जेनरेटर VAZ 2105: सञ्चालनको सिद्धान्त, खराबी र तिनीहरूको उन्मूलन
सामग्रीहरू
VAZ 2105 जेनरेटरको साधारण उपकरणको बावजुद, कारको सबै विद्युतीय उपकरणहरूको निर्बाध अपरेशन ड्राइभिङ गर्दा सीधा निर्भर गर्दछ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ जेनेरेटरको साथ समस्याहरू छन्, जुन तपाईं कार सेवा भ्रमण नगरी आफैले पहिचान गर्न र समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।
जेनरेटर VAZ 2105 को उद्देश्य
जेनेरेटर कुनै पनि कारको विद्युतीय उपकरणको अभिन्न अंग हो। यस उपकरणको लागि धन्यवाद, यान्त्रिक ऊर्जा विद्युत ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ। कारमा सेट गरिएको जेनेरेटरको मुख्य उद्देश्य ब्याट्री चार्ज गर्नु र इन्जिन सुरु गरेपछि सबै उपभोक्ताहरूलाई पावर उपलब्ध गराउनु हो।
VAZ 2105 जेनरेटर को प्राविधिक विशेषताहरु
1986 मा सुरु, जेनरेटर 37.3701 "पाँच" मा स्थापना गर्न थाले। यो भन्दा पहिले, कार G-222 उपकरण संग सुसज्जित थियो। पछिल्लोसँग स्टेटर र रोटर कोइलका लागि फरक डेटा थियो, साथसाथै फरक ब्रश असेंबली, भोल्टेज नियामक र रेक्टिफायर। जेनेरेटर सेट म्याग्नेटबाट उत्तेजना र डायोड ब्रिजको रूपमा निर्मित रेक्टिफायरको साथ तीन-चरण संयन्त्र हो। 1985 मा, चेतावनी बत्ती संकेत गर्न जिम्मेवार रिले जनरेटरबाट हटाइयो। अन-बोर्ड नेटवर्क को भोल्टेज को नियन्त्रण मात्र एक भोल्टमीटर द्वारा गरिएको थियो। 1996 देखि, 37.3701 जेनरेटरले ब्रश होल्डर र भोल्टेज नियामकको परिमार्जित डिजाइन प्राप्त गरेको छ।
तालिका: जेनेरेटर प्यारामिटरहरू 37.3701 (G-222)
| अधिकतम आउटपुट वर्तमान (13 V को भोल्टेज र 5 हजार मिनेट-1 को रोटर गतिमा), A | 55 (45) |
| अपरेटिङ भोल्टेज, V | 13,6-14,6 |
| गियर अनुपात इन्जिन-जेनरेटर | 2,04 |
| घुमाउने दिशा (ड्राइभको अन्त्य) | दायाँ |
| पुली बिना जेनेरेटरको वजन, किलो | 4,2 |
| पावर, W | 700 (750) |
VAZ 2105 मा कुन जेनरेटरहरू स्थापना गर्न सकिन्छ
VAZ 2105 मा जेनरेटर छनौट गर्ने प्रश्न उठ्छ जब मानक उपकरणले कारमा स्थापित उपभोक्ताहरूलाई वर्तमान प्रदान गर्न सक्षम छैन। आज, धेरै कार मालिकहरूले आफ्ना कारहरूलाई शक्तिशाली हेडलाइटहरू, आधुनिक संगीत र उच्च करेन्ट खपत गर्ने अन्य उपकरणहरू सुसज्जित गर्छन्।
अपर्याप्त रूपमा शक्तिशाली जनरेटरको प्रयोगले ब्याट्रीको कम चार्ज गर्न निम्त्याउँछ, जसले पछि इन्जिन सुरुमा नकारात्मक असर गर्छ, विशेष गरी चिसो मौसममा।
आफ्नो कार बिजुली को एक अधिक शक्तिशाली स्रोत संग सुसज्जित गर्न को लागी, तपाइँ निम्न विकल्पहरु मध्ये एक स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ:
- G-2107–3701010। एकाइले 80 A को करेन्ट उत्पादन गर्छ र थप उपभोक्ताहरूलाई बिजुली प्रदान गर्न सक्षम छ।
- क्याटलग नम्बर ९४१२.३७०१–०३ सँग VAZ 21214 बाट जेनेरेटर। यन्त्रद्वारा हालको आउटपुट 9412.3701 A हो। स्थापनाको लागि, तपाईंले अतिरिक्त फास्टनरहरू (ब्रेकेट, स्ट्र्याप, बोल्टहरू) खरिद गर्न आवश्यक छ, साथै विद्युतीय भागमा न्यूनतम परिवर्तनहरू गर्न आवश्यक छ;
