हामी स्वतन्त्र रूपमा VAZ 2107 मा पछाडिको ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्छौं
सामग्रीहरू
VAZ 2107 को चालक कुनै पनि समयमा आफ्नो कार रोक्न सक्षम हुनुपर्छ। यदि यससँग कुनै समस्याहरू छन् भने, यस्तो कार चलाउन असम्भव छ, किनकि यसलाई ड्राइभिङले न केवल चालकको जीवनलाई खतरामा पार्छ, तर आफ्ना यात्रुहरूलाई पनि। "सेभेन्स" मा ब्रेक संग धेरै समस्या ब्रेक प्याड मा लगाउन को कारण हो। सौभाग्य देखि, चालक स्वतन्त्र रूपमा खराबी पत्ता लगाउन र यसलाई ठीक गर्न सक्नुहुन्छ। यो कसरी गर्ने भनेर पत्ता लगाउनुहोस्।
उद्देश्य र ब्रेक प्याड को प्रकार
कार रोक्न घर्षण प्रयोग गरिन्छ। VAZ 2107 को मामलामा, यो ब्रेक डिस्कमा प्याडहरूको घर्षण बल हो (वा ब्रेक ड्रममा, यदि प्याडहरू पछाडि छन्)। सामान्य अवस्थामा, ब्लक माउन्टिंग प्वालहरू भएको स्टील प्लेट हो, जसमा रिभेट्सको मद्दतले ओभरले जोडिएको हुन्छ। यो घर्षण को एक धेरै उच्च गुणांक संग एक विशेष सामग्री बनेको एक आयताकार प्लेट हो। यदि अस्तरको घर्षणको गुणांक कुनै कारणले घट्यो भने, ब्रेकिङ कम प्रभावकारी हुन्छ। र यसले तुरुन्तै ड्राइभिङको गुणस्तर र सुरक्षालाई असर गर्छ।
प्याडहरू के हुन्
VAZ 2107 को डिजाइनरहरूले "सात" को अगाडि र पछाडि पाङ्ग्राहरूको लागि दुई फरक ब्रेकिङ योजनाहरू प्रदान गरे।
अगाडि पैड
अगाडिको पाङ्ग्राहरू ब्रेक गर्न, समतल जोडी आयताकार प्याडहरू प्रयोग गरिन्छ। "सात" को अगाडि पाङ्ग्राहरू ठूलो स्टील डिस्कहरूसँग सुसज्जित छन् जुन पाङ्ग्राहरूसँग समकालिक रूपमा घुमाउँछन्। ब्रेक लगाउँदा, आयताकार प्याडहरूले दुबै छेउमा घुम्ने डिस्कलाई कम्प्रेस गर्दछ। त्यस पछि, घर्षण बल, जुन प्याडहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, खेलमा आउँछ, र डिस्कहरू, पाङ्ग्राहरू सहित, रोकिन्छ।
प्याड प्लेटहरू एक विशेष उपकरणमा स्थापना गरिन्छ जसलाई क्यालिपर भनिन्छ। यो धेरै प्वालहरू भएको ठूलो स्टिल केस हो, जसमा माथिको ब्रेक डिस्कमा प्याडको जोडी हुन्छ। प्याडको आन्दोलन ब्रेक सिलिन्डरहरूमा विशेष पिस्टनद्वारा प्रदान गरिएको छ। तरल पदार्थ उच्च दबावमा सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिन्छ र पिस्टनहरू बाहिर धकेलिन्छ। प्रत्येक पिस्टनको रड प्याडसँग जोडिएको छ, त्यसैले प्याडहरू पनि घुम्छन् र ब्रेक डिस्कलाई निचोल्छन्, यसलाई पाङ्ग्रासँगै रोक्छन्।
रियर प्याड
"सात" मा पछाडिको प्याड मौलिक रूपमा फरक डिजाइन छ। यदि अगाडिको प्याडहरू बाहिरबाट डिस्कमा थिच्छन् भने, त्यसपछि पछाडिको प्याडहरू भित्रबाट थिच्छन्, र डिस्कमा होइन, तर विशाल ब्रेक ड्रममा। यस कारणको लागि, पछाडिको प्याडहरू समतल छैनन्, तर सी-आकारको।
