भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
इन्जिनहरू

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन

17.02.2023 /

प्रत्येक प्रमुख कार कम्पनीसँग एक मोडेल छ जुन ब्रान्ड गठनको सम्पूर्ण अवधिमा रातो धागो जस्तै चल्छ, विशेषज्ञहरूको सम्मान र साधारण प्रयोगकर्ताहरूको माया प्राप्त गर्दछ। यस्तो मेसिन डिजाइनर, इन्जिनियर र प्रोपल्सन विशेषज्ञहरु को लागी एक प्रकार को परीक्षण मैदान हो। Volkswagen AG मा, बजारको बारहमासी बीकन बन्ने सम्मान गल्फमा पर्यो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
थ्री-डोर ह्याचब्याक - गल्फ स्टाइलको पहिलो जन्म (1974)

मोडेल ईतिहास

गल्फ मोडेलको पहिलो कार, जुन 1974 मा असेंबली लाइन बन्द भयो, गल्फ स्ट्रीमको न्यानो प्रवाहको नाममा नामकरण गरिएको थियो, जसले युरोपेली महाद्वीपको सम्पूर्ण तटलाई यसको पानीले धुन्छ। त्यसैले डिजाइनरहरूले पुरानो युरोपको एकीकरणको लागि मनपर्ने कार सिर्जना गर्ने इच्छालाई जोड दिन चाहन्थे। तिनीहरू शानदार रूपमा सफल भए: लगभग 26 मिलियन प्रतिलिपिहरू पहिले नै VW कारखानाहरूको विधानसभा लाइनहरू बन्द गरिसकेका छन्।

एकै समयमा, कारको उत्पादन, जसको पहिलो प्रतिलिपि प्राविधिक नाम "टूर-17" प्राप्त भयो र तिनीहरू बन्द गर्न सोच्दैनन्: कार मध्यम वर्गको युरोपेलीहरू बीच धेरै लोकप्रिय छ। कारले विश्वको सबैभन्दा प्रसिद्ध कार शोहरूमा दर्जनौं प्रतिष्ठित पुरस्कारहरू प्राप्त गर्यो। शिखर सन् २०१३ मा सातौं पुस्ताको गल्फ वर्ल्ड कार अफ द इयर (WCOTY) को मान्यता थियो।

यो कसरी युरोपेली सडकहरूको रणनीतिक विस्तार जर्मन जनताको कार गोल्फ द्वारा प्रकट भयो।

पहिलो पुस्ता: १९७४-१९९३ (Mk.1)

पहिलो गल्फ ह्याचब्याकमा मिनिएचर डाइमेन्सन, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ र ५० एचपी क्षमता भएको १.१-लिटर इन्टरनल कम्बसन इन्जिन (FA) थियो। ईन्धनको आपूर्तिको लागि जिम्मेवारी आधुनिक मापदण्डहरू - एक कार्बोरेटर द्वारा पुरातन संयन्त्रलाई तोकिएको थियो। एक समान डिजेल संस्करण (फ्याक्ट्री कोड CK) पहिलो कार को उत्पादन सुरु भएको एक वर्ष पछि। गल्फ कारहरूको पहिलो श्रृंखलाको कुल सर्कुलेशन 1,1 मिलियन एकाइ थियो। दक्षिण अफ्रिका गणतन्त्रमा, तीन-ढोका ह्याचब्याक Mk.50 6,7 सम्म जम्मा गरिएको थियो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
G60 - सबैभन्दा चिनिने तीन-ढोका "गोल्फ" प्रोफाइल

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.2)

"टूर-17" को पहिलो शृङ्खलाको बिक्रीको आर्थिक प्रभावको मूल्याङ्कन गरेपछि, Volkswagen AG को व्यवस्थापनले 10 वर्ष पछि गल्फको अद्यावधिक संस्करणको उत्पादनलाई स्ट्रिममा राख्यो। कार, ​​धेरै ठूला आयामहरूको अतिरिक्त, धेरै आविष्कारहरू प्राप्त गर्यो - एक एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणाली, पावर स्टीयरिङ, र एक अन-बोर्ड कम्प्युटर। 60 hp को साथ 1,8-लिटर GU (GX) इन्जिन भएको Synchro G160 अल-ह्विल ड्राइभ कार यस श्रृंखलामा पहिलो पटक देखा पर्यो।

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.3)

