मल्टिमिटर र अन्य विधिहरू प्रयोग गरेर प्रदर्शनको लागि जनरेटर कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कमा ऊर्जा स्रोत, उपभोक्ताहरू र भण्डारण उपकरण समावेश छ। आवश्यक शक्ति क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट ड्राइभ मार्फत जेनेरेटरमा लगिन्छ। भण्डारण ब्याट्री (ACB) ले जेनेरेटरबाट कुनै आउटपुट नहुँदा वा उपभोक्ताहरूलाई शक्ति दिन पर्याप्त नभएमा नेटवर्कमा भोल्टेज कायम राख्छ।
सामान्य सञ्चालनको लागि, हराएको चार्ज पुन: भर्न आवश्यक छ, जुन जेनेरेटर, नियामक, स्विच वा तारिङमा खराबीहरूबाट रोक्न सकिन्छ।
जेनरेटर र स्टार्टरको साथ ब्याट्री जडान रेखाचित्र
प्रणाली एकदम सरल छ, 12 भोल्टको नाममात्र भोल्टेजको साथ डीसी नेटवर्कको प्रतिनिधित्व गर्दछ, यद्यपि अपरेशनको क्रममा यो अलि बढी समर्थित छ, लगभग 14 भोल्ट, जुन ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यक छ।
संरचनामा समावेश छ:
- एक अल्टरनेटर, सामान्यतया तीन-चरण डायनामो बिल्ट-इन रेक्टिफायर, रिले-रेगुलेटर, रोटरमा उत्तेजना विन्डिंगहरू र स्टेटरमा पावर विन्डिंगहरू;
- लिड-एसिड स्टार्टर प्रकारको ब्याट्री, तरल, ग्ले वा इलेक्ट्रोलाइटले झर्ने संरचनालाई गर्भाधान गर्ने श्रृङ्खलामा जोडिएको छ वटा कक्षहरू समावेश गर्दछ;
- शक्ति र नियन्त्रण तार, रिले र फ्यूज बक्स, एक पायलट बत्ती र एक भोल्टमिटर, कहिले काँही एक एमिटर।
जेनेरेटर र ब्याट्री पावर सप्लाई सर्किटमा जोडिएको छ। चार्जलाई 14-14,5 भोल्टको स्तरमा नेटवर्कमा भोल्टेज स्थिर गरेर नियन्त्रण गरिन्छ, जसले ब्याट्रीलाई अधिकतममा रिचार्ज गरेको सुनिश्चित गर्दछ, त्यसपछि चार्जिङ करन्टको समाप्ति पछिको आन्तरिक EMF को वृद्धिको कारणले गर्दा। ब्याट्री ऊर्जाको रूपमा संचित हुन्छ।
आधुनिक जेनेरेटरहरूमा स्टेबलाइजर तिनीहरूको डिजाइनमा बनाइएको छ र सामान्यतया ब्रश असेंबलीसँग जोडिएको छ। बिल्ट-इन इन्टिग्रेटेड सर्किटले नेटवर्कमा भोल्टेजलाई निरन्तर नाप्छ र, यसको स्तरमा निर्भर गर्दै, कुञ्जी मोडमा रोटर विन्डिङको माध्यमबाट जेनेरेटरको उत्तेजना वर्तमान बढाउँछ वा घटाउँछ।
घुमाउरोसँग सञ्चार लेमेलर वा रिंग कलेक्टर र धातु-ग्रेफाइट ब्रशको रूपमा घुमाउने जडान मार्फत हुन्छ।
घुमाउने रोटरले एक वैकल्पिक चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ जसले स्टेटर विन्डिङहरूमा वर्तमानलाई प्रेरित गर्दछ। यी तीन चरणहरूमा घुमाउने कोणद्वारा विभाजित शक्तिशाली कुण्डलहरू हुन्। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले तीन-चरण योजनामा डायोड रेक्टिफायर ब्रिजको काँधमा काम गर्दछ।
सामान्यतया, पुलमा तीन जोडी सिलिकन डायोडहरू र बिजुली आपूर्तिको लागि तीन अतिरिक्त कम-शक्ति नियामकहरू हुन्छन्, तिनीहरूले उत्तेजना प्रवाहको अन-लाइन नियन्त्रणको लागि आउटपुट भोल्टेज पनि मापन गर्छन्।
