हेडलाइटहरू, लालटेनहरू, फोगलाइटहरू - मोटर वाहन प्रकाशका प्रकारहरू

मोटर वाहन प्रकाश धेरै प्रकाश र प्रकाश उपकरणहरूको संयोजन हो। तिनीहरू दुवै बाहिर र गाडी भित्र अवस्थित छन् र फरक उद्देश्यहरू छन्। आन्तरिक यन्त्रहरूले सामान्य आन्तरिक प्रकाश वा यसको व्यक्तिगत भागहरू, पन्जा बाकस, ट्रंक, इत्यादिको स्थानीय रोशनी मार्फत सुविधा र आराम प्रदान गर्दछ। यदि भित्री प्रकाशले कुनै विशेष प्रश्नहरू खडा गर्दैन भने, बाह्य प्रकाश फिक्स्चरको बारेमा थप विस्तारमा कुरा गर्न लायक छ।

मेसिनको अगाडि तल्लो र उच्च बीमहरू, स्थिति बत्तीहरू र दिशा सूचकहरूको लागि उपकरणहरू छन्। एक नियमको रूपमा, यी उपकरणहरू संरचनात्मक रूपमा एक संयुक्त उपकरणमा जोडिएका छन्, जसलाई ब्लक हेडलाइट भनिन्छ। हालैका वर्षहरूमा, यो सेट पनि दिनको समयमा चलिरहेको बत्तीहरू द्वारा पूरक गरिएको छ, जुन 2011 पछि धेरै युरोपेली देशहरूमा अनिवार्य भएको छ।

फोग ल्याम्प (PTF) प्रायः छुट्टै यन्त्रको रूपमा माउन्ट गरिन्छ, तर ब्लक हेडलाइटको अंश हुन सक्छ। फग लाइटहरू डुबेको बीमको साथ वा यसको सट्टामा एकै समयमा स्विच गरिन्छ। फ्रन्ट PTF हरू अनिवार्य यन्त्रहरू होइनन्, र केही देशहरूमा तिनीहरू पूर्ण रूपमा निषेधित छन्।

कम बीमले लगभग 50 ... 60 मिटर भित्र दृश्यता प्रदान गर्दछ। हेडलाइटहरूको विशेष डिजाइनको लागि धन्यवाद, डुबाइएको बीम असममित छ, जसको अर्थ सडकको दायाँ छेउ र काँध राम्रोसँग उज्यालो छ। यसले चकित परेका चालकहरूलाई रोक्छ।

युक्रेनमा, दिनको समयको पर्वाह नगरी, खतरनाक सामानहरू वा बच्चाहरूको समूह ढुवानी गर्दा, टोइङ र काफिलेमा यात्रा गर्दा कम बीमहरू समावेश गर्नु अनिवार्य छ।

मुख्यतया देशका सडकहरूमा रातको समयमा सडकको राम्रो रोशनीको लागि मुख्य बीम आवश्यक छ। एक शक्तिशाली सममित प्रकाश बीम, सडकको समानान्तर प्रचार गर्दै, 100 ... 150 मिटर सम्म, र कहिलेकाहीँ अझ अगाडि सम्म अन्धकार तोड्न सक्षम छ। हाई बीम मात्रै प्रयोग गर्न सकिन्छ जब त्यहाँ कुनै आउँदै गरेको ट्राफिक छैन। आउँदै गरेको लेनमा कार देखा पर्दा, चालकलाई अन्धो नहोस् भनेर तपाईले लो बीममा स्विच गर्नुपर्छ। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि गुजरिरहेको कार को चालक पनि पछाडि दृश्य ऐना मार्फत अन्धा हुन सक्छ।

मार्कर लाइटहरूले तपाईंलाई गाडीको आयामहरू संकेत गर्न अनुमति दिन्छ।

तिनीहरू सामान्यतया ड्यासबोर्डको ब्याकलाइटसँग सँगै स्विच हुन्छन् र अँध्यारोमा सडक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण तत्व हुन्। अगाडि साइड बत्ती सेतो, पछाडि रातो छन्।

