Dvigateli टोयोटा Estima, Estima Emina, Estima Lucida

टोयोटा एस्टिमा, एस्टिमा एमिना, एस्टिमा लुसिडा टोयोटाका जापानी मिनिभ्यान्सका नाम हुन्। कारहरू धेरै रोचक र व्यावहारिक छन्। यो अत्यन्तै दुर्भाग्यपूर्ण छ कि जापानी निर्माताहरूको सबै योग्य मोडेलहरू युरोपेली बजार, विशेष गरी, रूसमा पुग्दैनन्। माथि उल्लेखित यी तीन मोडेलहरूमा ठ्याक्कै उस्तै अवस्था देखिन्छ।

निस्सन्देह, तपाईं रूसमा यस्तो कार किन्न सक्नुहुन्छ र यो गर्न गाह्रो छैन, तर यी दायाँ-हात ड्राइभ कारहरू हाम्रो देशमा आयात हुनेछन्। तर दाहिने हातको ड्राइभको बावजुद, रूसमा एस्टिमा, एस्टिमा एमिन र एस्टिमा लुसिडाको माग छ। यी मोडेलहरू थप विवरणमा विचार गर्न लायक छ तिनीहरूको बारेमा पूर्ण राय बनाउन।

आधार मोडेल टोयोटा एस्टिमा हो, जबकि अन्य दुई निर्माताले घरेलु बजारमा उपभोक्तालाई खुशी पार्ने प्रयास हो, कुरा यो हो कि जापानमा क्लासिक टोयोटा एस्टिमाले ठ्याक्कै जरा लिन सकेन किनभने यो भारी थियो, तर समग्रमा। अन्य विश्वले टोयोटाको ठूलो मिनिभ्यानको प्रशंसा गरेको छ।

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1993

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा १ पुस्ता

संसारले यो कारको बारेमा 1992 मा सिके, पहिले नै हाम्रो लागि टाढा। कारमा आठ जना यात्रुहरू बस्छन्, र यसको शरीरको छेउमा केबिनको यात्रु डिब्बाको लागि स्लाइडिङ ढोका छ। यो कार मोडेल दुई इन्जिन संग सुसज्जित थियो। जसमध्ये एउटा पेट्रोल र अर्को डिजेल थियो । मोडेल सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ वा केवल एक प्रमुख रियर एक्सल संग हुन सक्छ।

कार को पूर्ण सेट को छनोट धेरै फराकिलो छ।

3C-TE (3C-T) 2,2 अश्वशक्ति डेलिभर गर्न सक्षम 100 लिटर को विस्थापन संग "डिजेल" हो। यस्तो मोटर अन्य टोयोटा मोडेल मा पनि फेला पर्यो:

• प्रिय एमिना;
• क्याल्डिना;
• क्यारिना;
• क्राउन पुरस्कार;
• गाया;
• आफै;
• लाइट ऐस नूह;
• बनभोज;
• टाउन एस नूह;
• क्यामरी;
• टोयोटा लाइट ऐस;
• टोयोटा भिस्टा।

यो इन्जिन चार सिलिन्डर, इन-लाइन, टर्बाइन संग सुसज्जित थियो। राहदानीका अनुसार उनले प्रति १०० किलोमिटर करिब ६ लिटर डिजेल इन्धन खपत गर्थे, वास्तवमा पूर्ण लोड भएपछि त्यसभन्दा बढी निस्कियो ।

इन्जिन टोयोटा Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE इन्जिन एक पेट्रोल पावर इकाई हो। यसको मूल्याङ्कन गरिएको पावर 135 एचपी हो, 2,4 लिटरको काम गर्ने भोल्युमको साथ। यो एक इन-लाइन चार सिलिन्डर इन्जिन हो। घोषित खपत लगभग 8 लिटर / 100 किलोमिटर थियो। यो समान शक्ति एकाइ क्लासिक Estima र Estima Emina मा स्थापित गरिएको थियो।

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा पहिलो पुस्तालाई पुनर्स्थापित गर्दै

अपडेट 1995 मा भएको थियो। निर्माताले कारको उपस्थिति र यसको भित्री भागमा सानो काम गरे, त्यहाँ कुनै गम्भीर परिवर्तनहरू थिएनन्।

यो अझै पनि अल-ह्वील ड्राइभ र रियर-व्हील ड्राइभमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

