VAZ 2104 जनरेटर: चालकको म्यानुअल
सामग्रीहरू
VAZ 2104 1984 देखि 2012 सम्म उत्पादन गरिएको घरेलु निर्माताको मोडेल हो। रूसी चालकहरूले आज पनि "चार" चलाउँछन्, किनभने कार अपरेशनमा अप्रत्याशित र मर्मतको सन्दर्भमा किफायती छ। 2104 को मुख्य तत्व मध्ये एक AvtoVAZ जेनरेटर, जो सम्पूर्ण कार को प्रदर्शन को लागी जिम्मेवार छ। यद्यपि, मोडेलको लामो इतिहासको बावजुद, मालिकहरूले अझै पनि यस स्पेयर पार्टको सञ्चालन, ब्रेकडाउन र मरम्मतको बारेमा धेरै प्रश्नहरू छन्।
VAZ 2104 जेनरेटर: उपकरण उद्देश्य
"चार" को हुड अन्तर्गत त्यहाँ धेरै फरक संयन्त्रहरू र भागहरू छन्, त्यसैले यो कहिलेकाहीँ एक शुरुआतीलाई निश्चित ब्रेकडाउनहरूसँग व्यवहार गर्न गाह्रो हुन्छ। यो जेनेरेटर हो जुन VAZ 2104 को लागि ठूलो चासोको छ, किनकि बाँकी कार मेकानिक्स यसको कामबाट "नृत्य" गर्दछ।
एक अटोजेनरेटर एक उपकरण हो जसको मुख्य कार्य ऊर्जालाई मेकानिकलबाट विद्युतीयमा रूपान्तरण गर्नु हो, अर्थात्, करंट उत्पन्न गर्न। त्यो हो, वास्तवमा, जेनरेटरले कारमा सबै विद्युतीय उपकरणहरूको स्थिर कार्य सुनिश्चित गर्दछ, र ब्याट्री चार्ज स्तर पनि कायम राख्छ।
जेनरेटर आवास मा यसको प्रकार्य प्रदर्शन गर्न, निम्न कार्य हुन्छ:
- चालकले कार स्टार्ट गरेपछि तुरुन्तै, प्लस चिन्हको साथ ऊर्जा इग्निशन स्विचबाट सुरक्षा इकाई, चार्ज ल्याम्प, रेक्टिफायरमा जान्छ र माइनस चिन्हको साथ ऊर्जामा प्रतिरोधकबाट बाहिर निस्कन्छ।
- जब केबिनमा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको प्रकाश पावर अन गर्ने बारे उज्यालो हुन्छ, "प्लस" जेनेरेटरमा प्रवेश गर्दछ - तामाको घुमाउरोमा।
- वाइन्डिङले सिग्नललाई कन्भर्ट गर्छ र मेकानिकल ऊर्जाको रूपमा पुलीमा स्थानान्तरण गर्छ।
- पुली घुम्न थाल्छ, बिजुली उत्पादन गर्दै।
- यसरी प्राप्त वैकल्पिक करन्टलाई ब्याट्री र गाडीको संरचनामा रहेका अन्य उपकरणहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ।
जेनरेटर को मुख्य विशेषताहरु "चार"
G-2104 मोडेल को एक नियमित जेनरेटर VAZ 222 मा स्थापित छ। यो स्थिर प्रदर्शन संग AvtoVAZ द्वारा निर्मित एक विशिष्ट उपकरण हो। यदि हामी G-222 जेनेरेटर को प्राविधिक विशेषताहरु को बारे मा कुरा गर्छौं, त्यसपछि तिनीहरू निम्न संकेतक मा व्यक्त छन्:
- अधिकतम सम्भावित वर्तमान शक्ति जब रोटर 5000 rpm - 55 A घुमाउँछ;
- भोल्टेज - 14 वी सम्म;
- शक्ति - 500 वाट सम्म;
- रोटरको रोटेशन सही दिशामा हुन्छ;
- चरखी बिना यन्त्रको वजन 4.2 किलोग्राम छ;
- आयाम: लम्बाइ - 22 सेमी, चौडाई - 15 सेमी, उचाई - 12 सेमी।
