जाडोमा कारको भित्री भागलाई कसरी न्यानो बनाउने

रातभरी जमेको कारको भित्री भागमा स्थिर स्थितिमा ड्राइभ गर्नु स्वास्थ्यको लागि खतरनाक छ। तर यो बिहान हो कि कार भित्री को उच्च गुणस्तर वार्मिंग को लागी पर्याप्त समय छैन। यस्तो अवस्थामा, आवश्यक उपायहरू पहिले नै लिनु राम्रो हुन्छ।

के मलाई जाडोमा मेरो कार न्यानो गर्न आवश्यक छ?

आफैंमा, कार अनिवार्य पूर्ण वार्म-अप आवश्यक छैन। यसको मतलब यो होइन कि यो गम्भीर फ्रस्टमा सम्भव छ, इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टको कम वा कम स्थिर रोटेशन प्राप्त गरेपछि, तुरुन्तै सामान्य मोडमा सार्न सुरु गर्नुहोस्। तर एकाइहरूको पूर्ण वार्म-अप र नाममात्र अपरेटिङ तापमानमा शरीरको लागि पर्खनु पनि अत्यधिक अवांछनीय छ।

जब इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा चलिरहेको छ, वार्म अप धेरै ढिलो हुन्छ। तापक्रम वृद्धिमा धेरै समय अव्यावहारिक रूपमा खर्च हुनेछ, स्रोत र इन्धन प्रयोग हुनेछ। थप रूपमा, प्रसारण यस मोडमा न्यानो हुँदैन, र आधुनिक इन्जिन यति किफायती छ कि यो लोड बिना अपरेटिङ तापमानमा पुग्न सक्दैन।

केही मिनेट पछि कम गति र कम गियरहरूमा ड्राइभिङ सुरु गर्न यो धेरै लाभदायक छ, जब सूचक तीर मात्र यसको चरम स्थितिबाट सर्छ, तब वार्मिंगले गति लिन्छ, लोडको अंशले एकाइहरूमा चिसो तेल सिर्जना गर्दछ, र थप। गर्मी केबिनमा प्रवेश गर्नेछ।

केबिन चाँडै न्यानो गर्न के गर्न आवश्यक छ

पहिलो किलोमिटरको दौडान, तपाईले बिस्तारै लोड थप्न आवश्यक छ, जसले तताउने गति बढाउनेछ। यसले इन्जिनलाई बिगार्ने छैन र भागहरूको असमान थर्मल विस्तारको लागि अवस्था सिर्जना गर्दैन। तेल र ग्रीसको द्रुत तापमान वृद्धिले पहिरन कम गर्नेछ।

हामी मानक भित्री हीटर प्रयोग गर्छौं

यदि हीटर रेडिएटरको माध्यमबाट तरल पदार्थको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्न भल्भ छ भने, यसलाई पूर्ण रूपमा खोलिनुपर्छ। गर्मी तुरुन्तै केबिनमा प्रवाह गर्न सुरु हुनेछ, र बिस्तारै बिस्तारै हावाको तापमान बढ्नेछ, जसले गिलासलाई महत्वपूर्ण ड्रपहरूबाट बचाउनेछ।

असमान ताप संग, दरारहरू अक्सर विन्डशील्डमा देखा पर्दछ। त्यसकारण, चालक र यात्रुहरूको खुट्टामा सम्पूर्ण हावा प्रवाहलाई निर्देशित गर्न राम्रो छ, जसले उनीहरूको स्वास्थ्यलाई बचाउने र महँगो गिलास बचाउनेछ।

स्टोभ रेडिएटरलाई नहटाईकन फ्लस गर्दै - कारमा तातो पुनर्स्थापना गर्ने २ तरिकाहरू

अतिरिक्त हीटिंग सिस्टम

यदि कार सीटहरू, विन्डोजहरू, स्टीयरिङ व्हील र मिररहरूको लागि अतिरिक्त इलेक्ट्रिक हीटरहरूसँग सुसज्जित छ भने, तिनीहरू अधिकतम मोडमा सक्रिय हुनुपर्छ।

