निसान cd20, cd20e, cd20et र cd20eti इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
निसान द्वारा निर्मित इन्जिनहरू सधैं उच्च गुणस्तरका छन्, जसले तिनीहरूलाई मोटर चालकहरू बीच लोकप्रिय बनाउँछ।
स्वाभाविक रूपमा, cd20 श्रृंखला को मोटर्स पनि ध्यानबाट वञ्चित थिएन। यसबाहेक, तिनीहरू धेरै लोकप्रिय कार मोडेलहरूमा स्थापित थिए।
इन्जिन विवरण
यो शक्ति एकाइ 1990 देखि 2000 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो समयमा यो धेरै पटक आधुनिकीकरण गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, समान प्रदर्शन संग मोटर्स को एक सम्पूर्ण परिवार देखा पर्यो। सबै इन्जिनहरू एकदम उच्च विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित छन्, तर एकै समयमा तिनीहरूसँग सामान्य रोगहरू छन्।
इन्जिन एकै पटक धेरै उद्यमहरूमा उत्पादन गरिएको थियो जुन त्यस समयमा निसान चिन्ताको भाग थियो। यसले इन्जिनहरू उत्पादन गर्ने प्रक्रियालाई अनुकूलन गर्न सम्भव बनायो, व्यावहारिक रूपमा यो ब्रान्डका कारहरूको विशिष्ट मोडेलहरूको सभामा स्थानान्तरण गर्न। साथै, सरोकार बाहिरका केही उद्यमहरूले अनुबंध अन्तर्गत cd20 उत्पादन गरे।
निसानले त्यस समयमा लन्च गरिरहेको यात्रु कारहरूको नयाँ लाइनहरूमा आँखाको साथ एउटा मोटर सिर्जना गरिएको थियो। त्यसकारण, इन्जिनियरहरूले एकाइलाई सकेसम्म बहुमुखी बनाउन प्रयास गरे। समग्रमा, तिनीहरू सफल भए।
Технические характеристики
यस शृङ्खलाका सबै आन्तरिक दहन इन्जिनहरू क्रमशः डिजेल इन्धनमा चल्छन्, यो निश्चित रूपमा यो परिस्थितिले इन्जिनको दक्षता सुनिश्चित गर्दछ। यो पनि विचार गर्न लायक छ कि, सामान्य डिजाइनको बावजुद, cd20 बाट व्युत्पन्न सबै पावर एकाइहरूमा प्राविधिक भिन्नताहरू छन् जुन केहि हदसम्म मूल मोटर सुधार गर्दछ। सामान्य प्राविधिक डेटा तालिकामा फेला पार्न सकिन्छ।
| सूचक | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi टर्बो |
|---|---|---|---|---|---|
| दायरा | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| पावर एचपी | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| अधिकतम टर्क N*m (kg*m) rpm मा | 113 (12) / 4400 132 (13) / 2800 135 (14) / 4400 | 132 (13) / 2800 | 191 (19) / 2400 196 (20) / 2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| ईन्धन | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन |
| खपत l/100 किमी | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| ईन्जिनको प्रकार | इनलाइन, 4-सिलिन्डर लिक्विड-कूल्ड, OHC | इन-लाइन, 4-सिलिन्डर, लिक्विड-कूल्ड, OHC | इनलाइन 4-सिलिन्डर, SOHC | इन-लाइन, 4-सिलिन्डर, लिक्विड-कूल्ड, OHC | इन-लाइन, 4-सिलिन्डर, लिक्विड-कूल्ड, OHC |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | कुनै डाटा छैन | कुनै डाटा छैन | कुनै डाटा छैन | कुनै डाटा छैन | चल भल्भ समय प्रणाली |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| सुपरचार्जर | कुनै | कुनै | टर्बाइन | कुनै | टर्बाइन |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| सङ्कुचन अनुपात | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भ संख्या | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| स्रोत | 250-300 किमी | 250-300 किमी | 250-300 किमी | 280-300 किमी | 280-300 किमी |
