तपाईंको कारको ब्याट्री परिवर्तन गर्ने बेला भएको बेला कसरी थाहा पाउने?

इलेक्ट्रोलाइट उबलने, सल्फेशन र सक्रिय प्लेटहरूको विनाशको परिणामको रूपमा ब्याट्री प्राकृतिक पहिरनको अधीनमा छ। सामान्य परिचालन अवस्थाहरूमा, यी प्रक्रियाहरू बिस्तारै हुन्छन् र ब्याट्रीहरूले कारहरूमा सेवा गर्छन् 3-5 वर्ष.

दुर्लभ छोटो यात्रा, अतिरिक्त भार र समयमै मर्मत नगरी ब्याट्रीको आयु कम हुन्छ, जसले गर्दा क्षमता घट्ने, प्रवाह प्रवाह र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न असम्भव। प्रायजसो, समस्याहरू देखा पर्छन् बढेको लोडको कारण चिसो मौसममा ब्याट्रीमा र यसको चार्जिङ दक्षता घटाउनुहोस्।

कारको ब्याट्री कसरी मर्छ भन्ने बारे, कुन संकेतहरूले यो संकेत गर्दछ र यो कारमा ब्याट्री परिवर्तन गर्ने समय हो भनेर कसरी बुझ्ने - हामी यस लेखमा बताउनेछौं।

कारमा ब्याट्री परिवर्तन गर्ने समय हो भन्ने आधारभूत संकेत भनेको पार्किङको समयमा सानो भार अन्तर्गत पनि भोल्टेजमा तीव्र गिरावट हो (यस मोडमा हालको खपत सामान्य दायरा भित्र छ - 80 mA भन्दा बढी छैन)। रन-डाउन ब्याट्रीको भोल्टेज चार्जर प्रयोग गरेर १२.७ V मा बढेको भए पनि, तर कारमा स्थापना गरेपछि र १२ घण्टा भन्दा बढी पार्किङ गरेपछि, यो फेरि १२.५ र तल झर्छ - यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्। अन्यथा, कुनै बिन्दुमा (प्रायः चिसो बिहान) तपाईं आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। तर त्यहाँ अन्य सूचकहरू र परीक्षणहरू छन् जसले नयाँ ब्याट्री किन्ने कि नगर्ने भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ।

मर्ने ब्याट्रीको लक्षण - हुड मुनि कहिले हेर्ने

कारमा ब्याट्री लगाउने संकेतहरू सामान्यतया सबैभन्दा स्पष्ट हुन्छन् इन्जिन सुरु गर्दा и बढ्दो लोड संग जहाज नेटवर्कमा। तिनीहरूमध्ये केहीले ब्याट्रीको स्रोतको थकान, वा जेनेरेटरको ब्रेकडाउन वा उपकरणको गलत सञ्चालनको कारणले बढेको बिजुली खपतको कारणले चार्ज स्तरमा कमी दुवै संकेत गर्न सक्छ।

कारको ब्याट्री मर्ने मुख्य लक्षणहरू हुन्:

Lada Vesta को उदाहरण मा थकित ब्याट्री को लक्षण: भिडियो

• स्टार्टरले फ्लाईव्हीललाई मुस्किलले चलाउँछ, विशेष गरी कम तापक्रममा, कुञ्जी वा स्टार्ट बटन २-३ सेकेन्डभन्दा बढी होल्ड गर्दा गति स्पष्ट रूपमा सुस्त हुन्छ;
• इन्जिन बन्द हुँदा हेडलाइटहरूको चमक र भित्री प्रकाशको चमक तीव्र रूपमा घट्छ, र सुरु भएपछि यो अचानक बढ्छ;
• 12 घण्टा पार्किङ पछि ब्याट्री शून्यमा जान्छ;
• अतिरिक्त उपभोक्ताहरू सक्रिय हुँदा निष्क्रिय गति घट्छ, र जब एयर कन्डिसनर खोलिन्छ, इन्जिन कहिलेकाहीं रोकिन्छ;
• इन्जिन बन्द भएको पार्किङमा उपभोक्ता (आयाम र हेडलाइटहरू, अडियो प्रणाली, पम्पिङ पाङ्ग्राहरूका लागि कम्प्रेसर) सक्रिय गर्दा ब्याट्री भोल्टेजमा उल्लेखनीय गिरावट आउँछ;
• इन्जिन बन्द हुँदा, वाइपरहरू, झ्यालहरू, र पावर सनरुफहरू धेरै ढिलो र कठिनाइका साथ चल्छन्।

