नहटाई कार इन्जिन पम्प कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
अटोमोटिभ इन्जिन कूलि system प्रणालीको पानी पम्प, जसलाई प्राय: पम्प भनिन्छ, काम गर्ने तरल पदार्थको सक्रिय परिसंचरण प्रदान गर्दै थर्मल शासन कायम राख्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यदि यो असफल भयो भने, लोड अन्तर्गत मोटर लगभग तुरुन्तै उम्लिन्छ र पतन हुन्छ। तसर्थ, यो समय मा समस्या को अलिकति संकेत देख्दै, अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
कारमा पम्पको सेवायोग्यता कसरी जाँच गर्ने
सबै भन्दा राम्रो समाधान 60-100 हजार किलोमिटर को दौड संग पम्प को एक निवारक प्रतिस्थापन हुनेछ, सामान्य अवस्थामा, एक साथ समय बेल्ट संग, यदि पम्प पुली द्वारा संचालित छ।
अन्य अवस्थामा, पम्प केवल निर्माताको नियम अनुसार परिवर्तन गरिएको छ, तर यो सधैं मामला होइन:
- विभिन्न निर्माताहरु बाट पम्प को स्रोत धेरै फरक छ;
- धेरै प्रयोग गरिएको तरल पदार्थको गुणहरूमा निर्भर गर्दछ, सबै एन्टिफ्रिजहरूले उनीहरूको मौलिक गुणहरू एकै लामो समयसम्म कायम राख्दैनन्;
- असर भार बाह्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, विशेष गरी बेल्ट तनाव;
- सञ्चालनको मोड, मेशिन डाउनटाइम र तापमान परिवर्तनहरूको आवृत्तिलाई कडा रूपमा प्रभाव पार्छ।
त्यसैले सुरु भएको नोड डिग्रेडेसनको सामान्य लक्षणहरू जान्न आवश्यक छ।
बाह्य शोर
पम्पमा दुई पहिरन भागहरू हुन्छन्, जसमा यसको स्रोत लगभग पूर्ण रूपमा निर्भर हुन्छ। यो एक छाप र असर छ। स्टफिंग बक्सको पहिरन कुनै पनि हिसाबले कानबाट प्रकट हुँदैन, तर असर, पहिरनको उपस्थितिमा, चुपचाप काम गर्न सक्षम हुनेछैन।
आवाज फरक हुन सक्छ, यो चिच्याइरहेको छ, गुनगुनाइरहेको छ र ट्याप गर्दैछ, र कहिलेकाहीँ क्रन्चको साथ। पम्पलाई रोटेशनबाट बाहिर निकाल्न गाह्रो भएकोले, पम्पलाई शंकाको घेरामा छोडेर, तिनीहरू राम्रो अवस्थामा छन् भनेर सुनिश्चित गर्दै, एकाइहरूको ड्राइभ बेल्टको छेउबाट अन्य सबै बियरिङहरू बहिष्कार गर्न आवश्यक छ।
त्यसपछि थप विवरणमा उनको अवस्था अध्ययन गर्नुहोस्। पम्प रोटरको रोटेशन बेयरिङ बल वा ब्याकल्याशको रोलिङको अलिकति संकेत बिना, बिल्कुल चिकनी हुनुपर्छ। र यसलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्न राम्रो छ, विशेष गरी यदि नोड पहिले नै धेरै काम गरेको छ।
पम्पको आवाज मास्क गर्न, बेल्ट ड्राइभको आइडलर र घुमाउने रोलरहरूले गर्न सक्छन्। तिनीहरू पनि जाँच गर्न आवश्यक छ, जुन धेरै सजिलो छ, किनकि बेल्ट हटाउँदा हातले तिनीहरूलाई खोल्न र पहिरनको उपस्थिति बुझ्न सजिलो छ।
