NA20P र NA20S निसान इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
यसको लामो इतिहासमा, निसानले आफ्नो एसेम्बली लाइनहरूबाट ठूलो संख्यामा अटोमोटिभ उत्पादनहरू डिजाइन गरी लन्च गरेको छ। चिन्ताको मेसिन र तिनका कम्पोनेन्टहरूले संसारभरि सबैभन्दा ठूलो मान्यता पाएका छन्। आज हामी पछिल्लो बारेमा कुरा गर्नेछौं। थप सटीक हुनको लागि, हामी NA2P र NA20S द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको NA श्रृंखलाको 20-लिटर एकाइहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं। यी मोटर्स, तिनीहरूको प्राविधिक विशेषताहरू र सञ्चालन सुविधाहरू बीच सबै भिन्नताहरूको विवरण तल फेला पार्न सकिन्छ।
मोटर्स को निर्माण को अवधारणा र इतिहास
पछिल्लो शताब्दीको 80 को पछाडीमा, निसान इन्जिनियरहरूले गम्भीर र जिम्मेवार कार्यको सामना गरे। यसको सार Z श्रृंखलाको नैतिक र प्राविधिक रूपमा अप्रचलित आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई थप नवीन र कुनै कम गुणस्तरको साथ बदल्नु थियो।
यस समस्याको समाधान 80 को दोस्रो आधामा भयो, जब 1989 मा आज मानिने NA लाइनका मोटरहरू क्रमिक उत्पादनमा गए। अर्को, श्रृंखला को 2-लिटर प्रतिनिधिहरु को बारे मा कुरा गरौं। 1,6-लिटर इन्जिन अर्को पटक विचार गरिनेछ।
त्यसोभए, इन्जिनको NA20s निसान द्वारा निर्मित दुई-लिटर पावर प्लान्टहरू हुन्। तपाईं तिनीहरूलाई दुई फरक भिन्नताहरूमा भेट्न सक्नुहुन्छ:
- NA20S - पेट्रोल कार्बोरेटर इन्जिन।
- NA20P एक विशेष इंजेक्शन प्रणाली द्वारा संचालित ग्यास इकाई हो।
रिचार्जको प्रकार बाहेक, NA20s को भिन्नताहरू एकअर्काबाट भिन्न छैनन्। शृङ्खलाका सबै इन्जिनहरू एल्युमिनियम ब्लक र यसको टाउको, साथै एकल क्यामशाफ्ट प्रयोग गरेर बनाइएका छन्। यस डिजाइनको कारण, इन्जिनको 4 सिलिन्डरहरू मध्ये प्रत्येकको लागि केवल 2 भल्भहरू छन्। श्रृंखला को सबै प्रतिनिधिहरु को लागि कूलिंग तरल छ।
NA20S इन्जिन 1989 देखि 1999 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो एकाइ निसान चिन्ता को सेडान मा स्थापित गरिएको थियो। यो सेड्रिक र क्रू मोडेलहरूमा सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थियो।
NA20P उही वर्ष देखि उत्पादन गरिएको छ र अझै पनि छ। यो इन्जिन को अवधारणा यति सफल थियो कि यो अझै पनि बजेट ठूलो आकार जापानी मोडेल संग सुसज्जित छ। प्रायजसो, ग्याँस NA20 निसान ट्रक, एटलस र कारवाँ मा पाउन सकिन्छ।
आन्तरिक दहन इन्जिन NA20 को प्राविधिक विशेषताहरु
| मोटर ब्रान्ड | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| उत्पादन वर्ष | 1989-1999 | २०११ |
| सिलिन्डर टाउको | ||
| Питание | कार्बोरेटर | ग्याँस "इन्जेक्टर" |
| निर्माण योजना | ||
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | ||
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ||
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | ||
| सङ्कुचन अनुपात | 8.7:1 | |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | ||
