जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर किन अन गर्ने ?
सामग्रीहरू
अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरको प्रसिद्ध उद्देश्य गर्मीको गर्मीमा भित्री तापक्रम कम गर्नु हो। यद्यपि, जाडोमा यसको समावेशको बारेमा धेरै विवादहरू छन्, र विभिन्न लक्ष्यहरू छन्। अचम्मको कुरा, जलवायु प्रणालीमा केही प्रक्रियाहरूको स्पष्टता नभएको कारणले अहिलेसम्म कुनै सहमति हुन सकेको छैन।
जाडोमा कारमा एयर कन्डिसनर अन गर्नुभयो भने के हुन्छ?
यदि तपाइँ फ्रस्टमा वातानुकूलित इकाई खोल्नुहुन्छ भने, त्यसपछि बटनमा वा यसको नजिकको सूचक प्रकाश अधिकतम हुनेछ। धेरै को लागी, यो प्रयास को सफलता को संकेत गर्दछ, एयर कंडीशनर कमाएको छ।
यो ध्यानमा राखिएको छैन कि यो संकेत मात्र नियन्त्रण इकाई द्वारा आदेश को स्वीकृति संकेत गर्दछ। उसले गर्न लागेको छैन । किन त्यसो हो - तपाईं सञ्चालनको सिद्धान्त र ओटोमोबाइल एयर कंडीशनरको उपकरणको सबैभन्दा सतही विचारबाट बुझ्न सक्नुहुन्छ।
यसको सार कुनै अन्य समान उपकरण वा घरको फ्रिजको जस्तै हो। एक विशेष पदार्थ - रेफ्रिजरेन्ट रेडिएटर (कन्डेन्सर) मा कम्प्रेसर द्वारा पम्प गरिन्छ, जहाँ यो बाहिरी हावा द्वारा चिसो हुन्छ, जस पछि यो थ्रॉटल भल्भ मार्फत यात्री डिब्बे मा स्थित बाष्पीकरणमा प्रवेश गर्दछ।
ग्यास पहिले तरल चरणमा जान्छ, र त्यसपछि फेरि वाष्पीकरण हुन्छ, गर्मी स्थानान्तरण। नतिजाको रूपमा, वाष्पीकरणकर्ता चिसो हुन्छ, एकै समयमा यसको माध्यमबाट पम्प गरिएको केबिन हावाको तापमान कम हुन्छ। गर्मीमा, यहाँ सबै कुरा स्पष्ट छ र त्यहाँ कुनै प्रश्नहरू छैनन्।
जाडोमा झन् गाह्रो हुन्छ । प्रयोग गरिएको दबाब अनुसार, प्रणाली यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि यो ग्यास हो जुन बाष्पीकरणबाट कम्प्रेसर इनलेटमा प्रवेश गर्दछ। तर यदि तापमान यस्तो हदसम्म घट्छ कि यो ग्यास तरल चरणमा जान्छ, त्यसपछि कम्प्रेसर प्रायः असफल हुनेछ। त्यसकारण, प्रणालीले कम तापक्रममा स्विच अन गर्नबाट सुरक्षा प्रदान गर्दछ। सामान्यतया दबाब द्वारा, किनकि यो पनि त्यस्ता परिस्थितिहरूमा पर्दछ।
स्थिति रेफ्रिजरेन्टको अभावको समान छ, कम्प्रेसर खोलिने छैन। यसको शाफ्ट प्रायः लगातार घुमाउँदैन, तर इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच मार्फत संचालित हुन्छ, जसको नियन्त्रण इकाईले सेन्सरहरूको पढाइ पढ्छ र टर्न-अन सिग्नल दिन अस्वीकार गर्दछ। चालकले बटन थिच्दा बेवास्ता गरिनेछ।
यो सबै शून्य डिग्री को आसपास बाह्य तापमान मा हुन्छ। विभिन्न कार कम्पनीहरूले माइनस देखि प्लस पाँच डिग्री सम्म फैलिएको संकेत गर्दछ।
यदि केहि पुरातन एयर कंडीशनरले बटनबाट जबरजस्ती सक्रियतालाई अनुमति दिन्छ भने, यसमा केहि राम्रो हुनेछैन। उत्तम अवस्थामा, वाष्पीकरणकर्ता स्थिर हुनेछ र हावा यसबाट पार गर्न सक्षम हुनेछैन।
जाडोमा प्रयोगको लागि सिफारिसहरू
तर, जाडोमा एयर कन्डिसनर अन गर्नु कहिलेकाहीँ आवश्यक हुन्छ। यो राम्रो अवस्थामा यसलाई कायम राख्ने कारकहरूको कारण हो, र यो हावा सुकाउने र केबिनबाट अतिरिक्त नमी हटाउने राम्रो तरिका हो।
- रेफ्रिजरेन्टको अतिरिक्त, प्रणालीले निश्चित मात्रामा स्नेहक समावेश गर्दछ। यसले भागहरूलाई पहिरन, आन्तरिक क्षरणबाट जोगाउँछ र अन्य धेरै कार्यहरू गर्दछ। लामो, साधारण तेल राजमार्गहरूको तल्लो भागहरूमा बेकारको रूपमा जम्मा हुन्छ र काम गर्दैन। आवधिक रूपमा, यो प्रणाली भर overclocked हुनुपर्छ। महिनामा एक वा दुई पटक कम्तिमा केही मिनेटको लागि।
