एक व्यक्तिको लागि ABS ब्रेक कसरी ब्लीड गर्ने
सामग्रीहरू
सञ्चालनको समयमा कारको ब्रेकिङ प्रणालीलाई मुख्य घटक र तत्वहरूको आवधिक निदान चाहिन्छ। अक्सर, यी उपायहरू लागू गर्ने प्रक्रियामा, एक कार मालिक आफ्नो अज्ञानता, जानकारी को कमी वा व्यावहारिक कौशल को कमी को कारण कठिनाइहरु छ।
अक्सर, यस प्रकारको कठिनाइहरू ब्रेक प्रणालीको रक्तस्रावसँग सम्बन्धित छन्, जुन मर्मत पछि गरिनु पर्छ, साथै घटक र काम गर्ने तरल पदार्थ प्रतिस्थापन। स्थिति अक्सर यस तथ्य द्वारा बढेको छ कि एक मोटर चालकले सधैं बाहिरी मद्दतमा भरोसा गर्ने मौका पाउँदैन।
एक तरिका वा अर्को, पहिले, जब कारको ब्रेकिङ प्रणाली आधुनिक आविष्कारहरूको उपस्थितिमा फरक थिएन, यो समस्याले यसको समाधान फेला पार्यो। अब, जब कार को विशाल बहुमत ABS प्रणाली संग सुसज्जित छन्, यस्तो कार को मालिक को लागि ब्रेक ब्लीडिंग को प्रक्रिया स्थापित विधिहरु र प्रविधिहरु बाहिर जान्छ। यद्यपि, यस्तो अपरेशन, एक सक्षम दृष्टिकोण संग, कुनै पनि समस्या बिना गरिन्छ।
तपाईंले आफ्नो कारमा ब्रेक फ्लुइड कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ?
ब्रेक फ्लुइड (TF), कुनै पनि अन्य जस्तै, मुख्य प्रदर्शन मापदण्डहरूको संख्या द्वारा विशेषता छ। ती मध्ये एक यसको उम्लने बिन्दु हो। यो लगभग 250 छ0 C. समयको साथ, लामो-अवधि सञ्चालन पछि, यो सूचक उल्लेखनीय रूपमा कम हुन सक्छ। यो घटना यस तथ्यको कारण हो कि TJ एकदम हाइग्रोस्कोपिक छ, र नमी, एक तरिका वा अर्को ब्रेक प्रणालीमा प्रवेश, बिस्तारै यसको प्रदर्शन कम गर्दछ।
यस सन्दर्भमा, यसको उबलने को थ्रेसहोल्ड तीव्र रूपमा घटाइएको छ, जसले ब्रेक विफलता सम्म गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। तथ्य यो हो कि TJ को सञ्चालन तापमान दायरा 170 - 190 छ0 C, र यदि यसमा नमीको प्रतिशत उच्च छ भने, निश्चित परिस्थितिहरूमा यो सजिलै उमाल्न सुरु हुनेछ। यसले अनिवार्य रूपमा हावा जामको उपस्थितिको नेतृत्व गर्नेछ, जसको कारण प्रणालीमा दबाब मान प्रभावकारी ब्रेकिङको लागि पर्याप्त हुनेछैन।
नियमहरू द्वारा स्थापित आवश्यकताहरूलाई सन्दर्भ गर्दै, TJ कम्तिमा प्रत्येक दुई वर्षमा एक पटक बदल्नु पर्छ। यदि तपाइँ कारको माइलेजलाई ध्यानमा राख्नुहुन्छ भने, अनुमोदित नियमहरूले संकेत गर्दछ कि यसको मूल्य 55 हजार किलोमिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि प्रस्तुत गरिएका सबै मापदण्डहरू प्रकृतिमा सल्लाहकार हुन्। TJ प्रतिस्थापन गर्न वा होइन भनेर निश्चित रूपमा जान्न, यो विशेष निदान उपकरण प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
एक तथाकथित परीक्षक एक निदान उपकरण रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले TF मा आर्द्रता सामग्रीको प्रतिशत निर्धारण गर्न मद्दत गर्दछ र तपाइँलाई यसको प्रयोग जारी राख्न सल्लाह दिइन्छ वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ कि भनेर निर्णय गर्न अनुमति दिन्छ।
यो सम्झना लायक छ कि प्रस्तुत यन्त्रहरू बीच त्यहाँ दुबै विश्वव्यापी परीक्षकहरू छन् र ती विशेष प्रकारका TJ सँग विशेष रूपमा काम गर्न डिजाइन गरिएका छन्।
ब्रेक प्रणाली रक्तस्राव को सामान्य सिद्धान्त
यस समयमा, कारको ब्रेक प्रणाली पम्प गर्न धेरै तरिकाहरू र प्रविधिहरू छन्। तिनीहरू मध्ये प्रत्येक निश्चित परिस्थितिहरूमा निर्भर गर्दछ, आफ्नै तरिकामा राम्रो छ। यद्यपि, तिनीहरू सबै धेरै भागको लागि सामान्य सिद्धान्तहरूमा आधारित छन्।
पहिलो चरणमा, तपाईंले ब्रेकहरू ब्लीड गर्न आवश्यक सबै चीजहरू तयार गर्न आवश्यक छ।
