ब्रेक प्याड, डिस्क र ड्रमको पहिरन (ब्रेक प्रणालीका भागहरू छिटो लगाउने कारणहरू)
सामग्रीहरू
कारको ब्रेक प्रणालीमा भागहरू लगाउनुहोस्, र यी डिस्क, ड्रम र प्याडहरू हुन् जुन तिनीहरूको अप्रत्याशित स्रोतको कारणले निर्धारित प्रतिस्थापनको अधीनमा छैनन्। यो सबै यातायात स्थिति, चालक को बानी र सामाग्री को गुणस्तर मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, समय मा नियन्त्रण आयाम मा एक महत्वपूर्ण परिवर्तन ठीक गर्न को लागी कडा आवधिकता संग भागहरु को अवस्था को मूल्यांकन गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ।
कार मा ब्रेकिङ प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त
ब्रेकहरूको सामान्य सिद्धान्त भनेको निलम्बन तत्वहरूसँग कडा रूपमा जडान भएका भागहरू र पाङ्ग्राहरूसँग घुम्ने भागहरू बीचको घर्षणको संगठन हो।
यस बलको घटनाले गति कम गर्दै, चलिरहेको कारको ऊर्जालाई निभाउँछ।
डिस्क ब्रेक
डिस्क-टाइप ब्रेक मेकानिजममा अन्य भागहरू मार्फत निलम्बन हतियारहरूसँग जोडिएको क्यालिपर हुन्छ, डिस्क व्हील हब र ब्रेक प्याडहरूसँग समाक्षीय रूपमा घुमाइन्छ।
क्यालिपर बनाउने हाइड्रोलिक ब्रेक सिलिन्डरहरूमा दबाब बढ्दै जाँदा, तिनीहरूको पिस्टनहरू सार्न थाल्छन्, दुबै छेउमा डिस्क ढाक्ने प्याडहरू सार्दै। प्याड क्षेत्र डिस्कको पार्श्व क्षेत्र भन्दा धेरै गुणा सानो छ, अर्थात्, तिनीहरूले यसको सानो क्षेत्र मात्र कब्जा गर्छन्।
क्यालिपरमा सिलिन्डरहरूको संख्या आवश्यक ब्रेक दक्षता र अन्य कारणहरूको आधारमा भिन्न हुन सक्छ, तर त्यहाँ सधैं दुई प्याडहरू एकअर्का तिर सर्दै छन्।
तिनीहरूको प्रिलोड या त काउन्टर-अपरेटिङ सिलिन्डरहरूद्वारा वा तथाकथित फ्लोटिंग प्रकार कोष्ठकद्वारा प्रदान गरिन्छ, जब दोस्रो सिलिन्डरको आवश्यकता पर्दैन।
फ्लोटिंग संरचनाको साथ क्यालिपरको सञ्चालनको योजना:
- 1 - कोष्ठक।
- २ - गाइड।
- 3 - सील रिंग।
- 4 - एक सिलिन्डर संग क्यालिपर।
- 5 - पिस्टन।
- 6 - कफ।
- 7 - प्याड।
- 8 - ब्रेक डिस्क।
- 9 - ब्रेक फ्लुइड।
- 10 - फिटिंग।
निश्चित डिजाइनको साथ क्यालिपर:
- 2 - माउन्ट बोल्ट।
- 4 - सिलिन्डरको साथ क्यालिपर।
- 5 - पिस्टन।
- 6 - सील कफ।
- 7 - प्याड।
- 8 - ब्रेक डिस्क।
- 9 - ब्रेक फ्लुइड।
- 10 - फिटिंग।
डिस्क ब्रेकमा धेरै फाइदाहरू छन् जसले कारहरूको विशाल बहुमतमा यसको प्रयोग सुनिश्चित गरेको छ:
- उच्च थर्मल दक्षता, डिस्क लगभग पूर्ण रूपमा खुला छ र बाहिर हावा द्वारा चिसो लागि उपलब्ध छ।
- सरलता र कम्प्याक्ट डिजाइन।
- प्याड र डिस्कको पहिरन सतहहरूको अवस्था निगरानी गर्न सजिलो।
- डिस्क को आन्तरिक ढाँचा र यसको छिद्र को सहयोग संग अतिरिक्त वेंटिलेशन को उपयोग को संभावना।
- स्व-सफाईको लागि राम्रो अवस्थाको कारण फोहोर र आर्द्रताको प्रवेशमा कम संवेदनशीलता।