चरखी खेल
त्यहाँ केसहरू छन् जब गुणस्तर असरको पहिरन समान रूपमा हुन्छ र शोर हुँदैन। यस्तो पम्पले अझै पनि काम गर्नेछ, तर परिणामस्वरूप प्रतिक्रियाले स्टफिङ बक्सलाई सामान्य रूपमा काम गर्न अनुमति दिँदैन।
त्यहाँ एक चुहावट को खतरा छ, जो अनिवार्य रूप देखि प्रकट हुनेछ। यसरी, बियरिङहरूमा रेडियल वा अक्षीय क्लियरेन्सहरू, जुन पुली रक गर्दा महसुस गरिन्छ, पम्प एसेम्बलीको तत्काल प्रतिस्थापनको लागि संकेत हो।
चुहावट को उपस्थिति
एक तेल सील जसले आफ्नो कसलाई गुमाएको छ कुनै पनि हिसाबले एन्टिफ्रिजको दबाब समात्न सक्षम हुनेछैन। शीतलन प्रणालीले अतिरिक्त दबाबमा काम गर्छ, जसले सामान्य स्टफिङ बक्ससँग सकारात्मक भूमिका खेल्छ, यसको काम गर्ने किनारहरू थिचेर।
आलोचनात्मक पहिरन पछि, त्यहाँ कस गर्न को लागी केहि छैन, र दबाब अन्तर्गत एन्टिफ्रिज बाहिर आउन सुरु हुन्छ। यो नेत्रहीन देखिन्छ।
तातो इन्जिनमा एन्टिफ्रिजको द्रुत सुकाइले यसलाई निदान गर्न गाह्रो बनाउँछ। तर ड्राइभ बेल्ट सहित एक विशेषता कोटिंग को रूप मा निशान रहन्छ।
जब चुहावट महत्त्वपूर्ण हुन्छ, यो पहिले नै याद गर्न गाह्रो हुन्छ, तरल स्तर खस्छ, बेल्ट लगातार भिजेको हुन्छ र सुक्ने समय हुँदैन, एन्टिफ्रिज भागहरू घुमाएर छरिन्छ र आवरणको तलबाट पनि बग्छ।
तपाईं अगाडि जान सक्नुहुन्न, तपाईंलाई तत्काल प्रतिस्थापन चाहिन्छ। अन्यथा, बेल्टको लुगा र आँसु सम्भव छ, पछि गम्भीर इन्जिन मरम्मत।
एन्टीफ्रिज गन्ध
सबै ड्राइभरहरू प्रायः हुडमुनि हेर्ने बानीमा छैनन्, विशेष गरी जब उनीहरूलाई पम्प सिलको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न कहाँ हेर्ने भन्ने कुरा थाहा हुन्छ। तर इन्जिन डिब्बा विरलै यति तंग छ कि वाष्पीकरण एन्टिफ्रिजले कुनै बाटो फेला पार्न सक्दैन, र सिधै केबिनमा पनि।
गन्ध धेरै विशेषता हो, जो कोहीले पनि स्टोभ रेडिएटर लीक गरेको छ यो सम्झना हुनेछ। स्रोतको लागि थप खोजी गर्दा चुहावट पाइप र रेडिएटरहरू, साथै पानी पम्पमा जान सक्छ।
इन्जिन तापमान वृद्धि
पम्प खराबीको सबैभन्दा खतरनाक लक्षण। यसले दोषको पहिले नै वर्णन गरिएका कारणहरू र अपेक्षाकृत दुर्लभ तेस्रो - पम्प इम्पेलरसँग समस्याहरू दुवैको अर्थ हुन सक्छ।
रोटर शाफ्टमा धेरै घुमाउरो ब्लेडहरू, एक इम्पेलर बनाउँदै, तरल मिश्रण गर्न र यसको दबाब सिर्जना गर्न सीधा जिम्मेवार छन्। पहिले, यो कास्ट फलामबाट कास्ट गरेर बनाइएको थियो, त्यसैले यसको ब्रेकडाउनहरू बहिष्कृत गरियो। जब सम्म त्यहाँ आवश्यक कडाई संग यसको प्रेस फिट को प्रविधि को उल्लङ्घन को कारण शाफ्ट देखि कास्टिंग को विस्थापन को दुर्लभ मामलाहरु थिए।
