कार्बोरेटर ब्रेकडाउन
सामग्रीहरू
कार्बोरेटरको कार्य सही मिश्रण (1 भाग पेट्रोल र 16 भाग हावा) उत्पादन गर्न हो। यस अनुपातको साथ, मिश्रण कुशलतापूर्वक प्रज्वलित हुन्छ, र आन्तरिक दहन इन्जिन अधिकतम शक्तिमा काम गर्दछ। जब कार्बोरेटरको पहिलो ब्रेकडाउन देखा पर्दछ, इन्जिन झटका सुरु हुन्छ, निष्क्रिय गति गायब हुन्छ वा पेट्रोलको खपत बढ्छ। ब्रेकडाउन को कारण निर्धारण गर्न गाह्रो हुन सक्छ, त्यसैले malfunctions को मुख्य लक्षण विचार गर्नुहोस्।
इन्धन प्रणाली मा विफलता को संकेत
कारको पावर प्रणालीको सञ्चालनमा सम्भावित विफलताहरूको उपस्थिति सडकमा गाडीको व्यवहारको विशेषता संकेतहरू द्वारा न्याय गर्न सकिन्छ:
- असफलता - "ग्यास" पेडल थिच्ने प्रक्रियामा, कार छोटो समय (१ देखि ३० सेकेन्ड सम्म) को लागि द्रुत गति (वा ढिलो संग) मा सार्न जारी राख्छ, र केहि समय पछि मात्र छनोट गर्न सुरु हुन्छ। गति माथि;
- झटका - असफलता जस्तो देखिन्छ, तर यो अधिक अल्पकालीन छ;
- रकिंग - आवधिक डिप्स;
- ट्विच एक अर्कालाई पछ्याउने झटकाहरूको श्रृंखला हो;
- सुस्त गति भनेको गाडीको गतिमा भएको वृद्धिको घटेको दर हो।
साथै, तपाईं निम्न संकेतहरू द्वारा आन्तरिक दहन इन्जिन पावर प्रणाली मा खराबी को उपस्थिति न्याय गर्न सक्नुहुन्छ:
- इन्धन खपत बढ्यो;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको सुरुवातले काम गर्दैन;
- घटाइएको वा निष्क्रिय गति बढ्यो;
- तातो/चिसो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्ने प्रक्रियामा कठिनाई;
- चिसो चलिरहेको मोडमा कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको कठिन अपरेशन।
ग्यास वितरण चरणहरूमा परिवर्तनहरू, क्यामशाफ्ट क्यामहरूको पहिरन, तातो ग्यापहरूको गलत समायोजन, सिलिन्डरहरूमा कम वा असमान कम्प्रेसन, र भल्भ बर्नआउटले सवारी साधनको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ, कम्पन निम्त्याउँछ र इन्धन खपत बढाउँछ।
कार्बोरेटर र यसको ब्रेकडाउनले पनि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। उदाहरणको रूपमा सोलेक्स प्रयोग गरेर सबैभन्दा सामान्य कार्बोरेटर ब्रेकडाउनहरू विचार गर्नुहोस्। कसरी ठीक तरिकाले सफा गर्ने, जाँच गर्नुहोस् र कार्बोरेटर समायोजन गर्नुहोस्, उदाहरणको रूपमा VAZ 2109 प्रयोग गरेर, लेखमा वर्णन गरिएको छ। त्यसैले।
यदि सिलिन्डर-पिस्टन समूह सकिएको छ भने, क्र्याङ्ककेस ग्यासहरू, तेल वाष्पहरू र ट्यारी ग्यासहरू पनि कार्बोरेटर क्षेत्रमा प्रवेश गर्न सक्छन्, फिल्टर तत्व बन्द गर्न सक्छन्, र जेटहरू र अन्य कार्बोरेटर तत्वहरूमा पनि बस्न सक्छन्, जसले गर्दा आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा बाधा उत्पन्न हुन्छ।
सामान्य कार्बोरेटर विफलता
यदि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु भएन वा सुरु गरेपछि तुरुन्तै रोकिन्छ। सायद यो फ्लोट च्याम्बर मा कुनै ईन्धन छैन वा मिश्रण को संरचना गडबड भएको तथ्य को कारण हो (उदाहरण को लागी, मिश्रण धेरै धनी छ वा यसको विपरित)।
निष्क्रिय अवस्थामा ICE अस्थिर छ वा नियमित रूपमा स्टलहरू छन्। अन्य कार्बोरेटर प्रणालीहरूको सही सञ्चालनको साथ, निम्न कारकहरूको कारणले थप ब्रेकडाउन सम्भव छ:
- बन्द च्यानलहरू वा निष्क्रिय जेटहरू;
- solenoid वाल्व को खराबी;
- EPHH र नियन्त्रण एकाइ को तत्व को खराबी;
- रबर सील रिंग को खराबी र विरूपण - "गुणवत्ता" पेंच।
पहिलो च्याम्बरको संक्रमण प्रणालीले चिसो चलिरहेको प्रणालीसँग अन्तरक्रिया गरेकोले, आंशिक गतिमा, विफलता सम्भव छ, र कहिलेकाहीँ कारको सफ्ट स्टार्टको समयमा आन्तरिक दहन इन्जिनको पूर्ण स्टप पनि। च्यानलहरू फ्लश वा शुद्ध गरेर, अवरोध हटाउन सकिन्छ, तर यसलाई आंशिक रूपमा छुट्याउन आवश्यक छ। तपाईंले दोषपूर्ण भागहरू पनि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
उच्च निष्क्रिय गति
कम/उच्च निष्क्रिय कारण हुन सक्छ:
- त्रुटिपूर्ण निष्क्रिय समायोजन:
- च्याम्बर मा ईन्धन को कम / बढेको स्तर;
- बन्द हावा वा ईन्धन जेट;
- इनलेट पाइपलाइन वा कार्ब्युरेटरमा अक्सिजन सक्शन जडान नलीहरू वा जोडहरूमा;
- एयर डम्परको आंशिक उद्घाटन।
आन्तरिक दहन इन्जिन र इन्धन खपत को कठिन सुरु
चिसो इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई ट्रिगर संयन्त्रको गलत समायोजन हुन सक्छ। एयर ड्याम्परको आंशिक बन्द गर्दा मिश्रण दुबला हुन सक्छ, जसको फलस्वरूप सिलिन्डरहरूमा फ्ल्यासको अभाव हुन सक्छ, र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि यसलाई गलत रूपमा खोल्दा मिश्रणलाई पर्याप्त रूपमा समृद्ध बनाउँछ, त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिन "चोक" हुन्छ। ।
इन्जिन न्यानो हुँदा कार सुरु गर्न कठिनाई फ्लोट चेम्बरमा रहेको उच्च स्तरको इन्धनको कारणले गर्दा धनी मिश्रण सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्छ भन्ने तथ्यको कारण हुन सक्छ। यसको कारण ईन्धन कक्षको समायोजनको उल्लङ्घन हुन सक्छ वा इन्धन भल्भ राम्रोसँग बन्द गरिएको छैन।
अत्यधिक इन्धन खपत। यो "दोष" हटाउन सबै भन्दा गाह्रो छ, किनकि यो विभिन्न कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ। सुरुमा, यो सुनिश्चित गर्न लायक छ कि गाडीको चालमा कुनै बढेको प्रतिरोध छैन, जुन ड्रम वा डिस्कहरूमा ब्रेक प्याडहरू, व्हील माउन्टिङ कोणहरूको उल्लङ्घन, छतमा भारी कार्गो ढुवानी गर्दा वायुगतिकीय डेटाको बिग्रने, वा कार लोड गर्दै। ड्राइभिङ शैलीले पनि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
1, 4, 13, 17, 20 - शरीरमा कार्बोरेटर कभर सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू; 2 - दोस्रो कक्षको मुख्य खुराक प्रणालीको सानो विसारक (स्प्रेयर); 3 - econostat atomizer; 5 - दोस्रो कक्ष को संक्रमण प्रणाली को एयर जेट; 6, 7 - इकोनोस्टेट च्यानलहरूको प्लगहरू; 8, 21 - फ्लोट च्याम्बर को सन्तुलन छेद; 9 - हावा डम्पर को अक्ष; 10, 15 - हावा डम्पर बन्धन को लागी स्क्रू; 11 - दोस्रो कक्षको सानो विसारक (स्प्रेयर); 12 - हावा डम्पर; 14 - दोस्रो कक्ष को मुख्य एयर जेट को च्यानल; 16 - पहिलो कक्ष को मुख्य एयर जेट को च्यानल; 18, 19 - निष्क्रिय च्यानलहरूको प्लगहरू; 22 - एक्सेलेरेटर पम्प स्प्रेयर
कार्बोरेटर को कार्यक्षमता को उल्लङ्घन उच्च ईन्धन खपत हुन सक्छ:
- EPHH प्रणाली को ब्रेकडाउन;
- बन्द एयर जेटहरू;
- सोलेनोइड भल्भको ढिलो बन्द (च्यानल र जेटको पर्खालहरू बीचको इन्धन चुहावट);
- हावा डम्परको अपूर्ण उद्घाटन;
- अर्थशास्त्री दोषहरू।
एउटा चेम्बरको खुला थ्रॉटल भल्भको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनको पूर्ण विराममा गहिरो डुब्न मुख्य ईन्धन जेटको अवरोधले ट्रिगर गर्न सकिन्छ। यदि कारको आन्तरिक दहन इन्जिन सुस्त छ वा नगण्य भारको मोडमा छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिनको इन्धन खपत एकदम सानो छ। पूर्ण लोड मोडमा प्रवेश गर्ने प्रयास गर्दै, ईन्धन मासको खपत तीव्र रूपमा बढ्छ, इन्धन जेटहरूको लागि पर्याप्त पेटेन्सी छैन जुन रोकिएको छ, विफलताहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा देखा पर्दछ।
गाडी चलाउँदा झट्का लाग्छ, साथै "ग्यास" को "चिकनी" दबाइको साथ सुस्त गतिले फ्लोट प्रणालीको गलत समायोजनको साथ कम इन्धन स्तरलाई उक्साउँछ। बढेको भार अन्तर्गत कारको रकिङ, डुब्न र झटका सामान्य घटनाहरू हुन्, जुन चिसो दौडमा स्विच गर्दा गायब हुन्छ। सामान्यतया, तिनीहरू इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा अवरोधहरू, साथै निम्न कारकहरूसँग सम्बन्धित छन्:
- इन्धन पम्प भल्भहरू तंग छैनन्;
- इन्धन सेवन र कार्बोरेटरको जाल फिल्टरहरू बन्द छन्;
"ग्यास" को तीखो प्रेस संग डुब्न, जुन गायब हुन्छ जब कारको आन्तरिक दहन इन्जिन पाँच सेकेन्डको लागि चलिरहेको छ, एउटै मोडमा एक्सेलेटर पम्पको ब्रेकडाउनको कारण हुन सक्छ।