VAZ 2104 मा जेनेरेटर यसको दाहिने छेउमा मोटर आवास मा सीधा स्थापित छ। जेनेरेटर सुरु गर्नु भनेको इग्निशन पछि तुरुन्तै क्र्याङ्कशाफ्टको आन्दोलनद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।
के जेनरेटरहरू VAZ 2104 मा राख्न सकिन्छ
चालक सधैं नियमित VAZ जेनरेटर को काम संग सन्तुष्ट छैन। कुरा यो हो कि यन्त्र सख्त रूपमा परिभाषित भारहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ, र जब अतिरिक्त विद्युतीय उपकरणहरू जडान हुन्छन्, यसले अब आफ्नो कामसँग सामना गर्दैन।
त्यसकारण, "चार" को मालिकहरू अक्सर नयाँ, अधिक शक्तिशाली जेनरेटरमा राख्ने बारे सोच्छन्, र यो समस्या बिना प्रयोग गर्न सकिन्छ:
- अतिरिक्त प्रकाश उपकरणहरू;
- नयाँ ध्वनि प्रणाली;
- नेभिगेटर।
G-222 र G-221 जेनेरेटरहरू मूलतया एकअर्कासँग समान छन्, मात्र फरक यो हो कि G-221 ले 5 एम्पियर कम उत्पादन गर्दछ। त्यसकारण, यस्तो प्रतिस्थापनको कुनै अर्थ हुँदैन।
VAZ 2104 को लागि KATEK वा KZATEM (समारा प्लान्ट) बाट जेनेरेटरहरू खरिद गर्न उत्तम छ। तिनीहरूले 75 A सम्म उत्पादन गर्छन्, जुन कारको लागि एकदम स्वीकार्य छ। यसको अतिरिक्त, समारा जेनरेटर को डिजाइन "चार" को लागी एकदम उपयुक्त छ।
सबैभन्दा लोकप्रिय पश्चिमी जेनरेटरहरू - बोश, डेल्फी। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि VAZ संयन्त्रहरू युरोपेली उपकरणहरूको स्थापनाको लागि डिजाइन गरिएको छैन, त्यसैले यन्त्र माउन्टहरू पुन: गर्नु पर्छ।
VAZ 2104 को मालिकहरू आफैं यो विचारमा छन् कि यो केवल एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर आवश्यक छैन, तर उच्च दक्षताको साथ उपकरण:
मलाई लाग्छ कि एक अधिक शक्तिशाली जेनेरेटरले यो समस्या समाधान गर्दैन, हामीलाई एक जेनेरेटर चाहिन्छ जुन धेरै शक्तिशाली छैन, तर निष्क्रिय गतिमा अधिक आउटपुटको साथ। तर तथ्य यो हो कि सबै जेनेरेटरहरूको XX मा लगभग समान आउटपुट छ (BOSCH 2A अधिक छ। , तर यसको लागत पनि ५ गुणा महँगो छ!!!)। तर तपाईंको फोगलाइटहरूले XX मा सामना गर्दैन। तिनीहरूलाई 5W / 50V = 13A * 3,85 + अर्को ~ 4A आयामहरू र डुबाइएको बीम = 10A इग्निशन चाहिन्छ। , जेनेरेटरको उत्तेजना, रेडियो, अन्तमा ... तपाईले जेनेरेटरमा रहेको पुलीलाई सानो व्यासको साथ प्रतिस्थापन गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ ताकि जेनेरेटर शाफ्टले धेरै संख्यामा क्रान्तिहरू घुमाउन सक्छ। तर तनावमा नालीको लम्बाइ बार पर्याप्त नहुन सक्छ, र बेल्ट तनाव गर्न सकिँदैन। हो, र जेनेरेटर र रोटर घुमाउरो बियरिंगहरूको लागि, उच्च गणना गरिएको क्रान्तिहरू संग रोटेशन राम्रो छैन।
यसैले, VAZ 2104 को मालिकले स्पष्ट रूपमा बुझ्न आवश्यक छ कि कुन लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न नयाँ जेनेरेटर स्थापना गर्न चाहन्छन्।
