टोयोटा ह्यारियर चालकहरू

२० औं शताब्दीको अन्त्य हुनुभन्दा तीन वर्षअघि, टोयोटा मोटर कर्पोरेशनले मोटर चालकहरूलाई नयाँ कार प्रस्तुत गर्‍यो। लेक्सस RX300 को रूपमा "दायाँ-हात ड्राइभ संसार" मा परिचित, जापानमा यसलाई ह्यारियर लेबल गरिएको थियो। यो एक मध्यम आकारको क्रसओभर क्लास SUV (खेलकुद उपयोगिता वाहन) हो - दैनिक प्रयोगको लागि हल्का उत्तर अमेरिकी यात्री ट्रक। ध्वनि इन्सुलेशन को उच्चतम श्रेणी को लागी धन्यवाद, यो व्यापार वर्ग सेडान संग बराबर छ।

टोयोटा ह्यारियर - निर्दोष स्वाद, गति र सुविधा

सिर्जना र उत्पादन को इतिहास

वास्तवमा SUV होइन, Harrier, तथापि, एक स्वतन्त्र निलम्बन र शॉकप्रूफ चाप छ। तीन-लिटर इन्जिनहरूको साथ परिमार्जनमा, थप रूपमा, सक्रिय इन्जिन नियन्त्रण गति प्रणाली स्थापना गरिएको छ।

• १ पुस्ता (१९७७-१९८०)।

क्रसओभरको पहिलो संस्करणहरू विभिन्न ट्रिम स्तरहरूद्वारा प्रतिष्ठित थिए। कारहरू चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ अगाडि वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ उत्पादन गरिएका थिए। आधार 2,2-लिटर इन्जिन तीन वर्षसम्म चल्यो, 2000 मा थप शक्तिशाली 2,4-लिटरको बाटो दिँदै। सम्पूर्ण पहिलो पुस्ताले अर्को इन्जिन, तीन-लिटर V6 टिक्यो। पुनर्स्थापना पछि शरीर अपरिवर्तित रह्यो। हेडलाइट र ग्रिलको डिजाइन केही परिवर्तन भएको छ।

2005 टोयोटा ह्यारियर 3,3L हाइब्रिडको साथ

• १ पुस्ता (१९७७-१९८०)।

नौ वर्षको लागि, कारले धेरै पटक विभिन्न परिवर्तनहरू पार गरेको छ। मुख्य सुधारहरू पावर प्लान्टसँग सम्बन्धित छन्। 6 लिटर को भोल्युम संग V3,0। थप शक्तिशाली 3,5-लिटर इन्जिन संग प्रतिस्थापित। उहाँले 280 hp को शक्ति विकास गर्न सक्षम थियो। विश्वव्यापी फेसन पछ्याउँदै, 2005 मा टोयोटाले बजारमा हाइब्रिड प्रस्तुत गर्‍यो, जसको पावर प्लान्टमा 3,3-लिटर पेट्रोल इन्जिन, इलेक्ट्रिक मोटर र CVT समावेश थियो।

• तेस्रो पुस्ता (२०१३ देखि)।

टोयोटाका मालिकहरूले निर्यात संस्करणमा नयाँ ह्यारियर बनाएनन्। यो जापानमा मात्र किन्नको लागि उपलब्ध छ। यी कारहरूको ठूलो हिस्सा रूसी संघको सुदूर पूर्व र दक्षिणपूर्व एशियाका देशहरूमा टापुहरूमा बसोबास गर्दछ। आधारभूत संस्करण 151 एचपी विकास गर्ने मोटर संग सुसज्जित छ। (2,0 l।), र stepless variator। हाइब्रिडलाई 3,3 देखि 2,5 लिटर सम्म "कट डाउन" गरिएको थियो, पावरलाई 197 hp मा घटाएर। यो कार अल-ह्वील ड्राइभ र अटोमेटिक लकिङ सेन्टर डिफरेंशियल भएको संस्करणमा मात्र ग्राहकका लागि उपलब्ध छ।

2014 टोयोटा ह्यारियर ट्रिम

उत्पादनको सुरुदेखि नै, ह्यारियरले अटोमोटिभ संसारलाई शक्तिशाली र सुन्दर कुकुरको सम्झना गराउँदछ। यसमा सबै विवरणहरू राम्ररी र राम्ररी समायोजन गरिएका छन्। सडकमा, कारले एक्सेलेरेशन / ब्रेकिङ मोडमा उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र गतिशीलता देखाउँछ। उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र ठूलो पाङ्ग्रा साइजले तपाईंलाई यसलाई रुसी सडकहरूमा अफ-रोड गाडीको रूपमा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

टोयोटा ह्यारियरका लागि इन्जिनहरू

टोयोटाका विभिन्न मोडेलहरूको प्रिमियम संस्करणहरूको एक विशिष्ट विशेषता भनेको इन्जिनहरूको अत्यन्त सटीक चयन हो। सूची शक्तिशाली, भरपर्दो एकाइहरूको धेरै सानो संख्या द्वारा विशेषता छ। तिनीहरूमध्ये धेरै ठूलो विस्थापनको साथ छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूमा केन्द्रित छन्। Harrier उत्पादन को 20 वर्ष मा, केवल आठ सिरियल इन्जिनहरु को लागी तैयार गरिएको थियो: सबै पेट्रोल, बिना टर्बोचार्जर। अन्य धेरै क्रसओभरहरू जस्तै, ह्यारियर इन्जिन लाइनअपमा कुनै डिजेलहरू छैनन्।

चिन्ह लगाउँदै	टाइप गर्नुहोस्	भोल्युम, सेमी 3	अधिकतम शक्ति, kW / hp	उर्जा प्रणाली
1MZ-FE	पेट्रोल	2994	162/220	डीओएचसी
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC, ट्विन क्याम
२AZ-FE	-: -	2362	118/160	डीओएचसी
2GR-FE	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	डीओएचसी
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	वितरण गरिएको इंजेक्शन
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	डीओएचसी

सधैंको रूपमा, टोयोटा इन्जिनहरूले उच्च स्तरको परिवर्तनशीलता देखाउँछन्: मोडेलहरूको सूची जसमा आन्तरिक दहन इन्जिनको ह्यारियर लाइन स्थापना गरिएको थियो 34 इकाइहरू समावेश छन्। सबै भन्दा धेरै, 2AZ-FE प्रयोग गरिएको थियो - 15 पटक। तर 8AR-FTS मोटर, Harrier बाहेक, क्राउनमा मात्र स्थापना गरिएको थियो।

इन्जिन	1MZ-FE	5S-FE	२AZ-FE	2GR-FE	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
Allion	*
अल्फार्ड	*	*	*	*
avalon	*	*	*
एभेन्सिस	*
ब्लेड	*	*
C- मानव संसाधन	*
क्यामेरी	*	*	*	*	*	*
क्यामरी ग्रासिया	*
सेलिका	*
कोरोला	*
क्राउन	*
अनुमान	*	*	*
एस्क्वायर	*
ह्यारियर	*	*	*	*	*	*	*	*
पहाडी	*	*	*	*
आईप्सम	*
Isis	*
क्लुगर वि	*	*	*
मार्क II वैगन गुणस्तर	*	*
मार्क II X अंकल	*	*
म्याट्रिक्स	*
नूह	*
पुरस्कार	*
मालिक	*
RAV4	*	*	*
राजदण्ड	*
सियना	*	*	*
सोलारा	*	*	*	*
Vanguard	*	*
Vellfire	*	*	*
भेन्जा	*
भोक्सी	*
विन्डम	*
इच्छा	*
कुल:	12	7	15	13	6	5	11	2

ह्यारियर कारहरूको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय मोटर

अरूहरू भन्दा धेरै पटक, 30 भन्दा बढी विभिन्न कन्फिगरेसनहरूमा प्रत्येकमा, दुई मोटरहरू स्थापना गरिएको थियो:

• 1MZ-FE।

MZ शृङ्खलाको पहिलो इन्जिन ट्विन क्यामशाफ्टसहितको ३ लिटर V3 को रूपमा डिजाइन गरिएको थियो। यो पुरानो VZ श्रृंखला एकाइहरूको लागि प्रतिस्थापन थियो। 6 मा, विकास टोलीलाई वार्डको 1996 उत्कृष्ट इन्जिनहरू प्रदान गरियो। 10 hp इन्जिनमा। एक दोहोरो शरीर थ्रोटल भल्भ प्रयोग गरिन्छ। एक टुक्रा इनटेक मैनिफोल्ड एल्युमिनियमबाट बनेको छ।

इन्जिन 1MZ-FE

शक्ति एकाइ को दुई संस्करण प्रयोग गरिन्छ। पहिलो इनलेटमा स्थापित VVTi भल्भ समय नियामकसँग छ। दोस्रो संस्करणले इलेक्ट्रोनिक प्रकार चोकहरू प्रयोग गर्दछ।

XX शताब्दीको 90 को दशकको अन्तमा अधिक किफायती र आधुनिक इन्जिनहरूमा संक्रमण टोयोटा कर्पोरेसनले प्रयोगकर्ता गुनासोहरूको बरु प्रभावशाली सूचीको कारण सुरु गरेको थियो:

• 200 हजार किमी को दौड पछि। तेल खपत तीव्र रूपमा बढ्छ;
• दस्तक सेन्सर को कम विश्वसनीयता;
• चरण नियामकको द्रुत प्रदूषणको कारण क्रान्तिहरूको "स्विमिंग";
• सेवन र निकास मेनिफोल्डहरूको भित्ताहरूमा कालिको महत्त्वपूर्ण तहको गठन।

यद्यपि, कमजोरीहरूको यति लामो सूचीको साथ पनि, इन्जिन आफ्नो कक्षामा संसारको शीर्ष दस मध्ये थियो। यसको मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक आवाजहीनता र कामको विश्वसनीयता हो।

• 3ZR-FAE।

ह्यारियर क्रसओभरको सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मोडेलको लागि दोस्रो सबैभन्दा प्रयोग गरिएको मोटर। यो 30 विभिन्न कन्फिगरेसनहरूमा स्थापना गरिएको थियो। नयाँ शताब्दीको दोस्रो दशकको कारहरूको लागि सबैभन्दा उन्नत एकाइहरू 2008 मा डिजाइन गरिएको थियो। मोडेलको एक विशिष्ट विशेषता भल्भ समय परिवर्तन गर्न दुई फरक प्रणालीहरूको उपस्थिति हो - Valtematic र DualVVTi। नयाँ डिजाइन प्रयोग गर्नुको उद्देश्य इन्टेकको आयु धेरै गुणा बढाउनु र इन्धन खपतलाई अप्टिमाइज गर्नु हो।

टोयोटा Vatematic प्रणाली उपकरण

नयाँ डिजाइनको इलेक्ट्रोनिक इकाईको सहयोगमा, इन्जिनियरहरूले इन्जिनको भल्भ लिफ्ट परिवर्तन गर्ने प्रक्रियालाई सहज बनाउने योजना बनाए। मोटरको प्रदर्शन सुधार गर्ने अर्को तरिका क्र्याङ्कशाफ्ट र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिको डिजाइन सुधार गर्न थियो।

उन्नत डिजाइनको बावजुद, इन्जिन गल्तीहरूको छोटो सूची उजुरीहरूको आवृत्तिले भरिएको छ:

• परम्परागत "zhor" तेल। फोरमहरूमा, चालकहरूले यो संख्या 1000 किलोमिटरको सन्दर्भमा कसको लागि बढी छ भनेर प्रतिस्पर्धाको व्यवस्था गरे। दौडनु
• Valtematic इलेक्ट्रोनिक एकाइ को लगातार विफलता;
• स्पीडोमीटरमा पचास हजार किलोमिटर घाउ पछि पम्पको विफलता;
• इन्टेक मेनिफोल्डको पर्खालहरूको द्रुत कोकिंग, "फ्लोटिंग" क्रान्तिहरूको उपस्थिति।

तर निवारक परीक्षाहरूको उचित गुणस्तर र आवृत्तिको साथ कामको विश्वसनीयता सन्तोषजनक छैन। 300 हजार किमी। यो एकदम शान्त पार हुन्छ।