- चिसो हावाले नमी राम्रोसँग राख्दैन। यो शीत र शीतको रूपमा झर्छ, दृश्यतामा बाधा पुर्याउँछ र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको सञ्चालनमा बाधा पुर्याउँछ। यदि तपाईंले यसलाई वाष्पीकरणमा बाहिर खस्न जबरजस्ती गर्नुभयो, र त्यसपछि नालीमा खसाल्नुभयो भने, हावा सुख्खा हुनेछ, र तपाईंले यसलाई हीटर रेडिएटर मार्फत ड्राइभ गरेर न्यानो गर्न सक्नुहुन्छ।
- तपाईंले फ्रिजको तापक्रम बढाएर मात्र एयर कन्डिसनरलाई अन गर्न सक्नुहुन्छ, अर्थात् कारलाई न्यानो कोठामा राखेर, उदाहरणका लागि, ग्यारेज बक्स वा कार धुने। एक विकल्पको रूपमा, अपेक्षाकृत तातो मौसममा पार्किङमा यसलाई न्यानो पार्नुहोस्। उदाहरणका लागि, शरद ऋतुमा। त्यसैले तपाईं छिटो र प्रभावकारी रूपमा भित्री सुकाउन सक्नुहुन्छ।
- आधुनिक कारहरूमा, एक समान प्रकार्य स्वचालित रूपमा प्रदर्शन गरिन्छ जब इन्जिन मौसम प्रणाली खोलिएको छ। मेसिन आफैले उपकरणको सुरक्षा निगरानी गर्दछ। यदि यो कुनै विशेष कारमा प्रदान गरिएको छ भने, तपाईंले आर्थिक उद्देश्यका लागि यसलाई बन्द गर्ने प्रयास गर्नु हुँदैन। कम्प्रेसर उपकरणको मर्मत अधिक खर्च हुनेछ।
चिसोमा वातानुकूलित प्रणालीको कस्तो प्रकारको ब्रेकडाउन सामना गर्न सकिन्छ
स्नेहन कमी र अन्य भीड समस्याहरूले भरिएका छन्:
- लुब्रिकेशन बिनाको कम्प्रेसरले घर्षण सतहहरूमा झर्छ र आँसु पाउनेछ;
- पाइपलाइनहरूको जोइन्टहरूमा सील गर्ने रिंगहरूले तिनीहरूको कडापन गुमाउनेछ;
- उच्च र कम चापको रबर नलीहरू क्र्याक हुने खतरा हुनेछ;
- पातलो ट्यूबहरू क्षरण गर्न सक्छन्, एल्युमिनियमले पनि बचत गर्दैन;
- भल्भहरू जमिनको सतहहरूमा अल्सरले ढाक्छन् र अब सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैनन्;
- विद्युत चुम्बकीय क्लच खट्टा हुन्छ र असफल हुन्छ;
- बाष्पीकरणको सतहमा मोल्ड बढ्न थाल्छ र ब्याक्टेरियाको उपनिवेशहरू बढ्छ, जसले केबिनमा अप्रिय गन्ध निम्त्याउँछ।
यो कारको लागि निर्देशनहरू पढ्न लायक छ, जहाँ विशिष्ट सिफारिसहरू दिइन्छ वा स्वचालित मोडको उपस्थिति संकेत गरिएको छ।
वातानुकूलितले कारको इन्धन अर्थव्यवस्थालाई कसरी असर गर्छ?
यदि हामी छोटो-अवधि स्विचन को लागी निवारक उपायहरु को बारे मा कुरा गर्छौं, तब खपत एकदम थोरै बढ्नेछ, र dehumidification को समयमा यो गर्मी मा प्रणाली को संचालन को समयमा जस्तै हुनेछ। त्यो हो, सान्त्वनाको लागि, तपाईंले केहि अस्पष्ट रकमलाई अधिक तिर्नु पर्छ, तर यदि यो सामान्यतया गर्मीमा बुझिन्छ भने, जाडोमा, अधिक बचतहरू उचित हुँदैन। नमी, जब यो इलेक्ट्रोनिक्स र धातु पार्ट्स मा खस्छ, धेरै महत्त्वपूर्ण पैसा को लागी समस्या निम्त्याउँछ।
हीटरले यस मामिलामा धेरै कम मद्दत गर्दछ। यसले हावामा आर्द्रता भंग गरेर तापक्रम बढाउँछ, तर कारबाट हटाउन सक्दैन। जब एयर कन्डिसनर र स्टोभ सँगै काम गर्दछ, प्रक्रिया छिटो जान्छ, र पानी फिर्ता आउँदैन।
यो सुनिश्चित गर्न मात्र आवश्यक छ कि दुबै प्रणालीहरू एकैसाथ काम गर्दछ, र इन्ट्रा-केबिन परिसंचरणको मोडमा। त्यसैले पानी नियमित बाष्पीकरण जल निकासी मार्फत पीडारहित रूपमा हटाइनेछ, र तताउने प्रकार्य हीटर रेडिएटर द्वारा प्रदर्शन गरिनेछ, एयर कंडीशनरले मात्र तापमान कम गर्न सक्छ।