जनरेटर कसरी जडान गरिएको छ
जेनेरेटर मुख्यतया एक विद्युतीय उपकरण हो, त्यसैले यसलाई सही रूपमा जडान गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। सामान्यतया ड्राइभरहरूमा जडान समस्याहरू हुन्छन्, किनकि विभिन्न रङ र मोटाईका धेरै तारहरू केसमा जडान हुनुपर्छ, र उपकरणमा सही ध्रुवीकरण पनि हुनुपर्छ।
कार प्रणालीहरूमा जेनरेटर जडान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका यो योजना अनुसार हो। जेनरेटर स्टेटरमा तीन-चरण घुमाउरो छ, जुन "तारा" योजना अनुसार जोडिएको छ। ब्याट्री चार्ज सूचक रिले "शून्य" टर्मिनलमा जोडिएको छ। यसबाहेक, जडान योजना अनुसार गरिन्छ।
तारहरूको गुच्छासँग कसरी व्यवहार गर्ने
जेनेरेटर एक विद्युतीय उपकरण हो, त्यसैले त्यहाँ धेरै बहु-रंग तारहरू एकै पटक जोडिएको तथ्यमा कुनै अचम्मको कुरा छैन। सुविधाको लागि, तपाइँ यो संकेत प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:
- पहेंलो तार केबिनमा नियन्त्रण बत्ती-सिग्नल उपकरणबाट आउँछ;
- बाक्लो खैरो - नियामक रिले देखि ब्रश सम्म;
- मोटो पातलो - रिले जोडिएको;
- सुन्तलाले अतिरिक्त कनेक्टरको रूपमा कार्य गर्दछ र स्थापनाको क्रममा सामान्यतया पातलो खैरो तारसँग जोडिएको हुन्छ।
जेनेरेटर उपकरण
VAZ 2104 मा एक मानक G-222 जनरेटर छ। 1988 देखि, यो केहि हदसम्म परिमार्जन गरिएको छ र 37.3701 (वास्तवमा उही उपकरणहरू VAZ 2108 मा स्थापित गरिएको थियो) मार्क गरेर कल गर्न सुरु भयो। G-222 र 37.3707 केवल windings को डाटा मा फरक, एक निर्मित नियामक रिले को उपस्थिति।
उपकरण एक बोल्ट र एक पिन संग इन्जिन मा कास्ट कोष्ठक मा फिक्स गरिएको छ। यो फास्टनर जेनेरेटर को विश्वसनीय सञ्चालन को लागी पर्याप्त छ।
G-222 मा धेरै भागहरू हुन्छन्, मुख्यहरू रोटर, स्टेटर र कभरहरू हुन्।
रोटर
रोटर जेनेरेटरको घुमाउने तत्व हो। यसमा नालीदार सतहको साथ शाफ्ट हुन्छ। स्टिलको आस्तीन र पोलहरू शाफ्टमा माउन्ट गरिएका छन्, जसले सँगै विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रको कोर बनाउँछ।
रोटर दुई बल बेयरिङहरूमा घुमाउँछ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि बियरिंगहरू बन्द छन्, त्यो हो, तिनीहरूलाई थप स्नेहन आवश्यक पर्दैन। त्यसकारण, यदि तिनीहरू समयको साथ तोड्छन् भने, तिनीहरूलाई बदल्न सजिलो हुन्छ।
चरखी
रोटर शाफ्टमा पुली पनि स्थापना गरिएको छ। पुलीको सतहमा तीनवटा लामो प्वालहरू छन् - यो जेनेरेटरको वेंटिलेशनको लागि आवश्यक संरचनात्मक तत्व हो र यन्त्रलाई अति तापबाट सुरक्षा। पुलीले क्र्याङ्कशाफ्टबाट रोटेशनल ऊर्जा प्राप्त गर्छ र यसलाई रोटरमा स्थानान्तरण गर्छ।
