इन्जिनको विश्वकोश: Opel 1.8 Ecotec (पेट्रोल)

यस इन्जिनको डिजाइन प्रारम्भिक 90 को मितिहरू, त्यसैले यो पहिले नै 30 वर्ष पुरानो छ। यद्यपि, यस लेखमा हामी चर भल्भ समयको साथ यसको नवीनतम संस्करणलाई विचार गर्नेछौं, 2005 को लागि तयार गरिएको र 2014 सम्म उत्पादन गरिएको। यसले ओपल कारहरू मात्र होइन गतिमा सेट गर्यो।

1.8 Ecotec इन्जिनको नवीनतम अवतार बजारमा 9 वर्ष टिक्यो, पहिले नै पुरानो प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी डिजाइनको बावजुद। अप्रत्यक्ष इंजेक्शन। यद्यपि, 2005 मा यो एक पूर्ण प्राविधिक आधुनिकीकरण भयो, जसले यसलाई लगभग पूर्ण रूपमा नयाँ रूप दियो। यसले यूरो 5 मानक (पदनाम A18XER) लाई पनि भेट्यो। यो 140 hp संग उपलब्ध थियो, विरलै 120 hp। (उदाहरणका लागि, Zafira B परिवार - XEL पदनाम)। यो ओपल एस्ट्रा एच, भेक्ट्रा सी वा इन्सिग्निया ए सहित हुड अन्तर्गत आयो, तर शेभरोलेट क्रुज र ओर्लान्डो वा अल्फा रोमियो 159 को लागि पनि अनुकूलित भयो जहाँ यो यस मोडेलको आधार संस्करण थियो, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन भएको एक मात्र।

यस तथ्यको बावजुद त्यहाँ खराबीहरू छन्, कहिलेकाहीं बिजुलीहरू (सेन्सर, नियन्त्रक, थर्मोस्टेट) को भागमा पनि अप्रिय, समग्र डिजाइन धेरै राम्रोसँग मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ। छ तुलनात्मक रूपमा सरल र मर्मत गर्न सस्तोमाइलेज प्रतिरोधी, यद्यपि आवश्यक रूपमा बेवास्ता गरिएको छैन। उदाहरणका लागि, समय ड्राइभ प्रत्येक 90 हजार परिवर्तन गर्नुपर्छ। किमी, र तेल, यद्यपि निर्माताले प्रत्येक 30 हजार किलोमिटर सिफारिस गर्दछ, यो प्रायः दुई पटक परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ। समयमै र सही तेल परिवर्तन (5W-30 वा 5W40) चर भल्भ समय संयन्त्रको महँगो खराबीलाई रोक्छ। यो प्रायः प्रयोगकर्ताहरूले अर्ध-सिंथेटिक इन्जिनमा बाढी पाउँछन् जसले समय प्रतिस्थापनलाई यो भन्दा दुई गुणा महँगो बनाउँछ - एक चर-फेज व्हीलको लागत PLN 800 सम्म हुन सक्छ।

दुर्भाग्यवश, इन्जिन एक महत्वपूर्ण परिचालन दोष छ - वाल्व समायोजन प्लेटहरू। यस प्रकारको नियमनले एलपीजीमा बचत गर्न योगदान गर्दैन, र धेरै कारहरूमा यो पर्याप्त इन्धन-गहन इन्जिन हो, किनभने। उसलाई गतिशील सवारीको लागि कम्तिमा 4000 rpm चाहिन्छ, र त्यहाँ शक्तिको थोरै अभाव पनि हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, भारी Insignia वा Alfa Romeo 159 मा। ग्यासमा ड्राइभिङ कुनै समस्या होइन, तर तपाईंले भल्भ क्लियरेन्स हेर्न आवश्यक छ। , र समायोजनको अवस्थामा तपाईंले समायोजन गर्नुपर्नेछ - धेरै महँगो र हरेक मेकानिकले यो गर्नेछैन। एक राम्रो समाधान हेड स्नेहन संग उच्च-अन्त ग्यास प्रणाली स्थापना गर्न र अत्यधिक गर्मी भार बिना सवारी।

इन्जिनको ठूलो फाइदा यसको हो 5-गति विश्वसनीय प्रसारण संग अन्तरक्रियाबरु कमजोर 6-स्पीड M32 विपरीत। दुर्भाग्यवश, यसले ड्राइभिङ आराममा नकारात्मक प्रभाव पार्छ, त्यहाँ उच्च गियर छैन, उदाहरणका लागि राजमार्गमा। केही मोडेलहरूमा, यो समस्याग्रस्त Easytronic स्वचालित प्रसारण संग जोडिएको थियो। इन्जिनको अर्को फाइदा स्पेयर पार्ट्समा उत्कृष्ट पहुँच हो, जुन - मौलिकको रूपमा पनि - धेरै महँगो छैन (केजेडएफआर जस्ता केही अपवादको साथ)। एक राम्रो संगठित 1.8 Ecotec एकाई धेरै वर्ष सम्म रहनेछ।

१.८ इकोटेक इन्जिनका फाइदाहरू: