रेनो अर्काना इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
रेनो अर्काना स्पोर्टी बडी डिजाइन र धेरै किफायती मूल्य भएको क्रसओभर हो। कार दुई पेट्रोल इन्जिन मध्ये एक को विकल्प संग सुसज्जित छ। मेसिनसँग पावर एकाइहरू छन् जुन यसको वर्गसँग पूर्ण रूपमा अनुरूप छन्। ICEs ले उत्कृष्ट गतिशीलता देखाउँछ र Renault Arkana को लागि राम्रो क्रस-कन्ट्री क्षमता प्रदान गर्दछ।
संक्षिप्त विवरण रेनो अर्काना
अर्काना कन्सेप्ट कारको प्रस्तुति अगस्ट २९, २०१८ मा मस्को अन्तर्राष्ट्रिय मोटर शोमा भएको थियो। कार नयाँ मोड्युलर प्लेटफर्म सामान्य मोड्युल परिवार CMF C/D मा निर्मित छ। यसले वास्तुगत रूपमा ग्लोबल एक्सेसको आधारलाई दोहोर्याउँछ, जसलाई रेनो बी०+ पनि भनिन्छ। यो प्लेटफर्म डस्टरको लागि प्रयोग गरिएको थियो।
रूस मा रेनो अर्काना को सीरियल उत्पादन 2019 को गर्मी मा शुरू भयो। यो कार कन्सेप्ट कारसँग ९८% मिल्दोजुल्दो छ। अधिकांश मेसिन कम्पोनेन्टहरू मौलिक छन्। कम्पनी Renault Arkana को प्रतिनिधि को आधिकारिक कथन अनुसार यो कार को लागि विशेष गरी डिजाइन गरिएको भागहरु को 98% समावेश गर्दछ।
Renault Arkana मा आधारित, Samsung XM3 भनिने यस्तै कार दक्षिण कोरियामा जारी गरिएको थियो। मेसिनमा महत्त्वपूर्ण भिन्नता छ: मोड्युलर प्लेटफर्म CMF-B प्रयोग गरिन्छ। रेनो कप्तुरमा पनि यस्तै आधार पाइन्छ। Samsung XM3 मा विशेष रूपमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ छ, जबकि अर्काना अल-ह्वील ड्राइभको साथ जान सक्छ।
कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन
Renault Arkana को लागि इन्जिन को कुनै विशेष विकल्प छैन, किनकि पावर एकाइहरु को लाइन को केवल दुई आन्तरिक दहन इन्जिनहरु द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। दुवै इन्जिन पेट्रोल छन्। भिन्नता टर्बाइन र पावर प्लान्टहरूको शक्तिको उपस्थितिमा छ। तपाइँ तलको तालिका प्रयोग गरी रेनो अर्कानामा प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।
पावर एकाइहरू रेनो अर्काना
| अटोमोबाईल मोडेल | स्थापित इन्जिनहरू |
|---|---|
| रेनो अर्काना २०१ 2018 | H5Ht |
लोकप्रिय मोटर्स
Renault Arkana मा, H5Ht इन्जिन लोकप्रियता प्राप्त गर्दैछ। मोटर मर्सिडीज बेन्ज विशेषज्ञहरु को सहभागिता संग डिजाइन गरिएको थियो। पावर इकाई एक स्वामित्व नियमन चरण प्रणाली संग सुसज्जित छ। इन्जिन पूर्णतया एल्युमिनियमबाट कास्ट गरिएको छ। कास्ट-आयरन लाइनरको सट्टा, प्लाज्मा स्प्रे गरेर सिलिन्डर ऐनामा स्टिल लगाइन्छ।
H5Ht इन्जिनमा चर विस्थापन तेल पम्प छ। यसले सबै अपरेटिङ मोडहरूमा इष्टतम स्नेहन प्रदान गर्दछ। ईन्धन इंजेक्शन 250 बार को दबाव मा हुन्छ। सटीक इन्धन डोजिङ र दहन प्रक्रियाको अनुकूलनको लागि प्रविधि मर्सिडीज-बेन्ज इन्जिनियरहरू द्वारा विकसित गरिएको थियो।