सुधारिएको थ्री-फेज भोल्टेजको एउटा सानो लहर ब्याट्रीद्वारा बाहिर निस्कन्छ, त्यसैले नेटवर्कमा करेन्ट लगभग स्थिर र कुनै पनि उपभोक्तालाई शक्ति दिनको लागि उपयुक्त हुन्छ।
अल्टरनेटरबाट ब्याट्रीमा चार्ज भइरहेको छ कि छैन भनेर कसरी पत्ता लगाउने
चार्जिङको अनुपस्थितिलाई संकेत गर्न, ड्यासबोर्डमा सम्बन्धित रातो बत्तीको उद्देश्य हो। तर उनले सधैं समय मा जानकारी प्रदान गर्दैन, आंशिक विफलता को मामलाहरु हुन सक्छ। थप सही रूपमा, स्थिति भोल्टमीटर द्वारा प्रतिनिधित्व गरिनेछ।
कहिलेकाहीँ यो उपकरण कार को मानक उपकरण रूपमा उपलब्ध छ। तर तपाईं पनि मल्टिमिटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। अन-बोर्ड नेटवर्कमा भोल्टेज, जुन ब्याट्री टर्मिनलहरूमा सीधै मापन गर्न वांछनीय छ, इन्जिन चलिरहेको कम्तिमा 14 भोल्ट हुनुपर्छ।
यदि ब्याट्री आंशिक रूपमा डिस्चार्ज भएको छ र ठूलो चार्जिङ करेन्ट लिन्छ भने यो थोरै तल तिर फरक हुन सक्छ। जेनेरेटरको पावर सीमित छ र भोल्टेज घट्नेछ।
स्टार्टर चलेको तुरुन्तै, ब्याट्री EMF घट्छ, त्यसपछि बिस्तारै पुन: प्राप्ति हुन्छ। शक्तिशाली उपभोक्ताहरूको समावेशले चार्जको पुनःपूर्तिलाई सुस्त बनाउँछ। पालो थप्दा नेटवर्कमा स्तर बढ्छ।
यदि भोल्टेज घट्छ र बढ्दैन भने, जेनेरेटरले काम गर्दैन, ब्याट्री बिस्तारै डिस्चार्ज हुनेछ, इन्जिन बन्द हुनेछ र यसलाई स्टार्टरबाट सुरु गर्न सम्भव छैन।
जेनरेटरको मेकानिकल भाग जाँच गर्दै
केहि ज्ञान र कौशल संग, जेनरेटर स्वतन्त्र रूपमा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीँ यसलाई कारबाट नहटाई पनि, तर यसलाई भत्काउन र आंशिक रूपमा पृथक गर्न राम्रो छ।
पुली नट खोल्दा मात्रै कठिनाइहरू उत्पन्न हुन सक्छन्। तपाईंलाई प्रभाव रिंच वा ठूलो प्याडेड भिज चाहिन्छ। नट संग काम गर्दा, यो केवल चरखी द्वारा रोटर रोक्न सम्भव छ, बाँकी भागहरु विकृत हुनेछ।
दृश्य निरीक्षण
जेनेरेटरको भागहरूमा जलेको, प्लास्टिकका भागहरू विरूपण र गम्भीर ओभरहेटिंगको अन्य लक्षणहरू हुनु हुँदैन।
ब्रशहरूको लम्बाइले कलेक्टरसँग तिनीहरूको कडा सम्पर्क सुनिश्चित गर्दछ, र तिनीहरू जाम र वेजिंग बिना क्ल्याम्पिंग स्प्रिंग्सको कार्य अन्तर्गत सर्नु पर्छ।
तार र टर्मिनलहरूमा अक्सीकरणको कुनै निशानहरू छैनन्, सबै फास्टनरहरू सुरक्षित रूपमा कडा हुन्छन्। रोटर कुनै आवाज, ब्याकल्याश र जाम बिना घुम्छ।
बियरिङ (बुशिङ)
रोटर बियरिङहरू तनावपूर्ण ड्राइभ बेल्टद्वारा भारी लोड हुन्छन्। यो रोटेशनको उच्च गतिले बढेको छ, क्र्याङ्कशाफ्टको भन्दा लगभग दोब्बर छिटो।
लुब्रिकेशन उमेर, बल र क्लिपहरू पिटिंगको अधीनमा छन् - धातुको थकान स्प्यालिंग। बेयरिङले आवाज र कम्पन बनाउन थाल्छ, जुन हातले पुली घुमाउँदा स्पष्ट रूपमा देख्न सकिन्छ। त्यस्ता भागहरू तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
मल्टिमिटरको साथ जेनेरेटरको विद्युतीय भाग जाँच गर्दै
