कसरी तेल स्तर सही रूपमा जाँच गर्न
सामग्रीहरू
लेखमा:
आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन स्नेहन बिना कल्पना गर्न सकिँदैन। यसले घर्षणको कारणले अन्तरक्रिया गर्ने भागहरूको पहिरन मात्र कम गर्दैन, तर तिनीहरूलाई जंगबाट पनि बचाउँछ, र अतिरिक्त गर्मी पनि हटाउँछ। इन्जिन तेलको गुणस्तरले ठूलो मात्रामा शक्ति एकाइको स्रोत निर्धारण गर्दछ। तर स्नेहन प्रणालीमा कति तेल छ त्यो कम महत्त्वपूर्ण छैन। तेलको भोकले केही घण्टामा इन्जिनलाई असक्षम पार्न सक्छ। तर अतिरिक्त स्नेहन पनि नकारात्मक परिणाम हुन सक्छ। तेल स्तरको नियमित अनुगमनले समयमै आसन्न समस्याहरू देख्न र तिनीहरूलाई रोक्न मद्दत गर्नेछ। यद्यपि सामान्य रूपमा प्रमाणिकरण प्रक्रियाले कठिनाइहरू ल्याउनु हुँदैन, यो केवल नौसिखिया मोटर चालकहरूको लागि मात्र होइन यससँग सम्बन्धित केही सूक्ष्मताहरू जान्न उपयोगी छ।
डिपस्टिकको साथ तेलको स्तर कसरी सही रूपमा निर्धारण गर्ने
स्नेहन प्रणालीमा तेलको स्तर म्यानुअल रूपमा जाँच गर्न, एक डिपस्टिक प्रयोग गरिन्छ, जुन एक साँघुरो लामो धातुको प्लेट वा सुस्पष्ट ह्यान्डल भएको रड हो, सामान्यतया सुन्तला वा रातो।
हुड उठाउँदै र पावर एकाइ वरिपरि हेर्दै, तपाईंले पक्कै पनि यो याद गर्नुहुनेछ। अन्तिम उपायको रूपमा, मालिकको म्यानुअलमा हेर्नुहोस्, त्यहाँ तपाईंले डिपस्टिकको स्थान र तेल परिवर्तन र स्तर नियन्त्रणसँग सम्बन्धित अन्य उपयोगी जानकारीहरू पाउनुहुनेछ।
अर्को गाडीको डिपस्टिक प्रयोग नगर्नुहोस्। तिनीहरू विभिन्न इन्जिन परिमार्जनहरूको लागि भिन्न हुन्छन् र त्यसैले गलत पठनहरू दिनेछन्।
पढाइहरू सही हुनको लागि, मेसिन समतल, स्तर सतहमा हुनुपर्छ।
इन्जिन बन्द गरेर जाँच गर्नुपर्छ। मोटर तातो हुनुपर्छ, तर तातो छैन। त्यसकारण, एकाइ सुरु गर्नुहोस्, यसलाई अपरेटिङ तापमानमा न्यानो पार्नुहोस् र यसलाई बन्द गर्नुहोस्। 5-7 मिनेट पछि, तपाईं जाँच सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
यदि तपाइँ यात्रा पछि स्तर जाँच गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, यस अवस्थामा तपाइँले इन्जिन रोके पछि 10 मिनेट पर्खनु पर्छ। यस समयमा, लाइनहरूमा र एकाइको पर्खालहरूमा बाँकी रहेको ग्रीस तेल सम्पमा खस्नेछ।
डिपस्टिक तान्नुहोस् र सफा कपडाले पुछ्नुहोस्। लुब्रिकेन्टलाई दूषित नहोस् भनेर र्यागको कपडा धुलो वा फ्लफी हुनु हुँदैन। न्यूनतम र अधिकतम स्वीकार्य स्तरहरू देखाउने लेबलहरू (नोचहरू) मा ध्यान दिनुहोस्।
डिपस्टिकलाई यसको मूल ठाउँमा सबै बाटो घुसाउनुहोस् र यसलाई फेरि हटाउनुहोस्। रडमा तेल कुन स्तर पुग्छ हेर्नुहोस्। सामान्यतया, स्तर अधिकतम र न्यूनतम अंक बीच हुनुपर्छ, तर यो तल्लो अंक भन्दा 50 ... 70% उच्च छ भने यो सबै भन्दा राम्रो छ।
यदि शंका छ भने, अपरेशन दोहोर्याउनुहोस्।
नियन्त्रण यन्त्रहरूको स्तर जाँच गर्दै
आधुनिक कारहरूमा स्नेहन प्रणालीमा तेलको मात्रा नियन्त्रण गर्न, त्यहाँ सामान्यतया एक विशेष सेन्सर छ।
फ्लोट को स्थिति मा निर्भर गर्दछ, एक संगत संकेत प्रदर्शन मा प्रदर्शित छ। अन्य संस्करणहरूमा, सेन्सर मात्र ट्रिगर हुन्छ जब तेलको स्तर निश्चित थ्रेसहोल्ड स्तर भन्दा तल झर्छ, र त्यसपछि ड्यासबोर्डमा चेतावनी देखा पर्दछ। धेरै कार मोडेलहरूमा, यसले इन्जिन स्टार्ट ब्लक गर्न ट्रिगर गर्दछ।
यदि सूचकले कम तेलको स्तर देखाउँछ भने, तपाईंले यसलाई म्यानुअल रूपमा डिपस्टिकले सकेसम्म चाँडो जाँच गर्नुपर्छ र उपयुक्त उपायहरू लिनुपर्छ। यो मनमा वहन गर्नुपर्छ कि सेन्सर पनि असफल हुन सक्छ, जसमा ड्यासबोर्डमा पढाइहरू गलत हुनेछ। त्यसकारण, इलेक्ट्रोनिक सेन्सरलाई ड्राइभिङ गर्दा सञ्चालन नियन्त्रणको लागि सहायक उपकरणको रूपमा मात्र विचार गर्नुपर्छ। यसको उपस्थितिले कुनै पनि हिसाबले आवधिक म्यानुअल जाँचहरूको आवश्यकतालाई प्रतिस्थापन गर्दैन।
यदि इलेक्ट्रोनिक सेन्सर असफल भयो भने, यो ओ-रिंग संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। प्रतिस्थापन प्रक्रियाले नौसिखिया मोटर चालकहरूको लागि पनि कठिनाइहरू ल्याउने सम्भावना छैन। केवल ब्याट्रीबाट नकारात्मक तार हटाउन सम्झनुहोस्, र नयाँ सेन्सर स्थापना गरेपछि, यसलाई यसको स्थानमा फर्काउनुहोस्।
तेल कम छ भने
जब त्यहाँ धेरै कम स्नेहन हुन्छ, मोटरले तेल भोकमरी अवस्थाहरूमा काम गर्नेछ। सुख्खा घर्षणको कारण, भागहरू द्रुत दरमा बाहिर जान्छ। यदि केहि गरेन भने, कुनै पनि इन्जिन धेरै चाँडै बर्बाद हुन सक्छ।
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा प्राकृतिक अपशिष्टको कारण प्रणालीमा तेलको मात्रा बिस्तारै कम हुन सक्छ। धेरै पावरट्रेनहरूको लागि, सामान्य तेल खपत प्रति हजार किलोमिटर 300 मिलीलीटर भन्दा बढी हुँदैन। केही प्रकारका इन्जिनहरूका लागि - वायुमण्डलीय, टर्बोचार्ज वा जबरजस्ती - यो आंकडा उच्च हुन सक्छ। डिजेल इन्जिनले सामान्यतया प्रति हजार किलोमिटर करिब एक लिटर तेल खपत गर्छ। यदि त्यहाँ स्नेहक को कुनै अतिरिक्त खपत छैन भने, त्यहाँ चिन्ता को लागी कुनै विशेष कारण छैन, तपाईले यसको स्तर नियमित रूपमा अनुगमन गर्न र समय मा शीर्ष अप गर्न आवश्यक छ।
अन्यथा, क्षतिग्रस्त सिलहरू र सिलहरू वा तेल लाइनहरूमा हानिहरू मार्फत चुहावट हुन सक्छ। यदि तपाइँ आफैं कारण पत्ता लगाउन र हटाउन सक्नुहुन्न भने, सामान्यमा तेल थप्नुहोस् र कार सेवामा जानुहोस्।
कसरी माथि उठाउने
Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.
लुब्रिकेन्टको सिफारिस गरिएको ग्रेड र चिपचिपापन गाडीको सेवा कागजातमा फेला पार्न सकिन्छ। अक्सर यी डाटा पनि तेल फिलर टोपी वा यसको छेउमा संकेत गरिएको छ। टोपीलाई प्रायः "तेल भर्न", "इन्जिन आयल" वा यस्तै केहि लेबल गरिएको हुन्छ।
तपाईं इन्जिनको लागि इन्जिन तेल कसरी छनौट गर्ने बारे पढ्न सक्नुहुन्छ।
यसलाई बिस्तारै, 100 ... 200 मिलिलिटर थप्नुपर्छ, टोपी खोलेर र तेल फिलर घाँटीमा फनेल घुसाएर। प्रत्येक थप पछि, माथि वर्णन गरिएको नियम अनुसार स्तर जाँच गर्नुहोस्।
प्रक्रियाको अन्त्यमा, सफा र्यागले घाँटी पुछ्नुहोस् र प्लगलाई बलियोसँग कस्नुहोस्।
यदि स्तर अधिकतम अंक भन्दा माथि छ
धेरै मोटर चालकहरू विश्वस्त छन् कि स्नेहन प्रणाली निर्दिष्ट अधिकतम भन्दा बढी भरिएको छ भने केहि खराब हुनेछैन। तर तिनीहरू गलत छन्। "तपाईले मक्खनले दलिया बिगार्न सक्नुहुन्न" भनी कारको इन्जिनमा स्थानान्तरण गर्नु पूर्ण रूपमा गलत हो।
स्नेहक को एक सानो अतिरिक्त (200 ml भित्र) धेरै हानि गर्दैन। यद्यपि, यो याद गर्नुपर्दछ कि ओभरफ्लोले स्नेहन प्रणालीमा दबाब बढाउँछ, जसले रबर र प्लास्टिक सीलहरू, सिलहरू र ग्यास्केटहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। तिनीहरूलाई क्षतिले तेल चुहावट निम्त्याउँछ। यो घटना प्रायः जाडोमा इन्जिनको चिसो सुरुवातको समयमा हुन्छ, जब तातो नभएको तेलमा चिपचिपापन बढेको हुन्छ, जसको मतलब प्रणालीमा दबाब सामान्य भन्दा बढी हुन्छ।
थप रूपमा, स्नेहन को एक अतिरिक्त महत्वपूर्ण तेल पम्प को सञ्चालन बाधा हुनेछ। र यदि यो असफल भयो भने, यसको प्रतिस्थापनले तपाईंलाई धेरै खर्च गर्नेछ।
Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.