windings संग स्टेटर
स्टेटर बिजुली स्टील प्लेटहरु बनेको छ। सबै प्लेटहरू वेल्डिङद्वारा एउटै पूरैमा जोडिएका छन्। तामाको तारको घुमाउरो उत्पादनको विशेष ग्रूभहरूमा सम्मिलित गरिन्छ। बारीमा, तीनवटा विन्डिङहरू मध्ये प्रत्येकलाई छवटा कुण्डलहरूमा विभाजन गरिएको छ।
नियामक रिले
नियामक रिले विद्युतीय सर्किट भएको प्लेट हो। यस प्लेटको मुख्य कार्य केसको आउटपुटमा भोल्टेज नियन्त्रण गर्न हो, त्यसैले तत्व जेनरेटरको पछाडि जोडिएको छ।
ब्रश
बिजुली उत्पादन प्रणालीमा ब्रश मुख्य तत्व हो। तिनीहरू ब्रश होल्डरमा क्ल्याम्प गरिएका छन् र स्टेटरमा पनि अवस्थित छन्।
डायोड पुल
एक डायोड ब्रिज (वा रेक्टिफायर) संरचनात्मक रूपमा छवटा व्यक्तिगत डायोडहरूको संयोजन हो, जुन एक बोर्डमा बराबर दूरीमा तय गरिएको छ। वैकल्पिक वर्तमान प्रक्रिया गर्न र यसलाई स्थिर, स्थिर बनाउन एक रेक्टिफायर आवश्यक छ। तदनुसार, कम्तिमा एक डायोड असफल भएमा, जेनेरेटर सञ्चालनमा समस्या हुनेछ।
जनरेटर कसरी जाँच गर्ने
VAZ 2104 मा जेनरेटर को प्रदर्शन को जाँच धेरै तरिका मा गर्न सकिन्छ। ओसिलोस्कोप वा स्ट्यान्डमा डायग्नोस्टिक्सले विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्न समावेश गर्दछ, त्यसैले हामी आफैलाई प्रमाणीकरण गर्ने सरल विधिलाई विचार गरौं।
जेनेरेटर जाँच गर्न, तपाईंलाई निम्न यन्त्रहरू चाहिन्छ:
- मल्टीमीटर;
- सोल्डर तार संग प्रकाश बल्ब;
- जेनेरेटर र ब्याट्री बीच जडानको लागि तारहरू।
प्रमाणीकरण प्रक्रिया
मोटर चिसो भएपछि, तपाइँ जाँच सुरु गर्न सक्नुहुन्छ:
- बोनेट खोल्नुहोस्।
- बल्ब तारहरूलाई अल्टरनेटर इनपुट टर्मिनल र रोटरमा जडान गर्नुहोस्।
- पावर तारहरू जडान गर्नुहोस्: ब्याट्रीको "माइनस" टर्मिनल र जेनेरेटर ग्राउन्डमा नकारात्मक, जेनेरेटरको "प्लस" टर्मिनल र यसको आउटपुट टर्मिनलमा सकारात्मक।
- सञ्जालमा सर्ट सर्किट सिर्जना नगर्नका लागि मासलाई अन्तिममा जडान गर्न राम्रो छ।
- अर्को, मल्टिमिटर खोल्नुहोस्, ब्याट्रीको "प्लस" मा एउटा प्रोब जडान गर्नुहोस्, अर्को ब्याट्रीको "माइनस" मा।
- त्यस पछि, परीक्षण बत्ती उज्यालो हुनुपर्छ।
- मल्टिमिटरले लगभग 12.4 V देखाउनुपर्छ।
- अर्को, तपाईंले जेनेरेटर स्पिन गर्न सहायकलाई सोध्नु पर्छ। एकै समयमा, तपाईं VAZ मा प्रकाश उपकरणहरू खोल्न सक्नुहुन्छ।
- मल्टिमिटर रिडिङ ड्रप वा तीव्र रूपमा उफ्रनु हुँदैन। जेनेरेटरको सञ्चालनको सामान्य मोड 11.9 देखि 14.1 V सम्म हुन्छ, यदि सूचक कम छ भने, जेनेरेटर चाँडै असफल हुनेछ, यदि यो उच्च छ भने, ब्याट्री उमाल्ने सम्भावना छ।
भिडियो: हटाइएका जेनेरेटरमा परीक्षण प्रक्रिया
यो प्रतिबन्धित छ:
- सर्ट सर्किट मार्फत जेनरेटर जाँच गर्नुहोस्, त्यो हो, "स्पार्क" मार्फत;
- ब्याट्री विच्छेद भएको जनरेटरको सञ्चालन परीक्षण गर्नुहोस्।
सञ्चालनमा त्रुटिहरू: समस्याहरूको लक्षण र तिनीहरूलाई कसरी समाधान गर्ने
अफसोस, कुनै पनि कारको डिजाइनमा यस्तो कुनै विवरण छैन कि ढिलो वा पछि "कार्य" गर्न सुरु गर्दैन। VAZ 2104 जेनरेटरसँग सामान्यतया धेरै लामो सेवा जीवन हुन्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि उपकरणले सबै समय सामान्य मोडमा काम गर्नेछ।
चालकलाई समयमै र सुरक्षित तरिकाले हटाउनको लागि आफ्नो काममा खराबीहरूको सबै अभिव्यक्तिहरूमा ध्यान दिन आवश्यक छ।
इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा चार्जिङ इन्डिकेटर लाइट किन बलियो?
वास्तवमा, यो लाइट बल्बको प्रकार्य हो - प्रणालीमा पर्याप्त चार्ज नभएको बेला चालकलाई संकेत गर्न। यद्यपि, लाइट बल्ब सधैं यो कारणको लागि काम गर्दैन:
- अल्टरनेटर बेल्ट चिप्लन थाल्यो - यसलाई रोक्न र यसको तनावको डिग्री समायोजन गर्न आवश्यक छ;
- नियन्त्रण बत्ती रिलेमा क्षति छ, त्यसैले यसले सही रूपमा काम गर्दैन - तपाईंले रिलेलाई "रिंग" गर्न आवश्यक छ र यो ठीकसँग काम गरिरहेको छ भनेर निश्चित गर्नुहोस्;
- विन्डिङमा ब्रेक गर्नुहोस् - तपाईले जेनेरेटरलाई छुट्याउनुपर्नेछ, सबै सम्पर्क जडानहरू सफा गर्नुहोस् र, सम्भवतः, नियामक रिलेलाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुहोस्;
- ब्रशहरू थकित छन् - तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छ;
- रेक्टिफायर डायोडहरू मध्ये एकमा सर्ट सर्किट - यो या त डायोडहरू, वा सम्पूर्ण डायोड ब्रिज एकैचोटि परिवर्तन गर्न आवश्यक हुनेछ।
गाडी चलाउँदा ब्याट्री किन चार्ज हुँदैन ?
VAZ 2104 मा सबै भन्दा साधारण समस्याहरू मध्ये एक। वास्तवमा, यो खराबी अक्सर G-222 जेनरेटरहरूमा पाइन्छ, जुन, सामान्य सञ्चालनको क्रममा, धेरै कारणहरूको लागि ब्याट्री चार्ज गर्दैन:
- अल्टरनेटर बेल्टले आफ्नो तनाव गुमाएको छ - यसलाई समायोजन गर्न आवश्यक छ;
- अपरेशनको क्रममा, तारको बन्धनहरू जेनेरेटर र ब्याट्रीको बीचमा समाप्त हुन्छ - यो सम्पर्कहरू सफा गर्न आवश्यक छ, यदि आवश्यक भएमा, क्षतिग्रस्त तारहरू बदल्नुहोस्;
- ब्याट्री दोषपूर्ण छ - यदि ब्याट्री प्रतिस्थापन पछि तुरुन्तै चार्ज गर्ने समस्या देखा पर्यो भने, तपाईले जेनेरेटरलाई दोष दिनु हुँदैन, सम्भवतः, तपाईले फेरि नयाँ ब्याट्री किन्नु पर्छ;
- भोल्टेज नियामकमा क्षति देखा पर्यो - सबै सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस् र तारहरू अक्षुण्ण छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