- VAZ 2110 बाट 80 A वा बढी वर्तमानको लागि उत्पादन। स्थापनाको लागि उपयुक्त फास्टनर खरिद गरिएको छ।
"पाँच" जनरेटरको लागि तारिङ रेखाचित्र
कुनै पनि अन्य वाहन विद्युतीय उपकरण जस्तै, जेनरेटरको आफ्नै जडान योजना छ। यदि विद्युतीय स्थापना गलत छ भने, पावर स्रोतले हालको साथ अन-बोर्ड नेटवर्क प्रदान गर्दैन, तर असफल पनि हुन सक्छ। बिजुली रेखाचित्र अनुसार एकाइ जडान गर्न गाह्रो छैन।
VAZ 2105 इग्निशन प्रणालीको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
रङ-कोडित विद्युतीय तारहरू VAZ 2105 जनरेटरमा निम्नानुसार जोडिएका छन्:
- रिलेको कनेक्टर "85" बाट पहेंलो जनरेटरको टर्मिनल "1" मा जोडिएको छ;
- सुन्तला टर्मिनल "2" मा जोडिएको छ;
- टर्मिनल "3" मा दुई गुलाबी।
जेनेरेटर उपकरण
कार जेनेरेटर को मुख्य संरचनात्मक तत्वहरू छन्:
- रोटर
- स्टेटर
- आवास
- बियरिंग्स;
- चरखी
- ब्रश;
- भोल्टेज नियामक।
जनरेटरले कसरी काम गर्छ जान्नको लागि, तपाईंले प्रत्येक तत्वको उद्देश्यलाई थप विवरणमा बुझ्न आवश्यक छ।
VAZ 2105 मा, जेनरेटर इन्जिन डिब्बामा स्थापित छ र इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट द्वारा संचालित छ।
रोटर
रोटर, जसलाई एंकर पनि भनिन्छ, चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्न डिजाइन गरिएको हो। यस भागको शाफ्टमा एक उत्तेजना घुमाउरो र तामा स्लिप रिंगहरू छन्, जसमा कुण्डलीको सिसाहरू सोल्डर गरिन्छ। जेनेरेटर हाउजिङमा स्थापित बेयरिङ एसेम्बली र जसको माध्यमबाट आर्मेचर घुमाउँछ दुईवटा बल बेरिङबाट बनेको हुन्छ। रोटर अक्षमा एक इम्पेलर र पुली पनि फिक्स गरिएको छ, जसको माध्यमबाट संयन्त्र बेल्ट ड्राइभद्वारा संचालित हुन्छ।
स्टेटर
स्टेटर विन्डिङहरूले वैकल्पिक विद्युतीय प्रवाह सिर्जना गर्दछ र प्लेटको रूपमा बनेको धातु कोर मार्फत जोडिन्छ। कोइलको मोडहरू बीचको ओभरहेटिंग र सर्ट सर्किटबाट बच्नको लागि, तारहरू विशेष वार्निशका धेरै तहहरूले ढाकिएका छन्।
आवास
जेनेरेटरको शरीर दुई भागहरू मिलेर बनेको छ र डुरालुमिनबाट बनेको छ, जुन डिजाइनलाई सहज बनाउन बनाइएको हो। राम्रो गर्मी अपव्यय सुनिश्चित गर्न, प्वाल मा मामला प्रदान गरिन्छ। इम्पेलरको माध्यमबाट, तातो हावा उपकरणबाट बाहिर निकालिन्छ।
जेनरेटर ब्रश
जेनेरेटर सेटको सञ्चालन ब्रश जस्ता तत्वहरू बिना असम्भव छ। तिनीहरूको मद्दतले, रोटरको सम्पर्क घण्टीहरूमा भोल्टेज लागू हुन्छ। कोइलाहरू विशेष प्लास्टिकको ब्रश होल्डरमा बन्द गरिन्छ र जेनेरेटरको सम्बन्धित प्वालमा स्थापना गरिन्छ।
भोल्टेज नियामक
रिले-नियामकले प्रश्नमा नोडको आउटपुटमा भोल्टेजलाई नियन्त्रण गर्दछ, यसलाई 14,2–14,6 V भन्दा बढि बढ्नबाट रोक्छ। VAZ 2105 जेनेरेटरले भोल्टेज नियामक प्रयोग गर्दछ जुन ब्रशसँग मिलाइएको छ र पावर स्रोत आवासको पछाडि स्क्रूसँग फिक्स गरिएको छ।
डायोड पुल
