स्कोडा फाबिया इन्जिन
इन्जिनहरू

स्कोडा फाबिया इन्जिन

17.02.2023 /

"मूल्य / गुणस्तर" अनुपातमा आधारित कार छनोट गर्न रुचाउनेहरूका लागि प्रत्येक अटोमेकरसँग "भिजिटिङ कार्ड" हुन्छ। एक नियम को रूप मा, यी एक ह्याचब्याक शरीर र एक सानो सामान डिब्बा संग, एक सानो अतिरिक्त-कम्प्याक्ट वर्ग को सानो वा मध्यम आकार को कारहरु छन्। युरोपेली "बच्चाहरूको पार्टी" को उज्ज्वल प्रतिनिधि मध्ये एक स्कोडा फाबिया हो।

स्कोडा फाबिया इन्जिन
स्कोडा फ्याबिया

सिर्जना र उत्पादन को इतिहास

1990 मा, स्कोडा अटो चिन्ता चौथो विश्व प्रसिद्ध ब्रान्ड भयो - जर्मन अटो विशाल Wolksvagen को मोटर वाहन परिवार को एक सदस्य। अभिभावक कम्पनीको अनुरोधमा, चेकहरूले 2001 मा फेलिसिया मोडेल बन्द गरे। कम्पनी को नयाँ "अनुहार" फ्रैंकफर्ट, जर्मनी मा एक मोटर शो मा 1999 को पतन मा प्रस्तुत एक मोडेल थियो। "अचम्म"! यसरी, ल्याटिन शब्द फेब्युलसलाई फर्केर हेर्दा, यसको सिर्जनाकर्ताहरूले नवीनता भनिन्छ।

  • १ पुस्ता (१९७७-१९८०)।

"पहिलो दीक्षान्त समारोह" को फाबिया कार कोड Mk1 अन्तर्गत एसेम्बली लाइनबाट गुडियो। जर्मन A04 प्लेटफर्मको आधारमा डिजाइन गरिएको कारले सबै चेक-निर्मित कारहरूको लागि परम्परागत नाम प्राप्त गर्यो (समाप्त "ia" संग)। इन्जिनियरहरू ह्याचब्याकको रिलीजमा सीमित थिएनन्, र पेरिस (सेप्टेम्बर 2001) मा अटो शोमा उनीहरूले माग गर्ने जनतालाई अर्को विकल्प प्रस्तुत गरे - फाबिया कम्बी स्टेशन वैगन, र जेनेभामा - सेडान।

स्कोडा फाबिया I (1999) व्यावसायिक / विज्ञापन / werbung @ Staré Reklamy

फाबियाका "आफन्तहरू" कारहरू WV पोलो र SEAT इबिजा हुन्। डिजाइनरहरूले तिनीहरूमा विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरू राख्छन् - पेट्रोल 1,2 लीटरबाट। AWV सबैभन्दा शक्तिशाली 2-लिटर ASZ, ASY र AZL टर्बोडिसेलहरू। स्कोडा फाबिया कारहरूको पहिलो पुस्तामा चेक-निर्मित एक मात्र इन्जिन 1,4-लिटर AUB MPI एकाइ हो, जुन फेवरिट र एस्टेल मोडेलहरू रिलीज भएपछि स्कोडा अटोको अस्तित्वको "डोनेट्स्क" अवधिमा परिमार्जन गरिएको थियो।

डिजाईन टोली अपडेटहरूमा धेरै प्रबल हुन पुग्यो। बजारमा पहिले नै कारहरू पछ्याउँदै, त्यहाँ थिए:

2004 र 2006 मा, कार सीमित restyling गुजर्यो। युरोपेली उपभोक्ताहरू बीच पहिलो पुस्ता कार को लोकप्रियता को डिग्री 1 मिलियन एकाइहरु को बिक्री को आंकडा द्वारा प्रमाणित छ।

कारहरूको अर्को पुस्ताको सुरुवातसँगै, कम्पनीले सेडानहरूको बिक्री त्याग्यो, र ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन कारहरूको डिजाइनलाई पूर्णतया पूर्ण बनाउनमा केन्द्रित भयो। नतिजाको रूपमा - चेक डिजाइनर एफ पेलिकनबाट स्कोल्ट कन्फिगरेसनमा भेला गरिएको प्लास्टिक बडी किटको साथ कारहरूको 2009 मा उपस्थिति।

नयाँ लाइन को मिसिन को एक विशिष्ट विशेषता एक "उन्नत" प्रसारण को स्थापना छ। स्वचालित प्रसारणको सट्टा, इन्जिनियरहरूले टर्बोचार्ज गरिएको TSI इन्जिनहरू भएको पावर प्लान्टमा 7-स्पीड DSG रोबोटिक गियरबक्स प्रयोग गर्ने प्रस्ताव गरे।

चेक अटोमेकर पनि अर्को दिशामा सफल भएको छ। डिजाइनरहरूले स्पोर्ट्स कार आरएसको विकास गरेका छन्। यसमा जडान गरिएको ट्वीन टर्बोचार्जर भएको इन्जिनले १८० एचपी पावरको विकास गर्‍यो। कार को अधिकतम गति 180 किमी / घन्टा सम्म थियो। पावर प्लान्टको अतिरिक्त, यसमा धेरै अनौंठो नवीनताहरू छन्:

2 सम्म, 2014nd पुस्ता स्कोडा Fabia कलुगा मा एक कार कारखाना मा SKD विधि द्वारा भेला गरिएको थियो। र साथै - चीन, भारत, युक्रेन, र केहि अन्य देशहरूमा। आधारभूत कन्फिगरेसन मा रूसी-एकत्र कार को मूल्य 339 हजार rubles थियो।

संसार स्थिर छैन। अद्वितीय IT-प्रविधिहरू कारहरूमा द्रुत रूपमा "इम्प्लान्ट" हुन्छन्। नयाँ Fabia एक MirrorLink स्पेस हो जहाँ यात्रुहरूको स्मार्टफोन सजिलैसँग मल्टिमिडिया अडियो प्रणाली र नेभिगेसन कम्प्युटरमा जोडिएको हुन्छ। पावर प्लान्टहरूले पनि आमूल स्तरोन्नति गरेका छन्। पुरानो लेआउटहरू प्रतिस्थापन गर्न, मालिकाना MQB अवधारणाको आधारमा सिर्जना गरिएको नयाँ, चर भल्भ टाइमिङ सिस्टम र MPI र TSI योजनाहरू अनुसार इन्धन इन्जेक्सन, स्टार्ट-स्टप र रिकभरी प्रणाली भएका इन्जिनहरू हुन्।

तेस्रो पुस्ताको ह्याचब्याक अगस्ट २०१४ मा पेरिसमा प्रस्तुत गरिएको थियो। स्पोर्टी लेआउट शैलीलाई भिजन सी भनिन्छ। यसमा सुरुचिपूर्ण हेडलाइटहरू, धेरै कोणहरू छन्, जसले कारलाई उज्यालो प्रकाशमा चम्किरहेको क्रिस्टल जस्तो देखिन्छ। समानुपातिक रूपमा, कार आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा फराकिलो र कम भएको छ।

केबिनमा अब चालक र यात्रुहरूका लागि धेरै ठाउँ छ: यो लम्बाइमा 8 मिमी र चौडाइमा 21 मिमी बढेको छ। 330-लिटर ट्रंक पहिले भन्दा 15 लिटर अधिक फराकिलो छ। पछाडिका सिटहरू सुविधाजनक फोल्डिङ प्रणालीसँग सुसज्जित छन्, जसमा तपाईं ढुवानीको लागि डेढ मिटर लामो लोड राख्न सक्नुहुन्छ।

11,8 हजार यूरो मूल्यको कार (आधारभूत कन्फिगरेसनमा) Mladá Boleslav मा स्कोडा कार कारखानामा भेला गरिएको छ। उन्नत TSI र MPI पावरप्लान्टहरू म्यानुअल वा पूर्व-चयनित रोबोटिक गियरबक्ससँग सुसज्जित छन्। रूसी संघलाई कारको डेलिभरी प्रदान गरिएको छैन।

स्कोडा फाबियाका लागि इन्जिनहरू

तीन पुस्ताको मध्यम आकारको चेक-जर्मन कारहरूमा स्थापना गरिएका इन्जिनहरूको सूचीमा पहिलो नजरले अप्रत्याशित आश्चर्यको कारण बनाउँछ। यति धेरै युनिट (३९) ले २० वर्षदेखि अर्को कुनै कार कम्पनीबाट एउटै मोडलको कार पाएका छैनन् । स्कोडा फाबिया पूर्वी युरोपका उपभोक्ताहरूका लागि लक्षित छ। तसर्थ, Wolcsvagen मालिकहरू पावर प्लान्टहरूमा सुपरचार्जरको रूपमा टर्बाइनहरू सहितको डिजेल इन्जिनहरू प्रयोग गर्न हिचकिचाउँदैनन्।

चिन्ह लगाउँदैटाइप गर्नुहोस्भोल्युम, cm3अधिकतम शक्ति, kW / hp
AWY, BMDपेट्रोल119840/54
AZQ, BME-: -119847/64
कृपया, BBZ-: -139074/101
BNMडीजल टर्बोचार्ज्ड142251/70
AUA, BBY, BKYपेट्रोल139055/75
AMFडीजल टर्बोचार्ज्ड142255/75
ATD, AXR-: -189674/100
ASZ, BLT-: -189696/130
ASY-: -189647/64
AZL, BBXपेट्रोल198485/115
कली-: -139059/80
AME, AQW, ATZ-: -139750/68
BZGपेट्रोल119851/70
CGGB, BXW-: -139063/86
CFNA, BTS-: -159877/105
CBZBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल119777/105
काभपेट्रोल1390132/180
BBM, CHFA-: -119844/60
BZG, CGPA-: -119851/70
BXW, CGGB-: -139063/86
BTS-: -159877/105
CHTA, BZG, CEVA, CGPA-: -119851/70
CFWAडीजल टर्बोचार्ज्ड119955/75
CBZAटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल119763/86
CTHE, गुफापेट्रोल1390132/180
CAYCडीजल टर्बोचार्ज्ड159877/105
CAY-: -159855/75
CAYB-: -159866/90
BMS, BNV-: -142259/80
BTS, CFNAपेट्रोल159877/105
BLS, BSWडीजल टर्बोचार्ज्ड189677/105
CHZCपेट्रोल वायुमण्डलीय र टर्बोचार्ज्ड99981/110
त्रुटिपेट्रोल99955/75
CHZBटर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल99970/95
CJZD-: -119781/110
CJZC-: -119766/90
रोगडीजल टर्बोचार्ज्ड142277/105
नयाँ-: -142266/90
CHYAपेट्रोल99944/60

अर्को विशेषता: यी लगभग सबै मोटर्स मात्र Fabia मा प्रयोग गरिएको थियो। धेरै दुर्लभ रूपमा, तिनीहरूमध्ये केहीको लागि दोस्रो मोडेल सार्वभौमिक कार्गो-यात्री भ्यान रूमस्टर थियो।

Skoda Fabia को लागि सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन

तथ्यको सन्दर्भमा सबैभन्दा कठिन प्रश्न दुई दशकको लागि Fabia विभिन्न पुस्ताहरूमा डेढ सय भन्दा बढी कन्फिगरेसनहरू सामना गर्यो। सायद, तपाईंले लोकप्रिय CBZB ब्रान्ड मोटरमा ध्यान दिनुपर्छ, जुन दुई दर्जन ट्रिम स्तरहरूमा छ। यसबाहेक, ध्यान पूर्ण रूपमा फरक छ, समीक्षा, योजनाको रूपमा। एकाइ विश्वसनीयता, "माइनस" को संख्या र समग्र मूल्याङ्कनको सन्दर्भमा धेरै सफल हुन सकेन। यद्यपि, यो लामो समयको लागि दोस्रो पुस्ताको मेसिनहरूमा स्थापित भएको थियो।

इन-लाइन चार सिलिन्डर एकाइ 105 hp को क्षमता संग। ECU Siemens Simos 10 सँग धेरै सुविधाहरू छन्:

मोटर दुई संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो - शुद्ध "एस्पिरेटेड" को रूपमा र IHI 1634 टर्बोचार्जर सुपरचार्जरको रूपमा।

ईन्जिनियरहरूले एकाइको सानो आकारमा यस्ता धेरै आधुनिक प्रणालीहरू "प्याकिङ" को अवधारणा मार्फत पूर्ण रूपमा सोचेनन् भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, काममा कमजोरीहरूबाट बच्न सम्भव थिएन। यसमा टाइमिङ मेकानिजममा चेन जम्पिङ, निष्क्रिय अवस्थामा बलियो कम्पन, र चिसोमा अपर्याप्त वार्म-अपको समस्याहरू समावेश छन्। पछिल्लो तथ्य सीधा इन्जिन सञ्चालनको सामान्य अवधारणामा प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली लिङ्क गर्न डिजाइनरहरूको गल्तीसँग सम्बन्धित छ।

धेरैजसो अन्य जर्मन इन्जिनहरू जस्तै, CBZB एकाइले इन्धन र तेल खन्याइएको गुणस्तरमा माग गरिरहेको छ। इन्जिन सञ्चालनको लागि आधारभूत नियमहरूको पालना नगरेको कारण, यसको स्रोत, मूल रूपमा 250 हजार किलोमिटरको स्तरमा निर्माताले घोषणा गरेको थियो, धेरै कम भयो।