मोडेलको कन्फिगरेसन थोरै परिवर्तन भएको थियो, तर त्यहाँ अझै पनि धेरै छन्। यो पनि भनिन्छ कि पावर एकाइहरूको लाइन कुनै परिवर्तन भएको छैन। यो कार 1996 मा बन्द भएको थियो।

दोस्रो रिस्टाइलिङ टोयोटा एस्टिमा लुसिडा पहिलो पुस्ता

यो कार 1996 र 1999 को बीचमा बेचेको थियो, पछि मोडेल रद्द गरियो। शरीरमा परिवर्तनहरू उल्लेखनीय छन्, विशेष गरी यसको अगाडिको भागमा, जहाँ अप्टिक्स लगाएको थियो, भित्री पनि राम्रोसँग काम गरिएको थियो। नयाँ मोडेलमा, 3C-TE मोटर 5 अश्वशक्ति (105 hp) द्वारा अधिक शक्तिशाली भएको छ, यो वैकल्पिक ट्युनिंग र फर्मवेयर द्वारा प्राप्त गरिएको थियो। 2TZ-FE पेट्रोल इन्जिन अपरिवर्तित रह्यो।

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1997

टोयोटा एस्टिमा एमिना १ पुस्ता

निर्माताले 1992 मा बजारमा मोडेल पेश गर्यो। उपकरणको सन्दर्भमा, यो एस्टिमा लुसिडाको पूर्ण प्रतिलिपि थियो, केवल उपस्थितिमा कारहरू भन्दा फरक थियो। मोटरको लाइन पनि उस्तै थियो । एक 3C-TE (3C-T) डिजेल इन्जिन र 2TZ-FE पेट्रोल इन्जिन यहाँ स्थापना गरिएको थियो।

टोयोटा एस्टिमा एमिना पहिलो पुस्तालाई पुनर्स्थापित गर्दै

उपस्थितिमा, त्यहाँ केही थोरै सुधारहरू छन्, यदि हामी पूर्व-स्टाइल समकक्षसँग मोडेल तुलना गर्छौं। मोटरहरू 1st पुस्ताको पुन: स्टाइल गरिएको टोयोटा एस्टिमा लुसिडा (डिजेल 3C-TE र पेट्रोल 2TZ-FE) मा सम्बन्धित लाइनसँग मेल खान्छ। ड्राइभ पूर्ण र पछाडि दुवै प्रस्ताव गरिएको थियो।

दोस्रो रिस्टाइलिंग टोयोटा एस्टिमा एमिना पहिलो पुस्ता

कार को यो संस्करण 1996 देखि 1999 सम्म जापान मा बेचेको थियो। मोडेल थप आधुनिक भएको छ। हामीले कारको बडी डिजाइन र इन्टेरियर दुवैमा काम गर्यौं। इन्जिनहरू मध्ये, एक डिजेल 3C-TE 105 "घोडाहरू" र एक प्रमाणित पेट्रोल 2TZ-FE को शक्ति वृद्धि संग यहाँ स्थापित गरिएको थियो। उत्पादनको अन्तिम वर्षमा, बिक्रीमा गिरावट आएको थियो, सम्भवतः यस कारणको लागि, निर्माताले मोडेल बन्द गर्यो, क्लासिक एस्टिमामा ध्यान केन्द्रित गर्दै।

टोयोटा एस्टीम एमिना

टोयोटा एस्टिमा १ पुस्ता

यो आठ सिटको मिनिभ्यान हो जुन आज पनि अवस्थित छ, एक पछि अर्को अपडेट हुँदै जाँदैछ। मोडेल को इतिहास को शुरुवात 1990 मा फिर्ता मिति। एक समयमा, कार विश्वव्यापी मोटर वाहन उद्योग मा क्रान्ति को एक प्रकार थियो। यस मोडेलको धेरै कन्फिगरेसन र संस्करणहरू थिए। यो दुबै रियर-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभमा प्रस्ताव गरिएको थियो।

हुड अन्तर्गत, यो कार 2TZ-FE हुन सक्छ, जुन हामीले पहिले नै विचार गरिसकेका छौं। निर्माताले अर्को पेट्रोल पावर एकाइ पनि प्रस्ताव गर्यो - 2,4 लिटर र 160 एचपी 2TZ-FZE। यो मोटर यो कार मा मात्र स्थापित गरिएको थियो (पहिलो पुस्ता को dorestyling र restyling)।

