VAZ 2106 मा क्लच खराबी पत्ता लगाउन र उन्मूलन
सामग्रीहरू
क्लच कुनै पनि कारको अभिन्न अंग हो। यो संयन्त्र VAZ 2106 को पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा टोक़ को प्रसारण मा प्रत्यक्ष प्रभाव छ। क्लासिक Zhiguli एकल-प्लेट क्लच संग सुसज्जित छन्। यस डिजाइनमा कुनै पनि भागको ब्रेकडाउनले कार मालिकको लागि धेरै समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, तर तिनीहरूलाई आफ्नै समाधान गर्न सम्भव छ।
क्लच VAZ 2106
आधुनिक कारहरूमा, क्लच पुरानो कारहरूबाट अलि फरक डिजाइन हुन सक्छ, तर यो संयन्त्रको आवेदनको सार उस्तै रहन्छ। सवारी साधनको अन्य कम्पोनेन्टजस्तै क्लचमा पनि धेरै पार्ट्स हुन्छन् जुन समयसँगै बिग्रन्छ र प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छ। त्यसकारण, यो कारणहरू पहिचान गर्न र VAZ 2106 क्लचको समस्या निवारणमा थप विवरणमा ध्यान दिन लायक छ।
क्लच के को लागि हो?
क्लचको साथ कार सुसज्जित गियरबक्स र पावर प्लान्ट, आन्दोलनको सुरुमा तिनीहरूको सहज जडान, साथै गियरहरू परिवर्तन गर्दा विच्छेद गर्न आवश्यक छ। मेकानिजम गियरबक्स र मोटरको बीचमा अवस्थित छ, जबकि क्लच तत्वहरूको भाग इन्जिन फ्लाईव्हीलमा निश्चित गरिएको छ, र अर्को भाग क्लच हाउसिंगमा छ।
यसले के समावेश गर्दछ
विचाराधीन नोडको मुख्य संरचनात्मक तत्वहरू हुन्:
- मास्टर सिलिन्डर;
- काम गर्ने सिलिन्डर;
- टोकरी;
- चालित डिस्क;
- रिलीज असर;
- काँटा
मास्टर सिलिन्डर
क्लच मास्टर सिलिन्डर (MCC) ले ब्रेक फ्लुइड र काम गर्ने सिलिन्डर मार्फत पेडलबाट क्लच फोर्कमा बलको प्रभावकारी प्रसारण सुनिश्चित गर्दछ, टोकरीको वसन्त तत्वहरूसँग रिलिज बियरिङ मार्फत अन्तरक्रिया गर्दै। GCC विस्तार ट्याङ्कीको छेउमा हुड मुनि अवस्थित छ र नली मार्फत काम गर्ने सिलिन्डरसँग सञ्चार गर्दछ। विचाराधीन एसेम्बलीमा आवास, सिलसहित दुईवटा सिलिन्डर र एउटा स्प्रिङ हुन्छ।
दास सिलिन्डर
क्लच स्लेभ सिलिन्डर (RCC) को कार्य, सरल भए पनि, महत्त्वपूर्ण छ - क्लच रिलिज फोर्कको पछिल्लो आन्दोलनको लागि मास्टर सिलिन्डरबाट प्रसारित बल प्राप्त गर्न। VAZ 2106 मा, RCS क्लच आवास मा स्थापित छ। संरचनात्मक रूपमा, यो काम गर्ने सिलिन्डर जस्तै छ, तर एक पिस्टन छ।
किनमेल
प्रेशर डिस्क (बास्केट) को माध्यम बाट फ्लाईव्हील संग संचालित डिस्क को अन्तरक्रिया प्रदान गरिएको छ। यदि टोकरीमा समस्या छ भने, प्रणालीले काम गर्न रोक्छ। प्रेशर प्लेट (LP) लाई विशेष स्प्रिङ्सको माध्यमबाट सञ्चालित विरुद्ध थिचिन्छ, जुन, क्लच बन्द भएको बेला, फिर्ताको रूपमा काम गर्दछ, अर्थात्, LP निचोड। कार्य गर्ने यस विधिको साथ, सहज गियर शिफ्टिङ सुनिश्चित गरिएको छ, जसले गियरबक्स तत्वहरूको सेवा जीवन बढाउँछ।
