Dsg 7 कसरी राम्रोसँग सञ्चालन गर्ने
सामग्रीहरू
DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबक्सबाट - "डायरेक्ट गियरबक्स") एक रोबोटिक गियरबक्स हो जसमा २ क्लचहरू छन् र यसलाई इलेक्ट्रोनिक इकाई (मेकाट्रोनिक्स) द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यस प्रसारणका फाइदाहरू क्लचहरू, म्यानुअल कन्ट्रोल र इन्धन अर्थव्यवस्थाको सम्भावनाको कारण द्रुत गियर शिफ्टिङ्ग हुन्, जबकि बेफाइदाहरू छोटो सेवा जीवन, मर्मत लागत, लोड अन्तर्गत ओभरहेटिंग र सेन्सरहरूको प्रदूषण हुन्।
7-स्पीड DSG बक्सको उचित सञ्चालनले तपाईंलाई गियरबक्सको जीवन विस्तार गर्न र बियरिङहरू, बुशिंगहरू र अन्य घर्षण भागहरूको पहिरनका कारण ब्रेकडाउनको जोखिम कम गर्न अनुमति दिन्छ।
DSG-7 ड्राइभिङको लागि नियम
रोबोट बक्सको क्लचहरू अनावश्यक छैनन्। 1 अनपेयर गियरहरू समावेश गर्न जिम्मेवार छ, र दोस्रो - जोडी। मेकानिजमहरू एकैसाथ सक्रिय हुन्छन्, तर मुख्य डिस्कसँग मात्र सम्पर्क गर्नुहोस् जब सम्बन्धित मोड सक्रिय हुन्छ। दोस्रो सेटले छिटो परिवर्तन गर्छ।
DSG-7 क्लच "सुक्खा" र "गीले" हुन सक्छ। तेल चिसो बिना घर्षण मा पहिलो काम। यसले 4,5-5 गुणाले तेल खपत घटाउँछ, तर अधिकतम इन्जिन गति घटाउँछ र पहिरनको कारण गियरबक्स क्षतिको जोखिम बढाउँछ।
"सुक्खा" DSG कम शक्ति मोटर संग साना कार मा स्थापित छन्। यद्यपि तिनीहरू शहरी ड्राइभिङका लागि डिजाइन गरिएका छन्, केही ड्राइभिङ अवस्थाहरू (ट्राफिक जाम, मोड परिवर्तनहरू, टोइङ) अत्यधिक तातोले भरिएको हुन सक्छ।
"गीले" DSG-7s ले भारी भार सहन सक्छ: यस्तो प्रसारणको साथ टोक़ 350-600 Nm सम्म हुन सक्छ, जबकि "सुक्खा" को लागि यो 250 Nm भन्दा बढी हुन सक्दैन। हाइड्रोलिक तेल कूलिंगको कारण, यो अधिक गम्भीर मोडमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ।
सहरको ट्राफिक जाममा सही तरिकाले हिड्दै
ड्राइभिङ गर्दा, DSG स्वचालित रूपमा उच्च गियरमा सर्छ। ड्राइभिङ गर्दा, यसले इन्धन खपतलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न सक्छ, तर ट्राफिक जाममा बारम्बार रोकिने क्रममा, यसले प्रसारणलाई मात्र लुगा दिन्छ।
गियरबक्सको प्रकृतिको कारणले गर्दा, यो शिफ्टले दुवै क्लचहरू संलग्न गर्दछ। यदि ट्राफिक जाममा हिड्दा चालकले इच्छित गतिमा गति लिन सक्दैन वा ब्रेक थिच्दैन भने, त्यसपछि पहिलो संक्रमण पछि सबैभन्दा कम, पहिलो गियरमा फर्किन्छ।
जर्की ड्राइभिङले क्लच प्रणालीहरूलाई निरन्तर काम गर्न बाध्य बनाउँछ, जसले घर्षण तत्वहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।
शहर ट्राफिक जाममा ड्राइभ गर्दा, तपाईंले केही नियमहरू पालना गर्न आवश्यक छ:
- ०.५-१ मिटर ड्राइभ गर्दा साइकल रूपमा ग्यास र ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्, तर अगाडिको कारलाई 0,5-1 मिटर जान दिनुहोस् र यसलाई कम गतिमा पछ्याउनुहोस्;
- अर्ध-स्वचालित (म्यानुअल) मोडमा स्विच गर्नुहोस् र पहिलो गियरमा सार्नुहोस्, स्वचालनलाई अर्थतन्त्रको सिद्धान्तमा काम गर्न अनुमति नदिई;
- चयनकर्ता लीभरलाई तटस्थ मोडमा नराख्नुहोस्, किनकि जब ब्रेक पेडल डिप्रेस हुन्छ, क्लच स्वतः खुल्छ।
हामी सही ढिलो हुन्छ
ट्राफिक लाइट वा चौराहेमा पुग्दा, धेरै ड्राइभरहरूले तटलाई रुचाउँछन्, अर्थात्, गियर बन्द गर्नुहोस्, तटस्थ मोडमा स्विच गर्नुहोस् र प्राप्त जडताको कारण सार्न जारी राख्नुहोस्।
सहज इन्जिन ब्रेकिङको विपरीत, कोस्टिङले इन्धन खपतलाई शून्यमा मात्र घटाउँदैन, तर ट्रान्समिशन वेयरको जोखिम पनि बढाउँछ। यदि तपाईंले चयनकर्ता स्थिति N मा ब्रेक पेडललाई तीव्र रूपमा दबाउनुभयो भने, त्यसपछि क्लचले पछिल्लोलाई नोक्सान नगरी फ्लाईव्हीलसँग खोल्ने समय हुँदैन।
गियरबक्समा उच्च भारले फ्लाईव्हीलको सम्पर्क सतहमा स्कोरिङको गठन निम्त्याउँछ। समय बित्दै जाँदा, गति परिवर्तन गर्दा, कम्पन र ग्राइन्डिङ आवाजहरू गर्दा बक्स ट्विच हुन थाल्छ।
ब्रेक पेडल सहज रूपमा उदास हुनुपर्छ, क्लच पूर्ण रूपमा खोल्न अनुमति दिँदै। आपतकालीन अवस्थामा मात्र अचानक रोकिने अनुमति छ।
कसरी सुरु गर्ने
द्रुत गतिमा अभ्यस्त भएका चालकहरूले प्रायः ग्यास र ब्रेक पेडलहरू एकैसाथ थिच्ने उपायहरू प्रयोग गर्छन्। "रोबोट" को स्वचालनले गति बढाएर यसलाई प्रतिक्रिया गर्दछ, त्यसैले जब तपाइँ ब्रेक पेडलबाट आफ्नो खुट्टा हटाउनुहुन्छ, गति तीव्र रूपमा बढ्छ।
त्यस्ता झटकाहरूले गियरबक्सको जीवनलाई एकदमै कम गर्छ। एक्सेलेटर पेडल थिच्दा घर्षण डिस्क बन्द हुन्छ, तर लागू गरिएको ब्रेकले कारलाई अघि बढ्न दिँदैन। नतिजाको रूपमा, आन्तरिक पर्ची हुन्छ, जसले डिस्कको पहिरन र प्रसारणको ओभरहेटिंग हुन्छ।
केही निर्माताहरूले रोबोटिक बक्सहरूलाई इलेक्ट्रोनिक सुरक्षाको साथ सुसज्जित गर्छन्। जब तपाइँ २ वटा पेडल थिच्नुहुन्छ, प्रणालीले मुख्य रूपमा ब्रेकमा प्रतिक्रिया गर्छ, क्लच र फ्लाईव्हील खोल्दै। इन्जिनको गति बढ्दैन, त्यसैले ब्रेक र एक्सेलेटरको एक साथ सक्रियता अर्थहीन छ।
यदि तपाईंलाई सुरुमा द्रुत गति लिन आवश्यक छ भने, केवल ग्यास पेडल निचोड गर्नुहोस्। "रोबोट" ले धेरै आपतकालीन अवस्थाहरूलाई अनुमति दिन्छ, जसमा अचानक सुरुहरू समावेश छन्। तिनीहरूको अंश कुलको 25% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
