ABS सेन्सर आफैलाई कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
कार को ब्रेकिङ प्रणाली को दक्षता ठूलो मात्रा मा चालक को कौशल मा निर्भर गर्दछ, उनको व्यावसायिक कौशल मा। तर, यस अवस्थामा, विभिन्न सहायक प्रणालीहरू र कम्पोनेन्टहरू जसले तपाईंलाई सुरक्षित ड्राइभिङको लागि सबै आवश्यक अवस्थाहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ पनि महत्त्वपूर्ण मद्दतको रूपमा सेवा गर्दछ।
यस मामला मा एक विशेष भूमिका एक इलेक्ट्रोनिक संयन्त्र द्वारा खेलिएको छ जसले पाङ्ग्राहरू लक गर्नबाट रोक्छ - एक विरोधी-लक ब्रेकिङ प्रणाली। वास्तवमा, प्रस्तुत प्रणालीको कार्यको दायरा यसको इच्छित उद्देश्यभन्दा धेरै टाढा जान्छ, जुन विभिन्न अपरेटिङ मोडहरूमा गाडीको नियन्त्रणमा राम्रोसँग प्रतिबिम्बित हुन्छ।
यस प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक एबीएस सेन्सर हो। सम्पूर्ण ब्रेकिङ प्रक्रिया को प्रभावकारिता यसको उचित सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ। उहाँलाई अझ राम्रोसँग चिनौं।
ABS सेन्सर को सञ्चालन को सिद्धान्त
कुनै पनि निदान उपाय प्रभावकारी हुनेछैन यदि चालकलाई इकाईको सञ्चालनको सिद्धान्त वा अध्ययन अन्तर्गत प्रणालीको तत्वको बारेमा कुनै जानकारी छैन। तसर्थ, यस उपकरणको सञ्चालनमा सर्जिकल हस्तक्षेप समावेश चरण अघि, सबै भन्दा पहिले, यसको सञ्चालनको सिद्धान्त अध्ययन गर्न आवश्यक छ।
ABS सेन्सर के हो?
यस तथ्यको साथ सुरू गरौं कि यो सरल उपकरण कारको 4 हबहरू मध्ये प्रत्येकमा फेला पार्न सकिन्छ। एक solenoid यसको छापिएको प्लास्टिक केसमा स्थित छ।
सेन्सरको अर्को महत्त्वपूर्ण तत्व तथाकथित आवेग रिंग हो। औंठीको भित्री भाग दाँत भएको धागोको रूपमा बनाइएको छ। यो ब्रेक डिस्कको पछाडिको भागमा माउन्ट गरिएको छ र कारको पाङ्ग्रासँग घुमाउँछ। solenoid कोर को अन्त मा एक सेन्सर छ।
यस प्रणालीको सञ्चालनको प्रमुख विशेषताहरू थ्रोटलबाट सिधै नियन्त्रण इकाईको पाठकमा आउने विद्युतीय सङ्केत पढ्नमा आधारित छन्। त्यसोभए, चाँडै एक निश्चित टोक़ चक्रमा प्रसारित हुने बित्तिकै, एक चुम्बकीय क्षेत्र विद्युत चुम्बक भित्र देखा पर्न थाल्छ, जसको मूल्य आवेग रिंगको घुमाउने गतिको वृद्धिको अनुपातमा बढ्छ।
पाङ्ग्राको परिक्रमा क्रान्तिको न्यूनतम संख्यामा पुग्ने बित्तिकै, प्रस्तुत सेन्सरबाट पल्स सिग्नल प्रोसेसर उपकरणमा प्रवाह गर्न सुरु हुन्छ। संकेत को आवेग प्रकृति आवेग रिंग को रिंग गियर को कारण हो।
ABS हाइड्रोलिक एकाइको पछिको सञ्चालन प्राप्त उपकरणमा रेकर्ड गरिएको संकेतको आवृत्तिमा निर्भर गर्दछ। हाइड्रोलिक ब्रेक फोर्स वितरकको सक्रिय तत्वहरू सोलेनोइड्स, हाइड्रोलिक पम्प र भल्भ मेकानिज्महरू हुन्।