डायोड ब्रिजको उद्देश्य एकदम सरल छ - वैकल्पिक वर्तमानलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्न (सुधार)। यो भाग घोडाको नालको रूपमा बनाइएको छ, छवटा सिलिकन डायोडहरू हुन्छन् र केसको पछाडि जोडिएको हुन्छ। यदि कम्तिमा एक डायोड असफल भयो भने, पावर स्रोतको सामान्य कार्य असम्भव हुन्छ।
जनरेटर सेट को सञ्चालन को सिद्धान्त
"पाँच" जनरेटरले निम्नानुसार कार्य गर्दछ:
- इग्निशन अन भएको क्षणमा, ब्याट्रीबाट पावर जेनेरेटर सेटको टर्मिनल "30" मा, त्यसपछि रोटर घुमाउन र भोल्टेज नियामक मार्फत जमीनमा आपूर्ति गरिन्छ।
- माउन्टिंग ब्लकमा फ्युजिबल इन्सर्ट "10" मार्फत इग्निशन स्विचबाट प्लस चार्ज कन्ट्रोल ल्याम्प रिलेको सम्पर्कहरू "86" र "87" मा जडान गरिएको छ, त्यसपछि यसलाई स्विच गर्ने उपकरणको सम्पर्कहरू मार्फत खुवाइन्छ। लाइट बल्ब र त्यसपछि ब्याट्री माइनसमा। बत्ती बल्छ।
- रोटर घुम्ने बित्तिकै, स्टेटर कोइलको आउटपुटमा भोल्टेज देखा पर्दछ, जसले उत्तेजना घुमाउने, उपभोक्ताहरूलाई खुवाउन र ब्याट्री चार्ज गर्न थाल्छ।
- जब अन-बोर्ड नेटवर्कमा माथिल्लो भोल्टेज सीमा पुग्छ, रिले-नियामकले जेनेरेटर सेटको उत्तेजना सर्किटमा प्रतिरोध बढाउँछ र यसलाई 13-14,2 V भित्र राख्छ। त्यसपछि एक निश्चित भोल्टेज रिले वाइन्डिङमा लागू गरिन्छ। चार्ज बत्ती, जसको परिणामस्वरूप सम्पर्कहरू खुल्छ र बत्ती बाहिर जान्छ। यसले सबै उपभोक्ताहरू जेनेरेटरद्वारा संचालित छन् भन्ने संकेत गर्छ।
जेनरेटर खराबी
Zhiguli जेनेरेटर एक पर्याप्त भरपर्दो एकाई हो, तर यसको तत्व समय संग बाहिर छ, जसले समस्या निम्त्याउँछ। खराबीहरू फरक प्रकृतिको हुन सक्छन्, जस्तै लक्षण लक्षणहरूद्वारा प्रमाणित हुन्छ। तसर्थ, यो तिनीहरूमा, साथै सम्भावित खराबीहरूमा, थप विवरणमा ध्यान दिन लायक छ।
ब्याट्री बत्ती सक्रिय छ वा झिम्किरहेको छ
यदि तपाईंले चलिरहेको इन्जिनमा ब्याट्री चार्ज लाइट निरन्तर सक्रिय वा फ्ल्यास भइरहेको देख्नुभयो भने, यस व्यवहारको धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- जनरेटर बेल्ट ड्राइव को अपर्याप्त तनाव;
- बत्ती र जेनरेटर बीच खुला सर्किट;
- रोटर घुमाउरो को विद्युत आपूर्ति सर्किट को क्षति;
- रिले नियामक संग समस्या;
- ब्रश लगाउने;
- डायोड क्षति;
- स्टेटर कोइलहरूमा खुला वा सर्ट सर्किट।
उपकरण प्यानल VAZ 2105 बारे थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
ब्याट्री चार्ज छैन
अल्टरनेटर चल्दा पनि ब्याट्री चार्ज नहुन सक्छ। यो निम्न कारणहरूको कारण हुन सक्छ:
- ढीला अल्टरनेटर बेल्ट;
- जेनेरेटरमा तारहरूको अविश्वसनीय फिक्सिङ वा ब्याट्रीमा टर्मिनलको अक्सीकरण;
- ब्याट्री समस्या;
- भोल्टेज नियामक समस्या।
ब्याट्री उम्लिन्छ
त्यहाँ धेरै कारणहरू छैनन् किन एक ब्याट्री उमाले हुन सक्छ, र तिनीहरू सामान्यतया यसमा आपूर्ति गरिएको भोल्टेजको अतिरिक्तसँग सम्बन्धित छन्:
- जमीन र रिले-नियामक को आवास बीच अविश्वसनीय जडान;
- दोषपूर्ण भोल्टेज नियामक;
- ब्याट्री खराब छ।
अल्टरनेटर तार पिघल्दै
