टोयोटा 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE इन्जिनहरू

2GR लाइन को आधुनिक पेट्रोल इन्जिन आज को लागी टोयोटा को लागी एक विकल्प बनेको छ। कम्पनीले पुरानो शक्तिशाली MZ लाइनको प्रतिस्थापनको रूपमा 2005 मा इन्जिनहरू विकास गर्‍यो र प्लग-इन अल-ह्वील ड्राइभका मोडेलहरू सहित उच्च-अन्त सेडान र कूपहरूमा GR स्थापना गर्न थाल्यो।

प्रारम्भिक र 2000 को मध्यमा टोयोटा इन्जिनहरूको सामान्य समस्याहरूलाई ध्यानमा राख्दै, इन्जिनबाट धेरै अपेक्षा गरिएको थिएन। यद्यपि, विशाल V6s ले सराहनीय प्रदर्शन गर्‍यो। इन्जिनका धेरै संस्करणहरू अझै पनि चिन्ताको अभिजात वर्ग कारहरूमा स्थापित छन्। आज हामी 2GR-FSE, 2GR-FKS र 2GR-FXE एकाइहरूको विशेषताहरू हेर्नेछौं।

परिमार्जन को प्राविधिक विशेषताहरु 2GR

प्रविधिको सन्दर्भमा, यी मोटरहरूले आश्चर्यचकित गर्न सक्छन्। उत्पादनशीलता ठूलो मात्रामा छ, 6 सिलिन्डरहरूको उपस्थिति, भल्भ समय समायोजन गर्नको लागि ब्रेकथ्रु डुअल VVT-iW प्रणाली। साथै, मोटरहरूले ACIS इनटेक मेनिफोल्ड ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली प्राप्त गरे, जसले कार्य लोचको रूपमा फाइदाहरू थप्यो।

दायराका लागि महत्त्वपूर्ण सामान्य विनिर्देशहरू निम्नानुसार छन्:

कार्य भोल्यूम	3.5 एल
ईन्जिन शक्ति	249-350 HP
टोकरी	320-380 N*m
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम
सिलिन्डरहरूको संख्या	6
सिलिन्डरको व्यवस्था	V- आकारको
सिलिन्डर व्यास	94 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	83 मिमी
ईन्धन प्रणाली	पिचकारी
ईन्धन प्रकार	पेट्रोल 95, 98
इन्धन खपत*:
- शहरी चक्र	१.14..100 एल / १०० किमी
- उपनगरीय चक्र	१.9..100 एल / १०० किमी
समय प्रणाली ड्राइव	चेन

* इन्धनको खपत इन्जिनको परिमार्जन र कन्फिगरेसनमा अत्यधिक निर्भर हुन्छ। उदाहरणका लागि, FXE हाइब्रिड स्थापनाहरूमा प्रयोग गरिन्छ र Atkinson चक्रमा सञ्चालन हुन्छ, त्यसैले यसको कार्यसम्पादन यसको समकक्षहरूको भन्दा धेरै कम छ।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि पर्यावरण मित्रता को लागी, EGR पनि 2GR-FXE मा स्थापित गरिएको थियो। यसले इन्जिनको व्यावहारिकता र उपयोगितालाई धेरै असर गर्दैन। यद्यपि, हाम्रो समयमा वातावरणीय सुधारबाट मुक्ति छैन।



इन्जिनहरू प्राविधिक रूपमा उन्नत छन्, तिनीहरूको कामको दक्षता एउटै वर्गका अन्य एकाइहरूसँग तुलना गर्दा विवाद गर्न गाह्रो छ।

2GR किन्ने फाइदाहरू र महत्त्वपूर्ण कारणहरू

यदि तपाइँ FE को आधारभूत संस्करण होइन, तर माथि प्रस्तुत गरिएका थप प्राविधिक परिमार्जनहरू विचार गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँले धेरै फाइदाहरू पाउनुहुनेछ। विकासलाई करोडपति मोटर भन्न सकिँदैन, तर यसले राम्रो प्रदर्शन गुणहरू देखाउँछ। इन्जिन को मुख्य लाभ निम्नानुसार छन्:

• यस्तो विशेषताहरु को लागि उच्चतम शक्ति र इष्टतम मात्रा;
• एकाइहरूको प्रयोगको कुनै पनि अवस्थामा विश्वसनीयता र सहनशीलता;
• एकदम सरल डिजाइन, यदि तपाईंले हाइब्रिड स्थापनाको लागि FXE लाई ध्यानमा राख्नुहुन्न भने;
• अभ्यासमा 300 किमी भन्दा बढीको स्रोत, यो हाम्रो समयमा राम्रो सम्भावना हो;
• समय श्रृंखला समस्या उत्पन्न गर्दैन, यो संसाधन को अन्त्य सम्म यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक हुनेछैन;
• उत्पादनमा स्पष्ट बचतको अभाव, लक्जरी कारहरूको लागि मोटर।

जापानीहरूले यस पारिस्थितिक ढाँचामा गर्न सक्ने सबै गर्न प्रयास गरे। तसर्थ, यस श्रृंखला को एकाइहरु मात्र नयाँ कारहरु को रूप मा, तर प्रयोग कारहरु मा पनि मांग मा छन्।

समस्या र कमजोरीहरू - के खोज्ने?

