शीतलन प्रणालीबाट एयरलक कसरी निकाल्ने
सामग्रीहरू
शीतलन प्रणालीमा हावाको उपस्थिति दुवै आन्तरिक दहन इन्जिन र अन्य वाहन घटकहरूको लागि समस्याहरूले भरिएको छ। अर्थात्, अधिक तताउन सक्छ वा स्टोभ खराब रूपमा न्यानो हुनेछ। तसर्थ, कुनै पनि मोटर चालकलाई शीतलन प्रणालीबाट एयर लक कसरी निकाल्ने भनेर जान्न उपयोगी छ। यो प्रक्रिया एकदम मामूली छ, त्यसैले एक शुरुवात र अनुभवहीन मोटर चालक पनि यो गर्न सक्षम हुनेछ। तिनीहरूको महत्त्वलाई ध्यानमा राख्दै, हामी हावा हटाउने तीन तरिकाहरू वर्णन गर्नेछौं। तर पहिले, हावा ट्राफिक जाम भइरहेको छ र तिनीहरूको उपस्थितिको कारणहरू बारे कसरी बुझ्ने बारे कुरा गरौं।
विमान लक्षण
शीतलन प्रणालीमा एयर लक देखा परेको छ भनेर कसरी बुझ्ने? जब यो घटना हुन्छ, धेरै विशिष्ट लक्षणहरू देखा पर्दछ। उनीहरु मध्ये:
- थर्मोस्टेटको साथ समस्याहरू। थप विशेष रूपमा, यदि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि, कूलिंग फ्यान धेरै चाँडै सक्रिय हुन्छ, त्यसपछि यो सम्भव छ कि थर्मोस्टेट अर्डर बाहिर छ। यसको अर्को कारण पम्प नोजलमा हावा जम्मा भएको हुन सक्छ। यदि थर्मोस्टेट भल्भ बन्द छ भने, एन्टिफ्रिज सानो सर्कलमा घुम्छ। अर्को अवस्था पनि सम्भव छ, जब शीतलक तापमान तीर "शून्य" मा हुन्छ, जब आन्तरिक दहन इन्जिन पहिले नै पर्याप्त न्यानो हुन्छ। यहाँ फेरि, दुई विकल्पहरू सम्भव छन् - थर्मोस्टेटको ब्रेकडाउन, वा यसमा एयर लकको उपस्थिति।
- एन्टीफ्रिज लीक। यसलाई आन्तरिक दहन इन्जिन वा कारको चेसिसको व्यक्तिगत तत्वहरूमा एन्टिफ्रिजको ट्रेसहरू द्वारा दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्न सकिन्छ।
- पम्पले आवाज निकाल्न थाल्छ... यसको आंशिक विफलता संग, बाह्य शोर देखिन्छ।
- स्टोभ समस्याहरू... यसका धेरै कारणहरू छन्, तर एउटा कारण कूलिङ सिस्टममा एयर लकको गठन हो।
यदि तपाईंले माथि वर्णन गरिएका लक्षणहरू मध्ये कम्तिमा एउटा फेला पार्नुभयो भने, तपाईंले शीतलन प्रणालीको निदान गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, त्यस अघि, यो बुझ्न उपयोगी हुनेछ कि सम्भावित समस्याहरूको कारण के हो।
हावा भीड को कारणहरु
शीतलन प्रणालीको एयरिङ धेरै खराबीहरूको कारण हुन सक्छ। उनीहरु मध्ये:
- प्रणाली को अवसादीकरण। यो विभिन्न स्थानहरूमा हुन सक्छ - नली, फिटिंग, शाखा पाइप, ट्यूब, र यति मा। डिप्रेसराइजेशन यसको व्यक्तिगत भागहरूमा मेकानिकल क्षति, तिनीहरूको प्राकृतिक पहिरन, र प्रणालीमा दबाबमा कमीको कारण हुन सक्छ। यदि तपाईंले एयर लक हटाउनुभयो भने, हावा फेरि प्रणालीमा देखा पर्यो, त्यसपछि यो अवसादित हुन्छ। तसर्थ, क्षतिग्रस्त क्षेत्र पहिचान गर्न निदान र यसको दृश्य निरीक्षण गर्न आवश्यक छ।
पातलो स्ट्रिमको साथ एन्टिफ्रिजमा हाल्नुहोस्
- एन्टिफ्रिज थप्नको लागि गलत प्रक्रिया। यदि यो फराकिलो जेटले भरिएको थियो भने, त्यहाँ घटनाको उच्च सम्भावना हुन्छ जब हावाले ट्याङ्की छोड्न सक्दैन, किनकि यो प्रायः साँघुरो गर्दन हुन्छ। तसर्थ, यो हुन नदिनको लागि, बिस्तारै शीतलक भर्न आवश्यक छ, हावालाई प्रणाली छोड्न अनुमति दिँदै।
- वायु वाल्व विफलता। यसको कार्य कूलिंग प्रणालीबाट अतिरिक्त हावा हटाउन र बाहिरबाट प्रवेश गर्नबाट रोक्नु हो। एयर भल्भ बिग्रिएको अवस्थामा, हावा भित्र चुसिन्छ, जुन इन्जिन कूलिङ ज्याकेट मार्फत फैलिन्छ। तपाइँ उल्लिखित भल्भ (प्रायः) को साथ कभर मर्मत वा प्रतिस्थापन गरेर स्थिति सुधार गर्न सक्नुहुन्छ।
- पम्प विफलता... यहाँ स्थिति पहिलेको जस्तै छ। यदि फाइबर वा पम्प तेल सीलले हावालाई बाहिरबाट जान अनुमति दिन्छ भने, यो स्वाभाविक रूपमा प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ। तदनुसार, वर्णन गरिएका लक्षणहरू देखा पर्दा, यो नोड जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ।
- शीतलक चुहावट। वास्तवमा, यो उही अवसादीकरण हो, किनकि एन्टीफ्रिजको सट्टा, हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ, यसमा प्लग बनाउँछ। लीक विभिन्न स्थानहरूमा हुन सक्छ - gaskets, पाइप, रेडिएटर, र यति मा। यो ब्रेकडाउन जाँच गर्न त्यति गाह्रो छैन। सामान्यतया, एन्टीफ्रिज स्ट्रीकहरू आन्तरिक दहन इन्जिन, चेसिस वा कारको अन्य भागहरूको तत्वहरूमा देखिन्छन्। यदि तिनीहरू फेला पर्यो भने, यो शीतलन प्रणाली परिमार्जन गर्न आवश्यक छ।
- सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको विफलता। यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिजले आन्तरिक दहन इन्जिन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ। यस्तो समस्याको स्पष्ट लक्षणहरू मध्ये एक निकास पाइपबाट सेतो धुवाँको उपस्थिति हो। एकै समयमा, निकास ग्यासहरूको प्रवेशको कारणले गर्दा, शीतलन प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा महत्त्वपूर्ण सीथिंग प्रायः अवलोकन गरिन्छ। सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट विफलता को संकेत मा थप जानकारी को लागी, साथै यो प्रतिस्थापन को लागी सुझावहरु को लागी, तपाइँ अर्को लेख मा पढ्न सक्नुहुन्छ।
रेडिएटर कभर
माथि वर्णन गरिएको प्रत्येक कारणले कारको घटक र संयन्त्रलाई हानि पुर्याउन सक्छ। सबै भन्दा पहिले DIC बाट पीडित, किनकि यसको सामान्य शीतलन बाधित छ। यो धेरै तातो हुन्छ, जसको कारण पहिरन एक महत्वपूर्ण मा बढ्छ। र यसले यसको व्यक्तिगत भागहरूको विरूपण, सील तत्वहरूको विफलता, र विशेष गरी खतरनाक अवस्थामा, यसको जाम गर्न पनि नेतृत्व गर्न सक्छ।