प्रत्येक अन्तिममा पनि विशेष सामग्रीबाट बनेको आफ्नै आयताकार प्याड हुन्छ, तर पछाडिका प्याडहरू धेरै साँघुरो र लामो हुन्छन्। यी प्याडहरू पनि सिलिन्डरद्वारा सञ्चालित हुन्छन्, तर तिनीहरू डबल-एन्डेड सिलिन्डरहरू हुन्, जसको अर्थ यस्तो सिलिन्डरका रडहरू दुवै तर्फबाट विस्तार गर्न सकिन्छ ताकि यसले एकै समयमा दुईवटा ब्रेक प्याडहरू सार्न सक्छ। प्याडहरू रडहरूको मद्दतले होइन (किनभने तिनीहरू डबल-साइडेड सिलिन्डरको रडहरूसँग जोडिएका छैनन्) तिनीहरूको मूल स्थितिमा फर्किन्छन्, तर प्याडहरू बीच फैलिएको शक्तिशाली रिटर्न स्प्रिङको मद्दतले। यहाँ हामीले ब्रेक ड्रमको भित्री सतहलाई पनि उल्लेख गर्नुपर्छ। यस सतहको गुणस्तरमा धेरै गम्भीर आवश्यकताहरू लगाइएको छ। यो सरल छ: प्याडहरू सबै भन्दा राम्रो हुन सक्छ, तर यदि ड्रमको भित्री सतह लगाइन्छ, यदि यो दरार, खरोंच र चिप्सले ढाकिएको छ भने, ब्रेकिङ आदर्शबाट टाढा हुनेछ।
प्याड को छनोट को बारे मा
आज, पसलहरूको अलमारीहरूमा विभिन्न प्रकारका निर्माताहरूबाट धेरै प्याडहरू छन्, दुबै प्रसिद्ध र धेरै चिनिएका छैनन्। थप रूपमा, त्यहाँ धेरै नक्कलीहरू छन् जुन प्रसिद्ध ब्रान्डहरूको उत्पादनहरू प्रतिलिपि गर्दछ। यी नक्कलीहरू पहिचान गर्न प्रायः धेरै गाह्रो हुन्छ, त्यसैले यहाँ एक नौसिखिया चालकको लागि मात्र मापदण्ड मूल्य हुनेछ। यो बुझ्नुपर्छ: चार उच्च गुणस्तर प्याड को एक सेट 200 rubles खर्च गर्न सक्दैन। त्यसोभए कुन प्याडहरू बजारमा प्रशस्तताको साथ छनौट गर्ने? आज, "सात" को मालिकसँग तीन विकल्पहरू छन्:
- मूल VAZ प्याडहरू खरिद गर्नुहोस् र स्थापना गर्नुहोस्। यी प्याडका दुई फाइदाहरू छन्: तिनीहरू जताततै फेला पार्न सकिन्छ, साथै किफायती मूल्य। यस समयमा, चार रियर प्याडहरूको सेटको लागत 700 rubles भन्दा बढी छैन;
VAZ प्याडहरू सबैभन्दा किफायती मूल्य द्वारा प्रतिष्ठित छन् - जर्मन कम्पनी ATE को ब्लकहरू। यो घरेलु बजारमा दोस्रो सबैभन्दा लोकप्रिय प्याड निर्माता हो। एटीई प्याडहरू मानक VAZ प्याडहरू भन्दा लामो समयसम्म टिक्छन्, तर तिनीहरूलाई प्रत्येक वर्ष फेला पार्न अझ धेरै गाह्रो छ। थप रूपमा, तिनीहरूको लागत बढी छ: ATE रियर प्याडहरूको सेटको मूल्य 1700 rubles मा सुरु हुन्छ;ATE बाट ब्लकहरू उच्च गुणस्तर र उही उच्च मूल्यमा छन्।
- प्याड PILENGA। यो निर्माताले माथिको दुई बीचको मध्यवर्ती स्थिति ओगटेको छ। PILENGA रियर प्याड को एक सेट मोटर चालक 950 rubles खर्च हुनेछ। आज, तिनीहरूलाई फेला पार्न पनि सजिलो छैन (यद्यपि दुई वर्ष पहिले, स्टोर शेल्फहरू तिनीहरूले भरिएका थिए)। तर स्थायित्वको सन्दर्भमा, तिनीहरू अझै पनि ATE प्याडहरू भन्दा कम छन्।PILENGA प्याडहरू मध्यम पैसाको लागि विश्वसनीयता हुन्
यहाँ, संक्षेपमा, सबै प्रमुख प्याड निर्माताहरू घरेलू स्पेयर पार्ट्स बजारमा प्रतिनिधित्व छन्। निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै अन्य, धेरै प्रसिद्ध साना ब्रान्डहरू छैनन्। तर तिनीहरूलाई यहाँ प्रस्तुत गर्नुको धेरै मतलब छैन, किनकि एक सानो ज्ञात कम्पनीबाट उत्पादनहरू खरिद गर्नु कार उत्साहीहरूको लागि लगभग सधैं चिठ्ठा हो। थप रूपमा, माथि उल्लेख गरिए अनुसार, नक्कली खरिद गर्ने उच्च सम्भावना छ।