र फेरि, VW इन्जिनियरहरूले परम्पराबाट विचलित भएनन्, 1991 मा तेस्रो गल्फ शृङ्खला सुरु गरे, अर्थात् Mk.2 कारहरूको सम्मेलनको आधिकारिक अन्त्य हुनुभन्दा एक वर्ष अघि। 1,4-2,9 लिटर को एक काम मात्रा संग मोटर्स। ह्याचब्याक, स्टेशन वैगन र कन्भर्टेबल: तीन विकल्पका कारहरूको हुड अन्तर्गत स्थापना गरिएको थियो। तेस्रो शृङ्खलाका मेसिनहरूको दस वर्षको उत्पादनको परिणाम 5 मिलियन प्रतिहरू हो।

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.4)

गल्फको सिरियल उत्पादनमा लगभग चार वर्षको ब्रेकले युरोपेली र अमेरिकी कार बजारहरू उडायो: 1997 मा, Mk.4 कार कार डीलरशिपहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ डिजाइनमा देखा पर्‍यो, तीखो कुनाहरू बिना, भित्री भागमा ला पासाट। र पावर प्लान्टहरूको विविध सेट। अल्ट्रा-आधुनिक प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन व्यापक भएको छ। शृङ्खलाको सबैभन्दा शक्तिशाली कार डीएसजी प्रिसेलेक्टिव गियरबक्ससहितको ३.२ लिटर अल-ह्वील ड्राइभ R3,2 थियो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
गोल्फ पाँचौं पुस्ता

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.5)

छ वर्षको लागि, अर्को, 5 औं पुस्ता को कार उत्पादन भएको थियो। शारीरिक विकल्पहरू: ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन। एकल-भोल्युम गोल्फ प्लस को रिलीज एकै समयमा फिर्ता मिति, तर यो एक पूर्ण स्वतन्त्र कार हो, यसको उत्पादन इतिहास को योग्य छ। त्यस समयको प्राविधिक आविष्कारहरू मध्ये - एक बहु-लिङ्क निलम्बन, कठोरताको साथ शरीर अघिल्लो श्रृंखलाको तुलनामा 80% बढ्यो, TSI र FSI इन्जिनहरूमा आधारित पावर प्लान्टहरूको प्रयोग।

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.6)

मेसिनहरूको नयाँ श्रृंखलाको डिजाइन वाल्टर दा सिल्भालाई सुम्पिएको थियो। प्रतिभाशाली ईन्जिनियरले 5 औं पुस्ताको गल्फको ज्यामितीय मापदण्डहरू अपरिवर्तित छोडेर, सामान्य रूपमा इन्जिनको प्यारामिटरहरू र सेटिङहरू परिवर्तन गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरे। मेकानिकल र स्वचालित गियरबक्सहरूमा, विभिन्न प्रकारका DSG-प्रकारको पूर्व चयनात्मक एकाइहरू र अल्ट्रा-आधुनिक, रोबोटिकहरू थपिएका थिए। यस समयमा, सबैभन्दा शक्तिशाली गोल्फ आर कार को रिलीज, जसको इन्जिन हामी तल छलफल गर्नेछौं।

दोस्रो पुस्ता: १९८३-१९९२ (Mk.7)

भोक्सवागन गल्फको आजको जीवन रुसी बजारको लागि १२५ वा १५० अश्वशक्तिको १.४-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्टरनल कम्बसन इन्जिनसहितको पाँच-ढोका ह्याचब्याक हो। युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका मा, कार को दायरा फराकिलो छ: स्टेशन वैगनहरु हाइब्रिड, डिजेल वा सबै बिजुली पावर प्लान्टहरु संग बेचिन्छ। गोल्फको आधुनिक लुक पनि वाल्टर दा सिल्भा द्वारा बनाईएको थियो। नवीनताका नोटहरू गम्भीरतामा थपिएका छन्। तपाईं अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, आधुनिक खेल शैली तिनीहरूमा प्रबल छ। नवीन MQB प्लेटफर्मको प्रयोगको लागि मेसिन सकेसम्म हल्का छ। पछाडि, ईन्जिनियरहरूले पूर्ण "स्टफिंग" प्रस्ताव गर्छन्: टोर्सन बीम वा बहु-लिङ्क विकल्प। अन्ततः, निलम्बनको छनोट पावर प्लान्ट र ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ।

8 औं पुस्ता: 2019-वर्तमान (Mk.8)

