँच गर्नुहोस्। यदि होइन भने, हामी निदान जारी राख्छौं।जब ब्याट्री टर्मिनलहरू अक्सिडाइज हुन्छन्, वर्तमान चुहावट हुन्छ, जसको परिणाम स्वरूप स्टार्टरले आवश्यक भोल्टेज प्राप्त गर्दैन।
- इग्निशन स्विचले काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न र नियन्त्रण सर्किट अक्षुण्ण छ भने, ब्याट्रीबाट सिधै स्टार्टरमा वर्तमान लागू गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, गियर बन्द गर्नुहोस्, कारलाई "ह्यान्डब्रेक" मा राख्न निश्चित हुनुहोस्, इग्निशन खोल्नुहोस् र ठूलो स्क्रू ड्राइभर (कुञ्जी, चक्कु) प्रयोग गरेर, सोलेनोइड रिलेमा निष्कर्षहरू बन्द गर्नुहोस्। यदि स्टार्टर खोलिएको छ भने, यो उपकरण र इग्निशन स्विच सम्पर्क समूह जडान तार को अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि यो अक्षुण्ण छ भने, हामी इग्निशन स्विच सम्पर्क समूह परिवर्तन गर्छौं।तीरहरूले परीक्षणको क्रममा बन्द गर्नुपर्ने निष्कर्षहरू संकेत गर्दछ।
क्लिकहरू
स्टार्टरको सुरुवात सधैं एकल क्लिकको साथमा हुन्छ। उसले हामीलाई बताउँछ कि कर्षण रिलेले काम गरेको छ र सम्पर्क बोल्टहरू बन्द भएका छन्। क्लिक पछि, उपकरणको रोटर घुमाउन सुरु गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ क्लिक छ, तर स्टार्टरले काम गर्दैन, त्यसपछि आगमन भोल्टेज यसलाई सुरु गर्न पर्याप्त छैन। ब्याट्री बलियो रूपमा डिस्चार्ज हुँदा, साथै ब्याट्री पावर सर्किटमा अविश्वसनीय जडानहरूको कारण करेन्ट हराउँदा यस्ता लक्षणहरू देखा पर्दछ। समस्या निवारण गर्न, अघिल्लो अवस्थामा जस्तै, कार परीक्षक प्रयोग गरिन्छ, जुन भोल्टमीटर मोडमा खोलिएको छ।
केहि अवस्थामा, एक स्टार्टर विफलता लगातार क्लिकहरु संग छ। तिनीहरू कर्षण रिलेको खराबीको लागि विशिष्ट छन्, अर्थात् यसको घुमाउरोमा खुला वा सर्ट सर्किटको लागि।
क्र्याकिङ
स्टार्टरमा क्र्याक दुई कारणले हुन सक्छ: ओभररनिङ क्लच फुट्नु र ड्राइभ गियरको पहिरन। यी कुनै पनि अवस्थामा, फ्लाईव्हील मुकुटको विनाशबाट बच्नको लागि, आन्दोलन जारी राख्नु राम्रो छैन।
ढिलो शाफ्ट रोटेशन
यो पनि हुन्छ कि स्टार्टर सुरु हुन्छ, घुमाउँछ, तर धेरै बिस्तारै। यसको क्रान्ति पावर प्लान्ट सुरु गर्न पर्याप्त छैन। अक्सर, यस्तो खराबी एक विशेषता "हाउल" संग छ। समान लक्षणहरूले संकेत गर्न सक्छ:
- ब्याट्री निर्वहन;
- स्टार्टर सर्किट मा सम्पर्क को उल्लङ्घन;
- कलेक्टर वा ब्रशको जलाउने (लगडा);
- सर्ट सर्किट वा उपकरणको विद्युत चुम्बकीय windings मा खुला सर्किट।
हम
सामान्यतया गुंजन समर्थन बुशिंग को पहिरन को परिणाम हो। तिनीहरूको महत्त्वपूर्ण विकासको साथ, उपकरणको शाफ्ट वार्प हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप सानो कम्पन देखा पर्दछ। सबैभन्दा उन्नत अवस्थाहरूमा, शाफ्टले आवासमा "छोटो" हुन सक्छ, वर्तमानको हानिको कारण।
VAZ 2105 स्टार्टर जाँच र मर्मत गर्दै
तपाईं सुरु यन्त्र आफै मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। यस प्रक्रियामा विधानसभाको विघटन, यसको विघटन, समस्या निवारण र दोषपूर्ण भागहरूको प्रतिस्थापन समावेश छ।
VAZ 2105 इन्जिनबाट स्टार्टर हटाउँदै
