निष्क्रिय अवस्थामा चिसो चुलो
निष्क्रिय अवस्थामा चिसो चुलो गति निम्न कारणहरूको लागि हुन सक्छ - विस्तार ट्यांकमा शीतलकको कम स्तर, आन्तरिक दहन इन्जिन र / वा स्टोभको शीतलन प्रणालीमा एयर लकको गठन, एक दोषपूर्ण पानी पम्प, एक अड्किएको रेडिएटर, र केहि अन्य। । अधिकतर अवस्थामा, एक कार उत्साहीले स्वतन्त्र रूपमा समस्याबाट छुटकारा पाउन सक्छ जब स्टोभ निष्क्रिय अवस्थामा चिसो उड्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले शीतलन प्रणाली जाँच गर्न आवश्यक छ, वा यसको केही तत्वहरूको अपरेशन।
स्टोभ किन बेकारमा चिसो उड्छ
धेरै जसो केसहरूमा निष्क्रिय अवस्थामा चिसो स्टोभको कारणको सार आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलन प्रणालीको समस्यामा आउँछ। त्यसोभए, यस अवस्थाका लागि पाँचवटा आधारभूत कारणहरू छन् र केही कम सामान्यहरू पनि छन्:
- प्रणालीमा अपर्याप्त शीतलक स्तर. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
- हावा जेब को गठन। कूलिंग प्रणालीमा हावा व्यक्तिगत पाइप वा तिनीहरूको जडान बिन्दुहरूको डिप्रेसराइजेशन, कूलेन्टको गलत प्रतिस्थापन, एयर भल्भ विफलता, पम्प सञ्चालनमा समस्याहरू, वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट (सिलिन्डर हेड) को बिग्रिएको कारणले देखा पर्न सक्छ। एयर लकहरूले प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको परिसंचरणमा बाधा पुर्याउँछ, नतिजाको रूपमा, स्टोभ ड्राइभ गर्दा मात्र तातो हुन्छ, र निष्क्रिय अवस्थामा, डिफ्लेक्टरहरूबाट चिसो हावा उड्छ।
- दोषपूर्ण पानी पम्प। यो एकाइ प्रणाली मार्फत तरल पदार्थको परिसंचरणको लागि जिम्मेवार छ र जब इम्पेलरले पर्याप्त प्रवाह सिर्जना गर्न सक्षम छैन, स्टोभले निष्क्रिय अवस्थामा चिसो हावा उडाउँछ, र जब कार चलिरहेको छ यो अलि न्यानो हुन सक्छ।
- फोहोर हीटर कोर। हीटर कोर समयको साथ बन्द हुन्छ। नतिजाको रूपमा, तातो तरल यसको कोशिकाहरू मार्फत खराब रूपमा पास गर्न थाल्छ। र यो, बारीमा, स्टोभ फ्यान मुश्किलले तातो, वा पूर्ण रूपमा चिसो हावा चलाउने तथ्यलाई नेतृत्व गर्नेछ।
- शीतलक आपूर्ति बन्द गर्नुहोस्। यदि स्टोभमा हीटर रेडिएटरमा तरल पदार्थ आपूर्ति गर्न भल्भ छ भने, यो हुन सक्छ कि कार उत्साहीले यसलाई खोल्न बिर्सेको हुन सक्छ, गर्मीमा यसलाई बन्द गर्दै, वा यो आधा-खुला वा पूर्ण रूपमा बन्द अवस्थामा जाम भएको हुन सक्छ। यो विशेष गरी घरेलु कारहरूको लागि सही छ, विशेष गरी धेरै पुरानो (उदाहरणका लागि, VAZ "क्लासिक", Muscovites र सोभियत डिजाइनका अन्य कारहरू)। सामान्यतया, ट्यापहरू मात्र खिया हुन्छन्, विशेष गरी जब फ्याक्ट्री एन्टिफ्रिजको सट्टा, कार उत्साहीले सामान्य पानीलाई शीतलकको रूपमा प्रयोग गर्दछ, विशेष गरी "हार्ड", जुन विभिन्न धातुहरूको महत्त्वपूर्ण मात्रामा लवण समावेश गर्दछ।
