फोर्ड रेंजर वाइल्डट्र्याक - हरेक बजेट र हरेक बजारको लागि

ठूलो? हो! बलियो? अवश्य! कडा? अवश्य! सरल? आदिम? कमजोर सुसज्जित? तपाईं लामो समयको लागि अमेरिकी पिकअपहरूको बारेमा भन्न सक्नुहुन्न। जेनेभा मोटर शो पछि, यी कारहरूको ग्यालरी अर्को - फोर्ड रेंजर वाइल्डट्रकले भरिएको थियो। संक्षेपमा, यो तीन बडी स्टाइल, दुई सस्पेन्सन हाइट्स, दुई वा फोर-ह्वील ड्राइभ र पाँच ट्रिम लेभल भएको भ्यानको विश्व प्रसिद्ध परिवार हो। संसारभरका 180 देशहरूमा ग्राहकहरूले आफ्नो लागि सबैभन्दा उपयुक्त संस्करण फेला पार्न सक्षम हुनेछन्।

कार ठूलो र कोणीय छ। ठोस, भरपर्दो निर्माण जस्तो देखिन्छ। रेडिएटर ग्रिल ठूलो छ, बलियो, बाक्लो क्रसबारहरू सहित। कालो प्लास्टिक कभरले घेरिएको बम्परमा जडान गरिएको हावा सेवनले शक्तिको छाप बढाउँछ। कार अठार इन्चको पाङ्ग्रामा माउन्ट गरिएको छ र छतको रेलहरू जडान गरिएको छ, यसले काम गर्ने भन्दा पनि स्पोर्टी देखिन्छ।

भित्री भागले खेलकुद चरित्र पनि राख्छ। विशाल ड्यासबोर्डको बीचमा ठूलो केन्द्र कन्सोल छ जुन ड्यासबोर्ड जस्तो देखिन्छ। कन्सोल कभर गर्ने सामग्रीको नालीदार सतह छ, हल्का हावामा तालको सतह जस्तै। यो संरचना आधुनिक सामग्री जस्तै कार्बन फाइबर जस्तै थियो। सिटहरूको असबाब आंशिक रूपमा छालाबाट र आंशिक रूपमा कपडाहरूबाट बनाइएको छ। खेलकुदका हावायुक्त टुक्राहरूको सम्झना दिलाउने। विरोधाभासी सिलाई र सुन्तला सम्मिलितहरूले असबाबमा शैली थप्छन्।

कारको भित्री भाग फराकिलो छ र फोर्डका अनुसार साइज र कम्फर्टका हिसाबले यो सेगमेन्टको अग्रस्थानमा छ। यो विशेष गरी पछाडिको सिट यात्रुहरूले महसुस गर्छन्, जससँग अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा धेरै ठाउँ उपलब्ध छ। कुलमा, केबिनमा 23 कम्पार्टमेन्टहरू छन्। यसमा अगाडिको सिटहरू बीचको 6-क्यान सोडा-कूलिङ कम्पार्टमेन्ट र XNUMX इन्चको स्क्रिन भएको ल्यापटप रहेको यात्रुको अगाडि एउटा डिब्बा समावेश छ। रेडियोमा iPod र USB ड्राइभका लागि कनेक्टरहरू छन्, साथै तपाईंको फोनबाट ब्लुटुथ मार्फत डाउनलोड गरिएका फाइलहरूको स्ट्रिमिङ प्लेब्याक। केन्द्र कन्सोलमा पाँच इन्चको रंगीन स्क्रिन छ जसले नेभिगेसन डाटा देखाउँछ।

युरोपमा, इन्जिनको दुई संस्करणहरू उपलब्ध हुनेछन् - दुवै डिजेल। 2,2-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन 150 hp विकास गर्दछ। र 375 Nm को अधिकतम टर्क, जबकि 3,2-लिटर पाँच-सिलिन्डर इन्जिन 200 hp उत्पादन गर्दछ। र 470 Nm को अधिकतम टोक़। एक 80 l ट्यांक संग संयोजन मा आर्थिक इन्जिन एक लामो दायरा प्रदान गर्नुपर्छ। गियरबक्सहरू छ-स्पीड म्यानुअल र अटोमेटिक हुनेछन्। म्यानुअल ट्रान्समिसनमा ड्राइभरलाई कहिले गियरहरू परिवर्तन गर्ने भनेर प्रम्प्ट गर्ने प्रणालीको साथ हुन्छ, जबकि स्वचालित, सामान्य ड्राइभिङ मोडको अतिरिक्त, थप गतिशील प्रदर्शन मोड र क्रमिक मोडमा गियरहरू सिफ्ट गर्ने क्षमता हुन्छ।

कार थप अफ-रोड र राम्रो अफ-रोड संस्करणमा उपलब्ध हुनेछ, जसमा प्रबलित फ्रेम हुनेछ, क्षतिको जोखिम कम गर्न र 23 सेन्टिमिटरसम्म ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढाउन ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरू राखिएको छ। कारहरू एक वा दुवै एक्सेलहरूमा ड्राइभको साथ प्रस्ताव गरिनेछ। पछिल्लो अवस्थामा, गियर लिभरको छेउमा रहेको ह्यान्डलले तपाईंलाई सडक र अफ-रोड संस्करणहरूमा एक एक्सल र दुई एक्सेलहरू बीच ड्राइभ स्विच गर्न अनुमति दिन्छ। अफ-रोड विकल्प सक्षम भएकोले, गियरहरू मात्र परिवर्तन हुँदैन, तर अप्ठ्यारो भू-भागमा क्रल गर्दा आकस्मिक ओभर-एक्सेलेरेशनबाट बच्नको लागि एक्सेलेटर पेडल संवेदनशीलता पनि।

कारमा इएसपी स्टेबिलाइजेसन प्रणालीका साथै अगाडि र साइड एयरब्यागहरू मानक रूपमा हुनेछन्। धेरै इलेक्ट्रोनिक चालक सहायता प्रणालीहरूमा ट्रेलर व्यवहार अनुगमन, पहाडी वंश नियन्त्रण, र रियरभ्यू क्यामेराको साथ पार्किङ सहायता समावेश छ।