सबै प्रमुख आधुनिक प्रणालीहरू पनि गोल्फ Mk.8 मा उपस्थित छन्। अनुकूली क्रूज नियन्त्रणमा, चौतर्फी क्यामेरा प्रणाली, सडक चिन्ह र चिन्हहरू चिन्न सक्ने क्षमता, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ थपिएको थियो। Passat बाट, नयाँ कारले अर्ध-स्वायत्त ट्राभल असिस्ट ड्राइभिङ प्रणाली प्राप्त गर्यो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
MQB प्लेटफर्म रेखाचित्र

पहिलो पटक फक्सवागन कारहरूमा, Car2X मानक देखा पर्‍यो। यसको प्रयोग गरेर, तपाईं ०.८ किलोमिटरको दायरा भित्र रहेका सवारी साधनहरूसँग जानकारी आदानप्रदान गर्न सक्नुहुन्छ। डिसेम्बर 0,8 देखि आठौं पुस्ताका 24 कारहरू बेचेका छन्, गल्फले २०२० को सुरुमा मात्र युरोपमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कारको स्थान पार गर्यो: यसलाई नयाँ पुस्ता रेनो क्लियोले उछिनेको थियो।

भोक्सवैगन गोल्फको लागि इन्जिनहरू

पहिलो पटक 1974 मा युरोपेली राजमार्गहरूमा देखा परेको, भोक्सवागन गोल्फ चिन्ताको इन्जिन डिभिजनका इन्जिनियरहरूको लागि वास्तविक परीक्षण प्रयोगशाला भएको छ। 45 वर्षदेखि, दुई सय भन्दा बढी डिजेल र पेट्रोल पावर प्लान्टहरू विभिन्न डिजाइनका कारहरूको हुड अन्तर्गत छन्। यो एक प्रकारको रेकर्ड हो: कुनै पनि अन्य अटोमेकरले एउटा मोडेललाई डिजाइन प्रयोगात्मक आधारको भूमिका दिएको छैन।

तलको सूचीमा गोल्फको लागि धेरै पावर प्लान्टहरू छन् जुन परम्पराको विपरित, इन्जिनहरूको वितरण क्षेत्रहरू विभाजन नगर्ने, यस पटक, भ्रमबाट बच्नको लागि, हामीले पावर प्लान्टहरूको प्राविधिक डेटा छुट्टै संकेत गर्नुपर्‍यो। रूसी बजार र युरोप / अमेरिका मा खरीददारहरू। तसर्थ, तालिकाको दुई भागहरूमा, कारखाना कोडहरू दोहोर्याउन सम्भव छ।