डिस्कका लागि सामग्री सामान्यतया कास्ट आयरन हो, जसमा सन्तोषजनक घर्षण गुणहरू र तिनीहरूको स्थिरता, कम प्रायः स्टील, र खेलकुद अनुप्रयोगहरूको लागि, कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ जसले शक्ति र ज्यामितिको हानि बिना उच्च तापमानमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ।
प्याडहरूमा स्टिल सब्सट्रेट हुन्छ, जसमा धेरै वर्षको अनुसन्धानद्वारा चयन गरिएको सामग्रीबाट बनेको घर्षण लाइनिङहरू विशेष ग्लु र मोल्डेड स्पाइक्सहरूद्वारा फिक्स गरिन्छ।
यहाँ कठिनाई धेरै विवादित गुणहरू बीचको सम्झौतामा निहित छ, कास्ट आइरन र स्टिलमा घर्षणको उच्च गुणांक, पहिरन प्रतिरोध, डिस्कलाई पहिरनबाट जोगाउने क्षमता, तापमान स्थिरता र ध्वनिक आवाजको न्यूनतम स्तर।
ड्रम ब्रेक
तिनीहरूले एक छेउमा बन्द सिलिन्डरको रूपमा ब्रेक ड्रमहरू र तिनीहरूको भित्री सतहमा काम गर्ने ब्रेक प्याडहरू समावेश गर्दछ।
काम गर्ने हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू पनि भित्र छन्; जब तपाईं पेडल थिच्नुहुन्छ, तिनीहरूले ड्रमहरू विरुद्ध थिचेर प्याडहरूलाई अलग पार्छन्। प्याड क्षेत्र भित्री बेलनाकार सतह भन्दा थोरै मात्र सानो छ।
त्यस्ता संयन्त्रहरूको प्रयोग सीमित छ, केही आधारभूत कमजोरीहरूको कारण:
- चिसो अपूर्णताहरू, प्याडहरू बन्द गुफामा काम गर्छन्;
- ब्रेक भित्र पानी पर्दा अस्तरको कमजोर प्रतिरोध;
- सम्पूर्ण संरचनाको महत्त्वपूर्ण आयाम र वजन।
एकै समयमा, ड्रमहरूको आफ्नै फाइदाहरू छन्, विशेष गरी, प्रदूषणको प्रतिरोध, लामो सेवा जीवन र निर्माणको प्राविधिक सहजता।
किन ब्रेक प्याडहरू, डिस्कहरू र ड्रमहरू लुकेका छन्
घर्षण, ब्रेक को दक्षता मा मुख्य कार्य कारक को रूप मा काम, एक राम्रो परिभाषित भौतिक सार छ। यो थोरै अनियमितताहरू बीचको टक्कर हो, रबिङ सतहहरूको नरमपन, जुन तिनीहरूको लागि सधैं नतिजा बिना रहँदैन।
र यी नतिजाहरू दु: खी छन्, घर्षण को गुणांक उच्च छ, अर्थात्, छिटो मेशिन बन्द हुन्छ। हामीले ब्रेकिङको गुणस्तर र पार्टपुर्जाको स्थायित्व बीचको सम्झौता छान्नुपर्छ।
धेरै वर्षको अनुभवको आधारमा, अस्तर र डिस्क सामग्रीहरू यसरी चयन गरिन्छ कि औसत डिस्क तीन वा चार सेट प्याडहरू बाँच्न सक्छ। यो उपभोग्य मानिने अपेक्षाकृत सस्तो प्याडको लागतमा ठूलो र महँगो डिस्कको मूल्यको अनुपातको सन्दर्भमा इष्टतम हो।
छिटो लगाउने कारणहरू
ब्रेक घर्षण तत्वहरूको कम सेवा जीवन धेरै कारकहरूको कारणले गर्दा हुन्छ।
- सवारी शैली। यो स्वाभाविक छ कि पेडलको बारम्बार प्रयोगको साथ, पहिरन छिटो जान्छ, विशेष गरी यदि ब्रेकहरू चिसो हुन समय छैन भने।
