इन्जिन टोयोटा मार्क एक्स, मार्क एक्स जिओ
सामग्रीहरू
2004 मा, जापानी अटोमोबाइल चिन्ता टोयोटा, मार्क एक्स, बाट नयाँ उच्च-वर्ग सेडान को उत्पादन सुरु भयो। यो कार छ-सिलिन्डर V-ट्विन इन्जिन फिचर गर्ने मार्क लाइनको पहिलो थियो। कार को उपस्थिति पूर्णतया सबै आधुनिक मापदण्डहरु संग अनुपालन र कुनै पनि उमेर को एक खरीदार आकर्षित गर्न सक्षम छ।
अधिकतम कन्फिगरेसनमा, मार्क एक्स अनुकूली क्सीनन हेडलाइटहरू, एक इलेक्ट्रिक ड्राइभरको सीट, तातो अगाडिको पङ्क्ति सीटहरू, एक ionizer, क्रूज नियन्त्रण, नेभिगेसनको साथ मल्टिमिडिया प्रणाली, र 16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू संग सुसज्जित थियो। सैलुन ठाउँ छाला, धातु र काठबाट बनेको उच्च-गुणस्तर तत्वहरूले भरिएको छ। त्यहाँ एक विशेष खेल संस्करण "S प्याकेज" पनि छ।
यसले 18 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र विशेष ब्रेकहरू समावेश गर्दछ जसमा सुधारिएको भेन्टिलेसन, विशेष रूपमा ट्युन गरिएको सस्पेन्सन, एरोडायनामिक कार्यसम्पादन बढाउने शरीरका अंगहरू र अन्य अपग्रेडहरू समावेश छन्।
१२० मार्क एक्स बडीमा दुईवटा इन्जिन विकल्पहरू उपलब्ध छन्: २.५ र ३-लिटर पावर इकाइहरू GR श्रृंखलाबाट। यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, V-आकारमा 120 सिलिन्डरहरू व्यवस्थित हुन्छन्। सबैभन्दा सानो भोल्युम संग मोटर 2.5 hp को शक्ति विकास गर्न सक्षम छ। र 3 rpm को क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा 6 Nm को टर्क। तीन-लिटर इन्जिनको शक्ति प्रदर्शन अलि बढी छ: शक्ति 215 hp छ। र ३६०० आरपीएममा ३१४ एनएमको टर्क।
98 पेट्रोल, साथै अन्य प्राविधिक तरल पदार्थ र उपभोग्य वस्तुहरू - यो केवल उच्च गुणस्तर ईन्धन प्रयोग गर्न आवश्यक छ कि ध्यान दिन लायक छ।
अटोमेटिक ट्रान्समिसनले दुबै मोटरहरूसँग ट्रान्समिशनको रूपमा काम गर्छ, जसमा कार अगाडिको पाङ्ग्राले मात्र चलेको खण्डमा म्यानुअल गियर सिफ्टिङ मोड हुन्छ। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करणहरूमा पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन छ।
कारको अगाडि, दुई लीभरहरू निलम्बन तत्वहरूको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। पछाडि, एक बहु-लिंक निलम्बन स्थापित छ। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, १० औं मार्कमा इन्जिन डिब्बाको परिमार्जित लेआउट छ। यसले अगाडिको ओभरह्याङमा कमी, साथै केबिन स्पेसमा वृद्धि गर्न योगदान पुर्यायो।
व्हीलबेस पनि बढेको छ, जसको लागि कारको व्यवहार राम्रोको लागि परिवर्तन भएको छ - यो कर्नरिङ गर्दा अधिक स्थिर भएको छ। कार उच्च गतिमा ड्राइभ गर्ने उद्देश्यले भएकोले, डिजाइनरहरूले सुरक्षा प्रणालीहरूमा धेरै ध्यान दिए: अगाडि बेल्टको डिजाइनमा प्रिन्सनर्स र बल-सीमित तत्वहरू, सक्रिय हेड रिस्ट्रेन्टहरू र चालक र यात्रुहरूको लागि एयरब्यागहरू स्थापना गरिएका थिए।
दोस्रो पुस्ता
