कसरी स्वचालित प्रसारण अनुकूलन गर्न
सामग्रीहरू
एक स्वचालित गियरबक्स संग कार मालिकहरु को ज्ञान मा अंतराल को एक अनुकूलन को रूप मा एक विशेषता हो। यस प्रकार्यको बारेमा थाहा नभए पनि, दैनिक सञ्चालनको क्रममा ड्राइभरहरूले सक्रिय रूपमा स्वचालित प्रसारणलाई अनुकूलन गर्छन्, यसको सञ्चालन मोडलाई तिनीहरूको व्यक्तिगत ड्राइभिङ शैली अनुरूप समायोजन गर्दछ।
स्वचालित प्रसारण अनुकूलन के हो र यो किन आवश्यक छ
व्यापक अर्थमा अनुकूलनको अवधारणा भनेको बाह्य र आन्तरिक परिस्थितिहरू परिवर्तन गर्न वस्तुको अनुकूलन हो। कारहरूको सन्दर्भमा, यो शब्दले व्यक्तिगत ड्राइभिङ शैली, इन्जिन र ब्रेक प्रणालीको सञ्चालनको सम्बन्धित मोडहरू, अपरेटिङ समय र मेकानिज्म भागहरूको पहिरनको डिग्रीको आधारमा स्वचालित प्रसारणको समायोजनलाई बुझाउँछ।
स्वचालित प्रसारणले हाइड्रोमेकानिकल गियरबक्सको क्लासिक संस्करणलाई बुझाउँछ, जसमा स्वचालित ग्रह गियरबक्स र हाइड्रोडायनामिक टर्क ट्रान्सफर्मर, साथै रोबोटिक गियरबक्सहरू समावेश छन्। मानव हस्तक्षेप बिना प्रसारण को गियर अनुपात परिवर्तन गर्न को लागी यस्तो विभिन्न संयन्त्रहरु को लागी, variators को रूप मा, विचाराधीन विषय लागू हुँदैन।
हाइड्रोमेकानिकल गियरबक्सको लागि, अनुकूलन प्रक्रिया स्वचालित प्रसारण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) को सेटिङहरू समायोजनमा आधारित छ। भण्डारण उपकरणले तर्क कार्यक्रमहरू समावेश गर्दछ जसले सेन्सरहरू वा अन्य प्रणालीहरूको नियन्त्रण एकाइहरूबाट जानकारी प्राप्त गर्दछ। ECU का लागि इनपुट प्यारामिटरहरू क्र्याङ्कशाफ्टको गति, आउटपुट शाफ्ट र टर्बाइन, ग्यास पेडल र किक-डाउन स्विचको स्थिति, तेलको स्तर र तापक्रम, इत्यादि हुन्। ECU मा उत्पन्न गरिएका आदेशहरू एक्चुएटरहरूमा पठाइन्छ। गियरबक्सको हाइड्रोलिक नियन्त्रण एकाइको।
पहिलेको स्वचालित प्रसारण मोडेलहरू स्थायी भण्डारण उपकरणहरूसँग सुसज्जित थिए जसले नियन्त्रण एल्गोरिथ्ममा परिवर्तनहरूलाई अनुमति दिँदैन। लगभग सबै आधुनिक स्वचालित प्रसारणहरूमा प्रयोग हुने पुन: प्रोग्रामयोग्य भण्डारण उपकरणहरूको विकासद्वारा अनुकूलनको सम्भावना महसुस गरिएको थियो।
स्वचालित प्रसारण ECU को प्रोग्रामर धेरै फरक अपरेटिङ प्यारामिटरहरू खातामा लिन कन्फिगर गरिएको छ, जसको मुख्य अनुकूलनको लागि निम्नलाई विचार गर्न सकिन्छ:
- एक्सेलेरेशन गतिशीलता, ग्याँस पेडल थिच्ने तीव्रता मा व्यक्त। यसमा निर्भर गर्दै, अनुकूली मेसिनले सहज, अधिकतम विस्तारित गियर शिफ्ट वा स्टेपहरू मार्फत जम्प गर्ने सहित द्रुत एकमा ट्युन गर्न सक्छ।
- ड्राइभिङ शैली जसमा कार्यक्रमले ग्याँस पेडलको स्थितिमा परिवर्तनहरूको आवृत्तिद्वारा प्रतिक्रिया दिन्छ। आन्दोलनको प्रक्रियामा गतिवर्धकको स्थिर स्थितिको साथ, इन्धन बचत गर्न उच्च गियरहरू स्विच हुन्छन्, ट्राफिक जाममा "र्याग्ड" मोडको साथ, मेसिनले क्रान्तिको संख्यामा कमीको साथ तल्लो गियरहरूमा स्विच गर्दछ।