- सामाग्री को गुण मा विचलन। सँधै हालको प्रतिस्थापनको साथमा हुँदैन, डिस्क (ड्रमहरू) र प्याडहरू कारखानामा जस्तै स्थापित हुन्छन्। डिस्कहरू फरक-फरक कठोरता र कार्बन सामग्रीको कास्ट आइरनबाट बनाउन सकिन्छ, र प्याडहरू विभिन्न प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, एस्बेस्टोस बिना परम्परागत सामग्रीहरू प्रयोग गरेर, धातुहरू वा जैविक फाइबरहरू समावेश गरी बनाइन्छ। नतिजाको रूपमा, यो सम्भव छ, विभिन्न संयोजनहरूमा समान दक्षताको साथ, प्याड वा डिस्कहरू धेरै पटक परिवर्तन गर्न।
- कार्य सतहहरूमा फोहोर। धुलो र बालुवाले घर्षणको रूपमा काम गर्दछ, जसले पहिरनलाई गति दिन्छ।
- डिस्क जंग र अस्तर सामग्री गिरावट। तिनीहरू दुबै ब्रेकको दुर्लभ प्रयोगको कारण हुन सक्छ, र यसको विपरित, लगातार ओभरहेटिंग।
- ब्रेक को गाइड उपकरण को खराबी। प्याडहरू समान रूपमा थिच्ने छैनन्, जसले गर्दा असामान्य एक-पक्षीय पहिरन हुन्छ।
- व्हील बेयरिङ समस्याहरूजब ब्याकल्याश ह्वीलले डिस्कमा प्याडको निरन्तर रबिङको कारण बनाउँछ।
- खाडलहरू कायम राख्नमा उल्लङ्घनहरू। ड्रम ब्रेक समायोजनको बेवास्ता वा डिस्क ब्रेकहरूमा पिस्टनको खट्टा।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, द्रुत पहिरन दुबै प्राकृतिक कारणहरू र चालकको बेवास्ताबाट देखा पर्न सक्छ।
किन भागहरूको असमान पहिरन देखिन्छ
यो प्रायः हाइड्रोलिक ड्राइभमा पिस्टन र सिलिन्डरहरूको आन्तरिक क्षरणको कारण हो। विशेष गरी बहु-पिस्टन संयन्त्रहरूमा। क्यालिपरको गाइड उपकरणमा पनि खट्टा छन्।
कोष्ठक वार्प हुन्छ, जसले गर्दा प्याडहरूलाई अर्को किनारमा भन्दा कडा थिचिन्छ। स्नेहकलाई घर्षण सतहहरूमा आउनबाट रोक्न, क्यालिपरलाई छुट्याउन, सफा र लुब्रिकेट गर्नुपर्छ। तर भागहरू प्रतिस्थापन गर्न यो राम्रो छ।
ब्रेक प्रणाली को भागहरु को पहनने को खतरा के हो?
जब भागहरू महत्वपूर्ण आयामहरूमा पुग्छन्, ब्रेकिङ दक्षता घट्छ, जुन ब्रेकिङ प्रणालीमा निर्मित भण्डारहरूको कारणले सधैं ध्यान दिँदैन। यो एक निश्चित छल छ, ब्रेक अपूरणीय परिणाम संग अचानक असफल हुन सक्छ।
प्याडको अधिकतम स्ट्रोकमा, अस्वीकार्य पहिरनको साथ, पिस्टनहरू सिलिन्डरहरूबाट धेरै टाढा फैलिन्छन्, पहिले काम नगरिएका क्षेत्रहरूमा खस्छन्। पहिरन र पूर्ण विफलता मा हिमस्खलन जस्तै वृद्धि संग जाम को उच्च संभावना छ।
यो स्वीकार्य सीमा भन्दा तल डिस्क को मोटाई मा कमी द्वारा बढेको छ। प्रत्येक कारको आफ्नै न्यूनतम आकारको मानक छ, जुन प्रत्येक अनुसूचित मर्मतसम्भारमा नियन्त्रित हुनुपर्छ।
व्हील नहटाई प्याड जाँच गर्दै
यो पाङ्ग्रा नहटाई बिना यो गर्न सधैं सम्भव छैन। दृश्य नियन्त्रण प्रदान गर्नको लागि डिस्कमा स्पोकहरू बीच पर्याप्त दूरी हुनुपर्छ। कहिलेकाहीँ तपाईंले ऐना र टर्च प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