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि विभिन्न संस्करणहरूमा मोटर फरक विशेषताहरू हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, sd20 को बिभिन्न पावर रेटिङ हुन सक्छ, यो बिभिन्न मोडेलहरुमा इन्जिन सेटिंग्स मा निर्भर गर्दछ। इन्धन खपत पनि परिवर्तन हुन सक्छ।
अहिले इन्जिन उपभोग्य भाग मानिन्छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो यसको नम्बर जाँच गर्न राम्रो छ। यसले धेरै समस्याहरूबाट बच्नेछ, विशेष गरी यदि खरिद गरिएको कार वा इन्जिनमा आपराधिक रेकर्ड हुनेछ। त्यहाँ सिलिन्डर ब्लकको अगाडि मेनिफोल्ड मुनि छापिएको नम्बर सहितको प्लेट छ, तपाईंले यसलाई फोटोमा देख्न सक्नुहुन्छ।
मोटर विश्वसनीयता
निसान इन्जिन को गुणस्तर सामान्यतया मान्यता प्राप्त छ। यो मोडेल कुनै अपवाद छैन। मोटरको औसत स्रोत, जुन निर्माता द्वारा ग्यारेन्टी गरिएको छ, 250-300 हजार किलोमिटरको दायरा हो। अभ्यासमा, त्यहाँ पावर प्लान्टहरू छन् जुन चुपचाप 400 हजार जान्छन्, र एकै समयमा तिनीहरू तोड्ने योजना गर्दैनन्।
नियमको रूपमा, मोटर हेरचाह नगरिएको बेला मर्मत आवश्यक छ। यस अवस्थामा, समस्याहरू पनि उच्चतम गुणस्तर र सबैभन्दा भरपर्दो इन्जिन संग उत्पन्न हुनेछ।
उचित मर्मतसम्भारको साथ, प्राकृतिक पहिरन मुख्य खतरा हो र इन्जिन तेललाई समयमै परिवर्तन गरिएको छ भनी सुनिश्चित गरेर यसलाई कम गर्न सकिन्छ।
यो डिजेल इन्जिन भएको हुनाले यो लामो समयसम्म भार सहन धेरै प्रतिरोधी हुन्छ। त्यसकारण, यस श्रृंखलाका इन्जिनहरू स्टेशन वैगनहरूमा धेरै लाभदायक देखिन्थे, जुन विभिन्न सामानहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिन्थ्यो।
रखरखाव
यो इन्जिन को मरम्मत को मुख्य विशेषताहरु को विश्लेषण गरौं। सञ्चालन समयमा, सकारात्मक समीक्षा बावजुद, यो केही भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यो सामान्य प्रक्रिया हो।
प्रायः, एक समय ड्राइभ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता सामना गर्नुपर्छ, बेल्ट 50-60 हजार किलोमिटर को औसत सेवा गर्दछ। यो कामको मूल्य कम छ, तर यसले तपाईंलाई इन्जिन ओभरहाल गर्नबाट बचाउनेछ।
तपाईंले इन्धनको गुणस्तर पनि ध्यानपूर्वक हेर्नुपर्छ। cd20 इन्जेक्शन पम्पले दूषित इन्धनलाई राम्रोसँग सहन गर्दैन र असफल हुन सक्छ।
नयाँ पम्प स्थापना गर्दा, अंकहरू मेल खान्छ भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। कतै प्रत्येक 100000 किमी तपाईंले इन्धन पम्प बदल्न आवश्यक हुनेछ। यो पनि नियमित रूपमा नोजल सफा गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
