टोयोटा प्रगति इन्जिन
टोयोटा प्रोग्रेस एक जापानी चिन्ताको कार हो, जसको रिलीज 1998 मा सुरु भयो र 2007 सम्म जारी रह्यो। यो गाडी 2,5 वा 3 लिटर इन्जिन, साथै एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित एक ठूलो सेडान हो।
कथा
रिलीजको समयमा, यो मोडेल लगभग कहिल्यै परिमार्जन गरिएको छैन। यो गाडी जापानीहरु द्वारा बनाईएको थियो, जसले सावधानीपूर्वक मर्मत र नियमित मर्मतको आवश्यकता पर्दैन उच्च गुणस्तरको कार उत्पादन गर्न सबै काम गर्यो। अर्को शब्दमा, टोयोटा प्रोग्रेस एक अप्रत्याशित कार हो।
कार को हुड अन्तर्गत, इन-लाइन इन्जिनहरू स्थापित छन्, जसको मात्रा 2,5 वा 3 लिटर छ। वास्तवमा, कार को समग्र डिजाइन एकदम जटिल छ, र यो तथ्य अझै पनि केहि आधुनिक मोडेल माथि राख्छ। विकास र उत्पादन को समयमा, यो कार शहर बाहिर लामो-दूरी यात्रा को लागी प्रयोग गरिने अनुमान गरिएको थियो।
यो ध्यान दिन लायक छ कि कारले यस कार्यको साथ उत्कृष्ट काम गर्यो, र धेरै कार मालिकहरूले यसलाई एक पटक भन्दा बढी पुष्टि गरेका छन्।
उपस्थितिको लागि, मर्सिडीजसँग मोडेलको समानताको कारण प्रोग्रेसलाई एक पटक भन्दा बढी आलोचना गरिएको छ, तर जापानीहरू दावी गर्छन् कि यो वास्तवमा मामला होइन। निर्माताहरूले अन्यथा प्रमाणित गर्ने प्रयास गरे पनि, कारहरू प्राथमिक बजारमा प्रवेश गर्न असफल भए।
इन्जिनहरू
सुरुमा, यो ध्यान दिन लायक छ कि लगभग सबै टोयोटा इन्जिनहरू तिनीहरूको विश्वसनीयता र उच्च गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित छन्। टोयोटा प्रोग्रेस कारमा दुई प्रकारका इन्जिनहरू प्रयोग गरिएको थियो। दुबै मोटरहरू 1 JZ श्रृंखलाको भाग थिए। पहिलो 1 JZ-GE इन्जिन थियो, त्यसपछि 1 JZ-FSE।
| जेनेरेसन | ईन्जिन ब्रान्ड | रिलीज को वर्षहरु | इन्जिन भोल्युम, पेट्रोल, एल | पावर, एचपी बाट |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ- जीई | ||||
| १ (रिस्टाइल) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
इन्जिन 1 JZ-GE एक इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन हो। लामो समयको अवधि जसको अवधिमा एकाइको सबैभन्दा धेरै माग थियो यसको उच्च प्रविधि, गुणस्तर र विश्वसनीयता पुष्टि गर्दछ।
मुख्य विशेषताहरु मध्ये एक ग्यास वितरण प्रणाली को उपयोग उल्लेख गर्न सकिन्छ, जसको संयन्त्र DOHC भनिन्छ। यस सम्पत्तीको लागि धन्यवाद, मोटरसँग ठूलो शक्ति थियो, र एकै समयमा सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिको लागि सावधानीपूर्वक मर्मत आवश्यक पर्दैन।
सुरुमा, टोयोटा कारहरूको रियर-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूमा इन्जिन प्रयोग गर्ने निर्णय गरियो। इन्जिनहरूको दोस्रो पुस्ताको रिलीजले तिनीहरूलाई सेडान र एसयूभीहरूमा स्थापना गर्न अनुमति दियो।
ध्यान दिन लायक अर्को विशेषता इलेक्ट्रोनिक इन्धन वितरण प्रणाली हो। यस परिमार्जनको माध्यमबाट, प्रयोग गरिएको इन्धनको अधिकतम दहन प्राप्त गर्न सम्भव थियो। यसले कारलाई तुरुन्तै ग्यास पेडल थिचेर प्रतिक्रिया दिन अनुमति दियो।
अन्तमा, यस इन्जिनको अर्को व्यक्तिगत विशेषता दुई बेल्ट-संचालित क्यामशाफ्टहरूको उपस्थिति हो। यसैले, एकाइको सञ्चालनको समयमा कम्पन व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित थियो, ड्राइभिङ गर्दा बढि आराम प्रदान गर्दै।