चिन्ह लगाउँदैटाइप गर्नुहोस्भोल्युम, cm3अधिकतम शक्ति, kW / hpउर्जा प्रणाली
युरोपेली र अमेरिकी बजार
एफए, डीडीपेट्रोल109337/50OHC, कार्बोरेटर
FH, FD-: -147151/70OHC, कार्बोरेटर
CKडिजेल147137/50OHC
FPपेट्रोल158855/75, 74/101, 99/135DOHC, वितरण सुई
EG-: -158881/110OHC, मेकानिकल इंजेक्टर
GF-: -127244/60OHC, कार्बोरेटर
JB-: -145751/70OHC, कार्बोरेटर
RE-: -159553/72OHC, कार्बोरेटर
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC वा OHC, कार्बोरेटर
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC वा OHC, कार्बोरेटर
DX-: -178182/112OHC, मेकानिकल इंजेक्टर
सीआर, जेकेडिजेल158840/54OHC
CYडीजल टर्बोचार्ज्ड158851/70एसओएचसी
HK, MHपेट्रोल127240/55OHC, कार्बोरेटर
JPडिजेल158840/54प्रत्यक्ष इंजेक्शन
JR-: -158851/70प्रत्यक्ष इंजेक्शन
वा PNपेट्रोल159551/69OHC, कार्बोरेटर
VAG RF-: -159553/72OHC, कार्बोरेटर
EZ-: -159555/75OHC, कार्बोरेटर
GU, GX-: -178166/90OHC, कार्बोरेटर
RD-: -178179/107OHC, कार्बोरेटर
VAG घर-: -159555/75OHC, कार्बोरेटर
PL-: -178195/129DOHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139पिचकारी
NZ-: -127240/55OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
आरए, एसबीडीजल टर्बोचार्ज्ड158859/80OHC
1Hकम्प्रेसर संग पेट्रोल1763118/160OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
जीएक्स, आरपीपेट्रोल178166/90OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
1P-: -178172/98OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
PF-: -178179/107पिचकारी
PB-: -178182/112पिचकारी
PGकम्प्रेसर संग पेट्रोल1781118/160OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
3G-: -1781154/210DOHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
ABD, AEXपेट्रोल139140 / 55, 44 / 60OHC
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, पोर्ट इंजेक्शन
पिछाडी-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, पोर्ट इंजेक्शन
एबीयू-: -159855/75OHC
AAM, ANN-: -178155/75OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, एकल इंजेक्शन
AEFडिजेल189647/64OHC
AAZडीजल टर्बोचार्ज्ड189654 / 74, 55 / 75OHC
1Z, AHU, BUT-: -189647 / 64, 66 / 90साझा रेल
AFN-: -189681/110OHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
2E, ADYपेट्रोल198485/115DOHC वा OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
थप्नुहोस्-: -198485/115SOHC, पोर्ट इंजेक्शन
एबीएफ-: -1984110/150DOHC, वितरण सुई
एएए-: -2792128/174OHC
एबीवी-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, वितरण सुई
अक्स-: -159574/101OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
AWG, AWF-: -198485/115OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, वितरण सुई
AEH, AKL, APFटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल159574 / 100, 74 / 101DOHC वा OHC, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
AVU, BFQपेट्रोल159575/102वितरण गरिएको इंजेक्शन
ATN, AUS, AZD, BCBपेट्रोल159577/105DOHC, वितरण सुई
नराम्रो-: -159881/110DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
एजीएन, बाफ-: -178192/125DOHC, वितरण सुई
AGU, ARZ, AUMटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1781110/150DOHC, वितरण सुई
AUQ-: -1781132/180DOHC, वितरण सुई
AGP, AQMडिजेल189650/68प्रत्यक्ष इंजेक्शन
AGRडीजल टर्बोचार्ज्ड189650 / 68, 66 / 90साझा रेल
AXR, ATD-: -189674/100वितरण गरिएको इंजेक्शन
AHF, ASV-: -189681/110प्रत्यक्ष इंजेक्शन
AJM, AUY-: -189685/115प्रत्यक्ष इंजेक्शन
ASZ-: -189696/130साझा रेल
ARL-: -1896110/150साझा रेल
APKपेट्रोल198485 / 115, 85 / 116DOHC वा OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AZH-: -198485/115DOHC वा OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AZJ-: -198485/115OHC
AGZ-: -2324110/150DOHC वा OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AQN-: -2324125/170DOHC, वितरण सुई
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, वितरण सुई
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, वितरण सुई
राम्रोपेट्रोल198475/102OHC, पोर्ट इंजेक्शन
BCAपेट्रोल139055/75DOHC, वितरण सुई
कली-: -139059/80DOHC, वितरण सुई
BKG, BLN-: -139066/90DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
बक्सटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल139090/122डीओएचसी
BMY-: -1390103/140DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BLG-: -1390125/170DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BGU, BSE, BSFपेट्रोल159575/102OHC, पोर्ट इंजेक्शन
पछाडि, BLF, BLP-: -159885/115DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BRU, BXF, BXJडीजल टर्बोचार्ज्ड189666/90OHC, पोर्ट इंजेक्शन
BKC, BLS, BXE-: -189677/105साझा रेल
BDK-: -196855/75OHC, पोर्ट इंजेक्शन
BKD-: -1968103/140DOHC, वितरण सुई
BMN-: -1968125/170साझा रेल
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZपेट्रोल1984110/150DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, वितरण सुई
CAVD-: -1390118/160डीओएचसी
BLS, BXEडीजल टर्बोचार्ज्ड189674 / 100, 77 / 105साझा रेल
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140साझा रेल
CBZAटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAपेट्रोल139059/80वितरण गरिएको इंजेक्शन
CCSA-: -159572/105OHC, पोर्ट इंजेक्शन
CAYBडीजल टर्बोचार्ज्ड159866/90DOHC, साझा रेल
CAYC-: -159877/105साझा रेल
सीएचजीएपेट्रोल159572 / 98, 75 / 102DOHC वा OHC, पोर्ट इंजेक्शन