प्रसारणले चुल्होको खराब सञ्चालनलाई पनि निम्त्याउँछ। यसका कारणहरू उस्तै छन्। एन्टिफ्रिज राम्रोसँग संचार गर्दैन र पर्याप्त गर्मी स्थानान्तरण गर्दैन।
त्यसोभए तपाईं कूलिङ सिस्टमबाट एयर लक हटाउन सक्ने तरिकाहरूमा जाऔं। तिनीहरू कार्यान्वयनको विधि, साथै जटिलतामा भिन्न छन्।
शीतलन प्रणालीबाट एयरलक हटाउनका लागि विधिहरू
VAZ क्लासिक को शीतलन प्रणालीबाट एयरलक कसरी निकाल्ने
त्यहाँ तीन आधारभूत विधिहरू छन् जसद्वारा तपाईं airlock हटाउन सक्नुहुन्छ। तिनीहरूलाई क्रमबद्ध रूपमा सूचीबद्ध गरौं। पहिलो विधि महान छ VAZ कारहरूको लागि... यसको एल्गोरिथ्म निम्नानुसार हुनेछ:
- आन्तरिक दहन इन्जिनबाट सबै सुरक्षात्मक र अन्य तत्वहरू हटाउनुहोस् जसले तपाईंलाई कूलेन्टको साथ विस्तार ट्याङ्कीमा पुग्नबाट रोक्न सक्छ।
- थ्रॉटल एसेम्बली तताउन जिम्मेवार नोजलहरू मध्ये एउटा विच्छेद गर्नुहोस् (यसले फरक पार्दैन, प्रत्यक्ष वा उल्टो)।
- विस्तार ट्याङ्की टोपी हटाउनुहोस् र घाँटीलाई खुकुलो कपडाले छोप्नुहोस्।
- ट्याङ्की भित्र प्रहार गर्नुहोस्। त्यसोभए तपाईले हल्का ओभरप्रेसर सिर्जना गर्नुहुनेछ, जुन नोजल मार्फत अतिरिक्त हावा बाहिर निस्कन अनुमति दिन पर्याप्त हुनेछ।
- शाखा पाइपको लागि प्वालबाट एन्टिफ्रिज बाहिर आउने बित्तिकै, तुरुन्तै शाखा पाइप राख्नुहोस् र, अधिमानतः, यसलाई क्ल्याम्पको साथ ठीक गर्नुहोस्। अन्यथा, हावा फेरि प्रवेश गर्नेछ।
- विस्तार ट्यांकको आवरण बन्द गर्नुहोस् र पहिले हटाइएका आन्तरिक दहन इन्जिन सुरक्षाका सबै तत्वहरू फिर्ता लिनुहोस्।
दोस्रो विधि निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई 10…15 मिनेटसम्म चल्न दिनुहोस्, त्यसपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्।
- शीतलक विस्तार ट्यांकमा पुग्न आवश्यक तत्वहरू हटाउनुहोस्।
- यसबाट ढक्कन नहटाई, ट्यांकमा रहेको नोजलहरू मध्ये एउटा विच्छेद गर्नुहोस्। यदि प्रणाली हावायुक्त छ भने, त्यसपछि हावा बाहिर आउन सुरु हुनेछ।
- एन्टिफ्रिज बाहिर निस्कने बित्तिकै, तुरुन्तै पाइप पुन: स्थापना गर्नुहोस् र यसलाई ठीक गर्नुहोस्।
प्रणालीबाट airlock कसरी हटाउने तेस्रो विधि निम्नानुसार गर्नुपर्छ:
- तपाईंले कारलाई पहाडमा राख्नु पर्छ ताकि यसको अगाडिको भाग अग्लो होस्। यो महत्त्वपूर्ण छ कि रेडिएटर टोपी बाँकी शीतलन प्रणाली भन्दा उच्च छ। एकै समयमा, कारलाई ह्यान्डब्रेकमा राख्नुहोस्, वा पाङ्ग्राहरू मुनि राम्रो ठाउँमा रोक्नुहोस्.
