अल्टरनेटर बेल्ट कति पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ?

कुनै पनि कार मा, आन्तरिक दहन इन्जिन बाहेक, त्यहाँ अतिरिक्त, तथाकथित संलग्नहरू छन्। यी स्वतन्त्र यन्त्रहरू हुन् जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको सही कार्यलाई सुनिश्चित गर्दछ वा आन्तरिक दहन इन्जिनसँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित नभएका अन्य उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिन्छ। यी एट्याचमेन्टहरूमा पानी पम्प, पावर स्टेयरिङ पम्प, वातानुकूलित कम्प्रेसर र जेनेरेटर समावेश छ, जसबाट ब्याट्री चार्ज हुन्छ र गाडी चलिरहेको बेला सबै प्रणाली र उपकरणहरूमा पावर आपूर्ति गरिन्छ।

जेनेरेटर र अन्य एट्याचमेन्टहरू क्र्याङ्कशाफ्टबाट ड्राइभ बेल्टद्वारा सञ्चालित हुन्छन्। यसलाई पुलीहरूमा राखिन्छ, जुन क्र्याङ्कशाफ्ट र जेनेरेटर शाफ्टको अन्त्यमा फिक्स गरिन्छ, र टेन्सनर प्रयोग गरेर तनाव हुन्छ।

प्रायः, कार मालिकहरूले ड्राइभ बेल्टको विस्तारको सामना गर्नुपर्छ। धेरै जसो अवस्थामा, यो सामान्य हार र आँसु को परिणाम को रूप मा समय संग हुन्छ। स्ट्रेचिङले इन्धन र स्नेहकको रबरमा असर गर्न पनि योगदान गर्न सक्छ। थप रूपमा, उत्पादनको प्रारम्भिक खराब गुणस्तरको कारण समयपूर्व स्ट्रेचिङ हुन सक्छ। एक ढिलो पट्टा कडा गर्न सकिन्छ, र सायद यो लामो समय सम्म रहनेछ।

ड्राइभ लामो समयदेखि सञ्चालनमा आएपछि सामान्यतया सामान्य पहिरन देखिन्छ। पुलीहरूमा घर्षणको कारण रबरको पहिरनले बिस्तारै बेल्टको प्रोफाइल र चिप्लनमा कमी ल्याउँछ। यो सामान्यतया हुड मुनिबाट आउने एक विशेषता सीटी संग हुन्छ। किनभने ड्राइभ बेल्ट चिप्लिन्छ, जेनेरेटरले पर्याप्त विद्युतीय शक्ति प्रदान गर्न पर्याप्त शक्ति उत्पादन गर्न सक्दैन, विशेष गरी पूर्ण लोडमा। चार्जिङ पनि सुस्त छ।

अक्ष र जेनेरेटरको समानान्तरताको उल्लङ्घनको अवस्थामा, वा पुलीको विकृतिको कारणले गर्दा, किनाराको तीव्र असमान घर्षण हुँदा रबर डिलेमिनेशन सम्भव छ। यो घटना को कारण उत्पादन को एक साधारण दोष हो कि हुन्छ।

ब्रेक जेनेरेटर ड्राइभको साथ समस्याहरूको चरम अभिव्यक्ति हो। या त कारको मालिकले यसको अवस्थाको निगरानी गरेन, वा कम गुणस्तरको उत्पादन भेटियो। थप रूपमा, यदि यो ड्राइभले रोटेशन प्रसारण गर्ने यन्त्रहरू मध्ये एउटा जाम भयो भने ब्रेक हुन सक्छ। त्यसोभए यस्तो अवस्थाले तपाईंलाई सभ्यताबाट अचम्ममा नपरोस्, तपाईंसँग सधैं स्पेयर ड्राइभ बेल्ट हुनुपर्छ, भले पनि यो प्रयोगमा थियो।

1. कारीगरी। कारखानामा स्थापित ड्राइभ सामान्यतया कुनै समस्या बिना निर्धारित अवधि बाहिर काम गर्दछ। पसलहरूमा बेचिने विश्वव्यापी उत्पादनहरू उचित प्राविधिक मापदण्डहरूको अनुपालनमा गुणस्तरीय सामग्रीबाट बनाइएका खण्डमा लामो समयसम्म टिक्न सक्छन्। तर सस्तोको पछि लाग्नु उपयुक्त छैन। सस्तो बेल्टको कारणको लागि कम मूल्य छ, त्यस्ता उत्पादनहरू सबैभन्दा अप्रत्याशित क्षणमा फाटेका छन्।