CBDC, CLCA, CUUAडीजल टर्बोचार्ज्ड196881/110DOHC, साझा रेल
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, साझा रेल
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, साझा रेल
CCZBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984154 / 210, 155 / 211DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CDLG-: -1984173/235DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CDLF-: -1984199/270DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
 CJZB, CYVA-: -119763/85प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJZA-: -119777/105प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CYB-: -119781/110प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CMBA, CPVAटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सम्मान-: -139592/125डीओएचसी
चिया, चिया-: -1395110/150प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CLHBडीजल टर्बोचार्ज्ड159866/90साझा रेल
CLHA-: -159877/105साझा रेल
चर्च-: -159881/110, 85/115, 85/116साझा रेल
सीआरबीसी, सीआरएलबी-: -1968110/150साझा रेल
कुनाडीजल टर्बोचार्ज्ड1968135/184साझा रेल
CHZDटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल99981/110, 85/115, 85/116प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सिरका, CXSAपेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJXEटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984195/265प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CDA-: -1798118 / 160, 125 / 170डीओएचसी
CRMB, DCYA, पहिल्यै, CRLBडीजल टर्बोचार्ज्ड1968110/150साझा रेल
CHHBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984154/210, 162/220, 168/228डीओएचसी
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230वितरण गरिएको इंजेक्शन
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147बहुविन्दु इंजेक्शन
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245प्रत्यक्ष इंजेक्शन
दिनहरू-: -1984212 / 288, 221 / 300प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CHZK-: -99963/85प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CHZC-: -99981/110वितरण गरिएको इंजेक्शन
DDYAडीजल टर्बोचार्ज्ड159885 / 115, 85 / 116साझा रेल
CRMB, DCYA, पहिल्यै, CRLB-: -1968110/150साझा रेल
 CPWAपेट्रोल टर्बोचार्ज गरिएको139581/110प्रत्यक्ष इंजेक्शन
DACAटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल149896/130प्रत्यक्ष इंजेक्शन
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116प्रत्यक्ष इंजेक्शन
DADA-: -149896 / 130, 110 / 150डीओएचसी
DPCA-: -1498110/150प्रत्यक्ष इंजेक्शन
DHFAपेट्रोल टर्बोचार्ज गरिएको149896/130प्रत्यक्ष इंजेक्शन
रूसी बजार
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAपेट्रोल139055/75वितरण गरिएको इंजेक्शन
AEH, AKL, APFटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल159574 / 100, 74 / 101वितरण गरिएको इंजेक्शन
AVU, BFQपेट्रोल159575/102वितरण गरिएको इंजेक्शन
AGN-: -178192/125वितरण गरिएको इंजेक्शन
AGU, ARZ, AUMटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1781110/150वितरण गरिएको इंजेक्शन
AGRडीजल टर्बोचार्ज्ड189650 / 68, 66 / 90साझा रेल
AHF, ASV-: -189681/110प्रत्यक्ष इंजेक्शन
AZJपेट्रोल198485/115OHC
APK-: -198485 / 115, 85 / 116वितरण गरिएको इंजेक्शन
AGZ-: -2324110/150वितरण गरिएको इंजेक्शन
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, वितरण सुई
BGU, BSE, BSFपेट्रोल159575/102वितरण गरिएको इंजेक्शन
पछाडि, BLF, BLP-: -159885/115प्रत्यक्ष इंजेक्शन
BJB, BKC, BXEडीजल टर्बोचार्ज्ड189677/105साझा रेल
BKD-: -1968103/140वितरण गरिएको इंजेक्शन
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBपेट्रोल1984110/150DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CBZAटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल119763/85OHC
CBZB-: -119777/105OHC
CGGAपेट्रोल139059/80DOHC, वितरण सुई
बक्स-: -139090/122डीओएचसी
CAVD-: -1390118/160डीओएचसी
CMXA, CCSA-: -159575/102वितरण गरिएको इंजेक्शन
CAYCडीजल टर्बोचार्ज्ड159877/105साझा रेल
CLCA, CBDC-: -196881/110साझा रेल
CBAA, CBAB, CFFBडीजल टर्बोचार्ज्ड1968103/140साझा रेल
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CCZBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984154 / 210, 155 / 211प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CDLG-: -1984173/235प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CRZA, CDLC-: -1984188/255प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CLCAडीजल टर्बोचार्ज्ड198481/110साझा रेल
CDLFटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984199/270प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJZB, CYVA-: -119763/85प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJZA-: -119777/105प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CMBA, CPVA, CUKA, CXCAपेट्रोल139590/122प्रत्यक्ष इंजेक्शन
सम्मानटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल139592/125डीओएचसी
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147बहुविन्दु इंजेक्शन
चिया, चिया-: -1395110/150प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CWVAपेट्रोल159881/110वितरण गरिएको इंजेक्शन
CHHBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल1984154/210, 162/220, 168/228डीओएचसी
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300प्रत्यक्ष इंजेक्शन
CJZA-: -119777/105प्रत्यक्ष इंजेक्शन