माथिका सबैबाट निष्कर्ष सरल छ: प्याडहरू छनौट गर्ने मुख्य कारक चालकको बजेट हो। यदि तपाइँ प्याडहरू स्थापना गर्न चाहानुहुन्छ र धेरै वर्षसम्म तिनीहरूको बारेमा सोच्नुहुन्न भने, तपाईंले ATE उत्पादनहरूका लागि फोर्क आउट गर्नुपर्नेछ। यदि त्यहाँ कम पैसा छ, तर त्यहाँ किनमेल गर्न समय छ, त्यसपछि तपाइँ PILENGA प्याडहरू खोज्न सक्नुहुन्छ। र यदि पैसा कम छ र त्यहाँ समय छैन भने, तपाईंले VAZ प्याडहरू स्थापना गर्नुपर्नेछ। तिनीहरू भन्छन्, सस्तो र हँसिलो।
प्याड चिन्ह लगाउँछन्
हामी सबैभन्दा सामान्य संकेतहरू सूचीबद्ध गर्दछौं कि यो तत्काल प्याडहरू परिवर्तन गर्ने समय हो:
- एक बलियो रैटल वा क्रीक जुन ब्रेकिङको समयमा हुन्छ। यसबाहेक, यो आवाज ब्रेक पेडल मा बढ्दो दबाब संग बढ्न सक्छ। कारण सरल छ: प्याडहरूमा प्याडहरू थकित छन्, र तपाईंले प्याडहरूसँग होइन, तर नाङ्गो स्टील प्लेटहरूको साथ ढिलो गर्नु पर्छ। यही ब्रेकिङले ठूलो आवाज निकाल्छ। प्राय: अस्तरको सानो क्षेत्र मात्र बाहिर जान्छ, तर यो पनि ब्रेकिङ दक्षता धेरै पटक ड्रप गर्न पर्याप्त छ। र अस्तरको असमान पहिरन यस तथ्यको कारण हुन सक्छ कि प्याडहरू थोरै स्क्युको साथ स्थापित छन्;
- ब्रेक प्रयोग नगर्दा ड्राइभिङ गर्दा निस्कने आवाज। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, प्रत्येक ब्लकमा विशेष ओभरलेहरू छन्। यी प्याडहरू rivets संग प्याड संलग्न छन्। समय बित्दै जाँदा, रिभेटहरू निस्किन्छन् र बाहिर उड्छन्। नतिजाको रूपमा, अस्तर ह्याङ्ग आउट र ढकढक गर्न सुरु हुन्छ। कारबाही नगरे भत्किन्छ । प्रायः, पुरानो प्याड हटाउने क्रममा, निम्न चित्र अवलोकन गरिन्छ: प्याडबाट अस्तरको टुक्रा झुण्डिएको छ, एक जीवित रिभेटमा स्वतन्त्र रूपमा झुन्डिएको छ।
VAZ 2107 मा पछाडिको प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया
काम सुरु गर्नु अघि, नोट गर्न केहि महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू छन्। पहिलो, "सात" को ह्यान्डब्रेक कम हुनुपर्छ। दोस्रो, यदि चालकले पछाडिको प्याडहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्छ भने, तिनीहरू दुई पाङ्ग्राहरूमा परिवर्तन गर्नुपर्छ। एउटै पाङ्ग्रामा प्याडहरू बिग्रिए पनि, सम्पूर्ण सेट परिवर्तन हुन्छ। यदि यो गरिएन भने, पहिरन फेरि असमान हुनेछ र त्यस्ता प्याडहरू धेरै छोटो समयको लागि अन्तिम हुनेछ। अब उपकरण बारेमा। हामीलाई चाहिने कुरा यहाँ छ:
- रियर प्याड को नयाँ सेट;
- ज्याक
- मध्यम आकार को दुई माउन्ट;
- चिमटा
- सकेट हेडहरूको सेट;
- खुला अन्त wrenches को सेट;
- पेचकस।
अपरेशनको अनुक्रम