धेरै विरलै, तर अझै पनि यो हुन्छ कि जेनेरेटरबाट ब्याट्रीमा जाने तार पग्लन सक्छ। यो सर्ट सर्किटको घटनामा मात्र सम्भव छ, जुन जेनेरेटरमा वा तार जमिनसँग सम्पर्कमा आउँदा हुन सक्छ। त्यसकारण, तपाईले पावर केबललाई ध्यानपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ, र यदि सबै कुरा यसको साथमा छ भने, समस्या बिजुलीको स्रोतमा खोजी गर्नुपर्छ।
जेनेरेटरले आवाज निकाल्छ
सञ्चालनको क्रममा, जेनेरेटर, यद्यपि यसले केही आवाज बनाउँछ, सम्भावित समस्याहरूको बारेमा सोच्नको लागि यति ठूलो छैन। यद्यपि, यदि शोर स्तर धेरै बलियो छ भने, त्यसपछि निम्न समस्याहरू उपकरणसँग सम्भव छन्:
- असर विफलता;
- अल्टरनेटर पुलीको नट खोलिएको थियो;
- स्टेटर कोइल को मोड बीच छोटो सर्किट;
- ब्रश शोर।
भिडियो: "क्लासिक" मा जेनरेटर शोर
जेनरेटर जाँच
यदि जेनेरेटर सेटमा समस्याहरू देखा पर्छन् भने, कारण निर्धारण गर्न उपकरण परीक्षण गरिनुपर्छ। यो धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ, तर सबैभन्दा पहुँचयोग्य र सामान्य भनेको डिजिटल मल्टिमिटर प्रयोग गर्ने विकल्प हो।
मल्टिमिटरको साथ डायग्नोस्टिक्स
परीक्षण सुरु गर्नु अघि, हेडलाइटहरू खोल्दै, 15 मिनेटको लागि मध्यम गतिमा इन्जिनलाई न्यानो गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- हामी भोल्टेज मापन गर्न मल्टिमिटर खोल्छौं र जेनेरेटर र ग्राउन्डको टर्मिनल "30" बीच मापन गर्छौं। यदि सबै कुरा नियामकसँग मिल्दोजुल्दो छ भने, त्यसपछि यन्त्रले 13,8-14,5 V को दायरामा भोल्टेज देखाउनेछ। अन्य रिडिङहरूको मामलामा, नियामकलाई बदल्नु राम्रो हुन्छ।
- हामी विनियमित भोल्टेज जाँच गर्छौं, जसको लागि हामी ब्याट्री सम्पर्कहरूमा उपकरणको प्रोबहरू जडान गर्छौं। यस अवस्थामा, इन्जिन मध्यम गतिमा सञ्चालन गर्नुपर्छ, र उपभोक्ताहरू (हेडलाइटहरू, हीटर, आदि) सक्रिय हुनुपर्छ। भोल्टेज VAZ 2105 जनरेटर मा सेट मान अनुरूप हुनुपर्छ।
- आर्मेचर विन्डिङ जाँच गर्न, हामी मल्टिमिटर प्रोबहरू मध्ये एउटालाई जमिनमा र दोस्रोलाई रोटरको स्लिप रिङमा जडान गर्छौं। कम प्रतिरोधी मानहरूमा, यसले आर्मेचरको खराबीलाई संकेत गर्नेछ।
जमिनमा घुमाउने रोटरको प्रतिरोध जाँच गर्दा, मान असीमित रूपमा ठूलो हुनुपर्छ - सकारात्मक डायोडहरू निदान गर्न, हामी निरन्तरताको सीमामा मल्टिमिटर खोल्छौं र रातो तारलाई जेनेरेटरको टर्मिनल "30" मा र कालो तारलाई केसमा जडान गर्छौं। यदि प्रतिरोधको सानो मान शून्यको नजिक हुनेछ भने, तब डायोड ब्रिजमा ब्रेकडाउन भएको छ वा स्टेटर घुमाउरो जमिनमा छोटो पारिएको छ।
- हामी यन्त्रको सकारात्मक तारलाई एउटै स्थितिमा छोड्छौं, र नकारात्मक तारलाई डायोड माउन्टिंग बोल्टहरूसँग जोड्छौं। शून्यको नजिक मानहरूले पनि सुधारकर्ता विफलतालाई संकेत गर्दछ।
- हामी नकारात्मक डायोडहरू जाँच गर्छौं, जसको लागि हामी यन्त्रको रातो तारलाई डायोड ब्रिजको बोल्टमा र कालो तारलाई जमीनमा जडान गर्छौं। जब डायोडहरू बिच्छेद हुन्छन्, प्रतिरोध शून्यमा पुग्छ।