मध्यम गतिमा चलिरहेको इन्जिनले ऊर्जाको साथ ताप तत्वहरू प्रदान गर्न सक्षम हुनेछ, र तिनीहरूले, बारीमा, जेनरेटर मार्फत अतिरिक्त लोड सेट गर्नेछन्, मोटर चाँडै नाममात्र थर्मल शासनमा पुग्नेछ।

इलेक्ट्रिक एयर हीटर

कहिलेकाहीँ कारमा अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इन्टेरियर हीटरहरू स्थापना गरिन्छ। तिनीहरू मुख्य स्टोभ भन्दा फरक छन् कि तिनीहरू लगभग तुरुन्तै अपरेटिङ मोडमा प्रवेश गर्छन्, इन्जिन तात्नको लागि प्रतीक्षा नगरी। तसर्थ, तिनीहरूद्वारा तातो हावालाई एउटै चश्मामा निर्देशित गर्न यो स्पष्ट रूपमा अवांछनीय छ। तिनीहरूलाई चाँडै डिफ्रोस्ट गर्ने इच्छाले क्र्याक हुन सक्छ।

आन्दोलनको सुरुवातको समयमा विन्डोजको पारदर्शितामा मद्दत गर्न, यात्रु डिब्बालाई हावामा राख्ने एक सरल विधि, जुन कार पार्क गर्नु अघि अग्रिम लागू गरिनु पर्छ, मद्दत गर्नेछ।

केबिनलाई झ्यालहरू कम गरेर हावामा चलाउनुपर्दछ, अन्यथा भित्र जम्मा भएको आर्द्र हावाको तापक्रममा कमीले शीत बिन्दुको रूपमा देखा पर्नेछ जब अधिक आर्द्रता झ्यालहरूमा बस्छ र फ्रिज हुन्छ। आउटबोर्ड चिसो हावा कम आर्द्रता छ, र गिलास बिहान पारदर्शी रहनेछ।

गाडी चलाउँदा वार्म अप गर्नुहोस्

कम गतिमा सर्दै, तपाईंले तीव्र प्राकृतिक वायु विनिमयको आशा गर्नुपर्दैन। यो गर्नको लागि, तपाईंले आन्तरिक परिसंचरण मोडमा अधिकतम गतिमा प्रशंसक खोल्नु पर्छ। बाहिरी हावाको सेवनले मात्र प्रक्रियालाई ढिलाइ गर्नेछ।

म्यानुअल मोडमा गियर छनोट गर्दै, स्वचालित प्रसारणको साथमा पनि इन्जिनको गति औसत स्तरमा कायम गर्नुपर्छ। अन्यथा, मेसिनले गतिलाई न्यूनतममा छोडेर इन्धन बचत गर्न थाल्छ, जसले मानक कूलिङ पम्पद्वारा एन्टिफ्रिजको राम्रो परिसंचरण सुनिश्चित गर्दैन। केही मिसिनहरूमा, एक अतिरिक्त बिजुली पम्प माउन्ट गरिएको छ, जसको प्रदर्शन क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा निर्भर गर्दैन।

वैकल्पिक उपकरण

क्षेत्रहरूमा जहाँ जाडोमा तापमान लगातार माइनस 20 डिग्री र तल राखिएको छ, मानक प्रणालीहरूको प्रदर्शन पर्याप्त नहुन सक्छ, र थप उपायहरू लिनु पर्छ। यो महत्त्वपूर्ण आन्तरिक भोल्युम भएका कारहरूमा लागू हुन्छ, विशेष गरी डिजेल र टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरू जुन उच्च दक्षता र सञ्चालनको समयमा थोरै ताप उत्पन्न गर्दछ।

इन्धन प्रिहिटर

अतिरिक्त तताउने स्थापित प्रणालीहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, जसलाई प्राय: "वेबस्टो" भनिन्छ त्यस्ता उपकरणहरूको सबैभन्दा सामान्य निर्माताहरू मध्ये एक पछि। यी एकाइहरू हुन् जसले कार ट्याङ्कीबाट ईन्धन लिन्छन्, यसलाई इलेक्ट्रिक र ग्लो प्लगहरूसँग आगो लगाउँछन्, र परिणामस्वरूप तातो ग्यास ताप एक्सचेन्जरमा पठाइन्छ। यसको माध्यमबाट, आउटबोर्ड हावा फ्यान द्वारा संचालित हुन्छ, न्यानो हुन्छ र केबिनमा प्रवेश गर्दछ।