टोकरी एक डायाफ्राम स्प्रिंग, एक दबाव प्लेट र एक आवरण बाट बनेको छ। वसन्तले ND मा थिच्छ र एक कम्प्रेसिभ बल सिर्जना गर्दछ, रोटेशन प्रसारण गर्दछ। यसको बाहिरी भागको साथ वसन्त संरचनाले दबाब प्लेटको किनारहरूमा कार्य गर्दछ। भित्री व्यास अनुसार, वसन्त पंखुडीको रूपमा बनाइन्छ, जसमा रिलीज असर प्रेस गर्दछ।
ड्राइभ डिस्क
चालित डिस्कले मोटरमा बक्सको नरम जडान प्रदान गर्दछ। यो टोकरी र पावर प्लान्ट को फ्लाईव्हील बीच स्थित छ। क्लचलाई झटका बिना संलग्न हुनको लागि, डिस्क डिजाइनमा स्प्रिङ्गहरू प्रदान गरिन्छ जसले कम्पनहरूलाई कम गर्न मद्दत गर्दछ। डिस्कको दुबै छेउमा घर्षण सामग्रीले लाइन लगाइएको छ जुन उच्च तापमानको सामना गर्न सक्छ।
क्लच रिलीज
रिलिज बियरिङको उद्देश्य LP पंखुडीहरू थिचेर ड्राइभ डिस्कबाट टोकरीलाई अलग गर्नु हो। बियरिङ क्लच हाउसिङमा स्थापित हुन्छ र क्लच फोर्कको माध्यमबाट सारिन्छ।
क्लच समस्याहरू
VAZ 2106 क्लच, यद्यपि दुर्लभ, अझै पनि यो कार को मालिकहरु को लागी समस्या पैदा गर्दछ। गल्तीहरू फरक प्रकृतिका हुन सक्छन् र तिनीहरू पनि विभिन्न तरिकामा प्रकट हुन्छन्। तिनीहरूलाई थप विवरणमा विचार गरौं।
ब्रेक तरल पदार्थ चुहावट
"छ" क्लच मेकानिजमको काम गर्ने माध्यम ब्रेक फ्लुइड हो, जसले कहिलेकाहीँ केहि समस्याहरू निम्त्याउँछ:
- मास्टर र दास सिलिन्डरहरू बीचको नलीमा क्षतिको कारणले तरल पदार्थ चुहावट। कम-गुणस्तरको उत्पादन स्थापना गर्दा वा रबर बुढ्यौलीको परिणामको रूपमा जडान गर्ने तत्व अनुपयोगी हुन सक्छ। खराबी हटाउन, नली प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ;
GCC र RCS जोड्ने नली क्षतिग्रस्त भएमा तरल पदार्थ चुहावट सम्भव छ - अवसादीकरण GCS। सिलिन्डरमा कडापन ओठ सीलहरू द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ, जुन समयको साथ समाप्त हुन्छ, मोटो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप तिनीहरूले तरल पदार्थ छोड्न थाल्छन्। स्थितिबाट बाहिरको बाटो भनेको प्रणालीको पछिल्ला पम्पिङको साथ कफहरू प्रतिस्थापन गर्नु हो।
क्लच नेतृत्व गर्दछ
"क्लच लिड्स" को रूपमा यस्तो अवधारणा प्रयोग गरिन्छ जब मेकानिज्म पूर्ण रूपमा छुटेको छैन। यो धेरै कारणहरूको लागि हुन सक्छ:
- संचालित डिस्क बिग्रिएको थियो, जसको कारण अन्त रनआउट देखा पर्यो। सबैभन्दा सही निर्णय भाग प्रतिस्थापन छ;
- चालित डिस्क को अस्तर मा दरारहरु गठन। त्रुटिहरूको उपस्थिति समयमै क्लच संलग्न गर्न असक्षमतामा प्रतिबिम्बित हुन्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले डिस्क वा प्याडहरू आफैलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- घर्षण अस्तर rivets क्रम बाहिर छन्। जब रिभेटहरू लगाइन्छ, अस्तरहरूको फिक्सेसन कमजोर हुन्छ, जसले क्लचको विच्छेदनमा समस्या निम्त्याउँछ र अस्तरहरू आफैंमा बढ्छ;
- हावा हाइड्रोलिक प्रणालीमा प्रवेश गरेको छ। तरल पदार्थ पम्प गरेर समस्या "उपचार" गरिन्छ;
- टोकरी झुकाव। यद्यपि खराबी दुर्लभ छ, यदि यो हुन्छ भने, तपाईंले नयाँ दबाब प्लेट खरिद गर्नुपर्नेछ।
क्लच स्लिप
जब क्लच स्लिप हुन्छ, संयन्त्र पूर्ण रूपमा सञ्चालन हुँदैन, र यो निम्न कारणहरूको लागि हुन्छ:
- चालित डिस्कको घर्षण तत्वहरूमा तेल छ। तपाईंले गियरबक्स हटाउनु पर्छ र सेतो आत्माले प्याडहरू सफा गर्न क्लच मेकानिजमलाई छुट्याउनुपर्नेछ;
- GCC मा क्षतिपूर्ति प्वाल भरिएको छ। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले सिलिन्डर हटाउन आवश्यक छ, अवरोध हटाउनुहोस्, र त्यसपछि केरोसिनमा उत्पादन कुल्ला;
- जलेको घर्षण अस्तर। चालित डिस्क प्रतिस्थापन गरेर खराबी हटाइएको छ।
क्लच पेडल creaks
बुशिङहरूमा स्नेहनको कमीको कारण वा बुशिंगहरू आफैं लगाउँदा पेडल चर्किन सक्छ। समस्या समाधान गर्नको लागि, पेडल हटाउन आवश्यक छ, बुशिंगहरू पहिरनको लागि जाँच गरिएको छ, आवश्यक भएमा, प्रतिस्थापन र लुब्रिकेट गरिएको छ।
क्लच पेडल डिप्रेस गर्दा शोर
VAZ 2106 मा, क्लच पेडल रिलीज हुँदा शोर निम्न कारणहरूको लागि देखा पर्न सक्छ:
- गियरबक्स इनपुट शाफ्टमा असर विफलता। क्लच पेडल रिलिज भएको क्षणमा विशेषता क्र्याकिङको रूपमा खराबी देखा पर्दछ। यस अवस्थामा, असर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- रिलिज असर पहिरन। स्नेहनको कमीको कारण भाग असफल हुन्छ, जुन समयको साथ निचोड हुन्छ। खराबी हटाउन, असर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
क्लच पेडल थिच्दा शोर
पेडल थिच्दा क्लचले पनि आवाज निकाल्न सक्छ। कारणहरू निम्न हुन सक्छन्:
- कठोरता को हानि वा संचालित डिस्क को स्प्रिंग्स को टूटना। यसले कम्पनहरू निम्त्याउँछ जुन समयमै निभाउन सकिँदैन। समस्या को समाधान संचालित डिस्क प्रतिस्थापन छ;ड्राइभ डिस्कमा भाँचिएको वसन्तले क्लच पेडल उदास हुँदा आवाज निम्त्याउन सक्छ।
- रिलीज असर वा टोकरी क्षति।
यदि, जब शोर देखा पर्दछ, समस्या छोटो समयमा हटाइएको छैन, त्यसपछि भाँचिएको भागले संयन्त्रका अन्य तत्वहरूलाई असक्षम गर्न सक्छ।
पेडल असफल
त्यहाँ समयहरू छन् जब VAZ "छ" मा क्लच पेडल थिचेपछि, यो यसको मूल स्थितिमा फर्किदैन। यसका केही कारणहरू छन्:
- हावा हाइड्रोलिक प्रणालीमा प्रवेश गर्दै। यस मामला मा पेडल केहि क्लिक पछि "झर्छ", त्यसैले प्रणाली पम्प गर्नुपर्छ;
- पेडल फिर्ताको लागि जिम्मेवार वसन्त खसेको छ। यो वसन्त जाँच गर्न आवश्यक छ, र आवश्यक भएमा, यसलाई बदल्नुहोस्।
भिडियो: क्लच समस्या र समाधान
क्लच VAZ 2106 प्रतिस्थापन
यो अक्सर क्लच हटाउन आवश्यक छैन र, एक नियम को रूप मा, केहि समस्या को घटना को कारण। काम पूरा गर्न, तपाईंले पहिले उपकरण तयार गर्न आवश्यक छ:
- कुञ्जी र टाउको को एक सेट;
- कलर र विस्तार;
- चेकपोइन्ट अन्तर्गत समर्थन।
प्रसारण हटाउँदै
क्लच संयन्त्र मर्मत गर्न, तपाईंले गियरबक्स भत्काउन आवश्यक हुनेछ। हामी यसलाई यसरी गर्छौं:
- हामी कारलाई हेर्ने प्वालमा स्थापना गर्छौं, ब्याट्रीबाट नेगेटिभ टर्मिनल हटाउँछौं र पाङ्ग्राहरू मुनि व्हील चकहरू बदल्छौं।
- हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र कारबाट कार्डन हटाउँछौं।हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र ड्राइभलाइन हटाउँछौं
- रिभर्स लाइट स्विचको तार टर्मिनलहरू हटाउनुहोस्।
- यात्री डिब्बाबाट हामी सजावटी र सील तत्वहरू, साथै गियरशिफ्ट ह्यान्डललाई भत्काउँछौं।केबिनमा, गियरशिफ्ट नबबाट सजावटी आवरण र ह्यान्डल आफै हटाउनुहोस्
- हामीले 19 को कुञ्जीले पावर युनिटमा क्लच हाउसिङको बन्धन खोल्छौं।क्लच हाउसिंगको शीर्षमा, बोल्ट 19 खोल्नुहोस्
- 13 को कुञ्जी संग, हामी स्टार्टर माउन्ट खोल्छौं।13 कुञ्जी प्रयोग गरेर, हामीले क्लच हाउसिङमा स्टार्टर माउन्ट खोल्छौं
- तलबाट, क्लच हाउसिङ कभर सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्।क्लच हाउसिङ कभर चार 10-कुञ्जी बोल्टहरूद्वारा समातिएको छ, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामीले स्पीडोमिटर केबलको बन्धन खोल्छौं र यसलाई गियरबक्सबाट विच्छेद गर्छौं।हामीले स्पीडोमिटर केबलको बन्धन खोल्छौं र यसलाई गियरबक्सबाट विच्छेद गर्छौं
- गियरबक्स अन्तर्गत, हामी एक जोड स्थापना गर्छौं र एक्स्टेन्सन कर्ड र 19 को टाउकोको साथ एक घुंडीको साथ, हामी एकाइको माउन्ट खोल्छौं।हामी बाकस मुनिको स्टप प्रतिस्थापन गर्छौं र एकाइको माउन्टलाई मोटरमा खोल्छौं
- हामीले शरीरमा क्रस सदस्यको फास्टनरहरू खोल्छौं।शरीरमा क्रस सदस्य अनबोल्ट गर्नुहोस्
- हामी बाकसलाई सकेसम्म पछाडि सार्छौं ताकि इनपुट शाफ्ट टोकरीबाट बाहिर आउँछ।हामी गियरबक्सलाई सकेसम्म पछाडि सिफ्ट गर्छौं ताकि इनपुट शाफ्ट टोकरीबाट बाहिर आउँछ
क्लच हटाउँदै
हामी यस क्रममा कारबाट क्लच मेकानिजम हटाउँछौं:
- 13 को साँचोको साथ, हामीले फ्लाईव्हीलमा टोकरी समात्ने बोल्टहरू खोल्छौं, पछिलाई माउन्टको साथ घुमाउँछौं।माउन्टको साथ फ्लाईव्हील घुमाउँदै, टोकरी माउन्ट खोल्नुहोस्
- हामी टोकरीलाई चेकपोइन्टमा सार्छौं र खोल्ने माध्यमबाट ड्राइभ डिस्क निकाल्छौं।टोकरीलाई पछाडि धकेल्दै, क्लच डिस्क निकाल्नुहोस्
- हामी टोकरीलाई मोटरमा सार्छौं र यसलाई कारबाट हटाउँछौं।हामी गियरबक्स र फ्लाईव्हील बीचको प्वालबाट टोकरी बाहिर निकाल्छौं
- हामी रिलिज बियरिंगको साथ क्र्यांककेसबाट फोर्कलाई भत्काउँछौं।क्लच फोर्क हटाउनुहोस् र क्र्याङ्ककेसबाट बियरिङ छोड्नुहोस्।
भिडियो: "छक्का" मा क्लच प्रतिस्थापन
भागहरूको अस्वीकार
क्लच हटाए पछि, सबै तत्वहरू पूर्ण निरीक्षणको अधीनमा छन्। यो गर्नका लागि, निम्न चरणहरू गर्नुहोस्:
- हामी क्लच तत्वहरू फोहोरबाट सफा गर्छौं, साथै फ्लाईव्हीलको काम गर्ने विमान।
- हामी क्लच डिस्क जाँच गर्छौं। दरार को उपस्थिति अस्वीकार्य छ। यदि रिभेट हेडहरूमा प्याडहरूको मोटाई 0,2 मिमी भन्दा कम छ वा रिभेटहरू ढीला छन् भने, ड्राइभ डिस्क वा प्याडहरू आफैं प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। हामी सकेटहरूमा डिस्क स्प्रिङहरू कत्तिको सुरक्षित रूपमा फिक्स गरिएको छ भनी जाँच गर्छौं। यदि त्यहाँ क्षतिग्रस्त स्प्रिंगहरू छन् भने, डिस्क प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।rivets को अस्तर को न्यूनतम मोटाई 0,2 मिमी हुनुपर्छ
- हामी फ्लाईव्हील र टोकरीको काम गर्ने विमानहरूको जाँच गर्छौं। तिनीहरूमा गहिरो खरोंच, खाल्डाहरू र अन्य दोषहरू हुनु हुँदैन। riveted जोडहरु को स्थानहरुमा तत्वहरु को कमजोर लाई अनुमति छैन। यदि यी दोषहरू भेटिएमा, भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। वार्पिङको लागि टोकरी जाँच गर्न, दबाब प्लेटको सतहमा धातु शासक लागू गर्नुहोस्। यदि डिस्कको सम्पूर्ण सतहमा ०.३ मिमी बाक्लो फिलर गेज घुसाउन सकिन्छ भने टोकरीलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।टोकरीको प्रेसर प्लेटमा गहिरो खरोंच, खाल्डाहरू र अन्य गम्भीर क्षति हुनु हुँदैन।
- हामी टोकरी को डायाफ्राम वसन्त को उपस्थिति को मूल्यांकन। वसन्त ट्याबहरूले रिलिज बियरिङलाई सम्पर्क गर्ने क्षेत्रहरूमा पहिरनको कुनै स्पष्ट संकेतहरू देखाउनु हुँदैन।
- हामीले गियरबक्स इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन जडानसँगै ड्राइभ डिस्क कत्तिको सहज रूपमा सर्छ भनेर जाँच गर्छौं। यदि burrs फेला पर्यो भने, तिनीहरूलाई हटाउनुहोस्। यदि रेडियल प्ले पत्ता लाग्यो भने, यो न केवल डिस्क, तर इनपुट शाफ्ट पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
- क्लच हाउसिंग क्र्याक हुनु हुँदैन।
टोकरी छुट्याउन नसकिने र मर्मत गर्न नसकिने इकाई हो र कुनै पनि क्षति भएमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
फोर्क र वसन्त
फोर्क र वसन्त तत्व, साथै क्लच संयन्त्रको अन्य घटकहरू, राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ। फोर्कमा क्र्याकहरू अस्वीकार्य छन्, र यदि तिनीहरू फेला पर्छन् भने, भागलाई सेवायोग्य एकले प्रतिस्थापन गरिन्छ।
बेयरिङ प्ले रिलीज गर्नुहोस्
यसरी, रिलिज बियरिङ जाँच गर्न कुनै उपकरण छैन, निदान को समयमा यो संयन्त्र को अवस्था दृश्यात्मक निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, प्ले, जाम, ठूलो आवाज, र सम्भावित क्षति पहिचान गर्न यसलाई स्क्रोल गर्न आवश्यक छ। यदि ठूलो खेल वा कुनै अन्य प्रकृतिको त्रुटिहरू फेला पर्यो भने, असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यदि भागमा दृश्यात्मक क्षति छैन, तर एकै समयमा शोर बनाउँछ, त्यसपछि यसलाई दूषित पदार्थहरूबाट सफा गरी ग्रीसले भरिएको हुनुपर्छ, जसको लागि मोलिब्डेनम ग्रीस उपयुक्त छ।
क्लच असर प्रतिस्थापन
सुविधाको लागि रिलीज असर प्रतिस्थापन पूर्ण रूपमा हटाइएको बक्समा गरिन्छ। आवश्यक उपकरणहरू मात्र फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर हुन्। प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी काँटाबाट वसन्तको छेउलाई छुट्याउँछौं।हामी काँटाबाट वसन्तको छेउलाई छुट्याउँछौं
- हामी इनपुट शाफ्टको साथमा बेयरिङ सिफ्ट गर्छौं र क्लचसँग सँगै हटाउँछौं।हामी रिलिज बियरिङलाई गियरबक्स इनपुट शाफ्टमा स्लाइड गरेर भत्काउँछौं
- हामी वसन्तको छेउमा धकेल्छौं र यसलाई क्लचबाट हटाउँछौं।हामी वसन्तको छेउमा धकेल्छौं र यसलाई क्लचबाट हटाउँछौं
- उल्टो क्रममा नयाँ असर स्थापना गर्नुहोस्।रिलिज असर उल्टो क्रममा स्थापित छ।
- स्थापनाको क्रममा, Litol-24 ग्रीसको साथ इनपुट शाफ्टको स्पलाइनहरूलाई हल्का रूपमा लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
अस्तर प्रतिस्थापन
यदि VAZ 2106 क्लच डिस्कमा घर्षण अस्तरहरूमा गम्भीर क्षति छ भने, यो डिस्कलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छैन - यो नयाँ लाइनिङहरू स्थापना गरेर मर्मत गर्न सकिन्छ। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- "छ" को लागि ओभरले र rivets को एक सेट;
- एक ड्रिल 6-7 मिमी संग इलेक्ट्रिक ड्रिल;
- फ्लैट पेचकस।
कार्यहरूको क्रम निम्नानुसार छ:
- हामी डिस्कलाई काठको ब्लकमा आराम गर्छौं र डिस्कमा नै क्षति हुनबाट जोगिन, दुबै छेउमा पुराना रिभेट्स ड्रिल गर्छौं।हामी पुरानो रिभेट्सलाई इलेक्ट्रिक ड्रिल र उपयुक्त व्यासको ड्रिलको साथ ड्रिल गर्छौं
- एक स्क्रू ड्राइभरको साथ प्याडहरू बन्द गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई डिस्कबाट अलग गर्नुहोस्।हामी फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ अस्तर बन्द गर्छौं र तिनीहरूलाई क्लच डिस्कबाट विच्छेदन गर्छौं।
- हामी ग्राइन्डरमा बाँकी rivets पीस।चक्की मा, rivets को अवशेष हटाउनुहोस्
- हामी नयाँ अस्तरहरू माउन्ट गर्छौं, जसको लागि हामी टाउकोलाई तल राखेर उपयुक्त व्यासको बोल्ट क्ल्याम्प गर्छौं, अस्तरको प्वालमा रिभेट घुसाउँछौं, बोल्टमा रिभेट टाउको सेट गर्छौं र उपयुक्त गाइडमा ह्यामरले प्रहार गर्छौं, र त्यसपछि रिभेट मा, यसलाई riveting।हामी एक वाइस र एक उपयुक्त एडाप्टर संग नयाँ अस्तर माउन्ट।
- हामी पहिले एक छेउमा ओभरले ठीक गर्छौं, त्यसपछि डिस्कको अर्को छेउमा।
भिडियो: क्लच डिस्क अस्तर प्रतिस्थापन
VAZ 2106 को लागि क्लच चयन
ड्राइभको लागि 200 मिमी र 130 मिमीको प्रेशर प्लेट व्यास भएको क्लच "छ" मा स्थापित छ। आज यी संयन्त्रहरूको धेरै निर्माताहरू छन्, तर सबैभन्दा लोकप्रियहरू अझै हाइलाइट गर्न लायक छन्:
- VALEO (फ्रान्स)। यसले क्लच उत्पादन गर्दछ, जसको काम यसको कोमलता र सटीक काम द्वारा प्रतिष्ठित छ। यस निर्माताबाट किटहरू प्रयोग गर्ने कार मालिकहरूले मेकानिज्मको उच्च विश्वसनीयतालाई नोट गर्छन्, जुन 150 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको लागि कुनै पनि सूक्ष्मता बिना चल्छ। बेफाइदाहरू लगभग 2600 rubles को मात्र उच्च लागत समावेश गर्दछ;VALEO क्लच यसको कोमलता र सटीक सञ्चालन द्वारा प्रतिष्ठित छ।
