माज्दा मिलेनिया इन्जिन
सामग्रीहरू
माज्दा लगभग एक शताब्दीको इतिहासको साथ कार चिन्ता हो, सार्वजनिक सडकहरूमा धेरै कारहरू जारी गरेको छ।
गत शताब्दीको 90 को दशक र यस शताब्दीको 00 को शुरुवातको अवधि कम्पनीको गतिविधिहरूमा सबैभन्दा उत्पादक भएको छ, किनकि मोडेल लाइनहरूको सूची उल्लेखनीय रूपमा विस्तार भएको छ।
प्रिमियम कारहरु मध्ये, Millenia मोडेल बाहिर खडा छ। यो कार उल्लेखनीय केहि फरक छैन, तथापि, प्राविधिक, कार्यात्मक भाग र राम्रो विश्वसनीयता को कारण, यो अझै पनि धेरै प्रशंसक छ।
Mazda Milenia को निर्माण को इतिहास को बारे मा थप पढ्नुहोस्, मोडेल को डिजाइन मा प्रयोग मोटरहरु र तिनीहरूको विशेषताहरु, तल पढ्नुहोस्।
लाइनअप बारेमा केही शब्द
Mazda Millenia जापानी निर्माता को एक बरु सफल र लोकप्रिय मोडेल हो। यसको उत्पादन लामो थिएन, तथापि, संक्षेप नाम अन्तर्गत कारहरू 1994 देखि 2002 सम्म विभिन्न संख्याहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। वास्तवमा, मिलेनिया एक अपेक्षाकृत सस्तो प्रीमियम मोडेल हो।
यो अमाती परियोजनाको एक भागको रूपमा डिजाइन र उत्पादन गरिएको थियो। 80 औं शताब्दीको 20 को दशकको अन्ततिर, माज्दाले आफ्नो अटोमेकर भित्र एउटा छुट्टै ब्रान्ड सिर्जना गर्ने बारे सोच्यो, जस अन्तर्गत यसले सस्तो प्रिमियम कारहरू बेच्न गइरहेको थियो। दुर्भाग्यवश, जापानीहरूले अन्तसम्म यस्तो प्रतिबद्धता महसुस गर्न असफल भए। अमातीको आश्रय अन्तर्गत, माज्दाले केही सेडान र कूपहरू मात्र जारी गरे, जसमध्ये केही सफल भए, जबकि अरूले ख्याति पाएनन्।
मिलेनिया विलुप्त माज्दा उप-ब्रान्डबाट सबैभन्दा सफल कारहरू मध्ये एक हो। यो नाम अन्तर्गत, यो युरोप र अमेरिका मा बेचेको थियो। घरमा, कार Mazda Xedos 9 को रूपमा बेचेको थियो।
4-ढोका कार्यकारी वर्ग सेडान राम्रो कार्यक्षमता, मध्यम उच्च शक्ति र उत्कृष्ट विश्वसनीयता थियो, तर पनि यस्ता विशेषताहरूले यसलाई मोटर वाहन बजार मा हिट हुन अनुमति दिएन। जापानी अटोमेकरका सबै प्रतिस्पर्धीहरूलाई दोष दिनुहोस्।
प्रारम्भिक 80 र 00 को दशकको बीचमा, प्रिमियम मोडेलहरू बीच कडा प्रतिस्पर्धा थियो र माज्दाबाट नयाँ अमती परियोजना खोल्नु कम्पनीको लागि अत्यन्त जोखिमपूर्ण उपक्रम थियो। केही हदमा ऊ जायज थियो, केही हदमा ऊ होइन। कुनै पनि अवस्थामा, अटोमेकरले महत्त्वपूर्ण वित्तीय हानिको सामना गरेन, तर कार्यकारी वर्ग कारहरूको सिर्जना र पछिको लोकप्रियतामा अनुभव प्राप्त गर्न व्यवस्थित भयो। निस्सन्देह, माज्दा लेक्सस, मर्सिडीज-बेन्ज र बीएमडब्ल्यू जस्ता क्षेत्रका दिग्गजहरूसँग समान सर्तहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्न असफल भयो, तर अझै पनि आफ्नो छाप छोड्यो। कुनै अचम्मको कुरा होइन कि मिलेनिया अझै पनि युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिकाको सडकमा पाइन्छ र धेरै प्रशंसकहरू छन्।
इन्जिनहरू स्थापना गरियो माज्दा मिलेनिया
Millenia मोडेल केवल तीन पेट्रोल संचालित पावर प्लान्टहरु संग सुसज्जित थियो:
- KF-ZE - 2-2,5 लिटर को भोल्युम र 160-200 अश्वशक्ति को एक इन्जिन। यो खेलकुद, प्रबलित भिन्नताहरू, र दैनिक ड्राइभिङका लागि पूर्ण रूपमा सामान्य दुवैमा सिर्जना गरिएको थियो।
- KL-DE - एक भिन्नतामा उत्पादन गरिएको एकाइ र 2,5 "घोडाहरू" सँग 170-लिटर भोल्युम भएको।
- KJ-ZEM 2,2-2,3 लिटरको भोल्युमको साथ लाइनअपमा सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन हो, तर टर्बाइन (कम्प्रेसर) को प्रयोग मार्फत 220 अश्वशक्ति सम्मको अनविस्टेड पावरको साथ।
माज्दा मिलेनिया को नमूना, 2000 अघि जारी, सबै चिन्हित इन्जिन संग समान रूपमा सुसज्जित थिए। यस शताब्दीको सुरुमा, अटोमेकरले KL-DE र KJ-ZEM को प्रयोग त्याग्यो, परिमार्जित KF-ZE नमूनाहरूलाई प्राथमिकता दिँदै। प्रत्येक एकाइको विस्तृत विशेषताहरू तलको तालिकामा सेट गरिएको छ:
KF-ZE इन्जिन को निर्दिष्टीकरण
| निर्माता | Mazda |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | KF-ZE |
| उत्पादन वर्ष | 1994-2002 |
| सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) | एल्युमीनियम |