पछाडिको प्याडहरूमा पुग्न, तपाईंले ब्रेक ड्रमहरू हटाउनु पर्छ।
- चयन गरिएको पाङ्ग्रा ज्याक अप र हटाइएको छ। यसको मुनि एक ब्रेक ड्रम छ, जसमा नट संग दुई गाइड स्टड छन्।स्टडहरूमा नटहरू खोल्नको लागि, स्प्यानर रेन्च प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ
- नटहरू 17 को एक साँचोको साथ खोलिएका छन्। त्यसपछि, ड्रमलाई गाइड पिनको साथ तपाईंतिर तान्नु पर्छ। यो अत्यधिक सावधानीका साथ गरिनु पर्छ, किनकि लापरवाह हटाउनाले स्टडमा भएका थ्रेडहरूलाई सजिलै बिगार्न सक्छ।ड्रमलाई धेरै सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस् ताकि स्टडहरूमा थ्रेडहरूलाई क्षति नहोस्।
- यो अक्सर हुन्छ कि ड्रम गाइडहरूमा यति दृढतापूर्वक बस्छ कि यसलाई म्यानुअल रूपमा सार्न सम्भव छैन। यस अवस्थामा, दुई 8mm बोल्टहरू लिनुहोस् र तिनीहरूलाई ब्रेक ड्रममा विपरीत प्वालहरूमा पेंच गर्नुहोस्। तपाईंले बोल्टहरूमा समान रूपमा पेंच गर्न आवश्यक छ: एउटामा दुईवटा घुमाउनुहोस्, त्यसपछि अर्कोमा दुईवटा घुमाउनुहोस्, र त्यसोभए तिनीहरू ड्रममा पूर्ण रूपमा पेच नभएसम्म। यो अपरेसनले गाइडहरूबाट "स्टिकी" ड्रम सार्नेछ, त्यसपछि यसलाई हातले हटाउन सकिन्छ। कुनै पनि परिस्थितिमा तपाईले ड्रमलाई हथौडाले सार्न प्रयास गर्नु हुँदैन। यसले स्टडहरूमा थ्रेडहरूलाई क्षति पुर्याउने ग्यारेन्टी छ।
- ड्रम हटाएपछि, पछाडिको प्याडहरूमा पहुँच खुला हुनेछ। तिनीहरू राम्ररी र्यागको साथ फोहोरबाट सफा हुन्छन् र निरीक्षण गरिन्छ। कहिलेकाहीँ प्याडहरू अक्षुण्ण हुन्छन्, र प्याडको सतहमा धेरै तेल लगाइएको कारणले ब्रेकिङ बिग्रन्छ। यदि स्थिति ठ्याक्कै यो हो, र ओभरले को मोटाई 2 मिमी भन्दा बढी छ, त्यसपछि तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। यसको सट्टा, तार ब्रशको साथ प्याडहरू सावधानीपूर्वक सफा गर्नुहोस्। यसले तिनीहरूको घर्षणको गुणांक बढाउनेछ, र ब्रेकिङ फेरि प्रभावकारी हुनेछ।
- यदि, निरीक्षण पछि, प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरियो, त्यसपछि पहिले तिनीहरू सँगै ल्याउनु पर्छ, किनकि यो बिना तिनीहरू हटाउन सकिँदैन। माउन्टिंग ब्लेडहरूको एक जोडी स्थापना गरिएको छ ताकि तिनीहरू पछाडिको ब्रेक ड्रम ढालको छेउमा आराम गर्छन्। त्यसपछि, माउन्टहरू लिभरको रूपमा प्रयोग गर्दै, तपाईंले प्याडहरू सँगै ल्याउनु पर्छ। यसका लागि धेरै प्रयास आवश्यक हुन सक्छ।ब्रेक प्याड कम गर्न एक जोडी माउन्ट र धेरै शारीरिक शक्ति चाहिन्छ
- शीर्षमा, प्याडहरू फिर्ता वसन्तद्वारा जोडिएका छन्। यो वसन्त हटाइएको छ। यसलाई स्क्रू ड्राइभरले बन्द गर्नु राम्रो हुन्छ। वैकल्पिक रूपमा, चिमटा प्रयोग गर्न सकिन्छ।माथिल्लो रिटर्न वसन्त हटाउन, तपाईं नियमित पेचकस वा चिमटा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
- प्रत्येक प्याडको बीचमा एउटा सानो बोल्ट छ जुन पनि हटाउन आवश्यक छ। यद्यपि, तपाईंले यसलाई खोल्नु पर्दैन। यो लामो बोल्ट हटाउन, यो घडीको दिशामा नब्बे डिग्री घुमाउन पर्याप्त छ।प्याडबाट केन्द्रीय बोल्टहरू हटाउन, यी बोल्टहरू 90 डिग्री घुमाउन पर्याप्त छ
- अब एक प्याड सावधानीपूर्वक हटाइयो। यसलाई हटाउँदा, याद गर्नुहोस् कि तलमा प्याडहरू जडान गर्ने अर्को फिर्ती वसन्त छ। यो वसन्त हटाउनु पर्छ।
- पहिलो प्याड हटाइसकेपछि, म्यानुअल रूपमा ब्रेक फ्ल्यापको शीर्षमा अवस्थित स्पेसर रेल हटाउनुहोस्।
- त्यसपछि, दोस्रो लामो बोल्ट हटाउन पछि, दोस्रो ब्लक हटाइन्छ।पहिलो प्याड हटाउँदा, तल्लो रिटर्न स्प्रिङ विच्छेद गर्न नबिर्सनु महत्त्वपूर्ण छ
- हटाइएका प्याडहरू नयाँसँग बदलिन्छन्। त्यस पछि, जुत्ता प्रणाली पुन: जोडिएको छ, ब्रेक ड्रम र पछाडिको पाङ्ग्रा ठाउँमा स्थापित छन्।
- नयाँ प्याडहरू स्थापना गरिसकेपछि र ज्याकबाट कार हटाइएपछि, ह्यान्डब्रेक धेरै चोटि लागू गर्न निश्चित गर्नुहोस् कि यसले काम गर्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
भिडियो: "क्लासिक" मा रियर प्याड परिवर्तन गर्दै
महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू
प्याडहरू परिवर्तन गर्दा ध्यानमा राख्नु पर्ने केही महत्त्वपूर्ण कुराहरू छन्:
- ब्रेक ड्रम शिल्डमा लामो बोल्टहरू मध्ये एकलाई ठाउँमा राख्नाले गम्भीर समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। तथ्य यो हो कि ढाल पछाडि पर्याप्त ठाउँ छैन, र सबैजना टाढा त्यहाँ आफ्नो औंलाहरू टाँस्न सक्षम हुनेछ।। "सात" को अनुभवी मालिकहरूले यो जान्दछन् र सरल रूपमा कार्य गर्छन्: तिनीहरू थ्रेडमा बोल्ट बाँध्छन्। थ्रेडको दोस्रो छेउ तारको टुक्रामा बाँधिएको छ। यो तार बोल्टको प्वालमा घुसाइन्छ, ढालको अर्को छेउमा चिमटाले उठाइन्छ र धागो र लामो बोल्टसँगै बाहिर निकालिन्छ;ब्रेक शिल्डमा रहेको एउटा बोल्ट स्थापना गर्न निकै गाह्रो छ किनभने ढाल पछाडि पर्याप्त ठाउँ छैन।
- लामो बोल्ट स्थापना गरेपछि, ढालको माउन्टिंग बोल्टहरू जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। यी चारवटा बोल्टहरू छन्। र यी बोल्टहरूमा नटहरू लगभग सधैं ढीलो हुन्छन्। नटहरू कडा हुनुपर्छ, र कस्ने टोक़ कम्तिमा 50 kgf / m हुनुपर्छ;ब्रेक शिल्डमा चार बोल्टहरू छन्, जुन कडा हुनुपर्छ।
- ब्रेक ड्रम को विशेष उल्लेख गर्नुपर्छ। यदि, ड्रमको भित्री पर्खालको जाँच गर्दा, यसमा स्क्र्याच वा डेन्टको रूपमा कम्तिमा एउटा दोष फेला पर्यो, यसलाई हटाउनु पर्छ। कुनै पनि परिस्थितिमा नयाँ जुत्ता बिग्रिएको ड्रममा राख्नु हुँदैन। त्यस्ता दोषहरू हटाउने एक मात्र तरिका तथाकथित बोरिंग हो। ड्रम खरादमा फिक्स गरिएको छ र यसको भित्री सतह दोषको गहिराइमा भुइँमा छ। सामान्यतया यो 2 मिमी भन्दा बढी छैन। यदि ड्रममा पोथोल धेरै गहिरो छ भने, होईन, सबैभन्दा योग्य टर्नरले पनि यहाँ मद्दत गर्दैन, र ड्रम परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