केहि अवस्थामा, यो इन्जिन प्रज्वलित गर्न र यसलाई पूर्ण रूपमा नष्ट गर्न सम्भव छ। यो केहि आधुनिक कारहरूमा हुन्छ जसमा म्यानुअल रूपमा स्तर जाँच गर्न डिपस्टिक छैन र त्यसैले प्रणालीमा आवश्यक भन्दा धेरै लुब्रिकेन्ट राख्ने जोखिम हुन्छ।
ओभरफ्लो सामान्यतया तब हुन्छ जब पुरानो ग्रीस पूर्ण रूपमा निकास हुँदैन। त्यसकारण, प्रयोग गरिएको तेल निकासी गर्दा धैर्य गर्नुहोस्, र यदि सेवा स्टेशनमा प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, अवशेषहरूको भ्याकुम पम्पिंग प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
कसरी अतिरिक्त छुटकारा पाउन
अतिरिक्त ग्रीसलाई उपयुक्त व्यास र लम्बाइको ट्यूबको साथ सिरिन्जको साथ पम्प गर्न सकिन्छ, वा तेल फिल्टरबाट निकाल्न सकिन्छ (यसमा लगभग 200 मिलीलीटर तेल हुन्छ)। कसै-कसैले फिल्टरलाई बाँकी तेलसँग बदल्न सिफारिस गर्छन्। यो विधि एकदम उपयुक्त छ यदि तेल फिल्टर स्रोत पहिले नै समाप्त भएको छ वा त्यो नजिक छ। क्र्याङ्ककेसको तल्लो भागमा ड्रेन होल मार्फत थप खन्याउन यो अलि बढी गाह्रो छ, यसको लागि निरीक्षण प्वाल, ओभरपास वा लिफ्ट आवश्यक पर्दछ।
तपाईंले सानो भागहरूमा नाली गर्न आवश्यक छ र प्रत्येक पटक प्राप्त स्तर जाँच गर्नुहोस्।
तेलको स्तरमा वृद्धि हुनुको अर्थ के हो?
उच्च स्तर ओभरफ्लो को परिणाम मात्र हुन सक्दैन। यदि तपाईंले देख्नुभयो कि तेलको मात्रा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, तब तपाईंसँग चिन्ताको गम्भीर कारण छ।
यदि तपाईंले अतिरिक्त तेल हटाउनुभयो भने, तर केहि समय पछि स्तर फेरि बढ्छ, ईन्धन लुब्रिकेशन प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छ। तेल पेट्रोल वा डिजेल इन्धन जस्तै गन्ध हुन सक्छ। पातलो तेलले यसको गुण गुमाउँछ र अनुपयोगी हुन्छ। एक साधारण प्रतिस्थापन यस अवस्थामा मद्दत गर्दैन। इन्धन पम्प डायाफ्राम जाँच गर्नुहोस्, यो क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यदि होइन भने, त्यसपछि तपाइँ तुरुन्तै कार सेवामा जानु पर्छ र कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ।
Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.
तपाईले कति पटक म्यानुअल रूपमा तेलको स्तर जाँच गर्नुपर्छ?
Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.
यदि कार पुरानो छ भने, धेरै पटक तेल स्तर र यसको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्।
केहि अवस्थामा, असाधारण जाँचहरू आवश्यक छन्:
- यदि लामो यात्रा अगाडि छ;
- यदि इन्धन खपत बढेको छ;
- यदि शीतलक स्तर घटेको छ;
- यदि सडकमा पार्किङ पछि तेल को निशान छन्;
- यदि अन-बोर्ड कम्प्युटरले तेलको दबाबमा कमी भएको संकेत गर्दछ;
- यदि निकास ग्यासहरूको असामान्य रंग वा गन्ध छ।
पनि हेर्नुहोस्