- क्यापेसिटर जाँच गर्न, यसलाई जेनेरेटरबाट हटाउनुहोस् र यसमा मल्टिमिटर तारहरू जडान गर्नुहोस्। प्रतिरोध घट्नु पर्छ र त्यसपछि अनन्ततामा बढ्नुपर्छ। अन्यथा, भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
भिडियो: लाइट बल्ब र मल्टिमिटरको साथ जेनरेटर निदान
बुथ मा
स्ट्यान्डमा निदान सेवामा गरिन्छ, र यदि तपाइँसँग आवश्यक सबै छ भने, यो घरमा पनि सम्भव छ।
प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- हामी स्ट्यान्डमा जेनेरेटर माउन्ट गर्छौं र विद्युतीय सर्किट भेला गर्छौं। G-222 जेनेरेटरमा, हामी पिन 15 लाई पिन 30 मा जडान गर्छौं।स्ट्यान्डमा जेनेरेटर 37.3701 परीक्षणको लागि जडान रेखाचित्र: 1 - जेनेरेटर; 2 - नियन्त्रण बत्ती 12 V, 3 W; 3 - भोल्टमीटर; 4 - एमिटर; 5 - रिओस्टेट; 6 - स्विच; 7 - ब्याट्री
- हामी बिजुली मोटर खोल्छौं र, रिओस्ट्याट प्रयोग गरेर, जेनरेटर आउटपुटमा भोल्टेज 13 V मा सेट गर्छौं, जबकि आर्मेचर रोटेशन फ्रिक्वेन्सी 5 हजार मिनेट-1 भित्र हुनुपर्छ।
- यस मोडमा, यन्त्रलाई लगभग 10 मिनेटको लागि काम गर्न दिनुहोस्, त्यसपछि हामी रिकोइल वर्तमान मापन गर्छौं। यदि जेनेरेटरले काम गरिरहेको छ भने, यसले 45 A भित्र करेन्ट देखाउनुपर्छ।
- यदि प्यारामिटर सानो भयो भने, यसले रोटर वा स्टेटर कोइलहरूमा खराबी, साथै डायोडहरूसँग सम्भावित समस्याहरू संकेत गर्दछ। थप निदान लागि, यो windings र डायोड जाँच गर्न आवश्यक छ।
- परीक्षण अन्तर्गत उपकरणको आउटपुट भोल्टेज एउटै आर्मेचर गतिमा मूल्याङ्कन गरिन्छ। रियोस्ट्याट प्रयोग गरेर, हामीले रिकोइल वर्तमानलाई 15 A मा सेट गर्छौं र नोडको आउटपुटमा भोल्टेज जाँच गर्छौं: यो लगभग 14,1 ± 0,5 V हुनुपर्छ।
- यदि सूचक फरक छ भने, हामी रिले-नियामकलाई ज्ञात राम्रोसँग बदल्छौं र परीक्षण दोहोर्याउँछौं। यदि भोल्टेज मानकसँग मेल खान्छ भने, यसको मतलब पुरानो नियामक अनुपयोगी भएको छ। अन्यथा, हामी एकाइको विन्डिंग र रेक्टिफायर जाँच गर्छौं।
ओसिलोस्कोप
जेनेरेटर को निदान एक ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर सम्भव छ। यद्यपि, सबैसँग यस्तो उपकरण छैन। यन्त्रले तपाईंलाई संकेतको रूपमा जनरेटरको स्वास्थ्य पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ। जाँच गर्न, हामी निदानको अघिल्लो संस्करणमा जस्तै सर्किट भेला गर्छौं, जस पछि हामी निम्न चरणहरू प्रदर्शन गर्छौं:
- जेनेरेटर 37.3701 मा, हामी भोल्टेज नियामकबाट डायोडहरूबाट आउटपुट "B" विच्छेद गर्छौं र 12 वाटको पावरको साथ 3 V कार बत्ती मार्फत ब्याट्रीको प्लसमा जडान गर्छौं।
- हामी स्ट्यान्डमा विद्युतीय मोटर खोल्छौं र घुमाउने गति लगभग 2 हजार मिनेट-1 मा सेट गर्छौं। हामीले "6" टगल स्विचको साथ ब्याट्री बन्द गर्छौं र रियोस्ट्याटको साथ 10 A मा रिकोइल करन्ट सेट गर्छौं।
- हामी टर्मिनल "30" मा ओसिलोस्कोपको साथ संकेत जाँच गर्छौं। यदि घुमाउरो र डायोडहरू राम्रो अवस्थामा छन् भने, कर्भको आकार एकसमान आरा दाँतको रूपमा हुनेछ। भाँचिएको डायोड वा स्टेटर विन्डिङमा ब्रेक भएको अवस्थामा, सिग्नल असमान हुनेछ।जेनरेटरको सुधारिएको भोल्टेजको वक्रको आकार: I - जेनेरेटर राम्रो अवस्थामा छ; II - डायोड भाँचिएको छ; III - डायोड सर्किट मा ब्रेक