यदि हामीले प्याड र डिस्क बीचको सम्पर्क क्षेत्रलाई विचार गर्छौं भने, राम्रो प्रकाशमा तपाईले प्याडको सब्सट्रेटमा बाँकी रहेको घर्षण अस्तरको आकार देख्न सक्नुहुन्छ।
सामान्यतया सीमा मान 2-3 मिमी छ। यो भन्दा अगाडि ड्राइभ गर्न खतरनाक छ। र यसलाई यो मानमा ल्याउनु राम्रो छैन, बाँकी 4 मिमी पछि यो प्याडहरू परिवर्तन गर्ने समय हो।
क्यालिपर अन्तर्गत लुकेको आन्तरिक प्याडको मूल्याङ्कन गर्ने लगभग पूर्ण अवास्तविकताले मुद्दा थप जटिल छ।
यदि यो डिस्कको अन्त्यबाट देख्न सकिन्छ भने, यसले थोरै जानकारी दिनेछ, यो क्षेत्र असमान रूपमा लुकेको छ, र डिस्कको परिधिमा पहिरनको समयमा बनाइएको किनाराले लुकेको छ। त्यो हो, प्याडको असमान पहिरन संग, केवल बाहिरी एक को अध्ययन केहि दिदैन।
सौभाग्यवश, डिजाइनरहरूले सामान्यतया इलेक्ट्रोनिक वा ध्वनिक पहिरन सीमा सूचक प्रदान गर्छन्। ब्लकले विशेषता रूपमा क्र्याक गर्न थाल्छ वा ड्यासबोर्डमा सूचकलाई उज्यालो पार्छ।
ब्रेक प्याड प्रतिस्थापनको लागि सिफारिसहरू
सबै मेसिनहरूमा ब्रेकको डिजाइन समान छ, त्यसैले एकाइहरूको मर्मतका निम्न सुविधाहरू छुट्याउन सकिन्छ।
- प्याडहरू सधैं एउटै एक्सलमा सेटहरूमा परिवर्तन हुन्छन्। यो असमान पहिरन संग एक समयमा एक परिवर्तन गर्न अस्वीकार्य छ।
- प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तिनीहरूको सम्पूर्ण गाइड उपकरणलाई विशेष उच्च-तापमान संरचनाको साथ लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ।
- अनिवार्य जाँच हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूमा पिस्टनको आन्दोलनको स्वतन्त्रताको विषय हो।
- डिस्कको असमान पहिरन वा यसको ज्यामितिको सीमा नाघेको अवस्थामा, डिस्कलाई बिना शर्त प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- नयाँ प्याडहरू मुनि पिस्टनहरू धकेल्दा, मास्टर सिलिन्डर जलाशयमा तरल पदार्थको स्तर स्वतन्त्र रूपमा बढाउनको लागि उपायहरू लिनुपर्दछ, र त्यसपछि स्तरलाई सामान्यमा ल्याउनु पर्छ।
- तपाईंले प्याडहरू स्थापना गरेपछि पहिलो पटक पेडल थिच्नुहुँदा, यो झर्छ, त्यसैले तपाईंले धेरै चोटि ब्रेक थिचेर हिँड्न सुरु गर्न सक्नुहुन्न।
- सुरुमा, प्याडहरू चल्नेछन्, त्यसैले ब्रेकहरूको प्रभावकारिता तुरुन्तै पुनर्स्थापित हुनेछैन।
- रियर एक्सल ड्रम मेकानिजमहरूलाई ह्यान्डब्रेक समायोजन आवश्यक पर्दछ।
ब्रेक प्रणाली को रखरखाव मा कुनै trifles हुन सक्दैन। आशा नगर्नुहोस् कि प्याडहरू प्रतिस्थापनले सबै समस्याहरू समाधान गर्नेछ।
विशेष गरी गम्भीर अवस्थाहरूमा, तपाईंले प्रणालीका सबै तत्वहरू, नलीहरू, काम गर्ने तरल पदार्थहरू, क्यालिपरहरू प्रतिस्थापन गर्नसम्म महत्त्वपूर्ण रूपमा अपग्रेड गर्नुपर्नेछ, चाहे यो जतिसुकै महँगो होस्। कुनै पनि अवस्थामा, परिणाम अधिक महँगो हुनेछ।