| पावर, एचपी | 91 | 82 - 85 |
| टर्क, N*m (kg*m) rpm मा | 159१16 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 159१16 () 2400) / XNUMX XNUMX०० 167१17 () 2400) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन | पेट्रोल | हाइड्रोकार्बन ग्याँस |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | 8-10 | 9 - 11 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | ||
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | ||
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | ||
| इन्जिन स्रोत, किमी | ||
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 120 एचपी | |
| क्रम संख्या स्थान | ||
NA20 मोटरहरू तालिकामा देखाइएका विशेषताहरूसँग वायुमण्डलीय भिन्नताहरूमा विशेष रूपमा उत्पादन गरिएका थिए। स्टक अवस्थामा NA20S र NA20P को अन्य नमूनाहरू फेला पार्न असम्भव छ।
मर्मत र मर्मत गर्नुहोस्
मोटर्स "NA" निसान को लागि आफ्नो बिक्री को आय को मामला मा सफल मात्र हैन, तर धेरै उच्च गुणस्तर। लाइनको दुई-लिटर इन्जिनहरू कुनै अपवाद छैनन्, त्यसैले तिनीहरूसँग तिनीहरूका सबै शोषकहरूबाट मात्र सकारात्मक प्रतिक्रिया छ।
न त NA20S न NA20P मा विशिष्ट त्रुटिहरू छन्। व्यवस्थित र उचित मर्मतसम्भारको साथ, प्रश्नमा रहेका एकाइहरू विरलै भत्किन्छन् र तिनीहरूको 300 - 000 किलोमिटरको स्रोत फिर्ता लिन्छन्।
यदि NA20 को ब्रेकडाउनबाट बच्न सकिएन भने, तपाईले कुनै पनि सेवा स्टेशनमा यसको मर्मतको लागि आवेदन दिन सक्नुहुन्छ। यी इन्जिनहरूको मर्मत, निसानका अन्य कुनै पनि जस्तै, धेरै अटो मर्मत पसलहरूद्वारा गरिन्छ, र यसमा समस्याहरू प्रायः देखापर्छन्।
NA20S र NA20P को डिजाइन र सामान्य अवधारणा मध्यम रूपमा सरल छ, त्यसैले "तिनीहरूलाई जीवनमा ल्याउन" गाह्रो छैन। उचित सीप र केहि अनुभव संग, तपाईं स्वयं मर्मत पनि गर्न सक्नुहुन्छ।
NA20s को आधुनिकीकरण को लागी, यो एकदम सम्भव छ। यद्यपि, कम्तिमा दुई कारणका लागि यी इन्जिनहरू ट्युनिङ गर्न लायक छैन:
- पहिलो, यो पैसाको सन्दर्भमा अपरिहार्य छ। तिनीहरूबाट 120-130 अश्वशक्ति भन्दा बढी निचोड गर्न सम्भव हुनेछ, तर खर्चहरू महत्त्वपूर्ण हुनेछन्।
- दोस्रो, स्रोत नाटकीय रूपमा घट्नेछ - उपलब्धको ५० प्रतिशतसम्म, जसले आधुनिकीकरणलाई पनि अर्थहीन घटना बनाउँछ।
धेरै मोटर चालकहरूले NA20S र NA20P सुधार गर्ने व्यर्थता बुझ्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई ट्युन गर्ने विषय तिनीहरूको बीचमा अलोकप्रिय छ। धेरै पटक, यी मोटर्सका मालिकहरू प्रतिस्थापनको सम्भावनामा रुचि राख्छन्।
अभ्यास देखाइएको रूपमा, पछिल्लो कार्यान्वयनको लागि उत्तम विकल्प "TD27" वा यसको टर्बो संस्करण "TD27t" नामको साथ निसानबाट डिजेल इन्जिन खरिद गर्न हुनेछ। निर्माताका सबै मोडेलहरूको लागि, तिनीहरू पूर्ण रूपमा फिट हुन्छन्, निस्सन्देह - NA20s प्रतिस्थापनको सन्दर्भमा।
कुन-कुन कारहरू स्थापित छन्
NA20S
NA20P
