एन्टीफ्रिज स्तर कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
कार इन्जिनको लागि शीतलन प्रणाली अत्यावश्यक छ, यो बिना वा यदि यो ठीकसँग काम गर्दैन भने, ओभरहेटिंग धेरै चाँडै हुनेछ, एकाइ जाम र पतन हुनेछ। प्रणाली आफैंमा धेरै भरपर्दो छ, तर मात्र यदि एन्टिफ्रिजको स्तर नियमित रूपमा निगरानी गरिन्छ र त्यहाँ कुनै धब्बाहरू छैनन्। तरल को आवश्यक मात्रा इन्जिन डिब्बे मा रेडिएटर को पारदर्शी विस्तार ट्यांक मा स्तर द्वारा निर्धारण गरिन्छ।
कूलेंट स्तर जाँच को महत्व
सञ्चालनको समयमा, एन्टिफ्रिज अतिरिक्त दबाबमा छ। यो तथ्यको कारण हो कि सामान्य अवस्थामा यसको उबलने बिन्दु शुद्ध पानी भन्दा मात्र अलि फरक छ।
इन्जिनको थर्मल शासनको औसत मान धेरै लोड गरिएका स्थानहरूमा स्थानीय डेटासँग मेल खाँदैन, जस्तै सिलिन्डर पर्खालहरू र ब्लक हेडको भित्री कूलिङ ज्याकेट। त्यहाँ, तापमान उबलने को लागी आवश्यक भन्दा धेरै उच्च हुन सक्छ।
जब दबाव बढ्छ, उबलने बिन्दु पनि बढ्छ। यसले वाष्पीकरणको सुरुवातको छेउमा औसत मानहरू कायम राख्न सम्भव बनायो। इन्जिनको तापक्रम जति बढी हुन्छ, त्यति नै यसको दक्षता बढ्छ, तपाईंले किनारामा सन्तुलन गर्नुपर्छ। तर दबाब स्वचालित रूपमा बढ्छ, जसको अर्थ एन्टिफ्रिजले वाष्पीकरण र परिसंचरण र गर्मी स्थानान्तरणमा सम्बन्धित बिग्रन बिना सामान्य रूपमा काम गर्दछ।
यी सबै सर्तहरू पूरा हुनेछ यदि प्रणाली पूर्ण रूपमा सिल गरिएको छ। उल्लङ्घनको घटनामा, दबाब तीव्र रूपमा घट्नेछ, तरल उबलनेछ, र मोटर छिट्टै तातो हुनेछ। प्रणालीमा सबै एन्टिफ्रिजको कुल ताप क्षमताले पनि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ, र यसैले यसको मात्रा।
लीकको लागि पर्याप्त अवसरहरू छन्:
- प्रणालीमा खुला सुरक्षा भल्भको कारण वाष्पीकरण र उत्सर्जन, जुन अपर्याप्त वायु प्रवाहको अवस्थामा मोटरमा भारी भार अन्तर्गत सम्भव छ, उदाहरणका लागि, गर्मीमा, वातानुकूलित र अन्य ऊर्जा उपभोक्ताहरूको साथ वृद्धिमा;
- पातलो असंख्य एल्युमिनियम ट्यूबहरू र टाँसिएको प्लास्टिक ट्याङ्कीको साथ चुहावट मुख्य रेडिएटरबाट ढिलो चुहावट, हीटर रेडिएटर यस सन्दर्भमा राम्रो छैन;
- फिट कमजोर हुनु र प्रणालीको प्लास्टिक र रबर नलीको बुढो उमेरबाट कडा हुनु;
- सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा बिन्दु क्षति वा भागहरूमा दरारहरू मार्फत दहन कक्षहरूमा एन्टिफ्रिजको प्रवाह;
- नली र प्लास्टिक पाइप, थर्मोस्टेट आवास को पुरानो उमेर देखि क्र्याकिंग;