- थर्मोस्टेटको विफलता। जब थर्मोस्टेट रड खुला अवस्थामा टाँसिन्छ, यो कारण हुनेछ कि स्टोभ निष्क्रिय अवस्थामा चिसो उड्छ। यदि चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा शीतलक सुरुमा ठूलो सर्कलमा परिचालित हुन्छ, त्यसपछि कार चलिरहेको लामो समय पछि मात्र न्यानो गर्न सक्षम हुनेछ, वा आन्तरिक दहन हुँदा न्यानो हुन धेरै समय लाग्नेछ। इन्जिन सुस्त छ।
- जलवायु नियन्त्रण प्रणाली को सञ्चालन संग समस्या। यस प्रणालीसँग सुसज्जित आधुनिक कारहरूमा, सफ्टवेयर खराबीहरू कहिलेकाहीँ हुन्छन्, जसले स्टोभलाई निष्क्रिय अवस्थामा तातो गर्दैन। समस्याहरू या त कुनै विशेष प्रणालीको गलत कन्फिगरेसन, वा जलवायु नियन्त्रणको सफ्टवेयर वा हार्डवेयर विफलतासँग सम्बन्धित हुन सक्छ।
ब्रेकडाउन उन्मूलन विधिहरू
निष्क्रियमा स्टोभले चिसो हावा किन चलाउँछ भन्ने समस्यालाई हटाउनका लागि विधिहरू क्रममा पुन: जाँच गरिएका कारणहरूमा निर्भर हुनेछ। त्यसोभए, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले विस्तार ट्यांकमा शीतलक स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ। नोट गर्नुहोस् कि यो चिसो ICE मा गर्नुपर्छ (!!!), ताकि शीतलक पनि अपेक्षाकृत चिसो थियो र कार उत्साही जलेन।
यदि यो बीचको तल छ भने, त्यसपछि कूलेंट थप्नुहोस्। यस अवस्थामा, एन्टिफ्रिजको अनुकूलतालाई ध्यानमा राख्न आवश्यक छ। कूलिङ सिस्टममा रहेको एउटै ब्रान्ड र क्लास भर्न सल्लाह दिइन्छ। यदि एन्टिफ्रिज लामो समयको लागि परिवर्तन गरिएको छैन र / वा खराब अवस्थामा छ भने, यसलाई नयाँसँग बदल्नु राम्रो छ।
यदि हावा पकेटहरू शीतलन प्रणालीमा बन्छन् भने, तिनीहरू हटाउनु पर्छ। कूलिङ लाइनबाट हावा हटाउने तीनवटा आधारभूत तरिकाहरू छन्। ती सबै यस तथ्यमा उबलिन्छन् कि इन्जिनलाई डिप्रेसराइज्ड प्रणालीसँग चलाउन दिनको लागि, ताकि एन्टीफ्रिजको परिसंचरणको प्रक्रियामा हावाले स्वतन्त्र रूपमा प्रणाली छोड्छ। तपाईं ग्यारेजमा र मैदानमा पनि शीतलन प्रणालीबाट हावा हटाउने प्रक्रिया पूरा गर्न सक्नुहुन्छ।
जब चेकले पम्पको ब्रेकडाउन देखायो, त्यसपछि यो अनुसार परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। तर समस्या पहिचान गर्न, तपाईंले पानी पम्प भत्काउनु पर्छ। अक्सर ब्रेकडाउन को कारण इम्पेलर, असर, सील को depressurization को पहिरन मा निहित छ। असर र रबर सील को लागी, केहि अवस्थामा तिनीहरू नयाँ तत्वहरु संग प्रतिस्थापित छन्।
यदि कारण स्टोभ रेडिएटर को माध्यम बाट तरल को पारित को कठिनाई मा निहित छ भने, तपाईं यसलाई कुल्ला गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। एकै समयमा, यो हेर्न सम्भव हुनेछ कि यसले शरीरमा दरार छ कि छैन, र तदनुसार, यदि एन्टीफ्रिज यसको माध्यमबाट बगिरहेको छ र यदि हावा चुसेको छ। सामान्यतया, फ्लशिंगले स्टोभको दक्षतामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको निष्क्रिय गति सहित, साथै जब कार राजमार्गमा वा शहरी ड्राइभिङ चक्रमा उच्च गतिमा चलिरहेको छ।