भिडियो: ब्याट्री चार्जको कमीको कारणहरू खोज्दै
के कारणले ब्याट्री खेर जान्छ
ब्याट्रीलाई उमालेर ब्याट्रीको "जीवन" को अन्तिम चरण मान्न सकिन्छ। आखिर, ईन्धन भरेपछि पनि, ब्याट्री सामान्य रूपमा सेवा गर्नेछ भन्ने कुनै ग्यारेन्टी छैन:
- "जमिन" र भोल्टेज नियामक आवास बीचको खराब सम्पर्क - तपाईले सम्पर्क पुनर्स्थापना गर्न आवश्यक छ, यदि आवश्यक भएमा, टर्मिनलहरू बदल्नुहोस्;
- नियामक को क्षति - यो तुरुन्तै एक नयाँ संग बदल्न राम्रो छ;
- ब्याट्रीमा नै खराबी - केवल ब्याट्री प्रतिस्थापन बचत हुनेछ।
जेनेरेटर चलिरहेको बेला ठूलो आवाज - यो राम्रो वा खराब छ
चल्ने भागहरू भएका सबै संयन्त्रहरूले सामान्यतया सञ्चालनको क्रममा आवाज निकाल्छन्। र VAZ 2104 जेनरेटर कुनै अपवाद छैन। यद्यपि, यदि चालकले यो आवाज दिन प्रतिदिन चर्को हुँदै गइरहेको याद गर्न थाल्यो भने, यसको कारण खोज्न आवश्यक हुनेछ:
- चरखीमा नट ढीलो भएको छ - जेनेरेटर स्पष्ट रूपमा एक स्थितिमा निश्चित हुनुपर्छ, त्यसैले तपाईंले यसको फास्टनरहरू कडा गर्नुपर्नेछ;
- बियरिङहरू क्र्यास भयो - यो जेनरेटरलाई छुट्याउन र रोटरमा बियरिङहरू परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ;
- घुमाउरो मा एक छोटो सर्किट थियो - तपाईं तुरुन्तै सम्पूर्ण स्टेटर परिवर्तन गर्नुपर्छ;
- ब्रश creaked - यो तिनीहरूको सतह र सम्पर्क सफा गर्न आवश्यक छ।
VAZ 2104 मा जेनरेटर मर्मत
वास्तवमा, कार जेनेरेटर मर्मत गर्नु सबैभन्दा गाह्रो काम होइन। यन्त्रलाई राम्ररी हटाउन र डिस्सेम्बल गर्न महत्त्वपूर्ण छ, र जलेको वा पहिरिएको भागहरूको प्रतिस्थापन सहज छ। त्यसकारण, मोटर चालकहरू भन्छन् कि G-222 मा मर्मत कार्य एक ड्राइभरको शक्ति भित्र छ जसले जेनेरेटरहरू कहिल्यै विच्छेदन नगरेको छ।
कारबाट जेनेरेटर हटाउँदै
कामको लागि, तपाईंले उपकरणहरूको न्यूनतम सेट अग्रिम तयार गर्न आवश्यक छ:
- खुला अन्त रिंच १;;
- खुला अन्त रिंच १;;
- 19 को लागि खुला-अन्त रिन्च।
कार चिसो भएपछि, तपाईं हटाउन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल छ र बिजुली उपकरण को क्षेत्र मा विशेष ज्ञान आवश्यक छैन:
- गाडीको दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रालाई हटाउनुहोस्।
- सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार ज्याकमा सुरक्षित छ।
- दायाँ छेउमा क्रल गर्नुहोस् र जेनरेटर केस फेला पार्नुहोस्।
- तल्लो माउन्टिङ नट खुकुलो पार्नुहोस्, तर यसलाई अझै खोल्नुहोस्।
- माथिल्लो छेउमा रहेको स्टडमा रहेको नटलाई खोल्नुहोस्, यसलाई अझै न खोल्नुहोस्।
- त्यस पछि, तपाईले जेनरेटर हाउसिङलाई इन्जिनमा स्लाइड गर्न सक्नुहुन्छ - यस तरिकाले बेल्ट ढीला हुन्छ, यसलाई बिना क्षति बिना पुलीबाट हटाउन सकिन्छ।