ब्रेक प्याड प्रतिस्थापन
केहि परिस्थितिहरूमा, चालकले ब्रेक प्याडहरू पूर्ण रूपमा परिवर्तन नगर्ने निर्णय गर्न सक्छ, तर तिनीहरूमा प्याडहरू मात्र परिवर्तन गर्नुहोस् (धेरै जसो यो हुन्छ जब कार मालिक पैसा बचत गर्न चाहन्छ र महँगो ब्रान्डेड प्याडहरू किन्न चाहँदैन)। यस अवस्थामा, उसले ओभरलेहरू आफैं स्थापना गर्नुपर्नेछ। तपाईलाई यसको लागि के चाहिन्छ यहाँ छ:
- ड्रिल
- लकस्मिथ उपाध्यक्ष;
- पातलो दाह्री;
- एक पेंसिल;
- नयाँ ब्रेक प्याड को सेट;
- ब्रेक प्याड लागि नयाँ rivets को एक सेट;
- छेनी र हथौडा।
अपरेशनको अनुक्रम
पहिले तपाईले ब्रेक प्याडहरू हटाउन आवश्यक छ, माथिका सिफारिसहरू प्रयोग गरेर।
- अस्तर rivets संग ब्लक संग जोडिएको छ। हथौडा र छेनीको मद्दतले यी रिभेट्स काटिन्छन्। यस अवस्थामा, यो भिसेमा ब्लक क्ल्याम्प गर्न राम्रो छ।rivets को अवशेष संग ब्रेक प्याड, छेनी संग काटिएको
- अस्तर काटिसकेपछि, रिभेट्सका भागहरू ब्लकको प्वालहरूमा रहन्छन्। यी भागहरू सावधानीपूर्वक पातलो दाह्रीको साथ बाहिर निकालिएका छन्।
- ब्लकमा नयाँ अस्तर जडान गरिएको छ। ब्लकलाई टेम्प्लेटको रूपमा प्रयोग गरेर, प्वालहरूको स्थान पेन्सिलको साथ ओभरलेमा लागू गरिन्छ (पेन्सिललाई ब्लकको पछाडिबाट रिभेट्सबाट मुक्त गरिएको पुरानो प्वालहरूमा धकेलिन्छ)।नयाँ ब्रेक प्याडहरूमा प्वालहरू हुँदैनन्, त्यसैले तिनीहरूलाई टेम्प्लेटको रूपमा ब्रेक प्याड प्रयोग गरेर चिन्ह लगाउन आवश्यक हुन्छ।
- अब ड्रिलको साथ चिन्हित ओभरलेमा प्वालहरू ड्रिल गरिन्छ। यस अवस्थामा, यो सही ड्रिल चयन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। उदाहरण: रिभेट व्यास 4 मिमी छ भने, ड्रिल व्यास 4.3 - 4.5 मिमी हुनुपर्छ। यदि रिभेट 6 मिमी छ भने, ड्रिल क्रमशः 6.3 - 6.5 मिमी हुनुपर्छ।
- प्याड ब्लकमा फिक्स गरिएको छ, रिभेटहरू ड्रिल गरिएको प्वालहरूमा स्थापना गरिन्छ र हथौडाको साथ फ्लेयर गरिन्छ। एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दु: नयाँ अस्तरहरूसँग दुई प्याडहरूको व्यास ब्रेक ड्रमको व्यास भन्दा दुई देखि तीन मिलिमिटर ठूलो हुनुपर्छ। यो ब्रेक को सामान्य अपरेशन को लागी एक आवश्यक शर्त हो: प्याडहरु ड्रम को भित्री पर्खाल को बिरूद्ध धेरै बलियो फिट हुनु पर्छ सबैभन्दा प्रभावकारी ब्रेकिङ प्रदान गर्न को लागी।प्याडहरू प्याडहरूमा रिभेट्ससँग जोडिएका छन्, जुन हथौडाले फ्याँकिएको छ।
भिडियो: नयाँ ब्रेक प्याड स्थापना गर्दै
त्यसोभए, VAZ 2107 मा नयाँ ब्रेक प्याडहरू स्थापना गर्न धेरै गाह्रो काम होइन र कुनै विशेष सीप र ज्ञानको आवश्यकता पर्दैन। त्यसैले एक नौसिखिया कार मालिक पनि यो कार्य सामना गर्नेछ। काम सफलतापूर्वक सम्पन्न गर्नको लागि आवश्यक सबै माथिका निर्देशनहरू ठ्याक्कै पालना गर्नु हो।