टोयोटा एस्टिमा रिस्टाइल गर्दै पहिलो जेनेरेशन

यो अपडेट 1998 मा बाहिर आयो। समय अनुसार कार परिमार्जन गरिएको थियो। यी सूक्ष्म परिवर्तनहरू थिए जुन तुरुन्तै ध्यान दिन गाह्रो छ यदि तपाईं मोडेलको प्रशंसक हुनुहुन्न भने। इन्जिनको लाइन काटियो र एक मात्र पेट्रोल इन्जिन छोडियो (2TZ-FE 160 लिटर को मात्रा संग 2,4 "घोडा" को क्षमता संग)। 1999 मा, यो परिमार्जन बन्द भएको थियो।

1998 टोयोटा Estima

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, एस्टिमा एमिन, एस्टिमा लुसिडा र एस्टिमा पहिलो पुस्ताको इतिहास 1999 मा समाप्त भयो। यसबाहेक, Estima Emin, Estima Lucida अब कहिल्यै उत्पादन हुँदैन। एस्टिमा मोडेल पनि सुरुमा खारेज गरिएको थियो, किनकि यसको दोस्रो पुस्ता मात्र 2000 मा रिलीज गरिएको थियो, जस्तै कि निर्माताले रिलीजको उपयुक्तताको बारेमा एक वर्षको लागि सोचेको थियो।

दोस्रो पुस्ता टोयोटा Estima

पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, यो 2000 मा जारी भएको थियो। मोडेलको शरीर रेखाहरू निर्माताको विशेषता थियो र धेरै चिन्न योग्य थियो। मोडेल को एक विशेषता र सबै पछि को एक शक्ति एकाइ को हाइब्रिडिटी छ। हाइब्रिड स्थापनाको मुटु तीन पेट्रोल इन्जिन मध्ये एक हुन सक्छ। यी मध्ये पहिलो 2,4 अश्वशक्ति भएको 2 लिटर 130AZ-FXE हो। यो मोटर यस्तो टोयोटा मोडेल मा पाउन सकिन्छ:

• अल्फार्ड;
• क्यामरी;
• सम्म;
• Vellfire।

यो एक इन-लाइन चार-सिलिन्डर इन्जिन हो, जुन पासपोर्ट डेटा अनुसार, प्रति "सय" को बारे मा 7 लिटर पेट्रोल खपत भयो, वास्तवमा, संख्याहरू दुई लिटर बढी हुन थाले। इन्जिन वायुमण्डलीय छ।

2000 टोयोटा Estima

2AZ-FE अर्को पेट्रोल ICE हो, यसको शक्ति 160 "घोडाहरू" हो, र यसको भोल्युम 2,4 लिटर हो, यो पनि स्थापना गरिएको थियो:

• अल्फार्ड;
• ब्लेड;
• क्यामरी;
• कोरोला;
• ह्यारियर;
• हाईल्याण्डर;
• आफै;
• क्लुगर वी;
• मार्क एक्स अंकल;
• म्याट्रिक्स;
• RAV4;
• सौर्य;
• मोहरा;
• भेल फायर;
• Pontiac Vibe।

मोटर टर्बोचार्जर बिना इन-लाइन "चार" थियो। मध्यम ड्राइभिङको साथ मिश्रित चक्रमा प्रति 10 किलोमिटर इन्धन खपत लगभग 100 लिटर छ।

1MZ-FE यो लाइन मा सबै भन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन छ, यसको शक्ति 220 लिटर को मात्रा संग 3 अश्वशक्ति पुग्यो। यस्तो मोटर अन्य टोयोटा मोडेलहरूमा पनि स्थापित गरिएको थियो, तिनीहरूमध्ये:

• अल्फार्ड;
• Avalon;
• क्यामरी;
• सम्मान;
• ह्यारियर;
• हाईल्याण्डर;
• क्लुगर वी;
• मार्क II वैगन गुणस्तर;
• मालिक;
• सिएना;
• सौर्य;
• हावा।

यो राम्रो V आकारको छ सिलिन्डर इन्जिन थियो। यो शक्ति एकाइ को भूख उपयुक्त थियो। 100 किलोमिटरको लागि, उनले कम्तिमा 10 लिटर इन्धन "खाए"।

टोयोटा एस्टिमा दोस्रो पुस्तालाई पुनर्स्थापित गर्दै

मोडेल 2005 मा जारी भएको थियो, उपस्थिति र आन्तरिक संशोधन मा परिवर्तन महत्वपूर्ण भन्न सकिँदैन। मोटरहरू पनि अपरिवर्तित छोडिएका थिए, पूर्व स्टाइल कारबाट सबै पावर एकाइहरू यहाँ प्रस्तुत गरिएका छन्।