यसको रिलीज पछि इन्जिन संग भएको मुख्य परिवर्तनहरू तल छन्:
- पहिलो पुस्ता 1 JZ GE ले 180 hp सम्मको पावर विकास गर्यो। एकाइ को मात्रा 2,5 लिटर थियो। पहिले नै 4800 rpm मा, अधिकतम टोक़ पुग्यो। साथै, पहिलो पुस्तामा, इग्निशन वितरक थियो, जसले मोमबत्तीको जीवन र सम्पूर्ण प्रणालीको सञ्चालन बढायो।
- 1995 देखि, एकाइको पहिलो आधुनिकीकरण भएको थियो, जसको लागि यसको क्षमता वृद्धि भएको थियो।
- 1996 मा, अर्को पुस्ता 1JZ GE इन्जिन जारी गरिएको थियो - दोस्रो। यस संस्करणमा, कुण्डल इग्निशन थपिएको थियो, जसले समग्र रूपमा एकाइको सञ्चालनमा सुधार गर्यो, साथै सबै प्रणालीहरू जसले यसको साथ अन्तरक्रिया गर्यो। नयाँ इन्जिनमा ग्याँस वितरण प्रणाली थियो, जसले यसलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा इन्धन बचत गर्न सम्भव बनायो।
लगभग एकै समयमा, 2 JZ इन्जिनहरूको उत्पादन सुरु भयो, जसको भिन्नता तिनीहरूको मात्रा थियो। पहिलो मोडेल 1993 मा उत्पादन मा गए। इन्जिन पावर 220 hp मा बढ्यो, र इन्जिन सबैभन्दा लोकप्रिय र खोजी पछि सेडान मा प्रयोग भएको थियो।
दोस्रो इन्जिन, पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, 1 JZ-FSE थियो। एकाइले D-4 प्रविधिमा काम गर्यो, जसको मतलब सीधा इन्धन इन्जेक्सन, उच्च दबावमा गरिन्छ। इन्जिन पेट्रोल मा चल्यो, र त्यसैले त्यहाँ शक्ति वा टोक़ मा वृद्धि को रूप मा कुनै महत्वपूर्ण भिन्नता थिएन। यद्यपि, एक महत्त्वपूर्ण भिन्नता ईन्धन अर्थव्यवस्था थियो, जसले कम गतिमा कर्षण सुधार गर्यो।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि यी इन्जिनहरूले तिनीहरूको डिजाइनमा ठाडो रूपमा निर्देशित च्यानलहरू समावेश गर्दछ।
तिनीहरूलाई धन्यवाद, एक उल्टो भंवर सिलिन्डर मा गठन भएको थियो। उसले स्पार्क प्लगहरूमा इन्धन मिश्रण पठायो, जसले सिलिन्डरहरूमा हावाको आपूर्ति सुधार गर्यो।
कुन कारमा इन्जिन जडान गरिएको छ?
Toyota Progres को अतिरिक्त, 1 JZ-GE इन्जिन को स्थापना टोयोटा मोडेलहरुमा गरिएको थियो:
- क्राउन;
- मार्क II;
- ब्रेभिस;
- क्रेस्ट;
- मार्क II ब्लिट;
- Tourer V;
- भेरोसा।
यसैले, यो एक पटक फेरि इन्जिन धेरै विश्वसनीय मानिएको थियो भनेर पुष्टि गर्दछ।
1 JZ-FSE इन्जिनको लागि, यो निम्न कार मोडेलहरू बीच फेला पार्न सकिन्छ:
- प्रगति;
- ब्रेभिस;
- क्राउन;
- भेरोसा;
- मार्क II, मार्क II ब्लिट।
कुन इन्जिन राम्रो छ?
यदि हामीले टोयोटाका सबै अवस्थित इन्जिनहरूलाई विचार गर्छौं भने, जेजेड सिरिजका इकाइहरू अझै पनि उत्कृष्टमध्ये एक मानिन्छन्। बदलामा, ICE 1 JZ-FSE यसको पूर्ववर्ती - 1 JZ-GE भन्दा राम्रो हुनेछ, किनकि यसको रिलीज अलि पछि गरिएको थियो। निर्माताहरूले नयाँ इकाईलाई सुधार गरेका छन्, इन्धन खपतको सन्दर्भमा यसको प्रदर्शन र दक्षता बढाउँदै।
प्रयोग गरिएको इन्जिनका कारण टोयोटा प्रोग्रेस लामो दूरीको यात्रा गर्न सक्ने उत्कृष्ट गाडी बनेको छ। एक ठूलो सेडान आराम मा यात्रा गर्न रुचाउने को लागी एक महान विकल्प हो र जो, दुर्भाग्यवश, आफ्नो कार र विशेष गरी इन्जिन को लागी राम्रो हेरचाह प्रदान गर्न सक्दैन।