ICE टाउकोले पनि केहि समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। निश्चित परिस्थितिहरूमा सिलिन्डर टाउको अन्तर्गत ग्यास्केट जलाउन सक्छ, तर यसलाई प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छैन। यो पनि cd20e मा lambda प्रोब स्थापना गर्न आवश्यक हुन सक्छ, यो जापान बाट एक भाग प्रयोग गर्न राम्रो छ। एन्टीफ्रिज सर्कुलेशन पनि बाधित हुन सक्छ।
cd20eti मा इग्निशन भ्रामक हुन सक्दैन, डिजेलमा यो छैन। कारण कम कम्प्रेसन वा असफल समय चक्र हो। कहिलेकाहीँ यो केवल समय समायोजन गर्न पर्याप्त छ, यो जाँच गर्न लायक छ कि पिस्टन घण्टीहरू क्रमबद्ध छन् कि छैनन्, यदि तिनीहरू अड्किएका छन् भने, एक प्रमुख ओभरहाल आवश्यक छ। एकै समयमा, cd20et को लागि क्र्याङ्कशाफ्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, किनकि त्यहाँ कुनै मर्मत आयामहरू छैनन्। केही अवस्थामा, यो एक अनुबंध इन्जिन किन्न सजिलो छ। इन्जिन सुरु हावा तताउने प्रणाली द्वारा प्रभावित हुन सक्छ।
यो मोटर संलग्नक संग समस्या हुन सक्छ। स्टार्टर प्रायः असफल हुन्छ, वा बरु बेन्डिक्स चाँडै बाहिर जान्छ, यो केवल यसलाई प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ। अर्को संलग्नक पम्प असफल हुन सक्छ। यो सिफारिस गरिन्छ कि इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू थप्दा, कारमा 20-amp cd90 जेनेरेटर स्थापना गरियो।
प्रसारणमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। निर्देशन पुस्तिका भन्छ कि अनुचित सञ्चालन खराबी हुन सक्छ। यस अवस्थामा, यो पूर्ण क्लच किट खरिद गर्न राम्रो छ। म्यानुअलले हरेक ४० हजार किलोमिटरमा स्वचालित ट्रान्समिसनमा लुब्रिकेन्ट परिवर्तन गर्न पनि सिफारिस गरेको छ।
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने
तपाईंले बुझ्न आवश्यक छ कि यो सही तेल चयन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यी इन्जिनहरू अप्रत्याशित छन्, त्यसैले लगभग कुनै पनि अर्ध-सिंथेटिक र सिंथेटिक मोटर स्नेहक प्रयोग गर्न सकिन्छ। चिपचिपापनलाई विचार गर्नुहोस्, यो मौसममा आधारित छ। न्यूनतम स्तर मार्कर सधैं तेलले ढाकिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।
यो बुझ्नु पर्छ कि प्रत्येक प्रतिस्थापन संग, नयाँ तेल फिल्टर स्थापित हुनुपर्छ। अन्यथा, इन्जिन संग समस्या हुनेछ।
कस्ता कारहरू जडान गरियो
मोटरहरू लोकप्रिय कार मोडेलहरूमा स्थापना गरिएका थिए, तिनीहरू MTA श्रृंखला खेलहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ। यो पहिलो पटक निसान एभेनिरमा देखियो, जुन मे 1990 देखि उत्पादनमा छ।
भविष्यमा, इन्जिन ब्लूबर्ड, सेरेना, सन्नी, लार्गो, पल्सर जस्ता मोडेलहरूमा स्थापित गरिएको थियो। यसबाहेक, तिनीहरूमध्ये केहीमा, इन्जिन परिमार्जनहरू दुई पुस्ताहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ। मोटरहरूको थ्रस्ट एकदम शक्तिशाली भएकोले, तिनीहरू लार्गो कमर्शियल भ्यानहरूमा मुख्य रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ।
अन्तिम मोडेल जसमा cd20et ठूलो रूपमा स्थापित गरिएको थियो दोस्रो पुस्ता निसान एभेनिर थियो। यी कारहरू अप्रिल 2000 सम्म एक समान इन्जिन संग सुसज्जित थिए।