2. सञ्चालन सर्तहरू। यदि फोहोर र आक्रामक पदार्थहरू जेनेरेटर ड्राइभमा पुग्यो भने, पट्टा निर्धारित समय भन्दा पहिले प्रयोग गर्न योग्य हुनेछ। कडा चिसो र तापमानमा अचानक परिवर्तनले पनि रबरलाई फाइदा गर्दैन।

3. ड्राइभिङ शैली। आक्रामक ड्राइभिङ शैलीले कारको लगभग सबै एकाइहरू र प्रणालीहरूमा अधिकतम भार सिर्जना गर्दछ। स्वाभाविक रूपमा, अल्टरनेटर बेल्ट पनि बढेको लोड अन्तर्गत छ, जसको मतलब यो धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।

4. दोषपूर्ण तनाव वा गलत समायोजित तनाव। यदि ड्राइभ ओभरटाइट गरिएको छ भने, बिग्रने जोखिम बढ्छ। एक ढिलो बेल्टले पुलीको बिरूद्ध घर्षण बढेको अनुभव गर्दछ किनकि यो चिप्लिन्छ।

5. क्र्याङ्कशाफ्ट, जेनेरेटर वा अन्य यन्त्रहरूको अक्षहरूको समानान्तरताको उल्लङ्घन जुन यस ड्राइभद्वारा सञ्चालित हुन्छ, साथै यी यन्त्रहरूको पुलीहरूमा दोष।

माउन्ट गरिएको एकाइहरूको ड्राइभ बेल्टहरू परिवर्तन गर्ने समयको सामान्यतया कुनै कडा नियमन छैन। अल्टरनेटर बेल्ट को कार्य जीवन सामान्यतया लगभग 50 ... 60 हजार किलोमिटर छ। अटोमेकरहरूले हरेक 10 हजार किलोमिटर वा प्रत्येक छ महिनामा यसको अवस्था जाँच गर्न र आवश्यकता अनुसार परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्।

ड्राइभ परिवर्तन गर्न आवश्यक जनरेटरको प्रदर्शनमा कमी (यदि त्यहाँ उपयुक्त सेन्सर छ) र हुड अन्तर्गत विशिष्ट आवाजहरू, विशेष गरी आन्तरिक दहन इन्जिनको सुरुमा वा गति बढ्दा संकेत गर्न सकिन्छ। तर, लगाइएको बेल्टको कारणले मात्रै आवाज आउन सक्दैन।

यदि ड्राइभले उच्च फ्रिक्वेन्सी ह्वाइन उत्सर्जन गर्छ भने, कारण गलत स्थापना वा पुलीहरू मध्ये एकको विकृति हुन सक्छ।

ड्राइभ ग्राइन्डिङ गलत तरिकाले स्थापित वा क्षतिग्रस्त पुलीको कारणले पनि हुन सक्छ। थप रूपमा, यस अवस्थामा, यो बियरिङ र तनाव निदान गर्न आवश्यक छ।

कम फ्रिक्वेन्सी आवाजको लागि, पहिले पुलीहरू सफा गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

यदि एक गुनगुन सुनिन्छ भने, असर सम्भवतः अपराधी हो।

ड्राइभ भाइब्रेसन क्षतिग्रस्त पुली वा दोषपूर्ण टेन्सरको कारण हुन सक्छ।

अल्टरनेटर बेल्ट परिवर्तन गर्नु अघि, ड्राइभका अन्य सबै तत्वहरूको निदान गर्नुहोस् र क्षति भएमा, मर्मत गर्नुहोस्। यदि यो गरिएन भने, नयाँ पट्टा धेरै पहिले असफल हुन सक्छ।