पावर प्लान्टहरूको यस्तो विशाल सरणीको उत्पादन, निस्सन्देह, कोशेढुङ्गाहरूसँगै थियो। ४५ वर्षदेखि, भोक्सवागन गल्फको हुडमुनि, डिजाइन विचारको सम्पूर्ण रंगले भ्रमण गरेको छ - परम्परागत कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनदेखि इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन प्रणाली भएका जुम्ल्याहा-शाफ्ट इन्जिनहरूसम्म। छोटकरीमा, मुख्य प्राविधिक विशेषताहरु को संकेत संग - प्रत्येक यस्तो मील का पत्थर को बारे मा।

इन्जिन FA (GG)

Tur-17 को हुड अन्तर्गत Volkswagen AG ईन्जिनियरहरूले माउन्ट गरेको सबैभन्दा पहिलो मोटर, 1093 cm3 को कार्य मात्रा थियो। पहिलो "गोल्फ" ले मोटर पाएको कत्ति सानो छ भनेर बुझ्नको लागि, यो अधिकतम टर्क सूचक हेर्न पर्याप्त छ: यो केवल 77 Nm थियो, XNUMX को अन्तिम दशकको मध्यम आकारको इन्जिनहरू भन्दा छ देखि सात गुणा कम। शताब्दी - XNUMX औं शताब्दी को पहिलो दशक।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
पहिलो पुस्ता को मेसिन को कंकाल को योजनाबद्ध निर्माण

अन्य सुविधाहरू:

  • कम्प्रेसन अनुपात - 8,0: 1;
  • सिलिन्डर व्यास - 69,5 मिमी;
  • सिलिन्डर संख्या - 4;
  • भल्भ संख्या - 8।

FA (GG) इन्जिन संग सुसज्जित कार को अधिकतम गति 105 किमी / घन्टा थियो।

DX इन्जिन

1977 मा, 1st जेनरेशन गोल्फ कारहरू 1781 सेमी 3 (शक्ति - 112 hp) को काम गर्ने मात्राको साथ नयाँ इन्जिनको साथ बजारमा प्रवेश गरे। यसले कारखाना कोड DX प्राप्त गर्यो। पहिलो पटक, जर्मन इन्जिनियरहरू कार्बोरेटर प्रयोग गर्नबाट टाढा गए: पावर प्रणालीमा इन्धन आपूर्ति मेकानिकल इन्जेक्टरको माध्यमबाट गरिएको थियो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
जर्मनीमा बनेको मेकानिकल इन्जेक्टर
  • समय ड्राइभ - गियर;
  • टाउको प्रकार - SOHC / OHC;
  • चिसो प्रकार - पानी;
  • कम्प्रेसन अनुपात - 10,0:1।

DX इन्जिनहरूले A95 अनलेडेड पेट्रोल इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्थे।

PL इन्जिन

1987 मा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ गल्फ कारहरूको दोस्रो पुस्ताको लागि, इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले एक वास्तविक आश्चर्य प्रस्तुत गरे: पहिलो पटक, अत्याधुनिक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शनको साथ दुई क्यामशाफ्टको साथ इन्जिन सुसज्जित गर्न सम्भव भयो। KE-Jetronic इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रणाली।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
कारखाना कोड PL संग मोटर

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन तीन-चरण चर उत्प्रेरक संग सुसज्जित छ।

4 cm1781 को काम गर्ने भोल्युमको साथ इन-लाइन 3-सिलिन्डर इन्जिनले 129 hp उत्पादन गर्यो। निष्पक्षतामा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि गल्फ कारहरूमा स्थापित इन्जिनहरूमा इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको थिएन। धेरै चाँडै, यो अधिक किफायती प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

Volkswagen गोल्फ लागि सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन

स्ट्यान्डमा उच्चतम शक्ति, र पछि सडक परीक्षणहरूमा (270 hp), 6 औं पुस्ताको Mk6 (2008) को तीन-ढोका अल-ह्वील ड्राइभ गोल्फ ह्याचब्याकहरू द्वारा स्वचालित प्रसारणको साथ विकसित गरिएको थियो। पावर प्लान्टको रूपमा, तिनीहरूले CDLF इन्जिनहरू प्रयोग गर्थे, जुन 2004 देखि 2014 सम्म हंगेरीको ग्योरमा रहेको अडी प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
CDLF इन्जिन

फ्याक्ट्री कोड CDLF सहितको EA2,0 शृङ्खलाको 113 TFSI इन्जिन शृङ्खलाको हेड प्रतिलिपि, aspirated AXX (यसपछि - BYD) को थप विकास हो। यो एक इन-लाइन 4-सिलिन्डर 16-भल्भ इन्जिन हो जसमा प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली छ। मुख्य विशेषताहरु:

  • सिलिन्डर ब्लक सामाग्री - कास्ट फलाम;
  • कम्प्रेसन अनुपात - 10,5: 1;
  • भोल्युम - 1984 सेमी 3;
  • अधिकतम टोक़ - 350 rpm मा 3500 एनएम;
  • अधिकतम शक्ति - 270 एचपी
भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
KKK श्रृंखला अटोमोटिभ टर्बाइन

हुड मुनि स्थापित CDLF इन्जिनको साथ, "गोल्फहरू" ले मध्यम इन्धन खपतको घमण्ड गर्न सक्छ:

  • शहर मा - 12,6 एल;
  • शहर बाहिर - 6,6 एल;
  • संयुक्त - 8,8 लीटर।

एयर ब्लोअर एक KKK K03 टर्बाइन हो जसको 0,9 बारको दबाब हुन्छ। ह्याचब्याकको ट्युन गरिएको संस्करणहरूमा थप शक्तिशाली K04 टर्बाइनहरू स्थापना गरिएको थियो।

इन्जिनको स्थिर सञ्चालनको लागि, लगभग 500 ग्राम / 1000 किमी 5W30 वा 5W40 ब्रान्डको तेल आवश्यक थियो।

इन्जिन मा तेल को कुल मात्रा 4,6 लिटर छ। आवश्यक तेल परिवर्तन मापदण्डहरू प्रत्येक 15 हजार किमी को लागि कम्तिमा एक पटक हो। दौडनु प्रणाली काम गर्न को लागी आदर्श विकल्प 8 हजार किमी पछि तेल परिवर्तन संग छ। मानक तेल भर्ने स्तर (पहिलो एक बाहेक) 4,0 लिटर छ।

इन्जिन यति सफल भयो कि यो सानो "गोल्फ" बाट ठोस अडी मोडेलहरू (A1, S3 र TTS), साथै सीट Leon Cupra R र Volkswagen Scirocco R मा सफलतापूर्वक "स्थापित" भयो। यो उल्लेखनीय छ। डिजाइनरहरूले सिलिन्डर ब्लकलाई एल्युमिनियम टाउकोले ढाक्न इन्कार गरे, कास्ट फलामको बनाइयो। BYD इन्जिनको तुलनामा, CDLF मा फरक इनटेक मेनिफोल्ड, नयाँ इन्टरकुलर र इनटेक क्यामशाफ्ट छ। अन्य सुधारहरू:

  • दुई ब्यालेन्सर शाफ्टको साथ सन्तुलन सिलिन्डर हेड मेकानिज्म;
  • गाढा लगातार टाइड्स संग क्र्याङ्कशाफ्ट;
  • पिस्टनहरू भारी शुल्क जडान गर्ने रडहरू प्रयोग गरेर कम कम्प्रेसनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

इन्जिन हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति संग सुसज्जित छ, एक चरण शिफ्टर सेवन शाफ्ट मा स्थापित छ। समय ड्राइभ - बेल्ट, मानक प्रतिस्थापन प्रक्रिया हरेक 90 हजार किमी संग।

भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
Mk6 - 270 hp को क्षमता संग "बच्चा"।

प्रारम्भमा यूरो IV वातावरणीय मापदण्डहरूको लागि विकसित गरिएको, इन्जिनलाई युरो V प्रोटोकलमा सञ्चालनको क्रममा परिमार्जन गरिएको थियो। CO2 उत्सर्जनको न्यूनतम स्तर 195-199 g/km हो। विकासकर्ताहरूले CDLF मोटरको लागि यात्रा स्रोत सेट गरेनन्, तर व्यवहारमा यो लगभग 300 हजार किलोमिटर छ। परिमार्जित मोटरले 250 हजार किलोमिटरको लागि स्रोतको हानि बिना काम गर्न सक्छ, र अधिकतम प्रदर्शनमा यो आधा मिलियन किलोमिटर पुग्यो।

के तपाईलाई अझ बढी शक्ति चाहिन्छ?