उकालो सुरु गर्दा, तपाईंले ह्यान्डब्रेक प्रयोग गर्न आवश्यक छ। ग्यास पेडल 1-1,5 सेकेन्डको लागि ह्यान्डब्रेकबाट कार हटाउनको साथ एकैसाथ थिचिन्छ। स्थितिको स्थिरीकरण बिना, मेसिन फिर्ता र चिप्लिनेछ।
गति मा अचानक परिवर्तन
अनुमानित र सावधानीपूर्वक ड्राइभिङ शैलीले DSG बक्सको जीवन विस्तार गर्दछ। एक सहज गति वृद्धि संग, इलेक्ट्रोनिक ट्रान्समिसन एकाईले वांछित गियर संलग्न गर्न प्रबन्ध गर्दछ, वैकल्पिक रूपमा 1st र 2nd क्लचहरू संलग्न गर्दछ।
एक्सेलेरेशन पछि तुरुन्तै तीव्र सुरुवात र ब्रेकिङले मेकाट्रोनिक्सलाई आपतकालीन मोडमा काम गर्दछ। द्रुत परिवर्तन र घर्षणले डिस्कमा स्कफिंग र क्षति निम्त्याउँछ। यस बिन्दुमा सुक्खा प्रसारणहरू पनि अत्यधिक तातोबाट ग्रस्त हुन्छन्।
आक्रामक शैलीमा ड्राइभिङ गर्दा, इलेक्ट्रोनिक्सको अराजक अपरेशनलाई उत्तेजित नगर्नको लागि, यो म्यानुअल मोड खोल्न लायक छ। गतिमा तीव्र परिवर्तनको साथ द्रुत गतिले ड्राइभिङ समयको 20-25% भन्दा बढी लिनु हुँदैन। उदाहरणका लागि, 5-मिनेट प्रवेग पछि, तपाईंले गियरबक्सलाई 15-20 मिनेटको लागि आरामदायी मोडमा आराम गर्न आवश्यक छ।
सानो मास र इन्जिन साइज भएका कारहरूमा, जुन "सुक्खा" बक्सहरूसँग सुसज्जित छ, तपाईंले गतिमा तीव्र परिवर्तनको साथ ड्राइभिङ पूर्ण रूपमा त्याग्नु पर्छ। यी सवारी साधनहरू समावेश छन्:
- Volkswagen Jetta, गोल्फ 6 र 7, Passat, Touran, Scirocco।
- Audi A1, A3, TT।
- सीट टोलेडो, अल्टे, लियोन।
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti।
टाँस्ने र चिप्लाउने
रोबोटिक प्रसारणहरू स्लिप संवेदनशीलताको सन्दर्भमा स्वचालित प्रसारणहरू भन्दा उच्च छन्। यसले प्रसारणको मेकानिकल भागको द्रुत पहिरन मात्र उत्प्रेरित गर्दैन, तर इलेक्ट्रोनिक इकाईलाई पनि अस्थिर बनाउँछ।
स्लिपेजबाट बच्नको लागि, निम्न सिफारिसहरू पालन गर्नुपर्छ:
- जाडोको लागि राम्रो जडित टायर राख्नुहोस्;
- बारम्बार वर्षाको अवस्थामा र चिसो मौसममा, फोहोर वा बरफको ठूला क्षेत्रहरूमा गहिरो हुनको लागि यार्डबाट बाहिर निस्कने निरीक्षण गर्नुहोस्;
- ग्यास पेडल (N मोड) थिच्न नदिइकन मात्र म्यानुअल रूपमा अड्किएका कारहरूलाई धक्का दिनुहोस्;
- कठिन सडक सतहहरूमा, 2nd गियरमा म्यानुअल मोडमा सार्न सुरु गर्नुहोस्, एक्सेलेटर पेडलको साथ अचानक सुरु हुनबाट जोगिन।
चिप्लो सतहमा चढ्दा, तपाईंले M1 मोड खोल्नु पर्छ र चिप्लनबाट बच्न ग्यास पेडललाई न्यूनतम रूपमा थिच्नु पर्छ।
अर्को कार वा भारी ट्रेलर टोइङ गियरबक्समा अत्यधिक भार सिर्जना गर्दछ, त्यसैले यसलाई सुक्खा प्रकारको प्रसारणको साथ अस्वीकार गर्न सल्लाह दिइन्छ।