टर्न सिग्नलहरूले अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरू र पैदल यात्रुहरूलाई तपाईंको मनसाय बारे जानकारी दिन्छ - घुमाउनुहोस्, लेनहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, इत्यादि। टर्न सिग्नलहरू पनि टेललाइटहरूमा छन्, र रिपीटरहरू प्रायः छेउमा स्थापित हुन्छन्। ती सबै फ्ल्यासिङ मोडमा समकालिक रूपमा काम गर्छन्। सूचकहरूको रंग पहेंलो (सुन्तला) हो।

डे टाइम रनिङ लाइट (DRL) ले दिनको उज्यालो समयमा गाडीको दृश्यतामा सुधार गर्छ। तिनीहरू सेतो प्रकाश उत्सर्जन गर्छन्, र तिनीहरूलाई हेडलाइटहरू मुनि राख्छन्।

सुरुमा, DRLs स्क्यान्डिनेभियामा प्रयोग गरिन्थ्यो, जहाँ गर्मीमा पनि प्रकाश स्तर प्रायः अपर्याप्त हुन्छ। अब तिनीहरू युरोपको बाँकी भागहरूमा प्रयोग गर्न थालेका छन्, यद्यपि त्यहाँ तिनीहरू मुख्य रूपमा शरद ऋतु-जाडो अवधिमा सान्दर्भिक छन्। युक्रेनमा, तिनीहरू अक्टोबर देखि अप्रिल सम्म समावेशी जनसंख्या क्षेत्र बाहिर समावेश गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ कुनै मानक DRL हरू छैनन् भने, तपाईंले कम बीमहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

हेडलाइटको मुख्य घटकहरू रिफ्लेक्टर (रिफ्लेक्टर) र डिफ्यूजर, साथै प्रकाश स्रोत (बल्ब), छुट्टै आवासमा राखिन्छन्, जुन सामान्यतया प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ।

रिफ्लेक्टरले प्रकाश किरण बनाउँछ। यो सामान्यतया प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ, र ऐनाको सतह एल्युमिनियम स्पटरिङ प्रयोग गरेर प्राप्त गरिन्छ। सरल अवस्थामा, परावर्तक एक प्याराबोला हो, तर आधुनिक हेडलाइटहरूमा, आकार अझ जटिल छ।

पारदर्शी गिलास वा प्लास्टिक डिफ्यूजरले प्रकाश पार गर्न र केहि अवस्थामा यसलाई रिफ्रेक्ट गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, डिफ्यूजरले हेडल्याम्पको भित्री भागलाई वातावरणीय प्रभावहरूबाट बचाउँछ।

कम बीम को असममिति दुई तरिकामा प्राप्त गर्न सकिन्छ। अमेरिकी-निर्मित कारहरूको हेडलाइटको डिजाइनमा, प्रकाश स्रोत अवस्थित छ। यसले निस्कन्छ कि रिफ्लेक्टरबाट प्रतिबिम्ब मुख्यतया दायाँ र तल हुन्छ।

युरोपेली कारहरूमा, लाइट बल्ब पनि रिफ्लेक्टरको फोकसबाट अफसेट हुन्छ, तर त्यहाँ एक विशेष आकारको स्क्रिन पनि छ जसले रिफ्लेक्टरको तल कभर गर्दछ।

पछाडि निम्न प्रकाश उपकरणहरू छन्:

• बन्द संकेत;

• मार्कर प्रकाश;

• घुमाउने सूचक;

• उल्टो बत्ती;

• कुहिरो बत्ती।

सामान्यतया, यी यन्त्रहरूले ब्लक हेडलाइट बनाउँछन् जुन डिजाइनमा अभिन्न हुन्छ। यो मेसिनको अनुदैर्ध्य अक्षको सन्दर्भमा दायाँ र बायाँ सममित रूपमा माउन्ट गरिएको छ। यो हुन्छ कि यन्त्र दुई भागहरूमा विभाजित छ, जसमध्ये एउटा शरीरमा बनाइएको छ, र दोस्रो - ट्रंक ढक्कनमा।