यदि मेसिन स्टोभमा रेडिएटरमा तरल पदार्थ आपूर्ति गर्न भल्भ छ भने, त्यसपछि यसको सञ्चालन जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, VAZ मा (नयाँ र पुरानो दुवै), यो भित्री ताप प्रणालीको कमजोर बिन्दुहरू मध्ये एक हो।
चिसो इन्जिनमा सुरु गर्दा मात्र स्टोभ राम्रोसँग तातो हुँदैन र एकै समयमा आन्तरिक दहन इन्जिनले लामो समयसम्म सञ्चालन तापक्रम हासिल गर्दैन, त्यसपछि पहिलो कुरा थर्मोस्टेटको सञ्चालन जाँच गर्न हो। त्यसोभए, पहिलो केही मिनेटको लागि, शीतलक लगभग + 80 ° С ... + 90 ° С को अपरेटिङ तापमानमा नपुगेसम्म, मुख्य रेडिएटरको शीर्षको लागि उपयुक्त शाखा पाइप चिसो र अपेक्षाकृत नरम हुनेछ। थर्मोस्टेट भल्भ एन्टिफ्रिज पर्याप्त तातो हुँदा मात्र खोल्नु पर्छ। यदि तपाईंको फरक छ भने, थर्मोस्ट्याट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। दुर्लभ अवस्थामा, तपाईं यसलाई मर्मत गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो नयाँ राख्न राम्रो छ।
कारको जलवायु नियन्त्रण प्रणाली आफ्नै छुट्टै सफ्टवेयर र हार्डवेयरको आधारमा सञ्चालन हुन्छ। तसर्थ, यसको सञ्चालन जाँच कार को विशिष्ट ब्रान्ड र प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। प्रमाणिकरण एल्गोरिथ्म सामान्यतया कार म्यानुअल मा वर्णन गरिएको छ। यदि यस्तो जानकारी उपलब्ध छ भने, तपाईं आफैले जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। अन्यथा, कार सेवाबाट मद्दत खोज्नु राम्रो हुन्छ, अधिमानतः एक जसले कारको एक विशेष ब्रान्डसँग काम गर्ने माहिर छ।
निष्कर्षमा
यदि स्टोभ ड्राइभिङ गर्दा मात्र तातो हुन्छ, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले कूलिंग प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको स्तर, साथै यसको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। अर्को तपाईले पम्प, थर्मोस्टेट, रेडिएटर, स्टोभ ट्याप, प्रणालीमा हावा जामको उपस्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ।
यदि, जब इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा न्यानो हुन्छ, स्टोभ धेरै लामो समयको लागि चिसो हुन्छ, तब यो रेडिएटर ग्रिललाई सुधारिएको वा विशेष माध्यमबाट इन्सुलेट गर्न लायक छ। जस्तोसुकै होस्, खराब काम गर्ने स्टोभलाई याद गर्नुहोस्। जस्तोसुकै होस्, यसले आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा समस्याहरू संकेत गर्दछ, र त्यस्ता समस्याहरू भएको कार सञ्चालन गर्दा भविष्यमा महँगो मर्मत गर्नुपर्ने हुन्छ, त्यसैले मर्मत गर्नुपर्छ। सकेसम्म चाँडो गरियो।