एउटै प्रणालीहरूले सुरु गर्नु अघि इन्जिनको वार्मिङ प्रदान गर्दछ। यो गर्नको लागि, इन्जिन कूलिंग प्रणालीबाट एन्टिफ्रिज तिनीहरू मार्फत बिजुली पम्पको साथ चलाइन्छ।

डिभाइसलाई टाढैबाट वा सेट टाइमर प्रोग्राम अनुसार खोल्न सकिन्छ, जसले इन्जिन न्यानो छ, छिटो स्टार्टको लागि तयार छ, र कारको भित्री भाग सही समयमा न्यानो छ भनी सुनिश्चित गर्दछ।

इलेक्ट्रिक प्रीहिटर

उही प्रभाव बिजुली हीटर मार्फत शीतलक पास गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ। तर यसले धेरै बिजुली खपत गर्दछ, जसले व्यावहारिक रूपमा नियमित ब्याट्रीबाट यसको पावर सप्लाई हटाउँछ र कारमा मुख्य भोल्टेज आपूर्ति गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, नियन्त्रण र कार्यहरू इन्धन हीटर को मामला मा जस्तै हुनेछ।

टाढाको सुरुवात

कार सुरक्षा प्रणाली रिमोट इन्जिन सुरु को प्रकार्य समावेश हुन सक्छ। जब कारको प्रसारण तटस्थ स्थितिमा सेट गरिन्छ र पार्किङ ब्रेक लागू हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्न सही समयमा नियन्त्रण प्यानलबाट एक आदेश दिइन्छ, त्यसपछि नियमित हीटरले काम गर्न थाल्छ, जसको नियन्त्रणहरू पूर्व-सेट हुन्छन्। अधिकतम दक्षता मोडमा। ड्राइभर देखा पर्दा, कारको इन्जिन र भित्री भाग न्यानो हुनेछ।

यदि फ्रस्ट यति गम्भीर छ कि इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो वा असम्भव हुन्छ, त्यसपछि प्रणाली आवधिक रूपमा सक्रिय गर्न प्रोग्राम गर्न सकिन्छ। त्यसपछि तापमान एक महत्वपूर्ण मानमा ड्रप गर्दैन र कार सुरु गर्न ग्यारेन्टी छ।

जाडोमा कारको सहज सञ्चालनको लागि थप उपायहरू हुन सक्छन्:

• इन्जिन डिब्बाको थर्मल सील ढालको साथ रेडिएटर बन्द गरेर र मोटरमा ताप-इन्सुलेट र फायरप्रूफ सामग्रीहरूको "स्वत: कम्बल" प्रकारको माध्यम प्रयोग गरेर;
• केबिनमा आर्द्रता कम गर्न जाडोमा एयर कन्डिसनरको आवधिक स्विचिङ;
• बिजुली तताउने सिट कभरको प्रयोग, यदि यो प्रकार्य प्याकेजमा समावेश गरिएको छैन भने;
• डिजेल इन्जिनहरूको लागि मात्र जाडो ईन्धनको अनिवार्य प्रयोग;
• अधिक "तातो" डिजाइनको जाडोको लागि स्थापना, कम चमक संख्याको साथ;
• बाह्य स्रोतबाट ब्याट्रीको नियमित रिचार्जिङ, र गम्भीर फ्रस्टमा, यसलाई तातो कोठामा भण्डारण गर्ने।

तापमान वृद्धि गर्न इच्छा विपरीत समस्या को नेतृत्व गर्दैन - इन्जिन को overheating। जाडोमा, यो गर्मीमा जस्तै सावधानीपूर्वक यसको तापमान निगरानी गर्न आवश्यक छ।

यदि शीतलन प्रणाली खराब छ भने, र जाडो सडकहरूमा कठिन ड्राइभिङ अवस्थाहरूको कारण इन्जिन बढ्दो लोडको साथ चलिरहेको छ भने बाहिरको कम तापक्रमले तपाईंलाई अति तापबाट बचाउने छैन।