2009 को अन्त्यमा, मार्क एक्स कारको दोस्रो पुस्ता जनतालाई प्रस्तुत गरिएको थियो। जापानी कम्पनीका डिजाइनरहरूले सबै विवरणहरूको गतिशीलता, सान्दर्भिकता र निर्दोषतामा धेरै ध्यान दिएका छन्, सानोमा पनि। परिष्करणले ह्यान्डलिंग र चेसिस डिजाइनमा पनि छोयो, जसले कारलाई भारी बनायो। यसले ड्राइभिङ गर्दा स्थिरता र विश्वसनीयताको छाप दिन्छ। अर्को कारक जसले गाडीको स्थिरता बढाउँछ शरीरको चौडाइमा वृद्धि हो।
त्यहाँ धेरै ट्रिम स्तरहरू छन् जसमा कार प्रस्ताव गरिएको थियो: 250G, 250G फोर (अल-ह्वील ड्राइभ), S - 350S र 250G S को खेल संस्करणहरू, र बढेको आरामको परिमार्जन - प्रीमियम। भित्री ठाउँका तत्वहरूले एक खेलकुद चरित्र प्राप्त गरेको छ: अगाडिको सिटहरूमा पार्श्व समर्थन, चार-स्पोक लेदर स्टेयरिङ व्हील, ठूलो रङ डिस्प्लेको साथ एक बहु-कार्यात्मक फ्रन्ट ड्यासबोर्ड, र उज्यालो उपकरण प्यानल रोशनी - Optitron छ।
पूर्व-स्टाइल संस्करणमा जस्तै, नयाँ मार्क एक्स दुई V-इन्जिनहरू संग सुसज्जित थियो। पहिलो इन्जिन को भोल्युम उस्तै रह्यो - 2.5 लिटर। वातावरणीय मापदण्डहरु को कडा संग सम्बन्ध मा, डिजाइनर अब 203 hp को मात्रा को शक्ति, कम गर्न को लागी थियो। दोस्रो मोटर को मात्रा 3.5 लिटर बढेको छ। यो 318 hp को शक्ति विकास गर्न सक्षम छ। चार्ज गरिएको परिमार्जन "+M सुपरचार्जर" मा स्थापित पावर एकाइहरू, जुन ट्युनिङ स्टुडियो मोडेलिस्टा द्वारा उत्पादन गरिन्छ, 42 एचपी थियो। मानक 3.5 लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन भन्दा बढी।
टोयोटा मार्क एक्स अंकल
मार्क एक्स जिओले सेडानको प्रदर्शनलाई मिनिभ्यानको आराम र विशालतासँग जोड्दछ। X Zio को शरीर तल्लो र चौडा छ। कारको प्यासेन्जर डिब्बामा ४ जना वयस्क यात्रु आरामसँग घुम्न सक्छन् । परिमार्जन "4G" र "350G" दोस्रो पङ्क्ति मा स्थित दुई अलग सीट संग सुसज्जित छन्। सस्तो ट्रिम स्तरहरूमा, जस्तै "240" र "240F", एक ठोस सोफा स्थापना गरिएको थियो। गतिशील स्थिरीकरण S-VSC प्रणाली द्वारा गरिन्छ। सुरक्षा प्रणालीको रूपमा, साइड एयरब्यागहरू, पर्दाहरू, साथै WIL प्रणालीको साथ सिटहरू, ग्रीवाको कशेरुकालाई क्षति विरुद्ध सुरक्षा सहित, कारमा स्थापना गरिएको छ।
रियर-भ्यू मिररहरूमा, एउटा विस्तारित दृश्य क्षेत्र र टर्न सिग्नल रिपीटरहरू स्थापना गरियो। साधारण मार्क एक्स संस्करणको विपरीत, जिओ संस्करणलाई नयाँ शरीरको रंगमा बनाउन सकिन्छ - "लाइट ब्लू मीका मेटालिक"। मानक उपकरणहरू विकल्पहरूको ठूलो संख्यामा सुसज्जित थिए, जसमध्ये: वातानुकूलित, मल्टिमिडिया प्रणाली नियन्त्रण बटनहरू, बिजुली मिररहरू, इत्यादि। एरियल खेल परिमार्जन पनि खरिदकर्ताको लागि उपलब्ध छ। क्रेतालाई 2.4 र 3.5 लिटरको भोल्युमको साथ मोटर स्थापनाको लागि दुई विकल्पहरूको विकल्प दिइएको थियो।
यो कार को निर्माण को समयमा, टेबल को डिजाइनर कुशल ईन्धन खपत हासिल गर्ने कार्य सामना। यो समस्या इन्जिन, प्रसारण र सबै पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल मा बिजुली जनरेटर को स्थापना को सेटिङहरू अनुकूलन गरेर हल गरिएको थियो। मिश्रित मोडमा 2.4-लिटर इन्जिनको लागि इन्धन खपत 8,2 लिटर प्रति 100 किलोमिटर थियो।