Harrier को लागि सही मोटर छनोट

Toyota Harrier SUV को लागि उत्तम पावरट्रेन विकल्प छनोट गर्नु भनेको एकातिर शक्ति र लापरवाही र अर्कोतिर बचतको बीचको क्लासिक बहस हो। एक SUV को रूपमा सक्रिय रूपमा यो सुन्दर क्रसओभर प्रयोग गर्न चाहने चालकले कुनै पनि इन्जिनलाई धेरै छिटो "मार" गर्नेछ, सबैभन्दा कठिन पनि। त्यसैले, "सुनौलो अर्थ" को सिद्धान्तबाट अगाडि बढ्नु पर्छ। किनकि, सक्रिय रूपमा विभिन्न इन्जिनहरूसँग ह्यारियर प्रयोग गर्नेहरूको सामान्य मान्यता अनुसार, 2,2-2,4 लिटर। यो स्पष्ट रूपमा उनको लागि पर्याप्त छैन, तपाईं 3,3-लिटर 3MZ-FE इन्जिनमा छनोट रोक्न सक्नुहुन्छ।

MZ श्रृंखला मोटर्स को तेस्रो प्रतिनिधि

यो 1MZ-FE र 2MZ-FE श्रृंखला को अघिल्लो प्रतिनिधिहरूको सुधारिएको संस्करण हो। इनलेटमा परम्परागत रूपमा स्थापित VVTi इलेक्ट्रोनिक भल्भ टाइमिङ कन्ट्रोलरको अतिरिक्त, इन्जिन डिजाइनमा ETCSi इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल भल्भ र एक चल लम्बाइ मेनिफोल्ड प्रयोग गरियो।

यस मोटरको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो वर्षको अन्य टोयोटा एकाइहरूको तुलनामा यसको कम लागत हो। एकाइहरू र भागहरूको मुख्य भाग एक हल्का र टिकाऊ एल्युमिनियम मिश्रबाट कास्ट गरिएको छ। कास्ट पिस्टनहरू सेवा जीवन बढाउन एन्टी-फ्रिक्सन पोलिमर कम्पाउन्डसँग लेपित हुन्छन्।

भल्भहरू यसरी डिजाइन गरिएका छन् कि यदि टाइमिङ बेल्ट टुट्यो भने, पिस्टनसँग तिनीहरूको टक्करको सम्भावना न्यून हुन्छ।

मोटर को सेवा अन्तराल 15 हजार किमी छ। एक निवारक परीक्षा को समयमा, यो पूरा गर्न आवश्यक छ:

• तेल चुहावट लागि जाँच;
• कम्प्युटर निदान;
• एयर फिल्टर तत्व को प्रतिस्थापन (1 हजार किमी मा 20 पटक);
• नोजल सफाई।

इन्जिनको पछिल्ला संस्करणहरू प्रयोग गर्नेहरूले प्रमुख डिजाइन परिष्करणको प्रशंसा गरेका छन्। विस्फोट प्रणाली को सञ्चालन सुधार गर्न, नयाँ डिजाइन को एक फ्लैट सेन्सर स्थापना गरिएको थियो। क्यामशाफ्टको निर्माणमा इस्पातको प्रयोगको कारणले गर्दा, ग्यास वितरण संयन्त्रको स्रोत पुरानो मोडेलहरूको भन्दा धेरै उच्च छ।

यसको कमजोरीहरूको सूची धेरै छोटो छ - उच्च इन्धन र तेल खपत। सामान्यतया, 3MZ-FE V-आकारको छ-सिलिन्डर इन्जिन नयाँ शताब्दीमा सबैभन्दा भरपर्दो मध्ये एक मानिन्छ। त्यहाँ एउटा मात्र छ "तर: 3MZ-FE इन्जिन भएको Harrier, कुनै पनि अन्य क्रसओभर जस्तै, ड्राइभिङ शैली को बारे मा धेरै छनोट छ। सहरी ट्राफिक जाममा, ईन्धन खपत 22 लिटर / 100 किमी सम्म बढ्न सक्छ।

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - FE ICE समस्या