यो कार मा के छ? यो के को लागि हो? फोटो भिडियो
तपाईलाई थाहा छ, कारहरूले वातावरणीय प्रदूषणको कारणमा ठूलो योगदान गरेको छ। यस प्रदूषणको नतिजाहरू नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ - मेगासिटीहरूमा विषाक्त धुवाँ, जसको कारण दृश्यता उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ, र बासिन्दाहरू गज ब्यान्डेज लगाउन बाध्य छन्। ग्लोबल वार्मिङ अर्को निर्विवाद तथ्य हो: जलवायु परिवर्तन, ग्लेशियरहरू पग्लने, बढ्दो समुद्री सतह।
ढिलो होस्, तर हावामा हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन घटाउने उपायहरू चालिएका छन्। हामीले भर्खरै Vodi.su मा कण फिल्टर र उत्प्रेरक कन्वर्टरहरूको साथ निकास प्रणालीको अनिवार्य उपकरणको बारेमा लेख्यौं। आज हामी निकास ग्याँस पुन: परिसंचरण प्रणाली - EGR बारेमा कुरा गर्नेछौं।
निकास ग्यास पुन: परिसंचरण
यदि उत्प्रेरक कन्भर्टर र कण फिल्टर निकासमा कार्बन डाइअक्साइड र कालिलो कम गर्न जिम्मेवार छन् भने, तब EGR प्रणाली नाइट्रोजन अक्साइड कम गर्न डिजाइन गरिएको छ। नाइट्रिक अक्साइड (IV) एक विषालु ग्यास हो। वायुमण्डलमा, यसले पानीको वाष्प र अक्सिजनसँग प्रतिक्रिया गरेर नाइट्रिक एसिड र एसिड वर्षा बनाउन सक्छ। यो एक व्यक्ति को श्लेष्म झिल्ली मा एक धेरै नकारात्मक प्रभाव छ, र पनि एक अक्सिडाइजिंग एजेन्ट को रूप मा कार्य गर्दछ, त्यो हो, यसको कारण, द्रुत क्षरण हुन्छ, कंक्रीट पर्खालहरू नष्ट, आदि।
नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जन कम गर्न, हानिकारक उत्सर्जन पुन: जलाउन EGR भल्भ विकसित गरिएको थियो। सरल शब्दहरूमा, रिसाइकिलिंग प्रणाली यस प्रकार काम गर्दछ:
- निकास मेनिफोल्डबाट निकास ग्याँसहरू इन्टेक मेनिफोल्डमा फर्काइन्छ;
- जब नाइट्रोजन वायुमण्डलीय हावासँग अन्तरक्रिया गर्दछ, ईन्धन-हावा मिश्रणको तापक्रम बढ्छ;
- सिलिन्डरहरूमा, सबै नाइट्रोजन डाइअक्साइड लगभग पूर्ण रूपमा जलेको छ, किनकि अक्सिजन यसको उत्प्रेरक हो।
EGR प्रणाली दुवै डिजेल र पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिन मा स्थापित छ। सामान्यतया यो निश्चित इन्जिन गति मा मात्र सक्रिय छ। त्यसैले पेट्रोल ICE मा, EGR भल्भले मध्यम र उच्च गतिमा मात्र काम गर्छ। निष्क्रिय र शिखर शक्ति मा, यो अवरुद्ध छ। तर यस्तो अपरेटिङ अवस्थाहरूमा पनि, निकास ग्याँसहरूले इन्धन दहनको लागि आवश्यक अक्सिजनको 20% सम्म प्रदान गर्दछ।
डिजेल इन्जिनहरूमा, EGR ले अधिकतम लोडमा मात्र काम गर्दैन। डिजेल इन्जिनहरूमा निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशनले 50% सम्म अक्सिजन प्रदान गर्दछ। त्यसैले तिनीहरू धेरै पर्यावरण अनुकूल मानिन्छ। साँचो, यस्तो सूचक paraffins र अशुद्धता देखि डीजेल ईन्धन को पूर्ण शुद्धीकरण को मामला मा मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ।