कारबाट स्टार्टर हटाउन, हामीलाई आवश्यक छ:
- क्रसहेड पेचकश;
- "10" र "13" मा कुञ्जीहरू;
- "10" मा विस्तारित होल्डरको साथ टाउको।
विघटन कार्यहरू निम्न क्रममा गरिन्छ:
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, क्ल्याम्पको स्क्रू खोल्नुहोस् जसले एयर इनटेक पाइप सुरक्षित गर्दछ। पाइप विच्छेद गर्नुहोस्।पाइप क्ल्याम्पसँग जोडिएको छ
- हामीले "13" को कुञ्जीको साथ हावाको सेवन ठीक गर्ने नटहरू खोल्छौं। हामी नोड हटाउँछौं, यसलाई छेउमा हटाउनुहोस्।हावा सेवन दुई नट संग जोडिएको छ
- हामीले थर्मल इन्सुलेशन शिल्डलाई "१०" को साँचोको साथ फिक्स गर्ने दुई नटहरू खोल्छौं।ढाल पनि माथि दुईवटा नटहरू र एउटा तलमा राखिएको छ।
- कारको तलको छेउबाट टाउको "१०" मा एक लम्बिएको होल्डरको साथ, हामी ढाल फिक्स गर्नको लागि तल्लो नट खोल्छौं।जब तल्लो नट खोलिएको छ, ढाल सजिलै हटाउन सकिन्छ।
- हामी थर्मल इन्सुलेशन ढाल हटाउँछौं, यसलाई छेउमा हटाउनुहोस्।
- कारको तलबाट, हामीले "13" को कुञ्जी प्रयोग गरेर, स्टार्टर फिक्स गर्ने एउटा बोल्ट खोल्छौं।बोल्ट "१३" को कुञ्जीले खोलिएको छ
- एउटै उपकरण प्रयोग गरेर, हुड अन्तर्गत उपकरण सुरक्षित गर्ने दुई बोल्टहरू खोल्नुहोस्।माथिल्लो बोल्टहरू पनि "13" को कुञ्जीले खोलिएका छन्।
- हामी स्टार्टरलाई अलि अगाडि सार्छौं ताकि हामीले सोलेनोइड रिलेको टर्मिनलहरूमा नि:शुल्क पहुँच पाउँछौं। नियन्त्रण तार विच्छेदन गर्नुहोस्।तीरले नियन्त्रण तार कनेक्टरलाई संकेत गर्छ
- "13" मा कुञ्जी प्रयोग गरेर, रिलेमा पावर तारको अन्त्य सुरक्षित गर्ने नट खोल्नुहोस्। यो तार विच्छेद गर्नुहोस्।पावर तारको टिप नटको साथ टर्मिनलमा जोडिएको छ
- स्टार्टर उठाउनुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।
विघटन, समस्या निवारण र मरम्मत
मर्मत कार्यको यस चरणमा, हामीलाई निम्न उपकरण र उपकरणहरू चाहिन्छ:
- "8", "10" र "13" को कुञ्जीहरू;
- बुशिंगहरू थिच्नका लागि mandrels;
- फिलिप्स र स्लटेड स्क्रू ड्राइभरहरू;
- एउटा हतौडा;
- स्वत: परीक्षक;
- चिमटा
- शासक वा vernier क्यालिपर;
- सुख्खा सफा कपडा।
हामी निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार काम गर्छौं:
- र्याग प्रयोग गरेर, स्टार्टरबाट फोहोर, धुलो र नमी हटाउनुहोस्।
- हामीले नट खोल्छौं जसले तारलाई रिलेको तल्लो सम्पर्कमा "13" को कुञ्जीसँग सुरक्षित गर्दछ।
- हामी क्ल्याम्पिंग वाशरहरू हटाउँछौं, तार बन्द गर्नुहोस्।तार विच्छेद गर्न, तपाईंले नट खोल्न आवश्यक छ
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ स्टार्टरमा रिले सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्।रिले तीन स्क्रू संग निश्चित छ
- हामी रिले भत्काउँछौं। एन्कर र ड्राइभ लीभर विच्छेद गर्नुहोस्।रिले विघटन गर्नु अघि, यो ड्राइभ लीभरबाट कोर विच्छेद गर्न आवश्यक छ
- हामी वसन्त बाहिर निकाल्छौं।वसन्त कोर भित्र छ
- फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, आवरण सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। हामी यसलाई विच्छेद गर्छौं।कभर स्क्रू संग निश्चित
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर रोटर शाफ्ट समात्ने औंठी हटाउनुहोस्।रिंग एक पेचकस संग हटाइन्छ
- "10" को कुञ्जी प्रयोग गरेर, स्क्रिड बोल्टहरू खोल्नुहोस्।शरीर तत्वहरू विच्छेदन गर्न, "10" रेन्चको साथ दुई बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- अगाडिको आवरण हटाउनुहोस्।अगाडिको आवरण लंगरसँगै हटाइन्छ
- फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ स्टेटर हाउसिङमा विन्डिङहरू फिक्स गर्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्।विन्डिङहरू शरीरमा स्क्रूसँग जोडिएका छन्।
- हामी युग्मन बोल्टको इन्सुलेशन ट्यूबहरू बाहिर निकाल्छौं।ट्यूबले टाई बोल्टको लागि इन्सुलेटरको रूपमा कार्य गर्दछ
- पछाडिको आवरण हटाउनुहोस्। ब्रश होल्डरबाट जम्पर हटाउनुहोस्।जम्पर सजिलै हातले हटाउन सकिन्छ
- हामी स्प्रिंग्स संग ब्रश भत्काउँछौं।ब्रशहरू सजिलैसँग स्क्रू ड्राइभरको सहायताले हटाउन सकिन्छ।
- हामी पछाडिको आवरणको समर्थन आस्तीन जाँच गर्छौं। यदि यसमा पहिरन वा विकृतिको संकेतहरू छन् भने, यसलाई म्यान्डरेल प्रयोग गरेर बाहिर निकाल्नुहोस् र नयाँ स्थापना गर्नुहोस्।यो कभरमा आस्तीन हटाउन र स्थापना गर्न सम्भव छ केवल एक विशेष mandrel संग
- हामी चिमटाको मद्दतले ड्राइभ लीभर फिक्स गर्न कोटर पिन हटाउँछौं।पिन चिमटा संग हटाइन्छ
- हामी धुरी हटाउँछौं।अक्ष पातलो पेचकस वा एक awl को साथ बाहिर धकेल्न सकिन्छ
- हामी प्लग हटाउँछौं र लीभर स्टपहरू विच्छेदन गर्छौं।तपाईं स्टपहरू खुकुलो गर्न फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
- हामी ओभररनिङ क्लचको साथ रोटर एसेम्बली भत्काउँछौं।
- आवरणबाट लीभर बाहिर निकाल्नुहोस्।एक्सल बिना, लीभर सजिलै कभरबाट हटाइन्छ
- हामी वाशरलाई छेउमा सार्छौं र शाफ्टमा रिटेनिङ रिंग खोल्छौं।घण्टीले क्लचको स्थिति ठीक गर्छ
- हामी रिंग हटाउँछौं, क्लच भत्काउँछौं।रिटेनिङ रिङ हटाउन पछि, तपाईं क्लच हटाउन सक्नुहुन्छ
- भिजुअल रूपमा अगाडि कभर समर्थन आस्तीन को अवस्था मूल्याङ्कन। यसको पहिरन वा विकृतिको ट्रेसहरू पत्ता लगाउने अवस्थामा, हामी यसलाई प्रतिस्थापन गर्नेछौं।यदि बुशिङले पहिरिएको संकेत देखाउँछ भने, हामी यसलाई प्रतिस्थापन गर्नेछौं।
- हामी क्यालिपर वा शासकको साथ तिनीहरूको उचाइ मापन गरेर ब्रशहरूको अवस्था जाँच गर्छौं। यदि उचाइ 12 मिमी भन्दा कम छ भने, हामी ब्रशहरू प्रतिस्थापन गर्छौं।यदि ब्रश उचाइ 12mm भन्दा कम छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ
- हामी सबै स्टेटर विन्डिंगहरू निरीक्षण गर्छौं र तिनीहरूलाई छोटो वा खुलाको लागि जाँच गर्छौं। यो गर्नका लागि, ओममिटर मोडमा अटोटेस्टर खोल्नुहोस् र तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको प्रतिरोध मान मापन गर्नुहोस्। प्रत्येक कुण्डल र आवासको सकारात्मक टर्मिनल बीच, प्रतिरोध लगभग 10-12 kOhm हुनुपर्छ। यदि यो यस सूचकसँग मेल खाँदैन भने, हामी सम्पूर्ण स्टेटर प्रतिस्थापन गर्छौं।प्रत्येक विन्डिङको प्रतिरोध 10-12 kOhm को दायरामा हुनुपर्छ।