- जेनेरेटर आउटपुटबाट आउने तारलाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- वाइन्डिङबाट तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- ब्रशबाट तार हटाउनुहोस्।
- तल्लो र माथिल्लो नट खोल्नुहोस्।
- जेनेरेटरलाई आफ्नो तर्फ तान्नुहोस्, इन्जिन कोष्ठकबाट हटाउनुहोस्।
भिडियो: विघटन निर्देशन
यन्त्र धेरै फोहोर हुन सक्छ, त्यसैले यसलाई डिसेम्बल गर्नु अघि, केस सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ। निस्सन्देह, disassembly को समयमा, धूलो भित्री भागहरूमा पुग्न सक्छ र सर्ट सर्किट हुन सक्छ।
कसरी जेनरेटर पृथक गर्न
काम को अर्को चरण उपकरण को परिवर्तन आवश्यक छ:
- खुला अन्त रिंच १;;
- स्प्यानर कुञ्जी 19;
- र्याचेट (तपाईले एक्स्टेन्सन कर्ड थप्न सक्नुहुन्छ);
- टाउको १ 8;
- टाउको १ 10;
- सानो मलट।
जेनेरेटर हाउसिङ डिस्सेम्बल गर्नु अघि, कन्टेनरहरू तयार गर्न पनि आवश्यक छ जसमा तपाईंले साना भागहरू (नट, वाशर, स्क्रू) राख्नुहुनेछ। तपाइँ कुन संयन्त्रबाट केहि भागहरू हटाइयो भनेर साइन इन गर्न सक्नुहुन्छ, ताकि पछि जेनेरेटर फिर्ता जम्मा गर्न सजिलो हुनेछ:
- पहिलो चरण पछाडिको आवरणमा चार नटहरू खोल्नु हो।
- अर्को, चरखी हटाउनुहोस्, यसको लागि तपाईंले यसको बन्धन को नट खोल्न आवश्यक छ।
- शरीर पछि दुई भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ। एउटा भाग अर्कोबाट सजिलै निस्कन्छ। नतिजाको रूपमा, जेनेरेटर घुमाउरो र रोटरको साथ स्टेटरमा टुक्रिन्छ।
- रोटरबाट पुली हटाउनुहोस् - यो सामान्यतया सजिलै बाहिर आउँछ। कठिनाइको अवस्थामा, तपाइँ यसलाई हथौडाले ट्याप गर्न सक्नुहुन्छ।
- रोटरलाई घरबाट बाहिर बेरिङहरू तान्नुहोस्।
- स्टेटरलाई भागहरूमा छुट्याउन, घुमाउरो नछुने प्रयास गर्नुहोस्।
भिडियो: उपकरण विच्छेदन लागि निर्देशन
जेनेरेटर कसरी मर्मत गर्ने
यन्त्र डिस्सेम्बल गर्ने प्रक्रिया पछि, तपाईंले प्रत्येक भागलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्न आवश्यक छ। एक भाग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ यदि:
- यो जलेको र कालिको कोटिंगले ढाकिएको छ;
- भारी पहिरन देखिने छ;
- त्यहाँ सतह मा दरार र notches छन्;
- रूप विकृत छ।
तदनुसार, पूर्ण मर्मत गर्नको लागि, असफल जनरेटर संयन्त्रलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छ। यो अब VAZ 2104 मा उपयुक्त तत्वहरू फेला पार्न गाह्रो छ, त्यसैले यो तुरुन्तै मर्मत कार्यको सम्भाव्यता मूल्याङ्कन गर्न लायक छ। आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खोज्न समय बर्बाद गर्नु भन्दा मूल जेनेरेटर किन्न सजिलो छ?