2GR परिवारसँग धेरै समस्याहरू छन् जुन लामो रनका लागि विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छन्। सञ्चालनमा, तपाईंले असुविधाको सामना गर्नुहुनेछ। उदाहरणका लागि, क्र्याङ्ककेसमा 6.1 लिटरको तेलको मात्राले तपाईंलाई खरिद गर्दा अतिरिक्त लिटरको लागि अधिक भुक्तानी गर्नेछ। तर तपाईलाई यसलाई माथि उठाउनको लागि चाहिन्छ। 100 किमी पछि इन्धन खपत बढ्छ, सबै वातावरणीय प्रणाली र इन्धन उपकरणहरूको सफाई आवश्यक छ।

यो पनि निम्न मुद्दाहरू सम्झना लायक छ:

1. VVT-i प्रणाली सबैभन्दा भरपर्दो छैन। यसको खराबीका कारण, तेल चुहावट अक्सर हुन्छ, र महँगो मर्मत पनि अक्सर आवश्यक हुन्छ।
2. युनिट सुरु गर्दा अप्रिय आवाज। यो भल्भ समय परिवर्तन को लागी एउटै प्रणाली को विशिष्टता हो। कोलाहलपूर्ण VVT-i क्लचहरू।
3. सुस्त। जापानी थ्रोटल बडी भएका कारहरूको लागि परम्परागत समस्या। इन्धन आपूर्ति इकाईको सफाई र मर्मतसम्भारले मद्दत गर्नेछ।
4. सानो पम्प स्रोत। प्रतिस्थापन 50-70 हजार मा आवश्यक हुनेछ, र यो सेवा को मूल्य कम हुनेछैन। समय प्रणालीमा कुनै पनि भागहरूको मर्मत गर्न सजिलो छैन।
5. खराब तेलको कारण पिस्टन प्रणालीको पहिरन। 2GR-FSE इन्जिनहरू प्राविधिक तरल पदार्थको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील हुन्छन्। यो केवल उच्च गुणस्तर र सिफारिस गरिएको तेल खन्याउन लायक छ।

ओभरहाल 2GR FSE Gs450h Lexus

धेरै मालिकहरूले मरम्मतको जटिलतालाई नोट गर्छन्। ब्यानल इनटेक मेनिफोल्ड हटाउने वा थ्रोटल बडी क्लिनिङले विशेष उपकरणको अभावको कारणले समस्या निम्त्याउँछ। यदि सैद्धान्तिक रूपमा तपाईले मर्मत प्रक्रिया बुझ्नुभयो भने, तपाईले सेवालाई सम्पर्क गर्नुपर्नेछ, जहाँ इन्जिन कम्पोनेन्टहरू सर्भिसिङका लागि आवश्यक उपकरणहरू छन्। तर सामान्य मा, मोटर्स खराब भन्न सकिँदैन।

2GR-FSE वा FKS ट्युन गर्न सकिन्छ?

TRD वा HKS ब्लोअर किटहरू यस इन्जिनको लागि उत्तम समाधान हुन्। तपाईं पिस्टन संग खेल्न सक्नुहुन्छ, तर यो अक्सर समस्या निम्त्याउँछ। तपाईले Apexi वा अर्को निर्माताबाट थप शक्तिशाली कम्प्रेसर स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

निस्सन्देह, संसाधन अलि कम छ, तर इन्जिनमा पावर रिजर्व छ - 350-360 घोडाहरू बिना परिणामहरू पम्प गर्न सकिन्छ।

निस्सन्देह, यो 2GR-FXE ट्युन गर्न कुनै अर्थ छैन, तपाईंले व्यक्तिगत रूपमा मस्तिष्क फ्लैश गर्नुपर्नेछ, र हाइब्रिडको लागि प्रभाव अप्रत्याशित हुनेछ।

कुन कारहरु 2GR इन्जिन संग सुसज्जित थिए?

2GR-FSE:

• टोयोटा क्राउन 2003-3018।
• टोयोटा मार्क एक्स 2009।
• Lexus GS 2005-2018।
• Lexus IS 2005 - 2018।
• लेक्सस RC2014।

2GR-FKS:

• टोयोटा Tacoma 2016।
• टोयोटा सिएना २०२१।
• टोयोटा क्यामरी 2017।
• टोयोटा हाईल्याण्डर 2017।
• टोयोटा अल्फार्ड 2017।
• लेक्सस जीएस
• लेक्सस हो।
• लेक्सस आरएक्स।
• लेक्सस LS।

2GR-FXE:

• टोयोटा हाइल्यान्डर २०१०-२०१६।
• टोयोटा क्राउन म्याजेस्टा २०१३।
• Lexus RX 450h 2009-2015।
• Lexus GS 450h 2012-2016।

निष्कर्ष - यो 2GR किन्न लायक छ?

मालिक समीक्षा फरक छन्। त्यहाँ जापानी कारहरूको प्रेमीहरू छन् जो यस पावर एकाइसँग प्रेममा छन् र यसको अपेक्षाकृत सानो स्रोतलाई क्षमा गर्न तयार छन्। यो पनि चाखलाग्दो छ कि त्यहाँ 400 किमी सम्म FSE लाइन को एकाइहरूको जीवन को प्रमाण छ। तर समीक्षाहरू बीचमा पनि क्रोधित नकारात्मक विचारहरू छन् जुन निरन्तर ब्रेकडाउन र साना समस्याहरू बोल्छन्।

यदि तपाईंलाई ठूलो मर्मत चाहिन्छ भने, यो एकदम सम्भव छ कि एक सम्झौता मोटर एक राम्रो समाधान हुनेछ। सेवाको गुणस्तरमा ध्यान दिनुहोस्, किनकि मोटरहरू तरल पदार्थ र इन्धनहरूमा धेरै संवेदनशील हुन्छन्।