यदि DSG-7 भएको कार आफैं चल्न सक्दैन भने, चालकले टो ट्रक कल गर्नुपर्छ। टोइङबाट बच्न नसकिने अवस्थामा, यो इन्जिन चलाएर र प्रसारणलाई तटस्थ रूपमा गर्नुपर्छ। कार द्वारा यात्रा दूरी 50 किमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र गति 40-50 किमी / घन्टा भन्दा बढी हुनु हुँदैन। प्रत्येक मोडेलको लागि सही डेटा निर्देशन पुस्तिकामा संकेत गरिएको छ।
स्विचिङ मोडहरू
मेकाट्रोनिकले आफ्नो काममा बारम्बार हस्तक्षेप सहन गर्दैन, त्यसैले म्यानुअल मोड (M) लाई इलेक्ट्रोनिक्सका लागि असामान्य अवस्थामा मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ। यसमा अप्ठ्यारो बाटोमा सुरु गर्ने, ट्राफिक जाममा गाडी चलाउने, छिटो गति परिवर्तन गर्ने, र बारम्बार गति र ढिलाइका साथ आक्रामक रूपमा सवारी चलाउने समावेश छ।
म्यानुअल मोड प्रयोग गर्दा, डाउनसिफ्ट गर्नु अघि गति कम नगर्नुहोस्, र यो माथि जाँदा यसलाई बढाउनुहोस्। तपाईंले 1-2 सेकेन्डको ढिलाइको साथ, सजिलैसँग मोडहरू बीच स्विच गर्न आवश्यक छ।
हामी पार्क गर्छौं
पार्किङ मोड (P) रोकेपछि मात्र सक्रिय गर्न सकिन्छ। ब्रेक पेडल रिलिज नगरीकन, ह्यान्डब्रेक लागू गर्न आवश्यक छ: यसले रोल ब्याक गर्दा लिमिटरलाई क्षति हुनबाट जोगाउँछ।
गाडीको तौल र DSG
DSG-7 को जीवन, विशेष गरी सुख्खा प्रकार, सवारीको तौलसँग उल्टो सम्बन्ध छ। यदि यात्रुहरूको साथ कारको द्रव्यमान 2 टन पुग्छ, तब ब्रेकडाउनहरू प्रायः प्रसारणमा हुन्छ जुन ओभरलोडको लागि संवेदनशील हुन्छ।
१.८ लिटर भन्दा बढीको इन्जिन क्षमता र २ टनको गाडीको तौल भएको, उत्पादकहरूले "भिजेको" प्रकारको क्लच वा बढी टिकाउ ६-स्पीड गियरबक्स (DSG-1,8) रुचाउँछन्।
DSG-7 संग कार हेरचाह
DSG-7 "ड्राइ" प्रकार (DQ200) को लागि मर्मत तालिकाले तेल भर्न समावेश गर्दैन। निर्माताको विवरण अनुसार, हाइड्रोलिक र ट्रान्समिशन स्नेहक सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि भरिएको छ। यद्यपि, अटो मेकानिक्सहरूले प्रत्येक मर्मतसम्भारमा बक्सको अवस्था जाँच गर्न र गियरबक्सको जीवन बढाउन आवश्यक भएमा तेल थप्न सिफारिस गर्दछ।
"गीले" क्लचलाई हरेक 50-60 हजार किलोमिटरमा तेलको साथ ईन्धन आवश्यक पर्दछ। हाइड्रोलिक तेल मेकाट्रोनिक्स, G052 वा G055 शृङ्खलाको तेल बक्सको मेकानिकल भागमा खन्याइन्छ, संयन्त्रको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। स्नेहकको साथमा, गियरबक्स फिल्टर परिवर्तन गरिएको छ।
प्रत्येक 1-2 मर्मत एक पटक, DSG प्रारम्भिक हुनुपर्छ। यसले तपाईंलाई इलेक्ट्रोनिक्सको अपरेशन क्यालिब्रेट गर्न र गति परिवर्तन गर्दा झटका हटाउन अनुमति दिन्छ। इलेक्ट्रोनिक एकाइ खराब रूपमा नमीको प्रवेशबाट सुरक्षित गरिएको छ, त्यसैले तपाइँ यसलाई हुड अन्तर्गत सावधानीपूर्वक धुनु आवश्यक छ।