घरेलु मोटर चालकहरू सावधानीपूर्वक टर्बाइन इन्जिनहरू पुग्छन्। H5Ht इन्जिनको साथ रेनो अर्काना किन्न इन्कार पनि इन्जिन को नवीनता को कारण हो। त्यसकारण, H50M पावर प्लान्टमा 4% भन्दा बढी कारहरू बेचिन्छन्। यो आकांक्षाले समयको परीक्षा पास गरेको छ र धेरै कारहरूमा यसको विश्वसनीयता, स्थायित्व र विश्वसनीयता प्रमाणित गरेको छ।
H4M पावर एकाइमा एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक छ। चरण नियामक केवल इनलेटमा छ, तर त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू छैनन्। तसर्थ, प्रत्येक 100 हजार किलोमिटर, भल्भ को थर्मल क्लियरेन्स को समायोजन आवश्यक हुनेछ। आन्तरिक दहन इन्जिनको अर्को हानि तेल बर्नर हो। यसको कारण शहरी प्रयोग र कम रेभ्समा लामो ड्राइभको कारण पिस्टन रिंगको घटनामा निहित छ।
कुन इन्जिन रेनो अर्काना छनौट गर्न राम्रो छ
सबैभन्दा आधुनिक इन्जिन भएको कारको स्वामित्व लिन चाहनेहरूका लागि H5Ht इन्जिन भएको रेनो अर्काना सबैभन्दा उपयुक्त छ। आन्तरिक दहन इन्जिनले CVT8 XTronic भेरिएटरसँग संयोजनमा काम गर्छ, जसलाई Jatco JF016E पनि भनिन्छ। निरन्तर चल प्रसारण गियर अनुपात को विस्तारित दायरा को लागी ट्युन गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिनलाई उच्च-गति क्षेत्रमा नचलाएर कर्षण अनुकूलन गर्न सम्भव थियो।
H5Ht इन्जिनमा वस्तुतः कुनै टर्बो ल्याग प्रभाव छैन। यसका लागि, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बाइपास भल्भको साथ टर्बोचार्जर प्रयोग गरिएको थियो। इन्जिनको प्रतिक्रिया सुधार भएको छ, र थप दबाब अधिक सटीक र छिटो जारी गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, पावर इकाईले राम्रो वातावरणीय मित्रता र कम पेट्रोल खपत देखाउँछ।
भित्री भागको साथ इन्जिनको ढिलो वार्मिङको समस्यालाई ध्यानमा राखिएको छ। यसलाई समाधान गर्न, शीतलन प्रणालीका च्यानलहरू निकास मेनिफोल्डमा एकीकृत हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, निकास ग्याँसहरूको ऊर्जा प्रयोग गरिन्छ। यसले केबिनलाई तताउँदा सुधारिएको तातो स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ।
यदि तपाईं स्पष्ट रूपमा राम्रो इन्जिन विश्वसनीयता भएको कार लिन चाहनुहुन्छ भने, H4M इन्जिन भएको रेनो अर्कानालाई रोज्न सिफारिस गरिन्छ। यस अवस्थामा, टर्बो इन्जिनका सबै कमजोरीहरू र H5Ht को सम्भावित डिजाइन गलत गणनाहरूको उपस्थितिसँग सम्बन्धित जोखिमहरूको बारेमा कुनै शङ्का हुनेछैन जुन अझै आफैंले देखाएको छैन। इन्जिन अक्सर कार को अन्य मोडेल मा पाइन्छ, यो यसको लागि स्पेयर पार्ट्स पाउन गाह्रो हुनेछैन। एकै समयमा, नयाँ शक्ति एकाइहरू रूस मा सीधा भेला हुन्छन्।
इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता
H5Ht इन्जिन भर्खरै कारहरूमा राख्न सुरु भएको छ। यो 2017 मा मात्र देखा पर्यो। तसर्थ, कम माइलेजको कारण, यसको कमजोरी र विश्वसनीयता बारे कुरा गर्न धेरै चाँडो छ। जे होस्, सानो रनको साथ पनि, निम्न हानिहरू उल्लेखनीय छन्:
- इन्धन संवेदनशीलता;
- प्रगतिशील maslozher;
- सिलिन्डर पर्खाल उत्पादन।
H4M इन्जिन, H5Ht को विपरीत, राम्ररी समय द्वारा परीक्षण गरिएको छ। यसको विश्वसनीयतामा कुनै शंका छैन। माइलेज 150-170 हजार किलोमिटर भन्दा बढी हुँदा समस्याहरू देखा पर्न थाल्छन्। आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य कमजोरीहरू समावेश छन्:
- maslozher;
- समय श्रृंखला तान्दै;
- वाल्व को थर्मल क्लियरेन्स को सामान्य देखि विचलन;
- पावर इकाई को छेउबाट दस्तक;
- समर्थन पोशाक;
- जलेको निकास पाइप ग्यास्केट।
पावर एकाइहरूको रखरखाव
H5Ht इन्जिनमा सामान्य रखरखाव क्षमता छ। यसको नवीनताको कारण, धेरै कार सेवाहरूले मोटर मर्मत गर्न अस्वीकार गर्छन्। तपाईलाई आवश्यक पर्ने भागहरू फेला पार्न कहिलेकाहीँ गाह्रो हुन सक्छ। मर्मतको जटिलताले इलेक्ट्रोनिक्स र टर्बोचार्जर दिन्छ। प्लाज्मा स्प्रे गरिएको स्टिलको सिलिन्डर ब्लकलाई कुनै पनि हालतमा मर्मत गर्न सकिँदैन, तर गम्भीर क्षति हुँदा नयाँसँग बदलिन्छ।
H4M को रखरखाव संग स्थिति पूर्णतया फरक छ। बिक्रीमा नयाँ र प्रयोग गरिएका दुवै भागहरू फेला पार्न सजिलो छ। डिजाइनको सरलताले मर्मत गर्न सजिलो बनाउँछ। आन्तरिक दहन इन्जिनको राम्रो ज्ञानको कारण, लगभग कुनै पनि सेवा स्टेशनका मालिकहरूले यसलाई मर्मत गर्ने काम गर्छन्।
ट्युनिङ इन्जिन रेनो अर्काना
कर कानूनको बोझ कम गर्न, H5Ht इन्जिन शक्ति जबरजस्ती 149 hp मा सीमित छ। गला काटिएको मोटर र वातावरणीय मापदण्डहरू। चिप ट्युनिङले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको पूर्ण क्षमता अनलक गर्न अनुमति दिन्छ। शक्ति मा वृद्धि 30 hp भन्दा बढी हुन सक्छ।
प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी H4M इन्जिन पनि वातावरणीय नियमहरू द्वारा थ्रोटल गरिएको छ। यद्यपि, यसको फ्ल्यासिङले H5Ht जस्तो प्रभावशाली नतिजा दिँदैन। शक्तिमा वृद्धि अक्सर स्ट्यान्डमा मात्र देखिन्छ। त्यसकारण, राम्रो नतिजा प्राप्त गर्न, H4M चिप ट्युनिङलाई अन्य फोर्सिङ विधिहरूसँग संयोजनमा मात्र विचार गर्नुपर्छ।
रेनो अर्काना इन्जिनको सतह ट्युनिङमा शून्य फिल्टर, फर्वार्ड फ्लो र हलुका पुलीहरू जडान गरिन्छ। कुलमा, यस्तो अपग्रेडले 10 hp सम्म थप्न सक्छ। थप प्रभावशाली परिणामको लागि, गहिरो ट्युनिङ आवश्यक छ। यसले स्टक पार्ट्सको स्थापनाको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनको बल्कहेडमा समावेश गर्दछ।