भल्भ बडीमा प्रवेश गर्ने संकेतको तीव्रतामा निर्भर गर्दै, सोलेनोइड्सद्वारा नियन्त्रित भल्भ मेकानिजमहरू सञ्चालनमा आउँछन्। घटनामा एक पाङ्ग्रा लक हुन्छ, हाइड्रोलिक एकाई, खातामा सम्बन्धित संकेत लिदै, यो ब्रेक सर्किट मा दबाब कम गर्दछ।
यस क्षणमा, हाइड्रोलिक पम्प सञ्चालनमा आउँछ, जसले ब्रेक फ्लुइडलाई खुला बाइपास भल्भ मार्फत GTZ जलाशयमा पम्प गर्छ। चालकले पेडलमा प्रयास कम गर्ने बित्तिकै, बाइपास भल्भ बन्द हुन्छ, र पम्प, बारीमा, काम गर्न रोक्छ।
यस क्षणमा, मुख्य भल्भ खुल्छ र यो ब्रेक सर्किटमा दबाब सामान्यमा फर्कन्छ।
ABS परिधीय तत्व को प्रस्तुत परिमार्जन सबै भन्दा साधारण छ र धेरै घरेलू र विदेशी कार मा प्रयोग गरिन्छ।
यस डिजाइनको सापेक्ष सरलताको कारण, प्रणालीका तत्वहरू मेकानिकल पहिरनमा अत्यधिक प्रतिरोधी छन् र राम्रो प्रदर्शन छ।
यदि भाग असफल भयो भने, तल वर्णन गरिएका हेरफेरहरू पूरा गर्न यति धेरै खर्च लाग्दैन। सेन्सर किन्न र नयाँसँग बदल्न सजिलो छ।
उपकरण खराबी को संकेत
यस तथ्यको बावजुद प्रस्तुत यन्त्र, एक नियमको रूपमा, लामो-समय सञ्चालनको क्रममा निर्बाध सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको छ, विभिन्न विफलताहरू र खराबीहरू तिनीहरूको सञ्चालनको क्रममा हुन सक्छ।
प्रणालीको सञ्चालनलाई दृश्यात्मक रूपमा निगरानी गर्न, कारको उपकरण प्यानलमा आपतकालीन बत्ती प्रयोग गरिन्छ। यो उहाँ हो जसले सबै भन्दा पहिले धेरै कारकहरूको कारणले गर्दा प्रणालीको विभिन्न प्रकारका उल्लङ्घनहरूलाई औंल्याउँछ।
यस अवस्थामा चिन्ताको कारण यो हुन सक्छ कि नियन्त्रण बत्ती लामो समयसम्म कुञ्जी सर्ट-सर्किट स्थितिमा घुमाए पछि, वा ड्राइभिङ गर्दा कुनै सूचना छैन।
सेन्सर को यो व्यवहार को कारण समस्याहरु धेरै विविध हुन सक्छ।
धेरै संकेतहरू विचार गर्नुहोस् जुन पछि प्रणालीको एक विशेष नोडको विफलताको कारण पहिचान गर्न मद्दत गर्नेछ:
- उपकरण प्यानलमा ABS लाइट लामो समयको लागि सक्रिय छ वा बाहिर जाँदैन;
- ब्रेक पेडल थिच्दा अत्यधिक बल;
- ब्रेक पेडलले यसको थिच्दा प्रतिक्रिया दिन रोक्छ;
- ब्रेक पेडल कडा थिच्दा पाङ्ग्रा लक।
पहिलेका संस्करणहरूको ABS प्रणालीहरू, एक नियमको रूपमा, प्रणालीको सञ्चालनको विशेष संकेतसँग सुसज्जित थिएनन्। यस अवस्थामा, यसको भूमिका चेक इन्जिन चेक लैंप द्वारा प्रदर्शन गरिएको थियो।
ABS प्रणाली कसरी निदान गर्ने
एबीएस प्रणाली जाँच गर्ने डायग्नोस्टिक उपायहरू सामान्यतया विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरेर गरिन्छ। ती मध्ये एक तथाकथित निदान एडाप्टर हो। यसलाई जडान गर्न, निर्माता एक विशेष निदान कनेक्टर प्रदान गर्दछ।
प्रणाली परीक्षण सुरु हुन्छ जब इग्निशन स्विच हुन्छ। यस्तो जाँचको सार यो हो कि एडाप्टरको मद्दतले विशेष प्रणाली त्रुटिको उपस्थिति पत्ता लगाउन सम्भव छ। प्रत्येक त्रुटिलाई एक विशेष कोड तोकिएको छ जसले तपाईंलाई प्रणालीको विशेष नोड वा तत्वको खराबीलाई न्याय गर्न अनुमति दिन्छ।