- ब्रेकिङ शैली। बारम्बार र तीव्र ब्रेकिङको साथ, स्वचालित प्रसारण द्रुत गतिको लागि कन्फिगर गरिएको छ, चिकनी ब्रेकिङको तरिका सहज गियर शिफ्टिङसँग मेल खान्छ।
यद्यपि ECU को मद्दतले हाइड्रोमेकानिकल स्वचालित ट्रान्समिशनको अपरेशनलाई अनुकूलन गर्ने प्रक्रिया स्थिर मोडमा हुन्छ, केहि अवस्थामा यो अवस्थित सेटिङहरू रिसेट गर्न र प्यारामिटरहरू पुन: कन्फिगर गर्न आवश्यक छ। यो प्रक्रिया मालिक (ड्राइभर) परिवर्तन गर्दा सिफारिस गरिन्छ, एकाइको गलत सञ्चालन वा मरम्मत पछि, यदि समस्या निवारण समयमा तेल परिवर्तन भएको थियो।
अनुभवी ड्राइभरहरूले जाडोदेखि गर्मीमा अपरेशनमा स्विच गर्दा र यसको विपरित, लामो यात्राबाट शहरी चक्रमा फर्कँदा, तौलद्वारा अधिकतम कार लोडको साथ यात्रा गरेपछि पुन: कन्फिगरेसन अभ्यास गर्छन्।
रोबोटिक गियरबक्सहरूको लागि, अनुकूलनको उद्देश्य क्लच डिस्कको पहिरनको डिग्रीको आधारमा अपरेटिङ मोड समायोजन गर्नु हो। यो प्रक्रिया आवधिक रूपमा योजनाबद्ध रूपमा गर्न सिफारिस गरिन्छ, यसको सञ्चालनमा विफलताको घटनामा, प्रसारणको मर्मत पूरा भएपछि। यस अवस्थामा व्यक्तिगत ड्राइभिङ शैली बरु निदान र अनुकूलन को कारण हो।
अनुकूलन कसरी गर्ने
अनुकूलन प्रक्रिया पुन: प्रोग्रामयोग्य स्वचालित प्रसारण कम्प्युटरको लागि नयाँ प्यारामिटरहरू सेट गर्न समावेश गर्दछ। यी यन्त्रहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त एउटै तर्क सर्किटमा आधारित छ, तर प्रत्येक कार मोडेललाई व्यक्तिगत दृष्टिकोण र कार्यहरूको एल्गोरिथ्म चाहिन्छ।
धेरै जसो ECU हरू दुई अनुकूलन मोडहरूमा पुन: प्रोग्राम गर्न सक्षम छन्:
- लामो अवधि, जसको लागि 200 देखि 1000 किलोमिटर सम्म कार चलाउन आवश्यक छ। यस दूरीमा, ECU ले प्रणाली र संयन्त्रहरूको औसत अपरेटिङ मोडहरूलाई खातामा लिन्छ र सम्झन्छ। यस अवस्थामा, ड्राइभरलाई कुनै अतिरिक्त वा उद्देश्यपूर्ण कार्यहरू आवश्यक पर्दैन (उनको सामान्य शैलीमा आन्दोलन बाहेक), र घटक र भागहरूको लागि यो विधि अधिक कोमल र सिफारिस गरिएको छ।
- द्रुत, धेरै सय मिटर को दूरी मा र धेरै मिनेट को लागी प्रदर्शन। यो यस्तो मोड प्रयोग गर्न लायक छ, उदाहरणका लागि, ट्राफिक जाम, छिटो प्रवेग र तीव्र ब्रेकिङको साथ एक "फटिएको" शहर मोडमा एक चिकनी उपनगरीय मोडबाट तीव्र संक्रमणको समयमा। यदि त्यस्ता संक्रमणहरू दुर्लभ छन् भने, अनुकूलन सेटिङलाई ECU मा छोड्नु राम्रो हुन्छ।
पुरानो मानहरू रिसेट गर्नुहोस्
केही अवस्थामा, अनुकूलनलाई अवस्थित सेटिङहरूको प्रारम्भिक रिसेट आवश्यक छ। कहिलेकाहीँ यो अपरेशनको लागि "शून्य" शब्द प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि रिसेट भनेको यो स्वचालित प्रसारण मोडेलको लागि मूल कार्यक्रम प्यारामिटरहरूमा फर्कनु मात्र हो।
स्वचालित प्रसारण अनुकूलन रिसेट गियरबक्स मर्मत गरिसके पछि वा जब यो सही तरिकाले काम गर्दैन, जसलाई ढिलो गियर सिफ्टिङ, झटका वा झटका मा व्यक्त गरिन्छ। निर्माताले तोकेको मानक अवस्था र सञ्चालन मोडहरू महसुस गर्न प्रयोग गरिएको कार किन्दा तपाईं स्वचालित प्रसारणको कारखाना सेटिङमा फर्कन सक्नुहुन्छ।