- पानी पम्प सील वा यसको आवास को ग्यास्केट को विनाश;
- ताप एक्सचेंजर र स्टोभ ट्याप को जंग, जहाँ यो उपलब्ध छ।
पुरानो र ताजा दुवै कारहरूमा, एन्टिफ्रिजको स्तर अन्य काम गर्ने तरल पदार्थहरू, तेल, ब्रेक र हाइड्रोलिक भन्दा कम अनुगमन गर्नुपर्छ। यो दैनिक प्राविधिक नियन्त्रण सञ्चालन द्वारा निर्धारित छ।
प्रणालीमा एन्टीफ्रिजको स्तर कसरी नियन्त्रण गर्ने
कारको लागि सञ्चालन निर्देशन अनुसार स्तर जाँच गर्नुहोस्। तर त्यहाँ पनि सामान्य विचारहरू छन्।
चिसोलाई
इन्जिन जाँच गर्नु अघि चिसो हुनुपर्छ। त्यसपछि विस्तार ट्यांकमा लेबलहरूले सही जानकारी दिनेछ। सिद्धान्त मा, स्तर पारदर्शी ट्यांक को पर्खाल मा न्यूनतम र अधिकतम अंक बीच केहि पनि हुन सक्छ।
आदर्श रूपमा - लगभग बीचमा, एक अतिरिक्त पनि हानिकारक छ। यो स्तरको मिलिमिटर ट्र्याक गर्न महत्त्वपूर्ण छ, तर यसको परिवर्तनको अनुमानित गतिशीलता, जसले तरल छोड्दैछ भनेर देखाउन सक्छ, जसको मतलब तपाईंले कारण खोज्न आवश्यक छ।
यो पनि छोड्न सक्छ जब प्रणाली पूर्णतया तंग छ, तर यो धेरै बिस्तारै हुन्छ, स्तर महिना र वर्ष को लागी परिवर्तन गर्दैन।
तातो
यो तातो, भर्खरै रोकिएको इन्जिनमा नियन्त्रण गर्न ठूलो गल्ती हुनेछ, विशेष गरी जब यो चलिरहेको छ।
यो धेरै कारणहरूको कारण हो:
- तातो तरल, र प्रणालीमा यो धेरै छ, विस्तार गरिएको छ, जसको मतलब स्तर भ्रामक रूपमा उच्च हुनेछ;
- प्रणालीमा भाप लकहरूको गठन अझ भ्रामक हुनेछ, एन्टिफ्रिज उमालेको छैन, तर यसको लागि आवश्यक दबाब शर्टको सबैभन्दा तातो भागहरूमा ग्यास बुलबुलेको गठनद्वारा सिर्जना गरिन्छ, विशेष गरी इन्जिन बन्द भएपछि तुरुन्तै, जब। पानी पम्पबाट परिसंचरण रोकिन्छ र भागहरू धेरै उच्च तापमानमा छन्;
- ग्याँस बुलबुले को रिलीज ले स्तर स्केल मा सही रिडिंग पढ्न गाह्रो बनाउँछ।
इन्जिन तातो हुँदा जलाशय टोपी खोल्न यो अझ खतरनाक छ। चापको अचानक हानिले भाप र तातो तरल पदार्थको रिलीज निम्त्याउँछ, जुन जलेको छ।
यदि तपाईंले गलत स्तरमा एन्टिफ्रिज भर्नुभयो भने के हुन्छ
तरल पदार्थको स्तर धेरै उच्च हुँदा थर्मल विस्तारको लागि थोरै ठाउँ छोड्छ, जसले स्टीम सेफ्टी भल्भलाई ट्रिप गर्न र रेडिएटरहरू, नलीहरू र फिटिंगहरूलाई सबैभन्दा खराब क्षति पुर्याउँछ।
एन्टिफ्रिजको कमीले प्रणालीमा खराबीहरू निम्त्याउनेछ, जसमा लोड अन्तर्गत तातो मौसममा पहिले नै धेरै प्रदर्शन भण्डार छैन। त्यसकारण, तपाईलाई फ्याक्ट्री चिन्हहरू र चिसो इन्जिनको साथ कडाइका साथ निर्देशित हुनुपर्छ।
विस्तार ट्यांकमा शीतलक कसरी थप्ने
सबै भन्दा पहिले, तपाईं कार एक स्तर सतह मा छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। टप अप प्रणालीमा उपलब्ध एउटै संरचना मात्र हुनुपर्छ। सबै एन्टिफ्रिजले मिश्रणलाई अनुमति दिँदैन।
इन्जिनलाई चिसो गर्न अनुमति दिइएको छ, जस पछि विस्तार ट्यांक टोपी हटाइन्छ र ताजा तरल पदार्थ थपिएको छ। थोरै मात्रामा, डिस्टिल्ड पानीको प्रयोगलाई अनुमति दिइन्छ यदि प्रणालीको कडापनमा विश्वास छ, त्यो हो, खपत वाष्पीकरणको लागि भयो, र चुहावटको लागि होइन।
तरल पदार्थलाई मानकमा थपेपछि, इन्जिनलाई न्यानो अप गर्नुपर्छ, अधिमानतः परीक्षण ड्राइभद्वारा, अपरेटिङ तापमानमा, र त्यसपछि फेरि चिसो। यो सम्भव छ कि एयर प्लगहरूले प्रणाली छोड्नेछ र तरल पदार्थहरू थप्नुपर्नेछ।
Antifreeze मिश्रित गर्न सकिन्छ
सबै शीतलकहरू धेरै additives मा विभाजित छन् जुन additives र आधार सामाग्री को सञ्चालन को संयन्त्र को मामला मा मौलिक रूप मा फरक छ। यी सिलिकन झोला, कार्बोक्सिलेट अर्गानिक, र मिश्रित ढाँचाहरू हुन्।
एक वा अर्कोको एकाग्रतामा निर्भर गर्दै, तिनीहरूलाई हाइब्रिड र लोब्रिड भनिन्छ। एक अलग समूह मा, polypropylene glycol मा आधारित antifreezes प्रतिष्ठित छन्, जो उत्पादन मा अधिक पर्यावरण अनुकूल छन्।
किनकि निर्माताहरूले सधैं एक विशेष समूहसँग उत्पादनको सम्बन्धलाई सही रूपमा संकेत गर्दैनन्, तरल पदार्थहरू नमिसाउनु राम्रो हुन्छ। तर पदनाम र सहिष्णुता मा विश्वास छ भने, तपाईं एउटै समूह को संरचना थप्न सक्नुहुन्छ। क्रस-मिलाउने अनुमति छैन, यद्यपि कहिलेकाहीँ यो कुनै विशेष परिणाम बिना गरिन्छ।
तपाईंले आधुनिक एन्टिफ्रिजहरूमा G12, G12 +, G12 ++ समूहहरू मात्र थप्नु हुँदैन, विशेष गरी प्रोपाइलिन ग्लाइकोल G13, पुरानो र सस्तो G11 (तिनीहरूलाई प्रायः यो एन्टिफ्रिज हो भनेर संकेत गरिन्छ, यद्यपि तिनीहरूको वास्तविक एन्टिफ्रिजसँग कुनै सरोकार छैन, लामो समयसम्म। उत्पादन)। र सामान्य मा, एक स्पष्ट कम मूल्य संग बुझ्न नसकिने तरल पदार्थ प्रयोग नगर्नुहोस्।
यो याद गर्नुपर्दछ कि यदि लामो जीवन वा मौलिक उत्पत्तिको अन्य महँगो उत्पादनहरू र विस्तारित सेवा जीवन जस्ता विशेष गुणहरू भएको कूलेन्टलाई आधुनिक कारमा खन्याइयो भने, जब सस्तो आफ्टरमार्केट यौगिकहरू यसमा थपिन्छन्, एन्टिफ्रिज क्षतिग्रस्त हुनेछ। ।
उसले केहि समयको लागि काम गर्न सक्षम हुनेछ, तर चाँडै उसलाई फ्लशको साथ प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। अतिरिक्त संघर्ष धेरै वास्तविक छ।