- LUK (जर्मनी)। यस निर्माताको किटहरू मूल्य-गुणस्तर अनुपातको सन्दर्भमा इष्टतम मानिन्छ। यद्यपि, खरीद गर्दा, तपाईलाई सावधान रहनु आवश्यक छ, किनकि त्यहाँ धेरै नकली छन्। यस्तो क्लच को एक विशिष्ट विशेषता संचालित र दबाब डिस्क दुवै मा एक डम्पर को प्रयोग हो। किट को मूल्य 2200 rubles छ;
- KRAFT (जर्मनी)। एक प्रसिद्ध ब्रान्ड जसको उत्पादनहरु धेरै सकारात्मक समीक्षा छ। मुख्य फाइदाहरू नरम निचोड, कठोर अपरेटिङ अवस्थाहरूमा कुनै ओभरहेटिंग र फ्लाईव्हील पहिरनहरू हुन्। यस्तो क्लच लगभग 1700 rubles लागत;
- SACHS (जर्मनी)। निर्माताले विभिन्न प्रसारण भागहरू उत्पादन गर्दछ। क्लच एस्बेस्टोस-फ्री लाइनिंगहरूसँग सुसज्जित छ जसले इष्टतम रूपमा टोक़ प्रसारित गर्दछ र उच्च भारहरूको लागि अत्यधिक प्रतिरोधी हुन्छ। किट को लागत 2600 rubles देखि दायरा;SACHS क्लचले लोड प्रतिरोधी क्षमता बढाएको छ
- VIS (रूस)। घरेलु निर्माता, जो Lada कार को लागि घटक को एक आपूर्तिकर्ता हो। क्लच Togliatti इन्जिनियरहरु द्वारा विकसित गरिएको थियो, तर कम्पोनेन्टहरु आयात गरिन्छ। क्लासिक Zhiguli को धेरै मालिकहरूले यस विशेष निर्माताको क्लच स्थापना गर्छन्, जुन राम्रो गुणस्तर र किफायती मूल्यको कारण हो, जुन लगभग 1900 रूबल हो;
- क्राफ्ट टेक (टर्की)। क्लच किट नरम काम द्वारा विशेषता र रूसी अवस्था समायोजित। कहिलेकाहीँ त्यहाँ नकारात्मक समीक्षाहरू छन्, जुन रिलीज असरको छोटो जीवनमा उबलिन्छ। किट को लागत लगभग 2600 rubles छ;
- ट्रायल (रूस)। यस निर्माताको क्लचको औसत माइलेज 80 हजार किलोमिटर छ। केही कार मालिकहरूको समीक्षालाई ध्यानमा राख्दै, यो ध्यान दिन लायक छ कि समयको साथमा, स्प्रिंग्सको नजिक ड्राइभ डिस्कमा दरारहरू देखा पर्दछ, जुन सजिलै बाहिर आउँछ। तर, केही वर्ष सञ्चालन गरेपछि समस्या आउँछ । एक सेट को मूल्य 1700 rubles छ।ट्रायल क्लचको तुलनात्मक रूपमा कम लागत छ, तर कार मालिकहरूको समीक्षाले तपाईंलाई यस्तो किट खरिद गर्ने बारे सोच्न लगाउँछ।
क्लच स्थापना
क्लचको मर्मत वा प्रतिस्थापन पछि, स्थापना निम्नानुसार गरिन्छ:
- गियरबक्सको इनपुट शाफ्ट, साथै फोर्कको बल बेयरिङले SHRUS-4 लाई हल्का रूपमा लुब्रिकेट गर्दछ।हामी इनपुट शाफ्टको स्पलाइनहरूमा SHRUS-4 ग्रीस लागू गर्छौं
- हामी ड्राइभ डिस्कलाई फ्लाईव्हीलमा सानो प्रोट्रुसनको साथमा, र ठूलो भएको टोकरीमा लागू गर्छौं।संचालित डिस्क टोकरीमा फैलिएको भागको साथ स्थापना गरिएको छ
- हामी डिस्कको बीचमा एउटा मन्डरेल घुसाउँछौं, जुन क्र्याङ्कशाफ्ट असरको भित्री दौडमा राखिएको छ र हबलाई समात्नेछ।क्लच डिस्कलाई केन्द्रमा राख्नको लागि विशेष मन्डरेल प्रयोग गरिन्छ।
- हामी फ्लाईव्हीलमा टोकरी माउन्ट गर्छौं, फ्लाईव्हील पिनहरूमा आवरणको केन्द्रित प्वालहरू पाउँदै।टोकरी फ्लाईव्हील पिनहरूमा केन्द्रित प्वालहरूसँग माउन्ट गरिएको छ