यसको अतिरिक्त, पछाडि एक अतिरिक्त केन्द्रीय ब्रेक प्रकाश र नम्बर प्लेट प्रकाश छ।

ब्रेक लगाउँदा रातो ब्रेक बत्ती दुबै छेउमा स्वचालित रूपमा आउँछ। यसको उद्देश्य एकदम स्पष्ट छ - ब्रेकिङ को बारे मा पछाडिबाट कार को चालक चेतावनी दिन।

साइड लाइटहरूले पछाडिबाट अँध्यारोमा गाडीको दृश्यता सुधार गर्दछ र तपाईंलाई यसको आकार मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ। पछाडिका आयामहरू रातो छन्, तर तिनीहरूको चमकको तीव्रता ब्रेक लाइटको भन्दा कम छ। यस्तो हुन्छ कि दुई फिलामेन्ट भएको एउटा बत्ती साइज र ब्रेक लाइटको लागि प्रयोग गरिन्छ।

पछाडिको पालो संकेतहरू अगाडिकाहरूसँग सिङ्कमा फ्ल्यास हुन्छन् र पहेंलो वा सुन्तला पनि हुन्छन्।

रिभर्स गियर संलग्न हुँदा सेतो रिभर्सिङ बत्तीहरू स्वचालित रूपमा आउँछन्। अँध्यारोमा उल्टाउँदा दृश्यता सुधार गर्नुहोस् र अन्य ड्राइभरहरू र पैदल यात्रीहरूलाई तपाईंको चालको चेतावनी दिनुहोस्।

पछाडिको कुहिरो बत्ती रातो हुनुपर्छ। यसको पछाडिको उपस्थिति अनिवार्य छ, अगाडिको फोगलाइटको विपरीत। राति, कम भिजिबिलिटी अवस्था (कुहिरो, हिउँ) मा, पछाडिको PTF ले तपाईंको कार तपाईंलाई पछ्याउनेहरूका लागि अझ बढी देखिने बनाउँछ। पछाडिको फग लाइटहरू मुख्य हेडलाइटहरू मुनि स्थापना गरिएको छुट्टै हेडलाइटको रूपमा बनाउन सकिन्छ।

पछाडिको PTF एकवचनमा हुन सक्छ, जसमा यो सामान्यतया केन्द्रमा अवस्थित छैन, तर चालकको छेउमा।

नम्बर प्लेट बत्तीहरू साइड बत्तीहरूसँगै बल्छन्। उज्यालोको लागि सेतो बत्ती मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। यहाँ कुनै मनमानी ट्युनिङ अनुमति छैन।

अतिरिक्त केन्द्रीय स्टपलाइटले मुख्य स्टपलाइटहरूसँग सिंक्रोनस रूपमा काम गर्दछ। यसलाई स्पोइलरमा निर्माण गर्न सकिन्छ, ट्रंकको ढक्कनमा राख्न सकिन्छ वा पछाडिको झ्यालमुनि स्थापना गर्न सकिन्छ। आँखा-स्तर स्थितिले ब्रेक लाइट रिपीटरलाई छोटो दूरीमा पनि देखिने बनाउँछ, जस्तै ट्राफिक जाममा। रंग सधैं रातो हुन्छ।

कुहिरो, भारी धूलो, भारी वर्षा वा हिमपातले सडकमा दृश्यतालाई उल्लेखनीय रूपमा कमजोर पार्छ र गति कम गर्न आवश्यक हुन्छ। उच्च बीम खोल्दा मद्दत गर्दैन। आर्द्रताको सानो थोपाबाट परावर्तित प्रकाशले एक प्रकारको पर्दा सिर्जना गर्दछ जसले चालकलाई अन्धा बनाउँछ। फलस्वरूप, दृश्यता लगभग शून्य हुन्छ। यी अवस्थाहरूमा थोरै राम्रो डुबाइएको बीम।