मस्कोबाट क्षेत्रहरूको दुर्गमतामा निर्भर गर्दै, G-222 को मूल्य 4200 र 5800 rubles बीचमा गर्न सकिन्छ।
यदि यन्त्र मर्मत गर्ने बाटो रोजिएको थियो भने, यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि सबै घटकहरू मानक तत्वहरूसँग समान छन्। "नेटिभ" भागबाट थोरै भिन्नताले जेनेरेटरको गलत अपरेशन र यसको ब्रेकडाउनलाई पनि निम्त्याउन सक्छ।
उल्टो क्रममा यन्त्रको असेंबलीको समयमा संयन्त्रहरू बदल्नुहोस्।
भिडियो: मर्मत निर्देशन
VAZ 2104 को लागि जेनरेटर सेट बेल्ट
"चार" को लामो इतिहासको कारण, कारमा दुई प्रकारका अल्टरनेटर बेल्टहरू स्थापना गरिएको थियो:
- पुरानो शैलीको बेल्ट चिल्लो थियो, किनकि ड्राइभ पुलीहरू पनि चिल्लो सतह थियो।
- नयाँ नमूनाको बेल्ट उच्च-शक्तिको रबरले बनेको छ र दाँतहरू छन्, किनकि ड्राइभहरू सबैभन्दा भरपर्दो जडानको लागि दाँतले बनाउन थालेको छ।
यदि हामी नयाँ-शैली बेल्टको बारेमा कुरा गर्छौं भने, मोटर चालकहरूले जर्मन निर्माता बोशबाट उत्पादनहरू स्थापना गर्न रुचाउँछन् - तिनीहरूसँग अधिकतम सेवा जीवन छ र "फोर" मा राम्रो महसुस हुन्छ।
एक सामान्य अल्टरनेटर बेल्टको तौल ०.०६८ किलोग्राम हुन्छ र निम्न आयामहरू हुन्छन्:
- लम्बाई - 250 XNUMX०० मिमी;
- चौडाई - १ 8 XNUMX mm मिमी;
- मोटाई - ०..2 मिमी।
सही बेल्ट तनाव
प्रश्न तीव्र रूपमा उत्पन्न हुन्छ कि कसरी जनरेटर प्रतिस्थापन वा मरम्मत पछि बेल्ट कस गर्न, किनभने उपकरणको सफलता यो निर्भर हुनेछ। तपाईंले निम्न निर्देशनहरू पालना गर्नुपर्छ:
- दुइटा फास्टनिङ नटलाई आधा बाटोमा कसेर ठाउँमा अल्टरनेटर स्थापना गर्नुहोस्।
- जेनेरेटर हाउसिंगको स्ट्रोक 2 सेन्टिमिटर भन्दा बढी नभएसम्म नटहरू बलियो बनाउन आवश्यक छ।
- अल्टरनेटर हाउजिङ र वाटर पम्प हाउजिङको बिचमा प्राइ बार वा बाक्लो लामो बोल्ट घुसाउनुहोस्।
- पुलीहरूमा बेल्ट राख्नुहोस्।
- माउन्टको दबाब ढीला नगरी, बेल्ट कस्नुहोस्।
- अर्को, जेनरेटर सुरक्षित गर्दै शीर्ष नट कस्नुहोस्।
- बेल्ट तनाव को डिग्री जाँच गर्नुहोस् - यो धेरै तंग हुनु हुँदैन वा, यसको विपरीत, ढिलो हुनु हुँदैन।
- तल्लो नट कस्नुहोस्।
बेल्टमा तनावको काम गर्ने डिग्री छ भनेर सुनिश्चित गर्न, काम पूरा भएपछि आफ्नो औंलाले यसको खाली ठाउँ बेच्न आवश्यक छ। रबर 1.5 सेन्टिमिटर भन्दा बढी दिनु हुँदैन।
त्यसकारण, हामी भन्न सक्छौं कि VAZ 2104 मा जेनरेटरको आत्म-रखरखाव एकदम सम्भव छ र असम्भव कार्यहरूको श्रेणीमा पर्दैन। गुणस्तरीय रूपमा मर्मत वा निदान गर्नको लागि विशेष कामको सिफारिसहरू र एल्गोरिदमहरू पालना गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