8 वर्ष पछि, 2016 मा, Volkswagen AG को मेकानिक्सले एक रोचक प्रयोग गर्ने निर्णय गर्यो: यो EA6 श्रृंखला को अल्ट्रा-आधुनिक 1,9-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन संग 888th पुस्ता को पाँच-ढोका ह्याचब्याकहरू सुसज्जित गर्ने निर्णय गरियो:

  • CJXC - 292-300 hp;
  • DNUE - 288-300 hp;
  • CJXG (DJHA) - 292-310 л.с.

औसत सेडान, कारहरूको तुलनामा सानोमा यस्तो राक्षसी पावर प्लान्टहरूको स्थापना कत्तिको जायज छ, एक मात्र अनुमान गर्न सकिन्छ। सबै इन्जिनहरू प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्धन प्रणाली संग सुसज्जित छन्।

CJXC इन्जिनको उदाहरणमा, तपाइँ मेकानिक्सहरूले दक्षताको सन्दर्भमा उनीहरूको सन्तानमा कति राम्रो काम गरेको देख्न सक्नुहुन्छ। इन्धन खपत:

  • शहर मा - 9,1 एल;
  • शहर बाहिर - 5,8 एल;
  • संयुक्त - 7,0 लीटर।

अर्थतन्त्रको नकारात्मक पक्ष भनेको सामान्य दबाब कायम राख्न समस्या हो। यस श्रृंखला को इन्जिन को सञ्चालन मा मुख्य विफलता तेल दबाव मा गिरावट, तेल पम्प इलेक्ट्रोनिक्स मा त्रुटिहरु को कारण हुन्छ। बुस्ट प्रेसर रेगुलेटर्स ब्रान्ड V465 पछि 50 हजार किमी। माइलेज पुन: समायोजन गर्नुपर्छ।

वैसे, यी मोटरहरूका लागि, कारीगरहरूले हार्डवेयर ट्युनिङ विकास गरेका छन्, जसले कारको प्रदर्शनलाई धेरै शक्तिशालीबाट पूर्णतया अकल्पनीयमा ल्याउँछ। आफैलाई न्याय गर्नुहोस्:

  • शक्ति (कारखाना / ट्युनिङ पछि) - 300/362 hp;
  • टोक़ (कारखाना / ट्युनिङ पछि) - 380/455 एनएम।
भोक्सवागन गोल्फ इन्जिन
XNUMX अश्वशक्ति CJXC मोटर

CJXC र DNUE इन्जिनहरूको मुख्य कार्यसम्पादन सूचकहरूमा कारखानाको तुलनामा एक चौथाइले वृद्धि, स्वायत्त पावर बूस्ट युनिट स्थापना गरेर प्राप्त हुन्छ। यसको प्रयोगले अनुमति दिन्छ:

  • बूस्ट प्रेसर नबढाई फ्युल इन्जेक्सन प्रक्रियालाई अप्टिमाइज गर्नुहोस्;
  • इंजेक्शन अवधि बढाएर शक्ति बढाउनुहोस्।

इन्जिनको विद्युतीय प्रणालीको सम्बन्धमा शक्ति वृद्धि एकाइ गैर-अस्थिर छ।

त्यस्ता व्यापक पावर क्षमताहरूले इन्जिन विकासकर्ताहरूलाई सिलिन्डर भोल्युम परिवर्तन गर्न संयन्त्रको साथ आपूर्ति नगर्न अनुमति दियो: गोल्फ 7 जेनेरेशनको लागि, तीन सय अश्वशक्ति मात्र पर्याप्त छैन, यहाँ राम्रो 25% पूर्ण रूपमा अनावश्यक छ। निस्सन्देह, यदि कारको मालिक गतिको लागि रेसिङ स्टक कारहरूको प्रशंसक होइन, जसमध्ये युरोपेली ट्र्याकहरूमा धेरै धेरै छन्।

एक टिप्पणी थप्न