वर्णित लक्षणहरू पहिचान गर्दा, तपाईंले हुड मुनि हेर्न आवश्यक छ र ब्याट्री निरीक्षण। ब्याट्री विफलताको स्पष्ट संकेत र तिनीहरूको कारणहरू अर्को खण्डमा सूचीबद्ध छन्।

कारको ब्याट्री मर्ने लक्षण र कारणहरू

आफ्नो जीवन समाप्त भएको ब्याट्री कुनै पनि समयमा असफल हुन सक्छ। चिसो हुँदा वा धेरै छोटो यात्रा पछि कार सुरु नहुन सक्छ भन्ने तथ्यको अतिरिक्त, ब्याट्री केस इलेक्ट्रोलाइट चुहावट, भोल्टेज ड्रपका कारण अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्समा खराबी, आदिबाट नष्ट हुन सक्छ। आवश्यक जेनेरेटरमा बढ्दो लोड। मर्ने ब्याट्रीको संकेतहरू देखेपछि, तपाईंले तिनीहरूको उपस्थितिको कारणहरू हटाउन उपायहरू लिन आवश्यक छ, र त्यसपछि ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस् वा यसलाई बदल्नुहोस्।

कारको ब्याट्री मर्ने लक्षण र तिनका कारणहरू:

ब्याट्री समस्या	किन यस्तो भइरहेको छ	के उत्पादन गर्ने
ब्याट्री चाँडै निस्कन्छ	इलेक्ट्रोलाइट स्तर मा ड्रप। सक्रिय प्लेटहरूको विनाश।	सम्भव भएमा इलेक्ट्रोलाइट थप्नुहोस्। ब्याट्री बदल्नुहोस्।
प्लेटहरूमा खैरो प्रकाश पट्टिका	गहिरो चार्ज वा सबोप्टिमल ब्याट्री चार्ज मोड।	ब्याट्रीको डिसल्फेसनको साथ चार्ज गर्नुहोस् वा ब्याट्री बदल्नुहोस्।
हल उभिएको (कुनै क्षति छैन)	ओभर चार्जिंग वा इलेक्ट्रोलाइट स्तरमा गिरावटको कारण अत्यधिक ग्यास गठन। बन्द भेन्टिलेशन प्वालहरू।	ओभरचार्जको कारण हटाउनुहोस्, इलेक्ट्रोलाइट स्तर पुनर्स्थापित गर्नुहोस् र ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस्। वेंटिलेशन प्वालहरू सफा गर्नुहोस्।
ब्याट्री केस मा दरार र रेखाहरु	बढेको ग्यास गठनको कारण आवास भित्र अत्यधिक दबाव। घनत्वमा कमीको कारण इलेक्ट्रोलाइटको फ्रिजिङ।	ब्याट्री बदल्नुहोस्।
चार्ज गरेपछि कम भोल्टेज र इलेक्ट्रोलाइट घनत्व	इलेक्ट्रोलाइटबाट सल्फर लेड सल्फेटमा परिणत हुन्छ र प्लेटहरूमा बस्छ, तर अत्यधिक क्रिस्टल गठनको कारणले फेरि भंग गर्न सक्दैन, त्यसैले इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व घट्छ। यो इलेक्ट्रोलाइटको लागि उमालेको लागि पनि सम्भव छ।	ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस् र इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व समायोजन गर्नुहोस्। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, ब्याट्री परिवर्तन गर्नुहोस्।
इलेक्ट्रोलाइट गाढा वा तलछट संग	प्लेटहरूको सक्रिय द्रव्यमानको विनाश वा अघुलनशील सल्फेटको गठन।	ब्याट्री मर्मत गर्न नसकिने भएकाले यसलाई बदल्नुपर्छ।
ब्याट्री टर्मिनलहरूमा फलक	ब्याट्री सल्फेसनको कारण चार्ज गर्दा इलेक्ट्रोलाइट उमालेको।	डिस्टिल्ड वाटरको साथ टप अप गर्नुहोस्, डिसल्फेसनको साथ चार्ज गर्नुहोस्, यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, ब्याट्री परिवर्तन गर्नुहोस्।

ब्याट्री जीवन यसको प्रकार मा निर्भर गर्दछ:

• परम्परागत सीसा एन्टिमोनी र कम एन्टिमोनी - लगभग 3-4 वर्ष;
• हाइब्रिड र क्याल्सियम - लगभग 4-5 वर्ष;
• साधारण सभा - 5 वर्ष;
• जेल (GEL) - 5-10 वर्ष।

छोटो दौड, बारम्बार स्टार्ट, धेरै अतिरिक्त उपकरणहरू, जस्तै उच्च पावर एम्प्लीफायर र स्पिकरहरू भएको अफ-द-सेल्फ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, वा कम चार्ज वा ओभरडिस्चार्जको परिणाममा खराबीहरूका साथ कारको ब्याट्री खस्ने लक्षणहरू पहिले देखिन सक्छन्। एकै समयमा राम्रो अवस्थामा र समयमै मर्मतसम्भारको साथ ब्याट्री 1,5-2 पटक लामो समय सम्म टिक्न सक्छ नियत मिति।

ब्याट्री परिवर्तन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने

निश्चित रूपमा, मेशिन ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्न को लागी केवल केस, विनाश वा प्लेट को सर्ट सर्किट को क्षति द्वारा संकेत गरिएको छ। अन्य अवस्थामा, तपाइँ यसलाई चार्ज गर्ने प्रयास गरेर र परीक्षण गरेर ब्याट्रीको जीवन विस्तार गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षण गर्नु अघि मेसिन ब्याट्रीको पहिरनको प्रारम्भिक मूल्याङ्कनको लागि, तपाइँलाई आवश्यक छ:

• भोल्टेज नाप्नुहोस्। सामान्य अवशिष्ट स्रोतको साथ सेवायोग्य ब्याट्रीमा, यो हुनुपर्छ 12,6 V भन्दा कम छैन जब चार्ज गरेपछि 3 घण्टा मापन गरिन्छ। तल्लो मानहरूले महत्वपूर्ण पहिरन संकेत गर्दछ, र यदि भोल्टेज 11 V सम्म पुग्दैन, त्यो हो सर्ट सर्किट सम्भावना कोशिकाहरु मध्ये एक।

तापक्रम र चार्ज स्तरको आधारमा इलेक्ट्रोलाइट घनत्व, बढाउन क्लिक गर्नुहोस्
• इलेक्ट्रोलाइट घनत्व जाँच गर्नुहोस्। सामान्यतया, राम्रोसँग चार्ज गरिएको ब्याट्रीमा, यो लगभग हुनुपर्छ 1,27–1,28 g/cm3 कोठाको तापमानमा। तपाईंले डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीमा घनत्व पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, तर त्यसपछि यसको अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्न तपाईंले प्राप्त मानहरूलाई तालिकाबद्धहरूसँग तुलना गर्न आवश्यक छ। तापमान र चार्जमा घनत्वको सामान्य निर्भरता चित्रणमा देखाइएको छ।
• इलेक्ट्रोलाइट स्तर जाँच गर्नुहोस्। सामान्यतया, इलेक्ट्रोलाइट एक स्तर हुनुपर्छ 1,5-2 सेमी किनारा माथि प्लेटहरू। धेरै ब्याट्रीहरूमा सेवा प्वालहरूमा स्तर चिन्हहरू छन्, केही मोडेलहरूमा यो फ्लोट सूचक प्रयोग गरेर प्रदर्शित हुन्छ। यदि स्तर सामान्य भन्दा कम छ भने, यो आसुत पानी संग पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।

ब्याट्री प्लेटहरूमा लीड सल्फेट, ठूलो गर्न क्लिक गर्नुहोस्

• सल्फेशन जाँच गर्नुहोस्। प्लगहरूसँग सेवा गरिएको ब्याट्रीहरूमा, तिनीहरूलाई खोलेर, तपाईंले प्लेटहरू दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। आदर्श रूपमा तिनीहरूमा चार्ज गरिएको अवस्थामा त्यहाँ कुनै हल्का खैरो कोटिंग हुनु हुँदैन, थोरै रकम स्वीकार्य छ, तर धेरैजसो क्षेत्रमा निक्षेपले कारको ब्याट्रीमा उच्च स्तरको पहिरनलाई संकेत गर्दछ।

डायग्नोस्टिक उपकरण वा परीक्षणहरू प्रयोग गरेर कार ब्याट्रीहरूको लुगा र आँसुलाई विश्वसनीय रूपमा पहिचान गर्न सम्भव छ।

परीक्षण 1: मानक लोड परीक्षण

बाह्य संकेत र भोल्टेज द्वारा मात्र बाँकी ब्याट्री जीवन पत्ता लगाउन सधैं सम्भव छैन। थप सही दृष्टिकोण लोड परीक्षण हो। मर्ने ब्याट्री पहिचान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका मानक बिजुली उपकरणहरूसँग लोड गर्नु हो। परीक्षणको लागि तपाईलाई आवश्यक छ:

1. रिचार्ज गरेपछि वा लामो यात्रा पछि, ब्याट्री भोल्टेज सामान्यमा फर्किएसम्म १-२ घण्टा पर्खनुहोस्।
2. हेडलाइटहरू खोल्नुहोस्।
3. लगभग 30 मिनेट पर्खनुहोस्।
4. मोटर फेरि सुरु गर्नुहोस्।

यदि ब्याट्री पनि सेवायोग्य छ, र मोटर क्रम मा छ, त्यसपछि यो पहिलो प्रयास मा सुरु हुनेछ, स्टार्टर तेज स्पिन हुनेछ। थकित ब्याट्रीको साथ, सुरु गर्न गाह्रो हुनेछ (वा पूर्ण रूपमा असम्भव) र तपाईंले सुन्नुपर्दछ कि कसरी स्टार्टरले "कसाईमा" काम गर्दछ, यसको गति घट्छ।

परीक्षण २: लोड फोर्कको साथ जाँच गर्दै

लोड प्लग प्रयोग गरेर ब्याट्री परिवर्तन गर्ने समय हो भनी तपाईं छिट्टै निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षण यस क्रममा चार्ज गरिएको ब्याट्रीमा गरिन्छ:

लोड प्लगको साथ ब्याट्री परीक्षण: भिडियो

1. लोड प्लगलाई अनलोड गरिएको टर्मिनलसँग जडान गर्नुहोस् र खुला सर्किट भोल्टेज (OCV) मापन गर्नुहोस्।
2. दोस्रो टर्मिनलसँग लोड प्लग जडान गर्नुहोस् र उच्च वर्तमान लोड अन्तर्गत भोल्टेज मापन गर्नुहोस्।
3. लगभग 5 सेकेन्डको लागि प्लग जडान राख्नुहोस् र यसको स्केल वा स्क्रिनमा भोल्टेज परिवर्तनहरू निगरानी गर्नुहोस्।

राम्रो अवस्थामा, चार्ज गरिएको ब्याट्रीले कुनै लोड बिना 12,6-13 भोल्ट डेलिभर गर्नुपर्छ। प्लग जडान गरेपछि, भोल्टेज कम हुनेछ, र ड्रडाउन को परिमाण द्वारा, तपाईं लगभग पहिरन को डिग्री अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ। पूर्ण रूपमा सेवायोग्य मेसिनको ब्याट्री 55-75 Ah मा, कम्तिमा 10,5-11 V को एक ड्रप हुनुपर्दछ।