रिसेट गर्न, अपरेटिङ तापमानमा बक्सको तेललाई पहिले नै तताउन आवश्यक छ, र त्यसपछि निम्न कार्यहरूको अनुक्रम प्रदर्शन गर्नुहोस्:
- केही मिनेटको लागि इन्जिन बन्द गर्नुहोस्;
- इग्निशन खोल्नुहोस्, तर इन्जिन सुरु नगर्नुहोस्;
- क्रमशः 3-4 सेकेन्डको अन्तरालमा, चयनकर्ता स्थानहरू N र D बीचको बाकसको 4-5-गुणा स्विच गर्ने कार्य गर्नुहोस्;
- इन्जिन फेरि बन्द गर्नुहोस्।
रोबोट बक्सलाई अनुकूलन गर्न, क्लच एकाइहरू, क्लच र गियर नियन्त्रण ड्राइभहरू, नियन्त्रण एकाइहरू र प्रणालीको सफ्टवेयर अनुकूलनको अवस्था निर्धारण गर्न विशेष निदान उपकरणहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
नतिजाको लागि कति समय पर्खने
सेटिङहरू रिसेट गर्ने परिणाम 5-10 मिनेट पछि मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ, अधिमानतः एक समतल र मुक्त सडकमा, अचानक गति र ब्रेक बिना। अनुकूलनको यस चरणको परिणाम मेकानिक्सको कोमलता र सहजता हो, गियरहरू परिवर्तन गर्दा झटका र ढिलाइहरूको अनुपस्थिति हो।
स्वचालित प्रसारण को द्रुत अनुकूलन
द्रुत अनुकूलन, अन्यथा जबरजस्ती भनिन्छ, दुई तरिकामा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, जसमध्ये प्रत्येकले कार्यहरूको भरपर्दो एल्गोरिदम र व्यावसायिक दृष्टिकोणको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। विभिन्न ब्रान्डका मालिकहरूको फोरम र छलफलहरूले देखाउँछ कि सबैले स्वतन्त्र रूपमा स्रोत फेला पार्न र यसको मद्दतले इच्छित परिणाम प्राप्त गर्न प्रबन्ध गर्दैनन्।
पहिलो तरिका ECU फ्लैश गर्नु हो, जुन आवश्यक उपकरण र सफ्टवेयर संग सशस्त्र सेवा विशेषज्ञहरु लाई विश्वास गर्नुपर्छ।
अनुकूलनलाई गति दिने दोस्रो तरिका भनेको ECU लाई द गो मा पुन: सिक्नु हो, जसलाई अनुकूलन योग्य बक्सको लागि मौलिक प्राविधिक जानकारी पनि चाहिन्छ। एल्गोरिथ्मले वार्म अप, इन्जिन रोक्न र सुरु गर्न, निर्दिष्ट गतिमा गति, माइलेज र ब्रेकिङको लागि अनुक्रमिक र चक्रीय अपरेसनहरू (प्रत्येक ब्रान्ड र मोडेलको लागि व्यक्तिगत) समावेश गर्दछ।
प्रक्रियाको क्रममा समस्याहरू
स्वचालित प्रसारणको अनुकूलन जटिल इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको उदयको कारणले सम्भव भएको छ जुन सुधार र विकास गर्न जारी छ। ड्राइभिङ आराम र सुरक्षा सुधार गर्ने उद्देश्यले यी प्रणालीहरूको जटिलता सम्भावित जोखिम र सम्भावित समस्याहरूले भरिएको छ।
स्वचालित प्रसारण वा यसको अनुकूलनको सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने समस्याहरू प्रायः कम्प्यूटरको सञ्चालनसँग सम्बन्धित छन्, यसको कार्यक्रम तर्क सर्किट वा प्राविधिक तत्वहरूको विफलताको साथ। पछिको कारणहरू इन्सुलेशन वा आवासको अखण्डताको उल्लङ्घनको परिणामको रूपमा सर्ट सर्किट हुन सक्छ, ओभर तताउने वा नमीको प्रवेश, तेल, धुलो, साथै गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कमा पावर सर्जहरू।
