चर टर्बाइन ज्यामिति - यो निश्चित ज्यामिति भन्दा राम्रो छ?

पहिलो प्रकारका टर्बोचार्जरहरू फोहोरमैलामा दबाब दिएर नियन्त्रित थिए। जब बूस्ट प्रेशर सीमा पुग्यो, भल्भ खोलियो, अतिरिक्त निकास ग्यासहरू निकासमा भाग्न अनुमति दिँदै। चर टर्बाइन ज्यामितिले फरक काम गर्दछ र साथै तथाकथित समावेश गर्दछ. रुडर, अर्थात् ओअर्स। यो सबै के हो? हामी जवाफ दिन्छौं!

एक चर ज्यामिति टर्बाइन के हो?

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, VHT कम्प्रेसरहरूमा टर्बाइन ज्यामिति (वा VGT वा VTG निर्माताको आधारमा) निश्चित वा चर हुन सक्छ। इन्जिनद्वारा उत्पादित निकास ग्याँसहरूलाई सकेसम्म कुशलतापूर्वक व्यवस्थापन गर्ने विचार हो। VNT टर्बाइनको तातो पक्षमा अतिरिक्त घण्टी छ। यसमा ओर्स (वा रुडर) राखिएको छ। तिनीहरूको विचलनको कोण भ्याकुम भल्भद्वारा विनियमित हुन्छ। यी ब्लेडहरूले फ्लू ग्याँसहरूको प्रवाहको लागि ठाउँ घटाउन वा बढाउन सक्छ, जसले तिनीहरूको प्रवाहको गतिलाई असर गर्छ। यसले तातो साइड इम्पेलरलाई निष्क्रिय अवस्थामा पनि छिटो स्पिन गर्न अनुमति दिन्छ।

एक निश्चित र परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बोचार्जरले कसरी काम गर्छ?

जब इन्जिन सुस्त हुन्छ वा कम आरपीएम दायरामा (इन्जिन एसेम्बली र टर्बाइनको आकारमा निर्भर हुन्छ), त्यहाँ टर्बाइनलाई बुस्ट प्रेसर उत्पन्न गर्नबाट जोगाउन पर्याप्त निकास ग्यास हुन्छ। टर्बो ल्याग तब हुन्छ जब ग्यास पेडल निश्चित ज्यामिति टर्बो एकाइहरूमा कडा थिचिन्छ। यो हिचकिचाहटको क्षण हो र कुनै अचानक गति छैन। यस्तो टर्बाइन तुरुन्तै गति गर्न सक्षम छैन।

चर ज्यामिति टर्बाइन सञ्चालन

टर्बाइनको चर ज्यामितिको अर्थ कम आरपीएममा पनि इन्जिनले थोरै निकास ग्यास उत्पादन गर्दा, प्रयोगयोग्य बूस्ट प्रेसर प्राप्त गर्न सकिन्छ। भ्याकुम भल्भले स्टेयरिङ ह्वीललाई निकास प्रवाह कम गर्न र निकासको गति बढाउनको लागि स्थानमा सार्छ। यसले रोटरको छिटो रोटेशन र चिसो पक्षमा कम्प्रेसन व्हीलको रोटेशनमा परिणाम दिन्छ। त्यसोभए बिना कुनै हिचकिचाहट बिना एक्सीलरेटरमा तत्काल थिच्दा पनि स्पष्ट एक्सेलेरेशनमा अनुवाद हुनेछ।

चर ज्यामिति टर्बोचार्जर र परम्परागत टर्बोचार्जरको डिजाइन

बाहिरबाट टर्बाइन हेर्ने चालकले एक प्रकार र अर्को बीचको भिन्नता याद नगर्न सक्छ। चर ज्यामिति तातो छेउमा लुकेको छ र आँखामा देखिने छैन। यद्यपि, यदि तपाइँ नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाइँ टर्बाइनको धेरै ठूलो भाग निकास मेनिफोल्डको छेउमा देख्न सक्नुहुन्छ। अतिरिक्त नियन्त्रणहरू भित्र फिट हुनुपर्छ। केहि प्रकारका VNT टर्बाइनहरूमा, अतिरिक्त स्टेपर मोटरको साथ इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक कन्ट्रोल भल्भहरू पनि छन्, जुन उपकरणको निरीक्षण गर्दा पनि देखिन्छ।

टर्बाइन - चर ज्यामिति र यसको फाइदाहरू

यस प्रणालीको फाइदाहरू मध्ये एक तपाईंले पहिले नै थाहा पाउनु भएको छ कि यसले टर्बो ल्यागको प्रभावलाई हटाउँछ। यस घटनालाई हटाउन धेरै तरिकाहरू छन्, जस्तै मिश्रणलाई समृद्ध बनाउने वा हाइब्रिड टर्बोचार्जरहरू प्रयोग गर्ने। यद्यपि, चर टर्बाइन ज्यामितिले सानो इन्जिन भएका कारहरूमा धेरै राम्रोसँग काम गर्छ जहाँ टर्क कर्भ सकेसम्म चाँडो उच्च हुनु आवश्यक हुन्छ। थप रूपमा, कोरको लागि रोटर र कम्प्रेसन व्हीललाई गति दिनको लागि, इन्जिनलाई उच्च गतिमा बदल्न आवश्यक छैन। यो एकाइको जीवनको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जसले कम RPM मा अधिकतम टोक़ उत्पन्न गर्न सक्छ।

चर ज्यामितिको साथ टर्बोचार्जर - बेफाइदाहरू

चर ज्यामिति टर्बाइनका बेफाइदाहरू हुन्:

• यन्त्रको डिजाइनको ठूलो जटिलता। यसले यस्तो टर्बाइन खरिद गर्न र पुन: उत्पादन गर्ने लागतमा परिणाम दिन्छ;
• फलक नियन्त्रण प्रणाली प्रदूषण को लागी संवेदनशील छ। 

सवारी साधनको अनुचित प्रयोग (र मूलतया इन्जिन नै) ले टर्बोचार्जरको जीवनलाई निकै छोटो बनाउन सक्छ। शीतलन प्रणाली र दबाबमा कुनै पनि चुहावटले पनि कम्पोनेन्टको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। सौभाग्य देखि, चर ज्यामिति पुन: उत्पन्न हुन्छ र प्रायः प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन।

यो याद गर्न गाह्रो छैन कि टर्बाइनको चर ज्यामिति उपयोगी छ, जुन तपाईले शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा र ओभरटेक गर्दा विशेष गरी प्रशंसा गर्नुहुनेछ। VNT ले तपाईंलाई टर्बो ल्यागको प्रभावलाई लगभग शून्यमा कम गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, विफलताको घटनामा, पुन: उत्पन्न तत्वहरूको मूल प्यारामिटरहरू पुनर्स्थापना गर्न धेरै गाह्रो छ। यद्यपि तिनीहरू सधैं नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दैन, तिनीहरू परम्परागत घटकहरू भन्दा मर्मत गर्न गाह्रो हुन्छन्। प्रदर्शनमा परिवर्तन तब देख्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि ब्रेकिङ गर्दा। तपाईंले निश्चित ज्यामिति भन्दा चर ज्यामिति तपाईंको गाडीको लागि राम्रो छ कि छैन भनेर निर्णय गर्नुपर्छ।