यदि ब्याट्री "थकिएको" छ तर प्रयोगयोग्य पनि छ भने, लोडमा भोल्टेज 9,5-10,5 V हुनेछ। यदि मानहरू 9 V भन्दा कम छ भने, त्यस्ता ब्याट्री चाँडै प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।

पढाइमा परिवर्तनको प्रकृति पहिरनको दोस्रो सूचक हो। यदि लोड अन्तर्गत यन्त्रमा भोल्टेज स्थिर छ वा थोरै बढ्छ भने, ब्याट्रीले काम गरिरहेको छ। भोल्टेजमा निरन्तर कमीले ब्याट्री पहिले नै सकिएको र भार धारण गर्दैन भनेर संकेत गर्दछ।

परीक्षण ३: लोड क्यापेसिटन्स मापन

ब्याट्री क्षमता Ah मा मापन गरिन्छ र ब्याट्री मा संकेत गरिएको छ। यो मान 0,05C को लोड वा नाममात्र क्षमताको 5%, अर्थात् 2,5Ah को लागि 50A वा 5Ah को लागि 100A को साथ ब्याट्री डिस्चार्ज गरेर प्राप्त गरिन्छ। तपाईंले ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि निम्न क्रममा अगाडि बढ्नुहोस्:

1. धेरै घण्टाको लागि चार्ज गरिएको र सेटल गरिएको ब्याट्रीको NRC मापन गर्नुहोस्।
2. 0,05C को उपयुक्त पावरको लोड जडान गर्नुहोस् (यात्री ब्याट्रीको लागि, 12-30 W सम्मको 40 V लाइट बल्ब उपयुक्त छ)।
3. ब्याट्रीलाई ५ घण्टाको लागि लोड गरेर छोड्नुहोस्।
यदि ब्याट्री यस चरणमा 11,5 V भन्दा कम भोल्टेजमा डिस्चार्ज गरिएको छ भने, परिणाम पहिले नै स्पष्ट छ: यसको स्रोत समाप्त भएको छ!

ब्याट्री डिस्चार्जको डिग्रीमा भोल्टेजको निर्भरता, ठूलो गर्न क्लिक गर्नुहोस्
4. लोड विच्छेद गर्नुहोस्, NRC स्थिर हुनको लागि केही मिनेट पर्खनुहोस् र ब्याट्री भोल्टेजको डिग्री मूल्याङ्कन गर्न मापन गर्नुहोस्।
5. डिस्चार्जको प्रतिशत निर्धारण गर्नुहोस्। उदाहरण को लागी, यदि ब्याट्री भोल्टेज को स्तर 70% छ भने, पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्री 30% द्वारा डिस्चार्ज हुन्छ।
6. सूत्र Comp. = (A मा लोड) * (घण्टामा समय) * 100 / (डिस्चार्ज प्रतिशत) प्रयोग गरेर अवशिष्ट क्षमता गणना गर्नुहोस्।

यदि बत्तीले 3,3 A खपत गर्छ, र 60-65 A_h क्षमताको ब्याट्री 5 घण्टामा 40% द्वारा डिस्चार्ज हुन्छ, तब Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, जसले ध्यानयोग्य, तर स्वीकार्य पहिरनको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। । यस्तो ब्याट्री काम गर्नेछ, केवल गम्भीर शीत मा यो सुरु गर्न गाह्रो हुन सक्छ।

कतिपय अवस्थामा, प्लेटहरूको सल्फेसनको कारणले घटेको ब्याट्रीको क्षमता केही कम-वर्तमान चार्ज-डिस्चार्ज चक्रहरू वा पल्स मोडमा अलिकति बढाउन सकिन्छ, स्वचालित चार्जरहरूको धेरै मोडेलहरूमा उपलब्ध छ।