स्ट्यान्डमा भोल्टमिटर, एमिटर र लोडको साथ जेनरेटर चलाएर धेरै कुरा पत्ता लगाउन सकिन्छ, तर शौकिया अवस्थाहरूमा यो अवास्तविक छ। अधिकतर अवस्थामा, ओममिटरको साथ एक स्थिर परीक्षण, जुन सस्तो मल्टिमिटरको भाग हो, पर्याप्त छ।
डायोड ब्रिज (रेक्टिफायर)
ब्रिज डायोडहरू सिलिकन गेटहरू हुन् जसले प्रवाहलाई अगाडि दिशामा सञ्चालन गर्दछ र ध्रुवता उल्टो हुँदा लक हुन्छन्।
अर्थात्, एक दिशामा ओममिटरले ०.६-०.८ kOhm को क्रमको मान र ब्रेक, अर्थात्, अनन्तता, विपरीत दिशामा देखाउनेछ। यो मात्र सुनिश्चित गरिनु पर्छ कि एक भाग एकै ठाउँमा रहेको अर्को भाग द्वारा काटिएको छैन।
एक नियमको रूपमा, डायोडहरू अलग रूपमा आपूर्ति गरिएको छैन र प्रतिस्थापन योग्य छैन। सम्पूर्ण ब्रिज एसेम्बली खरिदको विषय हो, र यो जायज छ, किनकि अत्यधिक तातो भागहरूले तिनीहरूको प्यारामिटरहरू घटाउँछन् र शीतलन प्लेटमा खराब गर्मी अपव्यय हुन्छ। यहाँ विद्युतीय सम्पर्क बिग्रिएको छ ।
रोटर
रोटर प्रतिरोधको लागि जाँच गरिन्छ (घण्टी बजाएर)। घुमाउरो धेरै ohms को एक मूल्याङ्कन छ, सामान्यतया 3-4। यो केसमा सर्ट सर्किट हुनु हुँदैन, त्यो हो, ओममिटरले अनन्तता देखाउनेछ।
त्यहाँ छोटो-सर्किट घुमाउने सम्भावना छ, तर यो मल्टिमिटरबाट जाँच गर्न सकिँदैन।
स्टेटर
स्टेटर विन्डिङहरू समान रूपमा बज्छन्, यहाँ प्रतिरोध पनि कम छ। त्यसकारण, तपाइँ मात्र सुनिश्चित गर्न सक्नुहुन्छ कि त्यहाँ कुनै ब्रेक र सर्ट सर्किटहरू छैनन्, प्रायः यो पर्याप्त छ, तर सधैं होइन।
थप जटिल केसहरूलाई स्ट्यान्डमा वा ज्ञात-राम्रो भागको साथ प्रतिस्थापन गरेर परीक्षण आवश्यक पर्दछ। 
ब्याट्री चार्ज भोल्टेज नियामक रिले
एक ओममिटर यहाँ व्यावहारिक रूपमा बेकार छ, तर तपाईं एक समायोज्य पावर सप्लाई, एक मल्टिमिटर भोल्टमिटर र लाइट बल्बबाट सर्किट जम्मा गर्न सक्नुहुन्छ।
नियामक चिप मा आपूर्ति भोल्टेज 14 भोल्ट भन्दा तल झर्दा र अधिक बाहिर जाँदा, ब्रश मा जडान गरिएको बत्ती उज्यालो हुनुपर्छ, त्यो हो, जब थ्रेसहोल्ड मूल्य पार गर्दा उत्तेजना घुमाउरो स्विच।
ब्रश र पर्ची रिंगहरु
ब्रश बाँकी लम्बाइ र आन्दोलनको स्वतन्त्रता द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। छोटो लम्बाइको साथ, कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरू अभिन्न रिले-नियामकको साथमा नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, यो सस्तो छ, र स्पेयर पार्ट्सहरू उपलब्ध छन्।
रोटर मेनिफोल्डमा जलेको वा गहिरो पहिरन चिन्हहरू हुनु हुँदैन। सानो प्रदूषण स्यान्डपेपरको साथ हटाइन्छ, र गहिरो विकासको साथ, कलेक्टर धेरै अवस्थामा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
घुमाउरो साथ घण्टीहरूको सम्पर्कको उपस्थिति ओममिटरद्वारा जाँच गरिन्छ, जस्तै रोटर परीक्षणमा संकेत गरिएको छ। यदि पर्ची घण्टीहरू आपूर्ति गरिएन भने, त्यसपछि रोटर विधानसभा परिवर्तन हुन्छ।