यद्यपि, यो ध्यान दिन लायक छ कि अधिकांश अवस्थामा, बजेट खण्डको डायग्नोस्टिक एडेप्टरले सम्पूर्ण प्रणाली स्क्यान गर्दैन, तर इन्जिन मात्र। त्यसकारण, हामी व्यापक निदानको साथ स्क्यानर प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं।
उदाहरणका लागि, हामी कोरियाली-निर्मित मोडेल समावेश गर्न सक्छौं स्क्यान उपकरण प्रो कालो संस्करण। बोर्डमा 32-बिट चिपको साथ, यो स्क्यानरले इन्जिन मात्र होइन, तर अन्य सवारी साधनहरू (गियरबक्स, ट्रान्समिसन, ABS सहायक प्रणालीहरू, आदि) को पनि निदान गर्न सक्षम छ र एकै समयमा एकदम सस्तो मूल्य छ।
यो मल्टि-ब्रान्ड स्क्यानर 1993 देखि अधिकांश सवारी साधनहरूसँग मिल्दो छ, वास्तविक समयमा उपलब्ध सबै सेन्सरहरूको सञ्चालन, सवारी साधनको VIN कोड, यसको माइलेज, ECU संस्करण, आदि देखाउँछ।
यन्त्रले निश्चित समयावधिमा स्थिरताका लागि विभिन्न प्रणालीहरूको सञ्चालन मापन गर्न र प्राप्त डाटालाई आईओएस, एन्ड्रोइड वा विन्डोजमा आधारित कुनै पनि उपकरणमा बचत गर्न सक्षम छ।
निदान र निवारक उपायहरू जसले प्रणाली तत्वहरूको प्रदर्शनलाई न्याय गर्न सम्भव बनाउँदछ, विशेष सेवा केन्द्रहरूमा गरिन्छ। यद्यपि, यो कार्य ग्यारेज वातावरणमा ह्यान्डल गर्न सकिन्छ।
त्यसोभए, एबीएस सेन्सरको निदान गर्न आवश्यक पर्ने सबै उपकरणहरूको न्यूनतम सेट हो, जसमा समावेश छ: एक सोल्डरिंग फलाम, मल्टिमिटर, गर्मी संकुचन र मरम्मत जडानहरू।
प्रमाणीकरण एल्गोरिदम निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- व्हील ज्याकिङ;
- नियन्त्रण एकाइ र नियन्त्रक आउटपुटहरू हटाउने;
- सेन्सरहरूमा मरम्मत जडानकर्ताहरूको जडान;
- मल्टिमिटर संग प्रतिरोध मापन
यदि सेन्सर असफल भएको छैन भने, ओममिटरले लगभग 1 kOhm को प्रतिरोध देखाउनेछ। यो मान आराममा सेन्सरको प्रदर्शनसँग मेल खान्छ। पाङ्ग्रा घुमाउँदा, पढाइहरू परिवर्तन हुनुपर्छ। यसले यसको शुद्धता संकेत गर्नेछ। यदि पढाइमा कुनै परिवर्तन छैन भने, सेन्सर अर्डर बाहिर छ।
यो ध्यान दिनु पर्छ कि सेन्सर को विभिन्न परिमार्जन को कारण, तिनीहरूको अपरेटिङ प्यारामिटर फरक हुन सक्छ। त्यसकारण, सेन्सरको निन्दा गर्नु अघि, तपाईंले पहिले यसको अपरेटिङ दायरासँग परिचित हुनुपर्दछ र त्यसपछि मात्र यसको सेवायोग्यताको बारेमा निष्कर्ष निकाल्नुपर्छ।
यसको अतिरिक्त, ABS को खराबी को घटना मा, यो सुनिश्चित गर्न को लागी आवश्यक छ कि पानी भित्र तारहरु को कुनै क्षति छैन। यदि ब्रेक पत्ता लाग्यो भने, तारहरू "सोल्डर" हुनुपर्छ।