यस्तो अवस्थामा विशेष फग लाइटको प्रयोग नै निकासको उपाय हुन सक्छ । कुहिरो बत्तीको विशेष डिजाइनको कारण, यसले उत्सर्जित प्रकाश बीममा ठूलो तेर्सो फैलाव कोण हुन्छ - 60 ° सम्म र एक साँघुरो ठाडो - लगभग 5 °। फग लाइटहरू सामान्यतया डुबेको बीम हेडलाइटहरू भन्दा थोरै तल अवस्थित हुन्छन्, तर सडकको सापेक्ष कम्तिमा 25 सेन्टिमिटरको उचाइमा। नतिजाको रूपमा, कुहिरो बत्तीहरूको प्रकाश निर्देशित हुन्छ, जस्तै यो कुहिरो अन्तर्गत थियो र प्रतिबिम्बित प्रकाश द्वारा अन्धा पार्ने प्रभावको कारण बनाउँदैन।

अगाडिको कुहिरो बत्तीहरूको रंग सामान्यतया सेतो हुन्छ, यद्यपि तथाकथित चयनात्मक पहेंलो प्रयोग गर्न सकिन्छ, जुन सेतो प्रकाशबाट नीलो, नीलो र बैजनी घटकहरू फिल्टर गरेर प्राप्त गरिन्छ। चयन गरिएको पहेंलोले दृश्यतामा उल्लेखनीय सुधार गर्दैन, तर आँखाको तनावलाई थोरै कम गर्छ।

यद्यपि डेलाइट घण्टामा अगाडिको फग ल्याम्पहरूले दृश्यतामा उल्लेखनीय सुधार प्रदान गर्दैन, तिनीहरूले पार्किङ लाइटको भूमिका खेल्न सक्छन्, आउँदै गरेको ट्राफिकको लागि कारको दृश्यता सुधार गर्न।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार पछाडिको फग लाइट रातोमा चम्किनेछ। स्पष्ट रातमा, यसलाई खोल्न सकिँदैन, किनकि यसले पछाडि पछ्याउने कारको चालकलाई अन्धा पार्न सक्छ।

त्यहाँ चार प्रकारका लाइट बल्बहरू छन् जुन अटोमोबाइल हेडलाइटहरू र अन्य प्रकाश फिक्स्चरहरूमा प्रकाश स्रोतको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ:

- मानक तापक्रम बत्तीहरू;

- हलोजन;

- xenon;

- लिड।

टंगस्टन फिलामेन्ट भएका परम्परागतहरू कम दक्षता र छोटो सेवा जीवनको विशेषता हुन्, र त्यसैले लामो समयदेखि अटोमोटिभ लाइटिंग उपकरणहरूमा प्रयोगबाट बाहिर छन्। तपाईं तिनीहरूलाई पुरानो कारहरूमा मात्र फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

अब मानक छन् र धेरै उत्पादन कारहरूमा स्थापित छन्। यहाँ, पनि, एक टंगस्टन फिलामेन्ट प्रयोग गरिन्छ, जुन धेरै उच्च तापमान (लगभग 3000 डिग्री सेल्सियस) मा तताइएको छ, जसको कारण उज्यालो प्रवाह उही उर्जा खपत संग तापक्रम बत्ती भन्दा धेरै उच्च छ।

ह्यालोजनहरू आवधिक तालिकाको 17 औं समूहका रासायनिक तत्वहरू हुन्, विशेष गरी फ्लोरिन, ब्रोमिन र आयोडिन, जसको वाष्पहरू दबाबमा बत्तीको बल्बमा पम्प गरिन्छ। हलोजन बल्बको फ्लास्क गर्मी प्रतिरोधी क्वार्ट्ज गिलासबाट बनेको हुन्छ। बफर ग्यासको उपस्थितिले टंगस्टन परमाणुहरूको वाष्पीकरणलाई सुस्त बनाउँछ र यसरी बत्तीको आयु लामो हुन्छ। हलोजनहरू औसत लगभग 2000 घण्टा टिक्छन् - परम्परागत ज्वालामुखी बल्बहरू भन्दा लगभग तीन गुणा लामो।