- सुख्खा, सफा कपडाले पुछेर एङ्कर कलेक्टरको अखण्डता दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्नुहोस्। प्रत्येक एकल लामेला अक्षुण्ण हुनुपर्छ र जलेको छैन। यन्त्रमा क्षति भएको अवस्थामा, हामी सम्पूर्ण एंकर प्रतिस्थापन गर्छौं।
- हामी सर्ट सर्किट वा खुला सर्किटको लागि आर्मेचर घुमाउरो जाँच गर्छौं। यो गर्नको लागि, हामी कलेक्टर lamellas र रोटर कोर बीच प्रतिरोध मापन। यो पनि 10-12 kOhm हुनुपर्छ।आर्मेचर घुमाउरो 10-12 kOhm को दायरामा प्रतिरोध हुनुपर्छ।
- दोषपूर्ण तत्वहरू जाँच गरी प्रतिस्थापन गरेपछि, हामी सुरु गर्ने यन्त्रलाई भेला गर्छौं र यसलाई कारमा उल्टो क्रममा स्थापना गर्छौं।
भिडियो: स्टार्टर मर्मत
कर्षण रिले मर्मत
सम्पूर्ण स्टार्टर डिजाइन मध्ये, यो कर्षण रिले हो जुन प्रायः असफल हुन्छ। सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू समावेश छन्:
- सर्किटमा खुला वा अविश्वसनीय सम्पर्क;
- सम्पर्क बोल्टको जलाउने वा ओक्सीकरण;
- विन्डिङमा ब्रेकेज (सर्ट सर्किट)।
रिले खराबीलाई चित्रण गर्ने चिन्ह भनेको उही क्लिकको अनुपस्थिति हो जुन यसको घुमाउरोमा भोल्टेज लागू गर्दा र आर्मेचर भित्र तान्दा हुन्छ।
यदि यस्तो लक्षण पत्ता लगाइएको छ भने, पहिलो कुरा भनेको बिजुली सर्किटमा तारहरू र सम्पर्कको विश्वसनीयता जाँच गर्न हो। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, रिले ध्वस्त हुनुपर्छ। खैर, यसको लागि तपाईंले सम्पूर्ण स्टार्टर हटाउन आवश्यक छैन। यो हावा सेवन र गर्मी-इन्सुलेट ढाल हटाउन पर्याप्त छ। हामीले यो कसरी गर्ने भनेर पहिले नै कुरा गर्यौं। अर्को, हामी निम्न काम गर्छौं:
- हामीले रिलेबाट पावर तारहरू विच्छेद गर्छौं, पहिले नै "13" को साँचोको साथ सम्पर्क टर्मिनलहरूमा तिनीहरूको टिपहरू जोड्ने नटहरू खोलेर।रिले हटाउनु अघि, यसबाट सबै तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- नियन्त्रण तार विच्छेदन गर्नुहोस्।
- हामीले फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ यन्त्रलाई स्टार्टरमा सुरक्षित गर्ने तीनवटा स्क्रूहरू खोल्छौं।एक स्लटेड स्क्रू ड्राइभर स्क्रू खोल्न प्रयोग गरिन्छ।
- हामी रिले हटाउँछौं र यसलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्छौं। यदि यो मेकानिकल क्षति छ भने, हामी यसलाई प्रतिस्थापन गर्नेछौं।
- यदि यन्त्रले काम गरिरहेको देखिन्छ भने, हामी यसलाई ब्याट्री टर्मिनलहरूमा जडान गरेर, ध्रुवता अवलोकन गरेर जाँच गर्छौं। यसका लागि इन्सुलेटेड तारको दुई टुक्रा चाहिन्छ। जडान समयमा, एक काम रिले काम गर्नुपर्छ। तपाईले देख्नुहुनेछ कि यसको कोर कसरी फिर्ता लिइन्छ, र तपाईले एउटा क्लिक सुन्नुहुनेछ, जसले सम्पर्क बोल्टहरू बन्द छन् भनेर संकेत गर्दछ। यदि रिले भोल्टेज आपूर्तिमा प्रतिक्रिया गर्दैन भने, यसलाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुहोस्।
भिडियो: ब्याट्रीमा सिधै जडान गरेर कर्षण रिले जाँच गर्दै
VAZ 2105 स्टार्टरको मर्मत आफैंले शुरुवातकर्ताको लागि पनि गाह्रो छैन। मुख्य कुरा हातमा आवश्यक उपकरणहरू र यो सबै आफैलाई पत्ता लगाउन इच्छा छ। स्पेयर पार्ट्सको लागि, ती मध्ये कुनै पनि कार डीलरशिप वा बजारमा खरिद गर्न सकिन्छ। चरम अवस्थामा, तपाईं सम्पूर्ण स्टार्टर बदल्न सक्नुहुन्छ।