परीक्षण ४: आन्तरिक प्रतिरोधको मापन

साथै, कारको ब्याट्री मर्दैछ भनेर बुझ्ने एउटा तरिका भनेको ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोध नाप्नु हो।

एक व्यावसायिक उपकरण Fluke BT510 संग ब्याट्री परीक्षण

यो प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष रूपमा गर्न सकिन्छ:

• Прямой। एक विशेष परीक्षक प्रयोग गरिन्छ, शौकिया (उदाहरणका लागि, YR1035) वा व्यावसायिक (उदाहरणका लागि, Fluke BT510), जसले प्रत्यक्ष रूपमा आन्तरिक प्रतिरोधको मूल्यलाई संकेत गर्दछ।
• अप्रत्यक्ष। आन्तरिक प्रतिरोधको मान ज्ञात लोडमा भोल्टेज ड्रप द्वारा निर्धारण गरिन्छ।

एक सेवायोग्य र चार्ज गरिएको लीड ब्याट्री, परीक्षक द्वारा परीक्षण गर्दा, 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) को अर्डरको आन्तरिक प्रतिरोध देखाउनु पर्छ। ठूलो क्षमता, कम मूल्य हुनुपर्छ। मूल्यको दोब्बरले संसाधन लगभग 50% द्वारा समाप्त भएको संकेत गर्दछ।

अप्रत्यक्ष रूपमा प्रतिरोध गणना गर्न, तपाईंलाई मल्टिमिटर वा भोल्टमीटर र ज्ञात वर्तमान खपतको साथ लोड चाहिन्छ। एक 60 वाट मेसिन लाइट बल्ब सबै भन्दा राम्रो छ।

प्रतिरोध गणना गरेर ब्याट्री जीवन कसरी जाँच गर्ने:

1. चार्ज गरिएको र सेटल गरिएको ब्याट्रीमा, NRC मापन गरिन्छ।
2. ब्याट्रीमा लोड जडान हुन्छ, जुन भोल्टेज स्थिर नभएसम्म कायम रहन्छ - सामान्यतया लगभग एक मिनेट।
यदि भोल्टेज 12 V भन्दा कम छ भने, स्थिर हुँदैन र एक सानो लोड अन्तर्गत पनि लगातार घट्छ, ब्याट्री पहिरन पहिले नै थप परीक्षण बिना स्पष्ट छ।
3. ब्याट्री भोल्टेज लोड अन्तर्गत मापन गरिन्छ।
4. NRC (ΔU) को पतनको परिमाण गणना गरिएको छ।
5. परिणामस्वरूप ΔU मानलाई लोड वर्तमान (I) (5 W बत्तीको लागि 60 A) Rpr.=ΔU / ΔI सूत्र अनुसार प्रतिरोध मान प्राप्त गर्न विभाजित गरिएको छ। Δ म 5W बत्तीको लागि 60A हुनेछु।
6. ब्याट्रीको सैद्धान्तिक आन्तरिक प्रतिरोधलाई सूत्र Rtheor.=U/I अनुसार निर्दिष्ट प्रारम्भिक वर्तमान द्वारा यसको नाममात्र भोल्टेज विभाजन गरेर गणना गरिन्छ।
7. सैद्धान्तिक मूल्य व्यावहारिक एक संग तुलना गरिन्छ र ब्याट्री को स्थिति तिनीहरूको भिन्नता द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यदि ब्याट्री राम्रो अवस्थामा छ भने, वास्तविक परिणाम र सैद्धान्तिक बीचको भिन्नता सानो हुनेछ।

ब्याट्री को आन्तरिक प्रतिरोध को गणना: भिडियो

उदाहरणका लागि, 60 A * h भएको ब्याट्री र 600 A को शुरुवात प्रवाह, 12,7 V सम्म चार्ज गरौं। यसको सैद्धान्तिक प्रतिरोध Rtheor। = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm वा 21 mOhm।