VAZ 2105 मा फ्यूज बक्सको उपकरणको बारेमा पनि पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
VAZ 2105 जेनरेटर को मर्मत
जनरेटर मर्मत आवश्यक छ भनेर निर्धारण गरेपछि, यो पहिले कार बाट हटाउनु पर्छ। सञ्चालन गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू आवश्यक हुनेछ:
- १ and र १ for का लागि कुञ्जीहरू;
- 10, 17 र 19 को लागी टाउको;
- र्याचेट ह्यान्डल र कलर;
- कार्डन संयुक्त संग विस्तार।
जेनेरेटर कसरी हटाउने
हामी निम्न क्रममा नोड भत्काउँछौं:
- ब्याट्रीबाट नेगेटिभ टर्मिनल हटाउनुहोस् र जेनेरेटरबाट तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।जेनेरेटर भत्काउन, यसबाट सबै तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- हामीले घुंडीको साथ 17 को टाउकोको साथ एसेम्बलीको माथिल्लो बन्धनको नट खोल्छौं, बेल्ट खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं। विधानसभा को समयमा, आवश्यक भएमा, हामी बेल्ट ड्राइव परिवर्तन।माथिबाट, जेनेरेटर 17 नटको साथ कोष्ठकमा जोडिएको छ
- हामी कारको अगाडि तल जान्छौं र तल्लो अखरोट फाड्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई र्याचेटको साथ खोल्छौं।तल्लो फास्टनरहरू खोल्नको लागि, तपाईंले आफैलाई कार मुनि कम गर्न आवश्यक छ
- हामी हथौडाको साथ बोल्टलाई बाहिर निकाल्छौं, यसमा काठको ब्लकलाई औंल्याउँछ, जसले थ्रेडलाई क्षति हुनबाट जोगाउँछ।बोल्टलाई काठको स्पेसर मार्फत बाहिर निकाल्नुपर्छ, यद्यपि यो फोटोमा छैन
- हामी फास्टनरहरू बाहिर निकाल्छौं।ह्यामरले ट्याप गरेपछि, कोष्ठक र जेनेरेटरबाट बोल्ट हटाउनुहोस्
- हामी जेनेरेटर तल लैजान्छौं र बाहिर निकाल्छौं।सुविधाको लागि, जेनेरेटर तलबाट हटाइन्छ
- मर्मत कार्य पछि, उपकरणको स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।
जेनेरेटर भत्काउने र मर्मत गर्ने
मेकानिज्मलाई डिस्सेम्बल गर्न, तपाइँलाई उपकरणहरूको निम्न सूची चाहिन्छ:
- एक विस्तार कर्ड संग 10 को लागि रिंच र हेड;
- हथौड़ा र नरम धातु टिप;
- असर पुलर;
- क्रसहेड पेचकस।
अपरेशनले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, रिले-नियामकको बन्धनलाई आवासमा खोल्नुहोस्।रिले-नियामक फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरको लागि स्क्रूको साथ शरीरमा जोडिएको छ।
- हामी ब्रश संग नियामक बाहिर निकाल्छौं।हामी ब्रश संग भोल्टेज नियामक बाहिर निकाल्छौं
- यदि कोइलाहरू दयनीय अवस्थामा छन् भने, हामी तिनीहरूलाई एसेम्बल गर्दा परिवर्तन गर्छौं।
- हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ स्क्रोल गर्नबाट एङ्करलाई रोक्छौं, र 19 कुञ्जीले हामी जेनेरेटर पुली समातेको नट खोल्छौं।पुली र इम्पेलर हटाउन, नट खोल्नुहोस्, अक्षलाई स्क्रू ड्राइभरले घुमाउनबाट लक गर्नुहोस्।
- हामी रोटर शाफ्टबाट धुने र चरखी हटाउँछौं, जसमा दुई भागहरू हुन्छन्।नट खोलिसकेपछि, धुने र पुली हटाउनुहोस्, दुई भागहरू मिलेर