- 10-15 मिनेटको लागि इन्जिन चलाउन दिनुहोस्।
- विस्तार ट्याङ्की र रेडिएटरबाट क्याप्स खोल्नुहोस्।
- आवधिक रूपमा एक्सेलरेटर पेडल थिच्नुहोस् र रेडिएटरमा कूलेन्ट थप्नुहोस्। यस अवस्थामा, हावा प्रणालीबाट भाग्नेछ। तपाईंले यसलाई बुलबुले द्वारा याद गर्नुहुनेछ। सबै हावा गएको नभएसम्म प्रक्रिया जारी राख्नुहोस्। यस अवस्थामा, तपाईं अधिकतम मोडमा स्टोभ खोल्न सक्नुहुन्छ। जब थर्मोस्टेटले भल्भ पूर्ण रूपमा खोल्छ र धेरै तातो हावा यात्री डिब्बामा प्रवेश गर्दछ, यसको मतलब यो हावा प्रणालीबाट हटाइयो। एकै समयमा, यो कूलेंटबाट बाहिर निस्केका बुलबुलेहरूको लागि जाँच गर्न आवश्यक छ।
पछिल्लो विधिको लागि, शीतलन प्रणालीको स्वचालित रूपमा खोलिएको फ्यान भएका मेशिनहरूमा, तपाईं ओभरग्यास पनि गर्न सक्नुहुन्न, तर शान्त रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनलाई न्यानो गर्न दिनुहोस् र फ्यान अन नभएसम्म पर्खनुहोस्। एकै समयमा, शीतलकको आन्दोलन बढ्नेछ, र परिसंचरणको कार्य अन्तर्गत, प्रणालीबाट हावा जारी गरिनेछ। एकै समयमा, पुन: प्रसारण रोक्नको लागि प्रणालीमा शीतलक थप्न महत्त्वपूर्ण छ।
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलन प्रणालीमा एयर लकबाट कसरी छुटकारा पाउने तरिकाहरू एकदम सरल छन्। तिनीहरू सबै तथ्यमा आधारित छन् कि हावा तरल भन्दा हल्का छ। त्यसकारण, यो सर्तहरू सिर्जना गर्न आवश्यक छ जस अन्तर्गत वायु प्लगलाई दबाबमा प्रणालीबाट बाहिर निकालिनेछ। तर, यो प्रणालीलाई त्यो अवस्थामा नल्याउनु र समयमै रोकथामका उपायहरू लिनु राम्रो हो। हामी तिनीहरूको बारेमा थप कुरा गर्नेछौं।
रोकथामको लागि सामान्य सिफारिसहरू
हेर्नु पर्ने पहिलो कुरा हो शीतलन प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको स्तर। यसलाई सधैं नियन्त्रण गर्नुहोस्, र आवश्यक भएमा माथि उठाउनुहोस्। यसबाहेक, यदि तपाइँ प्राय: शीतलक थप्नु पर्छ भने, यो पहिलो कल हो, जुन प्रणालीमा केहि गलत छ भनेर संकेत गर्दछ, र ब्रेकडाउनको कारण पहिचान गर्न थप निदान आवश्यक छ। एन्टिफ्रिज चुहावटबाट दागहरूको लागि पनि जाँच गर्नुहोस्। यो एक दृश्य प्वाल मा यो गर्न राम्रो छ।
तपाईंको कार निर्माताले सिफारिस गरेको एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। र विश्वसनीय इजाजतपत्र पसलहरूमा खरिद गर्नुहोस्, नक्कली प्राप्त गर्ने सम्भावना कम गर्दै। तथ्य यो हो कि बारम्बार तताउने प्रक्रियामा खराब-गुणस्तरको शीतलक बिस्तारै वाष्पीकरण हुन सक्छ, र यसको सट्टा प्रणालीमा एयर लक बनाउँछ। त्यसकारण, निर्माताको आवश्यकताहरूलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्।
बरु एक निष्कर्षमा को
अन्तमा, म नोट गर्न चाहन्छु कि जब प्रणाली प्रसारणको वर्णित संकेतहरू देखा पर्छन्, यो निदान र सकेसम्म चाँडो जाँच गर्न आवश्यक छ। आखिर, एयर लकले शीतलन प्रणालीको दक्षतालाई कम गर्छ। यसको कारणले गर्दा, आन्तरिक दहन इन्जिन बढेको पहिरनको अवस्था अन्तर्गत काम गर्दछ, जसले यसको समय भन्दा पहिले विफलता निम्त्याउन सक्छ। त्यसकारण, हावा पत्ता लाग्दा सकेसम्म चाँडो प्लगबाट छुटकारा पाउन प्रयास गर्नुहोस्। सौभाग्य देखि, एक नौसिखिया कार उत्साहीले पनि यो गर्न सक्छ, किनकि प्रक्रिया सरल छ र थप उपकरण वा उपकरणहरूको प्रयोगको आवश्यकता पर्दैन।