यदि NRC अघि यो 12,7 V थियो, र लोड पछि मापन गर्दा - 12,5 V, उदाहरणमा यो यस्तो देखिन्छ: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm वा 40 mOhm। मापनको नतिजाको आधारमा, ओमको नियम अनुसार, यो I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (फ्याक्ट्री XNUMX A बाट) लाई ध्यानमा राख्दै ब्याट्रीको शुरुवाती वर्तमान गणना गर्न सम्भव छ।

यदि मापन अघि भोल्टेज 12,65 V थियो, र पछि - 12,55, त्यसपछि Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm वा 20 mOhm। यो सैद्धान्तिक 21 mΩ सँग मिल्छ, र ओमको नियम अनुसार हामीले I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A पाउँछौं, त्यो हो, ब्याट्री सही अवस्थामा छ।

साथै, ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोध गणना गर्ने एउटा तरिका भनेको यसको भोल्टेज दुई फरक लोडमा नाप्नु हो। भिडियोमा छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरूको उत्तर

• ब्याट्री पुरानो भएको कसरी बुझ्ने?

  तपाईंले 4 संकेतहरूद्वारा ब्याट्री नराम्ररी सकिएको छ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ:

  • ब्याट्रीको सेवा जीवन 5 वर्ष भन्दा बढी छ (निर्गमको मिति आवरणमा संकेत गरिएको छ);
  • आन्तरिक दहन इन्जिन तातो मौसममा पनि कठिनाई संग सुरु हुन्छ, स्टार्टर गति मा एक ड्रप महसुस हुन्छ;
  • अन-बोर्ड कम्प्युटर लगातार ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यकता संकेत गर्दछ;
  • समावेश गरिएका आयामहरू र ICE मफ्ल गरिएको 3 घण्टाको पार्किङ ICE को लागि ठूलो कठिनाइको साथ सुरु गर्न वा सुरु नगर्न पर्याप्त छ।

• कारमा ब्याट्री परिवर्तन गर्ने समय हो भनेर संकेतहरू के के हुन्?

  मेशिन ब्याट्री को महत्वपूर्ण पहिरन द्वारा प्रमाणित छ:

  • उच्च गति चार्ज र निर्वहन;
  • आन्तरिक प्रतिरोध बढ्यो;
  • ब्याट्री भोल्टेज लोड अन्तर्गत धेरै चाँडै खस्छ;
  • तातो मौसममा पनि स्टार्टर राम्रोसँग घुम्दैन;
  • केसमा दरारहरू छन्, इलेक्ट्रोलाइट धब्बाहरू भित्ता वा आवरणमा देखिन्छन्।

• उपयुक्तताको लागि ब्याट्री कसरी जाँच गर्ने?

  तपाईं लोड प्लग प्रयोग गरेर उपयुक्तताको लागि ब्याट्री द्रुत रूपमा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। लोड अन्तर्गत भोल्टेज 9 V भन्दा कम हुनु हुँदैन। थप विश्वसनीय जाँच विशेष उपकरणहरू वा लागू गरिएको लोड प्रयोग गरी आन्तरिक प्रतिरोध मापन र सन्दर्भसँग वास्तविक मूल्य तुलना गरेर गरिन्छ।

• चार्जर प्रयोग गरेर ब्याट्री लगाउने कसरी निर्धारण गर्ने?

  उन्नत ब्याट्री चार्जरहरू, जस्तै Berkut BCA-10, एक परीक्षण मोड छ जसले तपाईंलाई यसको प्रयोग सुरु गर्ने वर्तमान, आन्तरिक प्रतिरोध र पहिरनको डिग्री मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ। साधारण मेमोरीले अप्रत्यक्ष संकेतहरूद्वारा पहिरन निर्धारण गर्न सक्छ: क्यान मध्ये एकमा सक्रिय ग्यास रिलीज वा यसको विपरित, कुनै एक डिब्बामा यसको पूर्ण अनुपस्थिति, एक स्थिर भोल्टेजको साथ चार्ज गरिएको रूपमा वर्तमान ड्रपको अनुपस्थिति, केसको ओभरहेटिंग।