- अर्को धुने र इम्पेलर हटाउनुहोस्।रोटर शाफ्टबाट इम्पेलर र धुने हटाउनुहोस्
- पिन र धुने हटाउनुहोस्।रोटर अक्षबाट कुञ्जी र अर्को धुने हटाउनुहोस्
- क्यापेसिटर टर्मिनल सुरक्षित गर्ने नट खोल्नुहोस्।क्यापेसिटर टर्मिनल 10 द्वारा नट संग निश्चित छ, यसलाई बन्द गर्नुहोस्
- हामी सम्पर्क हटाउँछौं र क्यापेसिटर माउन्ट खोल्छौं, जेनेरेटरबाट भाग भत्काउँछौं।हामी टर्मिनल हटाउँछौं र क्यापेसिटरको बन्धन खोल्छौं, त्यसपछि यसलाई हटाउनुहोस्
- स्थापनाको क्रममा जेनेरेटर केसका भागहरू ठाउँमा खस्नका लागि, हामी तिनीहरूको सापेक्ष स्थितिलाई पेन्ट वा धारिलो वस्तुले चिन्ह लगाउँछौं।
- 10 को टाउकोको साथ, हामी शरीर तत्वहरूको बन्धन खोल्छौं।जेनेरेटर हाउजिङ विच्छेद गर्न, १० हेडको साथ फास्टनरहरू खोल्नुहोस्
- हामी फास्टनर हटाउँछौं।हामी जेनरेटर हाउसिङबाट फिक्सिङ बोल्टहरू निकाल्छौं
- हामी जेनरेटरको अगाडि भत्काउँछौं।केसको अगाडिको भाग पछाडिबाट अलग गरिएको छ
- यदि बियरिङ बदल्न आवश्यक छ भने, प्लेट समात्ने नटहरू खोल्नुहोस्। बियरिङ पहिरन सामान्यतया खेल र घूर्णन आवाज को रूप मा प्रकट हुन्छ।अगाडिको कभरमा रहेको बेयरिङलाई विशेष प्लेटद्वारा राखिएको हुन्छ, जसलाई बल बेरिङ बदल्नको लागि हटाउनु पर्छ।
- प्लेट खोलौं।फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, प्लेट हटाउनुहोस्
- हामी पुरानो बल बेयरिङलाई निचोड गर्छौं र उपयुक्त एडाप्टरको साथ नयाँमा थिच्छौं, उदाहरणका लागि, टाउको वा पाइपको टुक्रा।हामी उपयुक्त गाइडको साथ पुरानो बियरिङ थिच्छौं, र त्यसै तरिकाले यसको ठाउँमा नयाँ स्थापना गर्छौं।
- हामी आर्मेचर शाफ्टबाट थ्रस्ट रिंग हटाउँछौं ताकि यसलाई गुमाउनु हुँदैन।रोटर शाफ्टबाट थ्रस्ट रिंग हटाउनुहोस्
- हामी नटलाई शाफ्टमा पेंच गर्छौं र यसलाई एक वाइसमा कसेर, स्टेटर कोइलहरूको साथमा आवासको पछाडि तान्नुहोस्।हामीले रोटर एक्सिसलाई वाइसमा फिक्स गर्छौं र स्टेटर कोइलहरूसँग जेनरेटरको पछाडि भत्काउँछौं।
- यदि लंगर कठिनाइको साथ बाहिर आउँछ भने, यसको अन्तिम भागमा बहावको माध्यमबाट हथौडाले ट्याप गर्नुहोस्।एंकर भत्काउँदा, हथौडाको साथ पंचको माध्यमबाट यसको अन्तिम भागमा ट्याप गर्नुहोस्
- स्टेटरबाट रोटर हटाउनुहोस्।हामी स्टेटरबाट लंगर निकाल्छौं
- एक पुलर प्रयोग गरेर असर हटाउनुहोस्। नयाँ थिच्नको लागि, हामी उपयुक्त एडाप्टर प्रयोग गर्छौं ताकि बल भित्री क्लिपमा स्थानान्तरण हुन्छ।हामी पछाडिको बियरिङलाई पुलरको साथ भत्काउँछौं, र उपयुक्त एडाप्टरको साथ थिच्नुहोस्
- हामी डायोड ब्रिजमा कुण्डल सम्पर्कहरूको बन्धन बन्द गर्छौं।कुण्डल र डायोड ब्रिजको सम्पर्कहरू नटहरूसँग फिक्स गरिएका छन्, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- स्क्रू ड्राइभरको साथ प्राइभ गर्दै, स्टेटर विन्डिंगहरू भत्काउनुहोस्।फास्टनरहरू खोल्नुहोस्, स्टेटर विन्डिंगहरू हटाउनुहोस्
- रेक्टिफायर ब्लक हटाउनुहोस्। यदि डायग्नोस्टिक्सको समयमा यो फेला पर्यो कि एक वा बढी डायोडहरू क्रम बाहिर छन्, हामी रेक्टिफायरहरूसँग प्लेट परिवर्तन गर्छौं।डायोड ब्रिज केसको पछाडिबाट हटाइएको छ