अब, इम्पेलरहरूको निर्माणको लागि, फरक गुणस्तरको प्लास्टिक मुख्य रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
उच्च गतिमा तातो एन्टिफ्रिजमा द्रुत रोटेशनको अवस्थामा, cavitation को कारणले गर्दा, ब्लेडहरू पतन हुन सक्छ, "बाल्ड" इम्पेलरले अब केहि पनि मिलाउन सक्नेछैन, तरलको परिसंचरण गडबड हुन्छ, र इन्जिनको तापक्रम सुरु हुन्छ। छिटो उठ्नुहोस्। यस अवस्थामा, रेडिएटर अपेक्षाकृत चिसो हुनेछ, यसबाट तरल मात्र ब्लक र टाउकोमा पुग्न सक्दैन।
धेरै खतरनाक मोड, इन्जिन तुरुन्तै बन्द गरिनु पर्छ र समस्या को लागी हेर्नु पर्छ।
एउटै लक्षण एक अक्षुण्ण इम्पेलर संग हुन सक्छ, तर यो महत्वपूर्ण तरल रिसाव, हावा जेब को गठन र विस्तार ट्यांक मा स्तर को पूर्ण गायब आवश्यक हुनेछ। यो जाँच गर्दा पत्ता लगाउन एकदम सजिलो छ।
समस्या निवारण
पछिल्लो शताब्दीको अन्त्यसम्म, धेरै मेसिनहरूमा पम्पहरू मर्मत गर्न सकिन्छ। विधानसभा हटाइयो र अलग भागहरूमा थिचियो, जस पछि असर र छाप सामान्यतया प्रतिस्थापित गरियो। अब कसैले गर्दैन।
हाल, पम्प मर्मत किट तेल सील, असर, शाफ्ट, पुली र संलग्न ग्यास्केट संग शरीर को एक भाग हो। नियमको रूपमा, क्याटलगबाट ज्ञात सीरियल नम्बरको साथ एउटै मानक आकार धेरै कम्पनीहरू द्वारा निर्मित छ।
यहाँ गुणस्तर सीधा मूल्य मा निर्भर गर्दछ। तपाईंले आशा गर्नु हुँदैन कि अज्ञात निर्माताको अंशले स्वीकार्य स्रोत प्रदान गर्न सक्षम हुनेछ। यो प्रमाणित पम्पहरूको दीर्घकालीन आपूर्तिमा विशेषज्ञता कम्पनीहरूमा रोक्न लायक छ। अटोमेकरहरूको कन्वेयरहरू सहित।
पम्प प्रतिस्थापन गाह्रो छैन। त्यसैले, यो सामान्यतया समय बेल्ट किट को भाग को रूप मा परिवर्तन गरिन्छ। त्यहाँ एउटै निर्माताबाट किटहरू छन्, दुवै पम्प समावेश र बिना।
यस्तो सेटको खरिद सबैभन्दा उपयुक्त छ, किनकि एक प्रतिष्ठित कम्पनीले कम-गुणस्तरको पम्पको साथ बेल्ट र रोलरहरू पूरा गर्दैन, र जटिल प्रतिस्थापनको साथ, कामको मूल्य धेरै कम छ, किनकि धेरै जसो एसेम्बली र विच्छेदन कार्यहरू। एकैसाथ, एन्टिफ्रिजको केही निकास र पम्प फास्टनरहरू खोल्न बाँकी रहेको छ।
नयाँ भाग मरम्मत किट मा ग्यास्केट संग स्थापित छ, जस पछि कूलेंट स्तर सामान्य मा ल्याइएको छ।
भागहरूको लामो सेवा जीवन ड्राइभ बेल्टको सही तनाव द्वारा सुनिश्चित गरिनेछ, जसले बियरिङहरूको ओभरलोडिङ समावेश गर्दैन। एक टोक़ रिंच सामान्यतया समायोजन त्रुटिहरू जोगिन प्रयोग गरिन्छ। तपाईले केवल निर्देशन अनुसार इच्छित बल सेट गर्न आवश्यक छ।