ग्यास डिस्चार्ज अटोमोटिभ प्रकाश प्रविधिको दक्षता बढाउने अर्को चरण हो। Xenon बत्तीहरू हलोजन बत्तीहरू भन्दा धेरै उज्यालो र अधिक टिकाउ छन्। क्सीनन ग्यासले भरिएको बल्बमा, दुई इलेक्ट्रोडहरू बीच एक विद्युतीय चाप बनाइन्छ, जसले प्रकाश स्रोतको रूपमा काम गर्दछ। चाप प्रज्वलित गर्न, लगभग 20 kV को भोल्टेज भएको पल्स तेस्रो इलेक्ट्रोडमा लागू गरिन्छ। उच्च भोल्टेज भोल्टेज प्राप्त गर्न विशेष इग्निशन एकाइ चाहिन्छ।

यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि क्सीनन बत्तीहरू फोगलाइटहरूमा स्थापना गर्न सकिँदैन, किनकि हेडलाइटको फोकसमा बाधा उत्पन्न हुन्छ, लाइट बीमको ज्यामिति परिवर्तन हुन्छ र कट-अफ लाइन धमिलो हुन्छ। नतिजाको रूपमा, पीटीएफले कठिन मौसम परिस्थितिहरूमा दृश्यता प्रदान गर्दैन, तर यो आउँदै गरेको र गुजरने सवारीहरूको चालकहरूलाई अन्धा पार्न सक्षम छ।

Xenon बत्ती र विशेष मा तिनीहरूको प्रयोग को सुविधाहरू बारे थप पढ्नुहोस्।

प्रकाश उत्सर्जक डायोड (एलईडी) बत्तीहरू मोटर वाहन प्रकाशको निकट भविष्य हुन्। हलोजेनको सट्टा स्थापना गर्न सकिने एकल अब उपलब्ध छन्। हालसम्म, एलईडी-लाइट बल्बहरू मुख्यतया भित्री प्रकाश, कोठाको प्रकाश र पार्किङ बत्तीहरूको लागि उपयुक्त थिए। तर, अब हेडलाइटका लागि प्रयोग गर्न सकिने पर्याप्त शक्तिशाली एलईडी बत्तीहरू छन्।

, मूल रूपमा LED को प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको, अझै सम्म ठूलो घटना भएको छैन, तर मध्यम-वर्गीय कारहरूमा असामान्य छैन, महँगो मोडेलहरू उल्लेख नगर्नुहोस्।

एलईडी बत्तीहरू हलोजन र क्सीनन बत्तीहरूमा धेरै फाइदाहरू छन्:

- हालको खपत 2 ... 3 गुणा कम छ;

- सेवा जीवन 15…30 गुणा बढी छ;

- लगभग तात्कालिक समावेश, जुन ब्रेक लाइटहरूको लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ;

- हल्का ताप;

- कम्पन प्रतिरक्षा;

- धेरै हलोजन बत्ती संग विनिमय क्षमता;

- सानो आकार;

- पर्यावरण मित्रता।

र एलईडी बल्बका बेफाइदाहरू - सापेक्ष उच्च लागत, उच्च बीमहरूको लागि अपर्याप्त शक्ति र एक अन्धो प्रभाव - बिस्तारै अतीतको कुरा बन्न थालेको छ।

यस्तो देखिन्छ कि निकट भविष्यमा अटोमोटिभ प्रकाशमा एलईडी-लाइट बल्बहरूको पूर्ण र अन्तिम प्रभुत्वलाई कुनै पनि कुराले रोक्न सक्दैन। यद्यपि, लेजर टेक्नोलोजी र जैविक प्रकाश उत्सर्जक डायोड (OLED) को प्रयोग गरेर पहिले नै पाइलट विकासहरू छन्। अब के हुने हो ? पर्खनुहोस् र हेर्नुहोस्।