EGR प्रकारहरू
पुन: परिसंचरण प्रणालीको मुख्य तत्व एक वाल्व हो जुन गतिको आधारमा खोल्न वा बन्द गर्न सक्छ। आज प्रयोगमा तीन मुख्य प्रकारका EGR भल्भहरू छन्:
- निमो मेकानिकल;
- विद्युत वायवीय;
- इलेक्ट्रोनिक
पहिलो 1990 को कार मा स्थापित गरिएको थियो। यस्तो वाल्व को मुख्य तत्व एक damper, एक वसन्त र एक वायवीय नली थिए। डम्पर खोल्ने वा बन्द गर्ने कार्य ग्याँसको दबाव बढाएर वा घटाएर गरिन्छ। त्यसोभए, कम गतिमा, दबाब धेरै कम छ, मध्यम गतिमा डम्पर आधा खुला छ, अधिकतममा यो पूर्ण रूपमा खुला छ, तर भल्भ आफै बन्द छ र त्यसैले ग्यासहरू इन्टेक मेनिफोल्डमा फिर्ता चुसिएको छैन।
इलेक्ट्रिक र इलेक्ट्रोनिक भल्भहरू इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको नियन्त्रणमा काम गर्छन्। फरक यति मात्र हो कि सोलेनोइड भल्भ एउटै डम्पर र यसलाई खोल्न/बन्द गर्नको लागि ड्राइभले सुसज्जित छ। इलेक्ट्रोनिक संस्करणमा, डम्पर पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ, ग्याँसहरू विभिन्न व्यासको साना प्वालहरूबाट पास हुन्छन्, र सोलेनोइडहरू तिनीहरूलाई खोल्न वा बन्द गर्न जिम्मेवार हुन्छन्।
EGR: फाइदा, बेफाइदा, भल्भ प्लग
प्रणाली आफैं इन्जिन प्रदर्शन मा लगभग कुनै प्रभाव छैन। यद्यपि, विशुद्ध सैद्धान्तिक रूपमा, निकासको बारम्बार जलाउने कारणले गर्दा, इन्धन खपत अलिकति कम गर्न सम्भव छ। यो पेट्रोल इन्जिन मा विशेष गरी उल्लेखनीय छ - पाँच प्रतिशत को आदेश को बचत। अर्को प्लस भनेको निकासमा कालिको मात्रामा कमी हो, क्रमशः, कण फिल्टर यति चाँडो रोक्दैन। हामी वातावरणको लागि फाइदाहरूको बारेमा कुरा गर्दैनौं, किनभने यो पहिले नै स्पष्ट छ।
अर्कोतर्फ, समयको साथमा, EGR भल्भहरूमा कालिको ठूलो मात्रा जम्मा हुन्छ। सबैभन्दा पहिले, ती कार मालिकहरू जसले निम्न-गुणस्तरको डिजेल भर्छन् र कम-ग्रेड इन्जिन तेल प्रयोग गर्छन् यो दुर्भाग्यबाट पीडित छन्। भल्भको मर्मत वा पूर्ण सफाई अझै पनि भुक्तानी गर्न सकिन्छ, तर यसलाई प्रतिस्थापन एक वास्तविक बर्बाद हो।
त्यसकारण, भल्भ प्लग गर्ने निर्णय गरिएको छ। यसलाई विभिन्न विधिहरूद्वारा मफल गर्न सकिन्छ: प्लग स्थापना गर्ने, भल्भ पावर "चिप" बन्द गर्ने, रेसिस्टरको साथ कनेक्टरलाई रोक्ने, इत्यादि। एकातिर, इन्जिनको दक्षतामा वृद्धि नोट गरिएको छ। तर त्यहाँ पनि समस्याहरू छन्। पहिले, तपाईंले ECU फ्लैश गर्न आवश्यक छ। दोस्रो, तापमान अवस्थाहरूमा महत्त्वपूर्ण उतार-चढ़ाव इन्जिनमा नोट गर्न सकिन्छ, जसले दुबै भल्भहरू, ग्यास्केटहरू, हेड कभरहरू, र मैनबत्तीहरूमा कालो पट्टिकाको गठन र सिलिन्डरहरूमा कालिको संचयको लागि नेतृत्व गर्दछ।
लोड गर्दै ...