- हामी डायोड ब्रिजबाट बोल्ट हटाउँछौं।हामी रेक्टिफायरबाट बोल्ट निकाल्छौं, जसबाट भोल्टेज ब्याट्रीमा हटाइएको छ
- जेनेरेटर हाउजिङको पछाडिबाट, हामी कुण्डल टर्मिनलहरू र डायोड ब्रिजलाई जोड्नका लागि बोल्टहरू निकाल्छौं।शरीरबाट फिक्सिंग बोल्टहरू हटाउनुहोस्
भिडियो: "क्लासिक" मा जेनरेटर मर्मत
जेनेरेटर बेल्ट
लचिलो ड्राइभलाई पावर स्रोतको चरखी घुमाउन डिजाइन गरिएको छ, पछिको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै। अपर्याप्त तनाव वा भाँचिएको बेल्टले ब्याट्री चार्जको कमी निम्त्याउँछ। तसर्थ, बेल्ट स्रोत लगभग 80 हजार किलोमिटर छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यसको अवस्था आवधिक रूपमा निगरानी गर्नुपर्छ। यदि क्षति फेला पर्यो, जस्तै डेलामिनेशन, फैलिएको थ्रेड वा आँसु, यो नयाँ उत्पादन संग बदल्न राम्रो छ।
VAZ "पाँच" ले 10 मिमी चौडा र 944 मिमी लामो अल्टरनेटर बेल्ट प्रयोग गर्दछ। तत्व एक वेज को रूप मा बनाइन्छ, जसले जेनरेटर पुली, पम्प र क्र्याङ्कशाफ्ट मा समात्न सजिलो बनाउँछ।
अल्टरनेटर बेल्ट कसरी तनाव गर्ने
बेल्ट तनाव गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- माउन्ट;
- टाउको 17 र कलर।
प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- ड्राइभ तनाव जाँच गर्नुहोस्। सामान्य मानहरू ती हुन् जसमा पम्प पुली र क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बीचको बेल्ट १२–१७ मिमी वा पम्प पुली र अल्टरनेटर पुली बीच १०–१७ मिमी घुम्छ। मापन गर्दा, छविमा देखाइएको ठाउँमा दबाब 12 kgf भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यो गर्नको लागि, दायाँ हातको औंलालाई मध्यम प्रयासको साथ थिच्नुहोस्।बेल्टको तनावलाई दाहिने हातको औंलाले थिचेर दुई ठाउँमा जाँच गर्न सकिन्छ
- अत्यधिक तनाव वा ढिलो भएको अवस्थामा, समायोजन गर्नुहोस्।
- हामी जेनरेटरको माथिल्लो फास्टनरहरू 17 को टाउकोको साथ खोल्छौं।
- हामी पम्प र जेनरेटर आवास बीच माउन्ट सम्मिलित गर्छौं र बेल्टलाई इच्छित मानहरूमा बलियो बनाउँछौं। तनाव कम गर्न, तपाईं माथिल्लो माउन्ट विरुद्ध काठको ब्लक आराम गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई हथौडाले हल्का रूपमा बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्छ।
- हामी माउन्ट नहटाई जनरेटर सेटको नट लपेट्छौं।
- नट कडा गरेपछि, लचिलो ड्राइभको तनाव फेरि जाँच गर्नुहोस्।
भिडियो: "क्लासिक" मा अल्टरनेटर बेल्ट तनाव
Zhiguli को पाँचौं मोडेल मा जेनेरेटर सेट विरलै कार मालिकहरु को लागी समस्या पैदा गर्दछ। जेनेरेटरसँग गर्नु पर्ने सबैभन्दा सामान्य प्रक्रियाहरूमा बेल्टलाई कडा पार्नु वा बदल्नु, साथै ब्रश वा भोल्टेज नियामकको असफलताको कारण ब्याट्री चार्जको समस्या निवारण गर्ने समावेश छ। यी सबै र अन्य जेनेरेटर खराबीहरू एकदम सरल रूपमा निदान गरिएको छ र सुधारिएको यन्त्रहरू र उपकरणहरूसँग हटाइएको छ।