| Питание | इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | V आकारको (V6) |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 70-74 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 78-85 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 10 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2-000 |
| पावर, एचपी | 160-200 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-98) |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहर | 10 |
| - ट्र्याक | 5.7 |
| - मिश्रित मोड | 8 |
KL-DE इन्जिन को निर्दिष्टीकरण
| निर्माता | Mazda |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | CL-TH |
| उत्पादन वर्ष | 1994-2000 |
| सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) | एल्युमीनियम |
| Питание | इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | V आकारको (V6) |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 74 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 85 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 9.2 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2497 |
| पावर, एचपी | 170 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-98) |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहर | 12 |
| - ट्र्याक | 7 |
| - मिश्रित मोड | 9.2 |
KJ-ZEM इन्जिन को निर्दिष्टीकरण
| निर्माता | Mazda |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | KJ-ZEM |
| उत्पादन वर्ष | 1994-2000 |
| सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) | एल्युमीनियम |
| Питание | इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | V आकारको (V6) |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 74 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 80 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 10 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2254 |
| पावर, एचपी | 200-220 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-98) |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहर | 12 |
| - ट्र्याक | 6 |
| - मिश्रित मोड | 9.5 |
कुन इन्जिन माज्दा मिलिनिया छनौट गर्ने
जापानीहरूले जिम्मेवारीपूर्वक र उच्च गुणस्तरका साथ अमाती परियोजना र मिलेनियाको निर्माणमा सम्पर्क गरे। लाइनअपका सबै कारहरू र तिनीहरूका इन्जिनहरू भरपर्दो रूपमा भेला हुन्छन् र अपरेशनको क्रममा विरलै समस्या निम्त्याउँछन्। अचम्मको कुरा, तपाईंले 600 किलोमिटरसम्मको घोषित स्रोतको साथ करोडपति इन्जिनहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
Mazda Milenia को मालिकहरूको समीक्षा द्वारा न्याय गर्दै, प्रयोगको सन्दर्भमा सबैभन्दा भरपर्दो र समस्या-मुक्त एकाई KF-ZE हो, जुन KL-DE को मात्र अलि कम छ। लगभग सबै कार मालिकहरूले यी आन्तरिक दहन इन्जिनको गुणस्तर र सामान्य खराबीहरूको अनुपस्थितिलाई नोट गर्छन्। सिद्धान्तमा, यसमा कुनै अचम्मको कुरा छैन, किनभने KF-ZE र KL-DE धेरै पटक परिमार्जन गरिएको थियो र अझ उत्तम रूपमा उत्पादन गरिएको थियो।
KJ-ZEM मोटरको लागि, यसलाई ब्रेकडाउन वा कम विश्वसनीयताको लागि दोष दिन अस्वीकार्य छ। यद्यपि, यसको डिजाइनमा टर्बाइनको उपस्थितिले समग्र गुणस्तरको सन्दर्भमा आन्तरिक दहन इन्जिनको योग्यतालाई कम गर्छ। KJ-ZEM नोटको सक्रिय शोषणकर्ताहरूको रूपमा, यसमा दुई विशिष्ट "घोटाहरू" छन्:
- तेल आपूर्तिमा समस्याहरू (गस्केट चुहावट देखि तेल पम्प मा गम्भीर खराबी को कारण दबाब को कमी सम्म)।
- कम्प्रेसर खराबी जसमा इन्जिनले मात्र काम गर्न अस्वीकार गर्छ र ओभरहाल आवश्यक छ।
निस्सन्देह, मोटर सञ्चालन गर्न योग्य र सस्तो छ, तर टर्बाइनको खातिर यसलाई प्राप्त गर्दा आफैलाई समस्या थप्न लायक छ? यो होइन भनेर धेरै जना सहमत हुनेछन्। यस्तो दृष्टिकोण, कम से कम, अनुपयुक्त छ र कुनै पनि तर्कसंगत अन्नमा फरक छैन।