बेल्ट को अवस्था आफै दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारण गरिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टलाई हातले स्क्रोल गर्दै, ध्यानपूर्वक यसको सम्पूर्ण लम्बाइको साथ पट्टा निरीक्षण गर्नुहोस्। यसमा गहिरो दरार वा डेलामिनेशन हुनु हुँदैन। सानो क्षेत्रमा पनि गम्भीर त्रुटिहरू परिवर्तनको आधार हुन्।

यदि बेल्ट सन्तोषजनक अवस्थामा छ भने, यसको तनाव निदान गर्नुहोस्। 10 kgf को भारको सम्पर्कमा आउँदा, यो लगभग 6 मिमी द्वारा झुक्नु पर्छ। यदि पुलीको अक्षहरू बीचको लम्बाइ 300 मिमी भन्दा बढी छ भने, लगभग 10 मिमीको विचलनलाई अनुमति दिइन्छ।

आवश्यक भएमा तनाव समायोजन गर्नुहोस्। केवल धेरै कडा तान्नुहोस्, यसले अल्टरनेटर बियरिङमा अत्यधिक भार सिर्जना गर्न सक्छ, र बेल्ट आफैं छिटो बाहिर जान्छ। यदि कसले काम गर्दैन भने, बेल्ट धेरै फैलिएको छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

तपाईं अनलाइन स्टोरमा चिनियाँ कारहरूको लागि जेनेरेटर ड्राइभ र अन्य एट्याचमेन्टहरू किन्न सक्नुहुन्छ।

एक नियम को रूप मा, परिवर्तन प्रक्रिया जटिल छैन र धेरै चालकहरु को लागी धेरै पहुँचयोग्य छ।

काम सुरु गर्नु अघि, तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिन बन्द गर्न आवश्यक छ, इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलबाट तार हटाउनुहोस्।

यदि दुई भन्दा बढी एकाइहरू एउटै ड्राइभद्वारा संचालित छन् भने, पृथक गर्नु अघि यसको स्थानको रेखाचित्र कोर्नुहोस्। यसले नयाँ बेल्ट स्थापना गर्दा भ्रम रोक्नेछ।

परिवर्तन एल्गोरिथ्म विभिन्न आन्तरिक दहन इन्जिनहरू र विभिन्न संलग्नकहरूको लागि फरक हुन सक्छ।

यदि ड्राइभले समायोजन बोल्ट (3) को साथ मेकानिकल टेन्सनर प्रयोग गर्दछ, त्यसपछि बेल्ट तनाव खुकुलो गर्न प्रयोग गर्नुहोस्। यस अवस्थामा, यो बोल्ट पूर्ण रूपमा खोल्न आवश्यक छैन। धेरै अवस्थामा, तपाईले अल्टरनेटर हाउसिंग (5) लाई खुकुलो पार्नु पर्छ र यसलाई सार्नु पर्छ ताकि पट्टा धेरै प्रयास नगरी पुलीबाट हटाउन सकिन्छ।

केहि मोडेलहरूमा, तनाव सीधा जेनेरेटर द्वारा अतिरिक्त तनाव बिना नै गरिन्छ।

यदि ड्राइभ अटोमेटिक टेन्सनर (3) संग सुसज्जित छ भने, पहिले प्रेशर रोलर खुकुलो पार्नुहोस् र बेल्ट (2) हटाउन सकोस् भनेर यसलाई सार्नुहोस् (टर्न)। त्यसपछि रोलर उदास स्थितिमा निश्चित हुनुपर्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट (1), जेनरेटर (4) र अन्य उपकरणहरू (5) को पुलीहरूमा बेल्ट स्थापना गरेपछि, रोलर सावधानीपूर्वक आफ्नो काम गर्ने स्थितिमा फर्कन्छ। तनाव समायोजन स्वचालित छ र मानव हस्तक्षेप आवश्यक छैन।

काम पूरा गरेपछि, सबै कुरा क्रम मा छ भने निदान। पहिले हटाइएको तारलाई ब्याट्रीमा जडान गर्नुहोस्, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र हीटर वा एयर कन्डिसनर, हेडलाइटहरू, अडियो प्रणाली खोलेर जेनेरेटरलाई अधिकतम भार दिनुहोस्। त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिनमा भार दिनुहोस्। यदि ड्राइभले सिट्टी बजाउँछ भने, यसलाई बलियो बनाउनुहोस्।