यो पनि नबिर्सनुहोस् कि मर्मत पिनहरू polarity अनुसार जोडिएको हुनुपर्छ। यस तथ्यको बावजुद कि अधिकतर अवस्थामा सुरक्षा ट्रिगर गरिएको छ यदि जडान गलत छ भने, तपाईंले यो गर्नु हुँदैन। कार्यलाई सहज बनाउन, मार्कर वा इन्सुलेट टेपको साथ सम्बन्धित तारहरूलाई पूर्व-चिन्ह लगाउनु राम्रो हुन्छ।
परीक्षक जाँच (मल्टीमीटर)
सेन्सरको कार्यसम्पादन भोल्टमीटर प्रयोग गरेर पनि निदान गर्न सकिन्छ। कार्यहरूको सम्पूर्ण अनुक्रमले माथिको एल्गोरिथ्मलाई पूर्ण रूपमा प्रतिलिपि गर्दछ, एक एकल भिन्नताको साथ। वांछित परिणाम प्राप्त गर्न, यो सर्तहरू सिर्जना गर्न आवश्यक छ जस अन्तर्गत पाङ्ग्राले 1 rpm को बराबर आवृत्ति संग क्रान्ति गर्नेछ।
काम गर्ने सेन्सरको आउटपुटहरूमा, सम्भावित भिन्नता लगभग 0,3 - 1,2 V हुनेछ। पाङ्ग्राको गति बढ्दै जाँदा, भोल्टेज बढ्नुपर्छ। यो तथ्य हो कि ABS सेन्सर को काम अवस्था संकेत गर्नेछ।
एबीएस सेन्सरको कार्यप्रणाली जाँच गर्दै यो सीमित छैन। त्यहाँ केहि थप प्रभावकारी चालहरू छन् जसले एबीएस प्रणालीको विभिन्न खराबीहरू हटाउन मद्दत गर्नेछ।
ओसिलोस्कोप
अन्य चीजहरू बीच, तपाईं एबीएस सेन्सरको सञ्चालनमा अवरोधहरू निदान गर्न ओसिलोस्कोप प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि प्रस्तुत उपकरण को प्रयोग केहि कौशल आवश्यक छ। यदि तपाइँ एक शौकीन रेडियो शौकिया हुनुहुन्छ भने, तपाइँलाई यस्तो निदान को सहारा गर्न को लागी गाह्रो हुनेछैन। तर साधारण मानिसको लागि, यसले धेरै कठिनाइहरू निम्त्याउन सक्छ। यस तथ्यको साथ सुरू गरौं कि यो यन्त्रले तपाईंलाई सस्तो छैन।
अन्य चीजहरू बीच, यसको प्रयोग प्रायः विशेष सेवाको अवस्थाहरूमा उचित छ। जे होस्, यदि कुनै चमत्कारद्वारा यो विदेशी उपकरण तपाईंको ग्यारेजमा परेको थियो भने, यो विभिन्न निदान उपायहरूको लागि राम्रो मद्दत हुनेछ।
एक ओसिलोस्कोपले विद्युतीय संकेतको दृश्य सिर्जना गर्दछ। संकेतको आयाम र आवृत्ति एक विशेष स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ, जसले प्रणालीको एक विशेष तत्वको सञ्चालनको स्पष्ट चित्र दिन्छ।
यस अवस्थामा, ABS सेन्सरको स्वास्थ्य जाँच गर्ने सिद्धान्त प्राप्त परिणामहरूको तुलनात्मक विश्लेषणमा आधारित हुनेछ। त्यसोभए, प्रारम्भिक चरणमा सम्पूर्ण प्रक्रिया पहिले मल्टिमिटरको साथ गरिएको जस्तै छ, केवल एक परीक्षकको सट्टा, एक ओसिलोस्कोप सेन्सर आउटपुटहरूमा जडान हुनुपर्छ।
निदान प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- लगभग 2-3 rpm को स्थिर आवृत्ति संग निलम्बित पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस्;
- ओसिलोस्कोप डिस्प्लेमा दोलन आयामको मान ठीक गर्नुहोस्।
एक सेन्सरबाट रिडिङ लिने बित्तिकै, एउटै एक्सलको विपरित पक्षमा स्थापित सेन्सरसँग सबै समान कार्यहरू गर्न आवश्यक छ।
प्राप्त नतिजाहरू तुलना गरी उपयुक्त निष्कर्ष निकाल्नुपर्छ:
- अपेक्षाकृत बराबर पढाइ संग, सेन्सर सेवायोग्य मान्न सकिन्छ;
- एक अचानक घटना को अनुपस्थिति जब एक सानो sinusoid संकेत सेट गरिएको छ सेन्सर को संचालन को संकेत गर्दछ;
- तोकिएको गतिमा ०.५ V भन्दा बढी नभएको शिखर मानको साथ स्थिर आयाम कायम गर्दै - सेन्सरले विश्वासपूर्वक सेवा गर्दछ।
महँगो यन्त्रको लागि राम्रो विकल्प एक विशेष अनुप्रयोग हुन सक्छ जसको साथ तपाइँ एक साधारण ल्यापटप प्रयोग गरेर सबै निदान गतिविधिहरू गर्न सक्नुहुन्छ।
उपकरण बिना सेन्सर जाँच गर्दै
एबीएस सेन्सर डायग्नोस्टिक्स विभिन्न रेकर्डिङ उपकरणहरूको मद्दत बिना प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, तपाईलाई केवल रिंच वा फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर चाहिन्छ।
परीक्षणको सार यो हो कि, जब धातुको वस्तुले विद्युत चुम्बकको कोरलाई छुन्छ, त्यो त्यसतर्फ आकर्षित हुनुपर्छ। यस अवस्थामा, तपाईं सेन्सर को स्वास्थ्य न्याय गर्न सक्नुहुन्छ। अन्यथा, सेन्सर मरेको छ भन्ने विश्वास गर्ने हरेक कारण छ।
फेला परेका त्रुटिहरू कसरी ठीक गर्ने
एक पटक निदान उपायहरू सफल भएपछि र समस्या फेला परेपछि, यो प्रणालीको दोषपूर्ण तत्व हटाउन आवश्यक हुन्छ। यदि यो ABS सेन्सर वा आवेग रिंगसँग सम्बन्धित छ भने, तिनीहरूको कार्यसम्पादन पुनर्स्थापनाको बारेमा कुरा गर्न आवश्यक छैन।
यस अवस्थामा, तिनीहरू सामान्यतया प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। एक अपवाद मामला हुन सक्छ जब सेन्सर को काम सतह मात्र लामो अवधि को सञ्चालन को समयमा फोहोर छ। यो गर्नका लागि, यो अक्साइड र फोहोर कणहरू सफा गर्न पर्याप्त हुनेछ। सफाई एजेन्टहरूको रूपमा, यो साधारण साबुन पानी प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। रसायनको प्रयोगलाई निरुत्साहित गरिएको छ।
यदि नियन्त्रण इकाई विफलताको कारण थियो भने, केही अवस्थामा यसको पुनरुत्थानले गम्भीर कठिनाइहरू निम्त्याउन सक्छ। यद्यपि, यसलाई जहिले पनि खोल्न सकिन्छ र प्रकोपको हदलाई दृश्यात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ। कभरको विघटन सावधानीपूर्वक गर्नुपर्छ, काम गर्ने तत्वहरूलाई क्षति हुनबाट जोगिनको लागि।
यो अक्सर हुन्छ कि, कम्पन को परिणाम को रूप मा, टर्मिनलहरु को एक को सम्पर्कहरु को लागी आफ्नो कठोरता गुमायो। तिनीहरूलाई बोर्डमा पुन: बेच्नको लागि, तपाइँको निधारमा सातवटा स्प्यानहरू हुनु आवश्यक छैन। यो गर्नका लागि, राम्रो पल्स सोल्डरिंग फलाम वा सोल्डरिंग स्टेशन प्राप्त गर्न पर्याप्त छ।
सोल्डरिङ गर्दा, यो सम्झना महत्त्वपूर्ण छ कि ब्लकको सिरेमिक इन्सुलेटर अति तताउने प्रति धेरै संवेदनशील छ। त्यसकारण, यस अवस्थामा, यो सुनिश्चित गर्नको लागि हेरचाह गर्नुपर्छ कि यो बढेको थर्मल प्रभाव छैन।