- हामी 19,1-30,9 Nm को टोक़ संग फास्टनरहरू कस्छौं। कडा गरेपछि, मन्ड्रेल स्वतन्त्र रूपमा संयन्त्रबाट बाहिर आउनु पर्छ।
- हामी विघटनको उल्टो क्रममा गियरबक्स स्थापना गर्छौं, जस पछि हामी समायोजन गर्छौं।
क्लच समायोजन "छ"
प्रक्रिया निम्न उपकरण र सामग्री प्रयोग गरेर एक दृश्य प्वाल मा गरिन्छ:
- 8, 10, 13 र 17 को लागी खुला अन्त wrenches;
- मापन शासक;
- चिमटा
- चिमटा;
- WD-40।
क्लच पेडल समायोजन
पेडल समायोजन सही नि: शुल्क प्ले सेट गर्न तल आउँछ, जुन 0,5-2 मिमी हुनुपर्छ। पेडल लिमिटरको आवश्यक उचाइ समायोजन गरेर कार भित्रबाट सञ्चालन गरिन्छ। घटनाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी लिमिटर नटलाई ओपन-एन्ड रेन्चको साथ 17 ले ढिलो गर्छौं, र अर्को समान आयामको साथ हामी आवश्यक लम्बाइ सेट गर्दै, लिमिटर आफैं स्क्रोल गर्छौं।नि: शुल्क यात्रा दुई कुञ्जीहरू 17 मा पेडल लिमिटरको लम्बाइ परिवर्तन गरेर नियमन गरिन्छ
- नि: शुल्क खेलको मात्रा टेप मापन वा शासक प्रयोग गरेर नियन्त्रण गरिन्छ।पेडल फ्री प्ले एक शासक संग मापन गरिन्छ।
- प्रक्रियाको अन्त्यमा, लकनट कस्नुहोस्।
काम गर्ने सिलिन्डरको रडको समायोजन
फोर्क स्टेमको नि:शुल्क यात्रा टोकरीको पाँचौं डायाफ्राम स्प्रिङ र रिलिज बियरिङ बीचको दूरीद्वारा निर्धारण गरिन्छ। कार समायोजन प्वाल मा स्थापित छ, जस पछि निम्न चरणहरू प्रदर्शन गरिन्छ:
- चिमटा संग रिटर्न वसन्त कस्नुहोस्।क्लच फोर्कको रिटर्न स्प्रिङको छेउलाई चिमटाले सजिलै हटाउन सकिन्छ
- हामी एक शासक संग काँटा को नि: शुल्क प्ले मापन, जो 4-5 मिमी भित्र हुनुपर्छ। यदि मानहरू फरक छन् भने, फोर्क स्टेमको लम्बाइ परिवर्तन गरेर तिनीहरूलाई समायोजन गर्नुहोस्।क्लच फोर्क फ्री प्ले 4-5 मिमी हुनुपर्छ
- 13 रेन्चको साथ, लक नट खोल्नुहोस्, र 17 रेन्चको साथ, समायोजन नट होल्ड गर्नुहोस्।समायोजन नट एक 17 रेन्च (a) संग समातिएको छ, र लक नट 13 रेन्च (b) संग ढीला छ।
- हामी स्टेमलाई विशेष चिमटाको साथ घुमाउनबाट ठीक गर्छौं र समायोजन नट घुमाएर हामी स्टेमको आवश्यक नि: शुल्क प्ले प्राप्त गर्छौं।जब रडलाई चिमटा (b) सँग फिक्स गरिन्छ, समायोजन गर्ने नट 17 (a) को कुञ्जीले घुमाउँछ।
- आवश्यक मानहरू सेट गरिसकेपछि, हामी लक नट लपेट्छौं।समायोजन पछि, लकनटलाई 13 रेन्च (c) सँग कस्दा समायोजन गर्ने नटलाई 17 रेन्च (b) संग समातिन्छ, र रडलाई चिमटा (a) संग समातिन्छ।
भिडियो: क्लच समायोजन
ठीकसँग समायोजन गर्दा, क्लचले स्पष्ट रूपमा र जाम नगरी काम गर्नुपर्छ, गियरहरू बाहिरी आवाज र कुनै पनि कठिनाइ बिना संलग्न हुनुपर्छ। आन्दोलनको समयमा, संचालित डिस्क चिप्लनु हुँदैन।
VAZ 2106 मा क्लच समस्या निवारण एक सजिलो काम छैन। यद्यपि, मर्मत र समायोजन कार्यको लागि, उपकरणहरूको एक मानक सेट, न्यूनतम कार मर्मत कौशल र निम्न चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पर्याप्त हुनेछ।