यो सूची समावेश छ:
- स्टक TJ;
- ड्रेन भल्भका लागि लचिलो नलीहरू;
- सही आकार को wrenches।
पम्पिङ योजनामा विशेष ध्यान दिनुपर्छ, जसले पानीमुनिबाट हावाको क्रमिक रिलीजको लागि प्रदान गर्दछ।
यो क्रम धेरै आधुनिक कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। तर, जे होस्, पम्प गर्नु अघि, तपाइँले विशेष गरी तपाइँको कार को प्रकार को लागी निर्माता द्वारा निर्धारित एल्गोरिथ्म संग विवरण मा परिचित गर्न आवश्यक छ।
ब्रेक पम्प गर्ने सिद्धान्त यो हो कि जब ब्रेक पेडलमा काम गरिन्छ, हावाका बुलबुलेहरू काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरूको गुफाहरू तर्फ बाध्य हुन्छन्। त्यसोभए 3-4 ब्रेक एप्लिकेसनहरू पछि, सम्बन्धित काम गर्ने सिलिन्डरमा हावा भल्भ नखुलेसम्म पेडल उदास स्थितिमा राख्नुपर्छ।
भल्भ खुल्ने बित्तिकै, एयर प्लगसँगै TJ को भाग बाहिर निस्कन्छ। त्यस पछि, भल्भ लपेटिएको छ, र सम्पूर्ण माथि-निर्धारित प्रक्रिया फेरि दोहोर्याइएको छ।
तपाईंले यो पनि बिर्सनु हुँदैन कि ब्रेक पम्प गर्ने प्रक्रियामा, तपाईंले मास्टर सिलिन्डर जलाशयमा TJ को स्तर निगरानी गर्न आवश्यक छ। साथै, सम्पूर्ण प्रणाली पम्प गरिसकेपछि, विशेष गरी फिटिंग र एयर भल्भको जंक्शनहरूमा कुनै चुहावट छैन भनेर सुनिश्चित गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। हामीले एन्थर्सको बारेमा बिर्सनु हुँदैन। तिनीहरू, सबै काम पूरा भएपछि, ड्रेन भल्भको च्यानलहरू बन्द हुनबाट जोगिनको लागि राख्नुपर्छ।
तपाईंको आफ्नै (एक व्यक्ति) ABS को साथ कारमा ब्रेक कसरी ब्लीड गर्ने?
कहिलेकाहीं त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब तपाईं केवल आफ्नो बलमा भर पर्नु पर्छ। प्रभावकारी रूपमा ब्रेकहरू पम्प गर्नको लागि, सेवाहरूको सेवाहरूको सहारा बिना, तपाईंले अभ्यासमा तिनीहरूको प्रभावकारिता प्रमाणित गर्ने धेरै विधिहरू अपनाउनुपर्छ।
सक्रिय कार्यहरूको सहारा लिनु अघि, ABS एकाइको दृश्य निरीक्षण गरिनुपर्छ। अर्को, तपाईंले उपयुक्त फ्यूज फेला पार्न र हटाउनु पर्छ।
यदि सबै योजना अनुसार जान्छ भने, ABS दोष सूचक ड्यासबोर्डमा उज्यालो हुनेछ।
अर्को चरण GTZ ट्याङ्क कनेक्टरहरू विच्छेदन हो।
सबै भन्दा पहिले, यो अगाडि पाङ्ग्राहरू पम्प गर्न सल्लाह दिइन्छ। यो गर्नको लागि, एक पालोको ¾ ब्लीडर स्क्रू खोल्नुहोस् र पेडललाई पूर्ण रूपमा डिप्रेस गर्नुहोस्। त्यो क्षण, जब हावा बाहिर निस्कन बन्द हुन्छ, फिटिंग घुमाइन्छ।
त्यसपछि तपाईंले पछाडिको दायाँ पाङ्ग्राको काम गर्ने सिलिन्डर पम्प गर्न सुरु गर्न आवश्यक छ। प्रारम्भमा, तपाईंले 1-1,5 मोडको औसतमा एयर फिटिंग खोल्न आवश्यक छ, पेडललाई पूर्ण रूपमा डुबाउनुहोस् र इग्निशन खोल्नुहोस्। केहि समय पछि, हावा पूर्णतया यो सर्किट छोड्नु पर्छ। प्रणालीमा हावाको संकेतहरू हराउने बित्तिकै, पम्पिङ पूर्ण मान्न सकिन्छ।
पछाडिको बायाँ पाङ्ग्रामा रगत बग्ने यसको आफ्नै सूक्ष्मताहरू छन्। पहिले, हावा भल्भ 1 घुमाउनुहोस्, तर यस अवस्थामा, ब्रेक पेडल थिच्नु हुँदैन। हामीले पम्प अन गरेपछि, ब्रेकलाई हल्का थिच्नुहोस् र बन्द अवस्थामा फिटिङ ठीक गर्नुहोस्।
अभ्यासले देखाउँछ कि आधुनिक कारको ब्रेक प्रणाली पम्पिङ कुनै पनि कार मालिक द्वारा गर्न सकिन्छ। उपयोगी व्यावहारिक अनुभव द्वारा निर्देशित, सुधारिएको साधनको न्यूनतम संख्या प्रयोग गर्दा, तपाईं आफ्नो कार आफैंमा क्रमबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ। यो दृष्टिकोणले तपाईंको आत्म-सम्मान बढाउनेछ, समय बचत गर्नेछ र अनावश्यक लागतहरू हटाउनेछ।