2005 टोयोटा Estima

तेस्रो पुस्ता टोयोटा एस्टिमा

यो कार 2006 मा देखा पर्यो, यो टोयोटा र सम्बन्धित ब्रान्डेड अप्टिक्स को सबै शरीर लाइनहरु विशेषताहरु संग एक स्टाइलिश कार हो। यस मोडेलको लागि तीनवटा मोटरहरू थिए। दुईले पुराना छोडे, तर तिनीहरूलाई परिमार्जन गरे, त्यसैले 2AZ-FXE इन्जिनले अब 150 अश्वशक्ति उत्पादन गर्यो। 2AZ-FE मोटर 170 "घोडा" सम्म ल्याइएको थियो। नयाँ 2GR-FE इन्जिनको मात्रा 3,5 लिटर थियो र यसले ठोस 280 अश्वशक्ति उत्पादन गर्‍यो।

यो इन्जिन निर्माता को कार को अन्य मोडेल मा पनि फेला पर्यो, यो स्थापना गरिएको थियो:

• अल्फार्ड;
• Avalon;
• ब्लेड;
• क्यामरी;
• ह्यारियर;
• हाईल्याण्डर;
• मार्क एक्स अंकल;
• RAV4;
• सिएना;
• मोहरा;
• भेल फायर;
• जीत;
• लेक्सस ES350;
• लेक्सस RX350।

तेस्रो पुस्ताको टोयोटा एस्टिमाको पुनर्स्थापना

मोडेल 2008 मा अद्यावधिक गरिएको थियो। कारको अगाडिको भाग परिवर्तन भएको छ, अझ स्टाइलिश हुँदै गएको छ, र शरीरको अप्टिक्स र पछाडि पनि परिवर्तन भएको छ। इन्टेरियरको काम पनि भइसकेको छ । मोटरहरू परिवर्तन भएका छैनन्, तिनीहरू सबै यहाँ पूर्व-स्टाइल मोडेलबाट सारियो।

तेस्रो पुस्ताको टोयोटा एस्टिमाको दोस्रो रिस्टाइलिङ

2008 टोयोटा Estima

बाह्य रूपमा, कार यस समयको कम्पनीको शैली अनुसार अद्यावधिक गरिएको थियो। अब यो 2012 मा टोयोटा बाट एक पहिचान योग्य मोडेल थियो। त्यहाँ केबिनमा सुधारहरू पनि थिए जसले चालक र यात्रु दुवैलाई आराम थप्यो। थप रूपमा, नयाँ आधुनिक समाधानहरू यहाँ देखा परेका छन्। इन्जिनहरू उस्तै छन्। अगाडि र सबै पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल उपलब्ध छन्।

तेस्रो पुस्ताको टोयोटा एस्टिमाको तेस्रो रिस्टाइलिङ

यो संशोधन 2016 मा भएको थियो, त्यस्ता मेसिनहरू अझै पनि उत्पादन गरिन्छ। परिवर्तनहरूलाई कर्पोरेट शैली भन्न सकिन्छ, कुनै महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गरिएको छैन। परिमार्जनहरू रियर एक्सल ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभको साथ उपलब्ध छन्। सबैभन्दा शक्तिशाली (टोयोटा Estima) इन्जिन लाइनबाट मेटाइएको थियो, अन्य दुई अपरिवर्तित रहे।

2016 टोयोटा Estima

मोटर्स को प्राविधिक डाटा

इन्जिन मोडेल नाम	इन्जिन विस्थापन	ईन्जिन शक्ति	ईन्धन प्रकार
3C-TE (3C-T)	..2,2 लिटर	100 HP/105 HP	डीजल इन्जिन
2TZ-FE	..2,4 लिटर	H 135 h.p.	पेट्रोल
2TZ-FZE	..2,4 लिटर	H 160 h.p.	पेट्रोल
2AZ-FXE	..2,4 लिटर	130 HP/150 HP	पेट्रोल
२AZ-FE	..2,4 लिटर	160 HP/170 HP	पेट्रोल
1MZ-FE	..3,0 लिटर	H 220 h.p.	पेट्रोल
2GR-FE	..3,5 लिटर	H 280 h.p.	पेट्रोल