Skoda Fabia को लागि आदर्श इन्जिन

2012 को शुरुवातमा, खेलकुद र्‍यालीहरूमा स्कोडा कारको पहिलो सहभागिताको 110 औं वार्षिकोत्सवको सम्मानमा, नयाँ फाबिया मोन्टे कार्लो रोल आउट गरिएको थियो। पावर प्लान्टको आधार 1,6 एचपी क्षमताको साथ जर्मन चिन्ता VAG को एक अद्वितीय 105-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन थियो। CAYC चिन्ह लगाइएको इन्जिन EA189 श्रृंखलाको भाग हो। यो दुई लिटर डिजेल इन्जिन प्रतिस्थापन गर्न डिजाइन गरिएको छ। 1,6 लिटरमा काम गर्ने मात्रा घटाउन। इन्जिनियरहरूले सिलिन्डरको व्यास (८१ देखि ७९.५ मिमी सम्म) र पिस्टन फ्री प्लेको मात्रा घटाए।

1598 cm3 को इन्जिन विस्थापन भएको इन्जिनमा कन्टिनेन्टलको परम्परागत साझा रेल प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली डिजेल इन्जिनहरू र एक Siemens Simos PCR 2.1 इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइसँग सुसज्जित छ। एकाइको डिजाइनमा प्रयोग गरिएका उन्नत प्रविधिहरूको सूची साँच्चै प्रभावशाली छ:

प्रत्येक सिलिन्डरमा सेवन र निकासका लागि दुईवटा भल्भहरू हुन्छन्। क्र्याङ्कशाफ्टबाट क्यामशाफ्ट ड्राइभ - दाँत भएको बेल्ट प्रयोग गरेर। इनलेट (ओवल) र आउटलेट (सर्पिल) च्यानलहरूको आकारले ईन्धन मिश्रण गठनको प्रक्रियालाई सुधार गर्दछ। प्रणालीमा आपूर्ति गरिएको इन्धनको अधिकतम दबाव 1600 बार हो। भल्भको आन्दोलन रोलर रकर हातहरू प्रयोग गरेर गरिन्छ। थर्मल अन्तर समायोजन गर्न, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति वाल्व मा स्थापित छन्।

Fabia, Golf र Ibiza आदेश सम्मान जस्ता कारहरूको लागि इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू:

युरोपेली वातावरणीय मापदण्डहरू यूरो 5 (अधिकतम उत्सर्जन - 109 ग्राम / किमी) मा डिजाइन गरिएको इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा विशेष ध्यान 150-200 हजार किमी पछि निकास ग्यास पुन: परिसंचरण भल्भमा भुक्तानी गर्नुपर्छ। दौडनु यदि potentiometer G212 असफल भयो (त्रुटि कोड 7343) कण फिल्टर को सञ्चालन को समयमा पुनर्जन्म रोकिन्छ। असफलताको कारण डम्पर बेयरिङको पहिरन हो, जसको परिणामस्वरूप ECU ले यसको प्रारम्भिक स्थिति "हेर्न" बन्द गर्छ।

इन्जिन विश्वसनीयता को एक धेरै उच्च डिग्री छ। मोटर निर्माणकर्ताहरूले 250 हजार किलोमिटरको स्तरमा वारेन्टी स्रोत घोषणा गरे। अभ्यासमा, यो 400 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ, र मध्यम र साना वर्ग कारहरूको लागि आदर्श छ। त्यसोभए, Wolksvagen Caddy मा, CAYC इन्जिनले महँगो मर्मत बिना प्रतिस्थापन अघि 600 हजार किलोमिटर पार गर्यो।

र मोटरको अर्को महत्त्वपूर्ण प्लस यो हो कि यसले ट्युनिङ गर्दा फर्मवेयरलाई राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ। स्टेज 1 फर्मवेयरले 140 hp सम्म पावर दिन्छ। र 300 Nm को टर्क। "हिम्मत" (अतिरिक्त फिल्टर, डाउनपाइप) सँग थप गम्भीर कामले एक दर्जन थप "घोडाहरू" र थप 30 एनएम टर्क दिन्छ। टर्बाइनलाई थप शक्तिशालीसँग बदल्न सम्भव छ, तर स्कोडा फाबिया जस्ता कारहरूमा यो अव्यावहारिक छ।

एक टिप्पणी थप्न